CN102748163B

CN102748163B - 可变量程的进气增压器

Info

Publication number: CN102748163B
Application number: CN2012102610760A
Authority: CN
Inventors: 庄景阳
Original assignee: 庄景阳
Current assignee: Nantong wonderful Textile Co., Ltd.
Priority date: 2012-07-26
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2032-07-26
Also published as: CN102748163A

Abstract

一种可变量程的进气增压器，包括控制模块、增压桶、活塞等。其特征是，步进电机同活塞固定一起，从增压桶的后端推入，导轮安装在增压桶的后端，借助驱动带与步进电机连接，按键盘贴合在增压桶后端的外表面，按键盘与控制模块的输入端连接，步进电机与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。发动机转速在每分钟1500转以内，增压器不工作，活塞在起点位置，当转速超过每分钟1500至6500转时，控制模块命令步进电机把活塞往后退至终点，当转速超过每分钟6500转时，控制模块命令步进电机把活塞往里推至起点位置，以此循环，实现了根据发动机的实际排量来设定增压器行程和不同转速时的增压器容积。

Description

可变量程的进气增压器

技术领域

本发明涉及一种机动车进气系统，具体的讲是一种可变量程的进气增压器。

背景技术

本发明是在申请人之前申请的专利2008203023236负压型进气增压器所存在的不足而研发出来的。在先专利生产的增压器型号众多，根据发动机的排量得生产众多规格的容器，模具耗费太大，同时，因在先专利为负压控制，发动机一启动，增压器就介入工作，怠速和高速状态下受到牵制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可变量程的进气增压器，使得在保证原增压器各项功能的基础上，还具有根据所安装发动机的实际排量来设定增压器行程。

本发明是以如下技术方案实现的：一种可变量程的进气增压器，其构造是由控制模块、增压桶、活塞、步进电机、导轮、驱动带、按键盘、电源线、信号线组成。其特征是，步进电机同活塞固定一起，从增压桶的后端推入，导轮安装在增压桶的后端，借助驱动带与步进电机连接，按键盘贴合在增压桶后端的外表面，按键盘与控制模块的输入端连接，步进电机与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。把电源线的红色线与蓄电池的正极连接，电源线的绿色线与蓄电池的负极连接，信号线与触发器的正极连接，根据发动机的排量，通过按键盘输入与发动机排量相对应的数字并确定，启动发动机，发动机转速在每分钟1500转以内，含1500转，增压器不工作，活塞在增压桶最里面的起点位置，当发动机的转速超过每分钟1500转到每分钟6500转时，控制模块输出电压给步进电机工作，步进电机借助导轮和驱动带把活塞往后退至终点，终点为容量设定的行程距离，当发动机的转速超过每分钟6500转时，控制模块输出电压给步进电机工作，步进电机借助导轮和驱动带把活塞往里推至起点位置，以此循环，实现了根据所安装发动机的实际排量来设定增压器行程和实现不同转速时的增压器容积。

与已有技术比较，使用本可变量程的进气增压器可解决现有增压器容量固定及容量不能随转速的改变而变化。

综上所述，正因为本可变量程的进气增压器具有解决增压器容量可调及容量可随转速的改变而变化，使发动机的化油器雾化更好，动力更强劲，从而延长发动机使用寿命和节省燃油。

附图说明

图1是本发明可变量程的进气增压器的结构图。

图中1.控制模块，2.增压桶，3.活塞，4.步进电机，5.导轮，6.驱动带，7.按键盘，8.电源线，9.信号线。

具体实施方式

图1是本发明可变量程的进气增压器的结构图，其构造是由控制模块1、增压桶2、活塞3、步进电机4、导轮5、驱动带6、按键盘7、电源线8、信号线9组成，在图1中，步进电机4同活塞3固定一起，从增压桶2的后端推入，导轮5安装在增压桶2的后端，借助驱动带6与步进电机4连接，按键盘7贴合在增压桶2后端的外表面，按键盘7与控制模块1的输入端连接，步进电机4与控制模块1的输出端连接，电源线8与控制模块1连接，控制模块1引出一根信号线9。

按键盘7的使用：

根据车辆的实际排量输入相应的数字，前20毫升为控制模块1默认的容量，往后每增加5毫升，活塞3的终点距离增加2毫米。

例1：当所安装的发动机排量为50毫升的助力车，则，先按按键盘7左边的‘I’字健，然后输入‘5’和‘0’，最后按‘Y’字健确定，那么，活塞3的起点位置到终点位置的距离为：50毫升减去控制模块1默认的20毫升等于30毫升，30毫升除以2毫米等于15毫米，15毫米为增压器匹配该发动机的活塞3起点位置到终点位置的行程。

例2：当所安装的发动机排量为100毫升的摩托车，则，先按按键盘7左边的‘I’字健，然后输入‘1’，再按两次‘0’，最后按‘Y’字健确定，那么，活塞3的起点位置到终点位置的距离为：100毫升减去控制模块1默认的20毫升等于80毫升，80毫升除以2毫米等于40毫米，40毫米为增压器匹配该发动机的活塞3起点位置到终点位置的行程。

例3：当所安装的发动机排量为150毫升的摩托车，则，先按按键盘7左边的‘I’字健，然后输入‘1’，接着按一次‘5’，再按一次‘0’，最后按‘Y’字健确定，那么，活塞3的起点位置到终点位置的距离为：150毫升减去控制模块1默认的20毫升等于130毫升，130毫升除以2毫米等于65毫米，65毫米为增压器匹配该发动机的活塞3起点位置到终点位置的行程。

Claims

1.一种可变量程的进气增压器，其构造是由控制模块、增压桶、活塞、步进电机、导轮、驱动带、按键盘、电源线、信号线组成，把电源线的红色线与蓄电池的正极连接，电源线的绿色线与蓄电池的负极连接，信号线与触发器的正极连接，根据发动机的排量，通过按键盘输入与发动机排量相对应的数字并确定，启动发动机，发动机转速在每分钟1500转以内，含1500转，增压器不工作，活塞位于增压桶最里面的起点位置，当发动机的转速超过每分钟1500转到每分钟6500转时，控制模块输出电压给步进电机工作，步进电机借助导轮和驱动带把活塞往后退至终点，终点为容量设定的行程距离，当发动机的转速超过每分钟6500转时，控制模块输出电压给步进电机工作，步进电机借助导轮和驱动带把活塞往里推至起点位置，以此循环，实现了根据所安装发动机的实际排量来设定增压器行程和实现不同转速时的增压器容积，其特征是，步进电机同活塞固定一起，从增压桶的后端推入，导轮安装在增压桶的后端，借助驱动带与步进电机连接，按键盘贴合在增压桶后端的外表面，按键盘与控制模块的输入端连接，步进电机与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。

2.根据权利要求1所述的一种可变量程的进气增压器，其特征是，所述的按键盘的使用，根据车辆的实际排量输入相应的数字，前20毫升为控制模块默认的容量，往后每增加5毫升，活塞的终点距离增加2毫米，当所安装的发动机排量为50毫升的助力车，则，先按按键盘左边的‘I’字键，然后输入‘5’和‘0’，最后按‘Y’字键确定，那么，活塞的起点位置到终点位置的距离为：50毫升减去控制模块默认的20毫升等于30毫升，30毫升除以2毫米等于15毫米，15毫米为增压器匹配该发动机的活塞起点位置到终点位置的行程。

3.根据权利要求2所述的一种可变量程的进气增压器，其特征是，所述的按键盘的使用，当所安装的发动机排量为100毫升的摩托车，则，先按按键盘左边的‘I’字键，然后输入‘1’，再按两次‘0’，最后按‘Y’字键确定，那么，活塞的起点位置到终点位置的距离为：100毫升减去控制模块默认的20毫升等于80毫升，80毫升除以2毫米等于40毫米，40毫米为增压器匹配该发动机的活塞起点位置到终点位置的行程。

4.根据权利要求2所述的一种可变量程的进气增压器，其特征是，所述的按键盘的使用，当所安装的发动机排量为150毫升的摩托车，则，先按按键盘左边的‘I’字键，然后输入‘1’，接着按一次‘5’，再按一次‘0’，最后按‘Y’字键确定，那么，活塞的起点位置到终点位置的距离为：150毫升减去控制模块默认的20毫升等于130毫升，130毫升除以2毫米等于65毫米，65毫米为增压器匹配该发动机的活塞起点位置到终点位置的行程。