CN102741492A - 带有声学脱离机构的门模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门的门模块，具有载体板、布置在载体板上的驱动单元，用于驱动门模块的、马达动力运行的调节装置，以及布置在载体板上的脱离机构，用于在所述驱动单元运行中衰减对所述载体板的声学上的激励。根据本发明而设置：所述脱离机构由至少一个狭缝（102A）和至少一个连接片（102B）形成，所述至少一个狭缝将承载驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与载体板（10）的另外的区段（100B）分区段地分隔开，并且绕驱动单元（13）或者绕驱动单元（13）在载体板（10）上的固定部位（103）在周向（U）上环绕，所述至少一个连接片（102B）将承载驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与载体板（10）的另外的区段（100B）连接。

Description

带有声学脱离机构的门模块

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的车门的门模块。

背景技术

这种门模块具有载体板和布置在所述载体板上的、用于驱动所述门模块的马达动力运行的调节装置的驱动单元。所述载体板可以构成为集成的设备载体用于承载车门的不同功能组件，例如车门的窗玻璃升降器单元、门锁、扬声器或者车门的其他功能组件。所述驱动单元例如用于驱动所述窗玻璃升降器，并为此具有电动马达，用于马达动力地驱动沿着导轨受引导的窗玻璃。

这种门模块的载体板面式地延伸，并为了将门模块安装在车门上而与例如车门的门内金属板连接。在此，所述载体板现在一般由塑料构成，并且承载通过一个或多个固定部位连接的驱动单元。

在所述驱动单元的运行中，构件（例如所述电动马达的运动部件或者所驱动的传动装置部件）被强制地置于运动中。驱动单元的或者其构件的这种运动作为振动通过联接的固定部位也引入到所述载体板中并激励所述载体板振动。这种激励的后果是，产生声波（也标称为固体声音），在汽车内部可以察觉所述声波，并且当受激振动的频率范围与车门系统的固有谐振频率重叠的时候，所述声波还可能变强并且可能导致干扰性的振颤和咯吱咯吱作响。

值得期望的是，在这种门模块中抑制或者至少如此程度地减少噪音产生和噪音传播，使得，其不再干扰性地被汽车内的乘客察觉。

在由DE 10 2008 048 236A1公知的门模块中，驱动单元通过三个固定部位与载体板联接，其中，作为用于衰减所述载体板上的激励的声学上的脱离机构（Entkopplungsmittel），在驱动单元周围或者在驱动单元固定部位中的每个固定部位周围设置有具有提高的弹性的区域。为此，围绕所述驱动单元周围或者围绕所述固定部位周围设置有波纹式地成型的环，所述环在其刚性上比所述载体板的其余区段更软，并且因此所述驱动单元的振颤不会传递到或者至少仅以强烈衰减的方式传递到所述载体板上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种门模块，所述门模块使得，驱动单元与载体板的改善的声学上的脱离成为可能，以便在所述门模块的简单的和成本低廉的结构方式中减少对载体板的声学激励和产生的固体声音。

该目的通过具有权利要求1所述特征的主题得以解决。

在此，所述脱离机构由如下形成：

-至少一个狭缝，所述狭缝将承载所述驱动单元的区段与所述载体板的另外的区段分区段地分隔开，并且绕驱动单元或者绕驱动单元在载体板上的固定部位在周向上环绕，以及

-至少一个连接片，所述连接片将承载驱动单元的区段与载体板的另外的区段连接。

本发明的基本思想在于，通过在所述载体板上设置一个或多个狭缝来在声学上中断所述载体板，以便将其上布置有驱动单元的载体板的区段与载体板的其余区段在声学上分隔开。在此，所述狭缝可以要么整个地包围驱动单元要么单个地包围驱动单元的每个固定部位，从而使得，通过狭缝在声学上将所述驱动单元与原本的载体板分隔开。

所述至少一个使载体板分区段地断开并因此在声学上中断的狭缝并非完全地环绕驱动单元或者驱动单元的固定部位，而是由如下连接片中断，所述连接片将承载驱动单元的区段与原本的载体板连接。通过承载性的区段和连接性的连接片将驱动单元保持住并且与载体板的其余区段连接，并以合适的方式将力导入到载体板和车门中。

原则上，可以设置一个或多个狭缝和相应的许多连接片。在此，狭缝用于在声学上中断载体板，而连接片用于将驱动单元与载体板连接并机械联接。

为了达到驱动单元与原本的载体板的有效的声学上的脱离，连接片的在周向上测得的宽度具有优点小于狭缝的在周向上测得的长度。具有优点地，连接片的宽度整体上相对于狭缝的长度应该很小，从而使得，所述驱动单元通过环绕的狭缝尽量与所述原本的载体板脱离。

布置在所述载体板上的狭缝和连接片共同构成在周向包围驱动单元或者固定部位的、用于使驱动单元在声学上脱离的脱离环。该脱离环环绕所述驱动单元或者所述驱动单元的固定部位，并且由此在周向围住所述驱动单元或者所述驱动单元的固定部位。通过这种方式，驱动单元在声学上与原本的载体板脱离，从保持驱动单元的区段去往所述载体板的其余区段的固体声音的传播得以限制，并且对所述载体板和其上固定的其他功能组件的声学上的激励尽可能地被中断。在此，所述载体板的承载所述驱动单元的区段在其面积上具有优点地相对于所述载体板的其余区段的面积来说很小，从而使得所述载体板的绝大部分在所述驱动单元的运行中不会被激励或仅经衰减地激励成振动。

脱离环可以具有圆形的形状，但是也可以例如椭圆形地或者矩形地构成，并且围绕驱动单元或者驱动单元的固定部位地延伸。在这里，概念“环”作为环绕的系统的同义词使用，所述环绕的系统可以具有任意的、也可以是几何上不规则的形状，尤其可以偏离于圆形。

此外，通过有针对性地安置所述狭缝并且通过在其取向和长度方面对所述狭缝进行的优化，可以整体地影响所述载体板和如下区段的谐振特性，所述区段尤其经受声学上的激励。

也可以设想并且具有优点的是，设置两个或多个脱离环，所述两个或多个脱离环分别通过至少一个狭缝和至少一个连接片在所述载体板上形成，并且环绕所述驱动单元或者所述驱动单元的固定部位。在此，所述多个脱离环径向地（横向于所述周向地）以如下方式彼此错开，即，跟随内脱离环的是另一在外部放置的脱离环，并且在需要时跟随该另一在外部放置的脱离环的是其他脱离环。由此所述脱离环一个套一个地，必要时彼此同心地布置。

如果设置有多个脱离环，例如两个脱离环，那么内脱离环可以如下方式地相对于外脱离环布置，即，内脱离环的连接片在周向上与所述外脱离环的连接片错开。在这种情况下的思想是，通过不同脱离环相对彼此的布置和取向借助如下方式来减少由于振动传递造成的（从载体板的、内部的、承载驱动单元的载体板区段经由连接片到载体板外区段的）固体声音传播，即，从内向外观察，跟随连接片之后的是狭缝，并且在周向上观察，内部脱离环的连接片与外部脱离环的连接片没有布置在同样的部位上。经由内部脱离环的连接片传递的声波因此在传播方向上碰到外部脱离环的狭缝，并且由所述狭缝反射，从而从载体板的承载驱动单元的内区段到外区段上不能或者只能在很受限的程度上进行振动传递。

也可以设想的是，仅设置一个脱离环，但是所述脱离环具有多个在周向上至少分区段地重叠的狭缝。因此，所述狭缝在周向上没有以其端部彼此对准，而是在其端部区段上重叠，其中，跟随一个狭缝的外端部区段的是下个狭缝的向内错开的端部区段。例如，狭缝不是布置在描绘脱离环的圆上，而是每个狭缝都相对于所述（假想的）圆倾斜地延伸，并且与所述圆相交。在所述狭缝之间出现连接片，所述连接片并没有在激励出的波的优选传播方向上取向，而是与所述波的优选传播方向倾斜地取向。

所述狭缝用于在声学上中断载体板并至少分区段地断开载体板。因为门模块的载体板通常也应该建立用于将车门的干燥空间与潮湿空间以湿度密封的方式隔开的防湿屏障，所以可以设置：在载体板上为了进行湿度密封布置有覆盖或者填满至少一个狭缝的薄膜/箔、薄膜铰链或者泡沫填充物。由此，薄膜/箔、薄膜铰链或者泡沫填充物建立载体板的针对所需的潮湿-干燥空间隔离的密封性，而基本上不影响由狭缝提供的声学脱离。在声学上，所述载体板由此通过所述狭缝断开，但对湿度穿透来说不是这样。

附图说明

基于本发明的思想应该在下面结合附图中示出的实施例来加以详细阐述。其中：

图1示出车门的门模块的侧视图；

图2示出载体板上的驱动单元的视图，其由脱离环包围；

图3示出载体板上的驱动单元的侧视图；

图4A、图4B示出载体板的视图，所述载体板带有从外部（图4A）和从内部（图4B）布置在其上的脱离环；

图5示出载体板的视图，所述载体板带有不同地设计的、布置在其上的脱离环；

图6示出带有脱离环的载体板的视图，所述脱离环单个地包围用于连接所述驱动单元的固定部位；

图7示出两个脱离环彼此对准的示意视图；

图8A示出载体板上通过薄膜铰链封闭的狭缝的示意视图；

图8B示出载体板上通过粘附的薄膜封闭的狭缝的示意视图；

图8C-8E示出载体板上通过不同的泡沫填充物封闭的狭缝的示意视图。

具体实施方式

图1以侧视图示出带有由塑料制造的载体板10的门模块1，在所述载体板10上布置有车门的不同的功能组件。因此，在所述载体板10上布置有带有两个基本上竖直延伸的导轨110、111的窗玻璃升降器11、扬声器12和所述窗玻璃升降器11的驱动单元13。额外地，在载体板10上可以布置例如门锁、侧面安全气囊或者还有车门的其他功能组件。

所述门模块1实现紧凑的集成模块，所述紧凑的集成模块能够与其上布置的功能组件一起作为单元安装在车门上。

在所述窗玻璃升降器11的运行中，由驱动单元13驱动地，窗玻璃沿着导轨110、111运动。为此，驱动单元13具有电动马达、例如棒式电枢马达（Stabankermotor）形式的驱动马达130，所述驱动马达通过轴131驱动传动装置壳体132中布置的传动装置，所述传动装置例如（在绳轮式窗玻璃升降器的情况下）通过牵引机构将调节力传递到待调节的窗玻璃上。

如由图2、图4A、4B可见地，驱动单元13布置在载体板10的塑型部101之内并且经由固定部位103与载体板10联接。传动装置部件在贯穿口104处穿过所述载体板10，例如用于通过在车门的干燥空间内布置的驱动单元13来驱动车门的潮湿空间内中布置的绳鼓轮。

在驱动单元13的运行中，由于电动马达130的和所驱动的传动装置的构件的运动而产生振动，所述振动经由用于将驱动单元13与载体板10联接的固定部位103也传递到所述载体板10上。由此，载体板10也可能发生振动激励并且产生声音，所述声音产生在激励的情况下在门系统的固有谐振频率的范围内得到增强，并且可能在汽车内部空间干扰性地被察觉。

如图2至图8中表示地，出于这个原因，为了在声学上对驱动单元13进行脱离并且为了抑制或者至少衰减对载体板10的声学激励，而设置；驱动单元13整个地或者至少其固定部位103由一个或多个脱离环102、105、106包围，所述脱离环通过狭缝102A、105A、106A和布置在各个狭缝102A、105A、106A之间的连接片102B、105B、106B来实现，所述狭缝102A、105A、106A在声学上中断所述载体板10。在此，狭缝102A、105A、106A分区段地中断并且断开载体板10，而连接片102B、105B、106B建立承载所述驱动单元13的区段100A在载体板10的外区段100B上的机械连接。

如图2至图4所示，可以设置用于在声学上进行脱离的脱离环102，所述脱离环在周向（沿着周向U）将驱动单元13作为整体包围，并因此通过由狭缝102A和连接片102B形成的环围住所述驱动单元13。在此，在周向上测得所述狭缝102A的长度L明显大于连接片102B的宽度B（参见图2）。

通过设置所述狭缝102A，分区段地在声学上断开载体板10，从而使得不能越过所述狭缝102A传播声波和传递声能。如图3中所表示地，传播中的声波（激励A）在所述狭缝102A处被反射（反射R），从而使得，所激励出的振动能量保留在承载所述驱动单元13的内区段100A的区域内，并且仅仅一小部分经由所述连接片102B向外传递（传导T）。对原本的载体板10的激励，即对除了内区段100A的载体板10的激励，由此得到明显衰减。

通过狭缝102A和连接片102B的设计和定向，对所述载体板10的激励以及还有其谐振特性都以期望的方式得以适配和调整。

代替脱离环102的在图2至图4中所示的圆形的构成，原则上其他造型也是可能的，例如椭圆形地或者矩形地构成脱离环102。

如图5中所表示地，也可以设置多于一个脱离环，即两个或多个脱离环102、105、106，所述脱离环在周向包围并因此围住驱动元件13，并且在径向上（从驱动单元13向外观察）彼此错开。在此，脱离环102、105、106可以具有不同地构成的狭缝102A、105A、106A，所述狭缝例如在其长度上不同，或者也如在脱离环106处示例性地表示地，彼此重叠。

相应于所述脱离环106的脱离环也可以设置为单个的脱离环。在所述脱离环106中，狭缝106A彼此重叠地布置，并且因此未以彼此排成行的方式彼此跟随，而是相对于（假想的）圆K倾斜地延伸，并且通过如下方式在端部区段相互重叠，即，跟随狭缝106A的外端部区段之后的总是下个随后的狭缝106A的内端部区段。通过这种方式来适配如下连接片106B的造型，所述连接片在狭缝106A之间穿过地延伸，并且因此相对于所述声波的初始的、从固定部位为发点的传播方向倾斜地指向。

也可以设想的是，脱离环106的狭缝106A弯曲地而并非如图5中所示的那样直线地构成。

取代通过一个或多个脱离环102、105、106来整体地包围驱动单元13，驱动单元13的固定部位103也可以个别地每个都就其本身单个地由一个或多个脱离环102、105、106包围（如这在图6中所表示地）。

如果设置两个或多个脱离环102、105、106，那么所述脱离环102、105、106的狭缝102A、105A、106A如此地相对于彼此布置，即，所述狭缝在周向U上重叠。换句话说，脱离环102、105、106的连接片102B、105B、106B（从内往外观察）不是直接重叠，而是在周向U上彼此错开，从而经由驱动单元13激励的声波不能毫无问题地经由连接片102B、105B、106B进行传播，而是在经过连接片102B之后碰到在径向上（从驱动单元13向外观察）跟随的狭缝105A并反射。

在狭缝102A、105A、106A上，所述载体板10在声学上中断并因此在声学上断开。尽管如此，为了以湿度密封的方式构成所述载体板10以便构成防湿屏障并且以便将车门的干燥空间与潮湿空间隔开，能够以湿度密封的方式借助如下方式封闭所述狭缝102A、105A、106A，即，例如设置有薄膜铰链107（图8A）、薄膜/箔108、108’（图8B）或者泡沫填充物109（图8C、图8D、图8E），以便湿度密封地封闭狭缝102A、105A、106A。在此，薄膜铰链107、薄膜/箔108和泡沫填充物109只是充当防湿屏障，但对狭缝102A、105A、106A的声学上的脱离作用没有影响或者只有可以忽略的影响。在声学上，载体板10在狭缝102A、105A、106A处保持断开。

在使用所述薄膜铰链107时，如图8A所示，薄膜铰链可以由与所述载体板10相同的材料制造，并在同一工序中喷塑而成。

根据图8B的薄膜可以拱曲地（薄膜/箔108）或者平坦地（薄膜/箔108’）粘附在所述载体板10上。

根据图8C、图8D、图8E的泡沫填充物的不同之处在于，所述泡沫填充物109在所述载体板10的一侧或者两侧上的凸出。在根据图8C的变型方案中，泡沫填充物在两侧上凸出并因此形成形状锁合，从而所述泡沫填充物109在引入（例如注入）之后不再能由所述狭缝102A滑出。在根据图8D的变型方案中，所述泡沫填充物109没有完全从一侧延伸至另一侧。在根据图8E的变型方案中，泡沫填充物109在一侧上稍微凸出，但在另一侧上与载体板10的表面一起结束。

本发明基本的思想不限于前面展示的实施例，而是原则上可以应用在完全不同类型的实施方式中。因此，脱离环例如也可以具有完全不同的设计并且由不同地设计的狭缝制造。因此，狭缝例如也可以螺旋式地围绕驱动单元或者围绕驱动单元的固定部位延伸，并且由此自身在周向上重叠。

附图标记列表

1           门模块

10          载体板

100A、100B  区段

101         塑型部

102、102’  脱离环

102A        狭缝

102B        连接片

103         固定部位

104         贯穿口

105         脱离环

105A        狭缝

106         脱离环

106A        狭缝

106B        连接片

107         薄膜铰链

108、108’  薄膜/箔

109         泡沫填充物

11          窗玻璃升降器

12          扬声器

13          驱动单元

130         驱动马达

131         轴

132         传动装置壳体

A           激励

B           宽度

K           圆

L           长度

R    反射

T    传导

U    周向

Claims (10)

1.车门的门模块，所述门模块具有

-载体板，

-布置在所述载体板上的驱动单元，用于驱动所述门模块的、马达动力运行的调节装置，以及

-布置在所述载体板上的脱离机构，用于在所述驱动单元运行中衰减对所述载体板的声学上的激励，

其特征在于，

所述脱离机构由：

-至少一个狭缝（102A），所述狭缝将承载所述驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与所述载体板（10）的另外的区段（100B）分区段地分隔开并且绕所述驱动单元（13）或者绕所述驱动单元（13）在所述载体板（10）上的固定部位（103）在周向（U）上环绕；和

-至少一个连接片（102B），所述连接片将承载所述驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与所述载体板（10）的另外的区段（100B）连接；

形成。

2.根据权利要求1所述的门模块，其特征在于，所述狭缝（102A）分区段地断开所述载体板（10）。

3.根据权利要求1或2所述的门模块，其特征在于，中断所述狭缝（102A）的所述连接片（102B）的、在周向（U）上测得的宽度（B）小于在所述载体板（10）上延伸的所述狭缝（102B）的、在周向（U）上测得的长度（L）。

4.根据权利要求1至3之一所述的门模块，其特征在于，至少一个所述狭缝（102A）和至少一个所述连接片（102B）共同构成在周向包围所述驱动单元（13）的、用于使所述驱动单元（13）在声学上脱离的脱离环（102）。

5.根据权利要求4所述的门模块，其特征在于，布置在所述载体板（10）上的所述脱离环（102）在周向包围所述驱动单元（13）。

6.根据权利要求4所述的门模块，其特征在于，布置在所述载体板（10）上的所述脱离环（102）在周向包围所述驱动单元的至少一个固定部位（103）。

7.根据权利要求4至6之一所述的门模块，其特征在于，分别由至少一个狭缝（102A、105A、106A）和至少一个连接片（102B、105B、106B）形成的两个或多个脱离环（102、105、106）布置在所述载体板（10）上并且横向于所述周向（U）地彼此保持间隔。

8.根据权利要求4至7之一所述的门模块，其特征在于，内脱离环（102）和外脱离环（105）如下方式地相对于彼此布置，即，内脱离环（102）的连接片（102B）在周向（U）上与外脱离环（105）的连接片（105B）错开。

9.根据权利要求4至8之一所述的门模块，其特征在于，所述脱离环（102）的狭缝（102A）在周向（U）上至少分区段地重叠。

10.根据前述权利要求之一所述的门模块，其特征在于，在所述载体板（10）上为了进行湿度密封而布置有覆盖或者填满至少一个所述狭缝（102A、105A、106A）的薄膜/箔（108、108’）、薄膜铰链（107）或者由相对于所述载体板（10）材料来说很软的材料制成的填充物，尤其是泡沫填充物（109）。

Images