CN102738737A - 钢管杆塔头部通用直线卡具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种钢管杆塔头部通用直线卡具，它包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆上。本发明有效防止滑车下垂位置偏下，扩大了带电作业范围，提高工作效率，保证了带电作业的安全可靠性。

Description

钢管杆塔头部通用直线卡具
技术领域
本发明涉及一种钢管杆塔头部通用直线卡具。
背景技术
传统的66kV带电更换直线绝缘子的工作一般都在铁塔和水泥杆上进行，随着近几年电力事业的发展，66kV输电线路中的老旧线路逐渐被改造，无论是改造还是新建的线路钢管杆都占有一定大的比重。而由于钢管杆的横担结构异于传统杆塔，更换绝缘子时塔头没有悬挂滑车的位置，如果采用钢丝套将滑车固定在横担头，那么滑车下垂位置偏下，大大缩小了空气间隙，给带电作业增加了很大的危险性和难度。所以需要一种新型的带电塔头卡具来解决这一实际问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种钢管杆塔头部通用直线卡具，该卡具可以实现带电更换直线绝缘子，具有操作简单方便的特点。
为了解决现有技术存在的问题，本发明采用的技术方案是：
钢管杆塔头部通用直线卡具，包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆塔上。
所述的侧壁、紧固板与钢管杆的接触面设置为麻面。
本发明所具有的优点与效果是：
本发明钢管杆塔头部通用直线卡具包括有卡具本体，卡具本体整体呈倒置的U形，卡具本体的一端连接有挂环，用于悬挂滑车组。另一端与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆塔上，有效防止滑车下垂位置偏下，扩大了带电作业范围，提高工作效率，保证了带电作业的安全可靠性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图中：卡具本体1；顶壁11；侧壁12、13；挂环2；紧固板31；齿牙4；旋杆32；螺丝33。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详述：
如图1所示，本发明钢管杆塔头部通用直线卡具，包括有卡具本体1，卡具本体1采用1.5mm厚度的铝合金板制成，具有一个顶壁11和两个侧壁12、13，卡具本体1整体呈倒置的U形用于卡在横担上，侧壁12的外端连接有挂环2，用于悬挂滑车组。侧壁13上设置有孔，侧壁13通过孔与螺旋紧固装置3相连，所述的螺旋紧固装置3是由紧固板31、螺丝33与旋杆32组成的，螺丝33的一端穿过孔后与紧固板31相连，螺丝33的另一端与旋杆32相连，紧固板31在旋杆32的带动下可以在限定的范围内沿直线运动，以便将卡具紧固在钢管杆塔的横担上。
侧壁12的内端面与紧固板31的外端面是卡具与钢管杆的接触面，均设置为麻面，以增大摩擦力，使其与钢管杆横担紧密接触，不至受力后脱落。为了增加摩擦力，侧壁12的内端面与紧固板31的外端面上也可以设置有齿牙4。
本发明的使用方法如下：
作业人员站在钢管杆横担头处，将卡具安装在适合的位置上后，旋紧卡具尾部的旋杆5，使卡具与横担牢固接触，再将滑车组挂在卡具头部的挂环2内，就可以开始作业了。

Claims (2)

1.钢管杆塔头部通用直线卡具，其特征在于包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆塔上。
2.根据权利要求1所述的钢管杆塔头部通用直线卡具，其特征在于所述的侧壁、紧固板与钢管杆的接触面设置为麻面。
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