CN202712745U - 钢管杆塔头部通用直线卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢管杆塔头部通用直线卡具，它包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆上。本实用新型有效防止滑车下垂位置偏下，扩大了带电作业范围，提高工作效率，保证了带电作业的安全可靠性。

Description

钢管杆塔头部通用直线卡具

技术领域

本实用新型涉及一种钢管杆塔头部通用直线卡具。

背景技术

传统的66kV带电更换直线绝缘子的工作一般都在铁塔和水泥杆上进行，随着近几年电力事业的发展，66kV输电线路中的老旧线路逐渐被改造，无论是改造还是新建的线路钢管杆都占有一定大的比重。而由于钢管杆的横担结构异于传统杆塔，更换绝缘子时塔头没有悬挂滑车的位置，如果采用钢丝套将滑车固定在横担头，那么滑车下垂位置偏下，大大缩小了空气间隙，给带电作业增加了很大的危险性和难度。所以需要一种新型的带电塔头卡具来解决这一实际问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢管杆塔头部通用直线卡具，该卡具可以实现带电更换直线绝缘子，具有操作简单方便的特点。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：

钢管杆塔头部通用直线卡具，包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆塔上。

所述的侧壁、紧固板与钢管杆的接触面设置为麻面。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型钢管杆塔头部通用直线卡具包括有卡具本体，卡具本体整体呈倒置的U形，卡具本体的一端连接有挂环，用于悬挂滑车组。另一端与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆上，有效防止滑车下垂位置偏下，扩大了带电作业范围，提高工作效率，保证了带电作业的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：卡具本体1；顶壁11；侧壁12、13；挂环2；紧固板31；齿牙4；旋杆32；螺丝33。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1所示，本实用新型钢管杆塔头部通用直线卡具，包括有卡具本体1，卡具本体1采用1.5mm厚度的铝合金板制成，具有一个顶壁11和两个侧壁12、13，卡具本体1整体呈倒置的U形用于卡在横担上，侧壁12的外端连接有挂环2，用于悬挂滑车组。侧壁13上设置有孔，侧壁13通过孔与螺旋紧固装置3相连，所述的螺旋紧固装置3是由紧固板31、螺丝33与旋杆32组成的，螺丝33的一端穿过孔后与紧固板31相连，螺丝33的另一端与旋杆32相连，紧固板31在旋杆32的带动下可以在限定的范围内沿直线运动，以便将卡具紧固在钢管杆塔的横担上。

侧壁12的内端面与紧固板31的外端面是卡具与钢管杆的接触面，均设置为麻面，以增大摩擦力，使其与钢管杆横担紧密接触，不至受力后脱落。为了增加摩擦力，侧壁12的内端面与紧固板31的外端面上也可以设置有齿牙4。

本实用新型的使用方法如下：

作业人员站在钢管杆横担头处，将卡具安装在适合的位置上后，旋紧卡具尾部的旋杆5，使卡具与横担牢固接触，再将滑车组挂在卡具头部的挂环2内，就可以开始作业了。

Claims (2)

1.钢管杆塔头部通用直线卡具，其特征在于包括有卡具本体，卡具本体具有一个顶壁和两个侧壁，卡具本体整体呈倒置的U形，其中一个侧壁的外端连接有挂环，另一个侧壁上设置有孔并通过孔与螺旋紧固装置相连，所述的螺旋紧固装置是由紧固板、螺丝与旋杆组成的，螺丝的一端穿过孔后与紧固板相连，螺丝的另一端与旋杆相连，紧固板在旋杆的带动下做直线运动，使卡具紧固在钢管杆塔上。

2.根据权利要求1所述的钢管杆塔头部通用直线卡具，其特征在于所述的侧壁、紧固板与钢管杆的接触面设置为麻面。

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