CN102737393B - 一种架空线路矢量图的绘制方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种架空线路矢量图绘制方法和系统，所述方法包括以下步骤：确定起点坐标与准终点坐标，利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；预先设置支撑点间档距；自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点。

Description

一种架空线路矢量图的绘制方法和系统

技术领域

本发明涉及架空线路绘图技术领域，特别涉及一种架空线路矢量图的绘制方法和系统。

背景技术

矢量图，也称为面向对象的图像或绘图图像，在数学上定义为一系列由线连接的点。矢量文件中的图形元素称为对象。每个对象都是一个自成一体的实体，它具有颜色、形状、轮廓、大小和屏幕位置等属性。而架空线路矢量图则表示利用一系列由线连接的点描绘架空线路的图像。

架空线路矢量图主要包括支撑点与连接支撑点的线段，所述支撑点在架空线路矢量图中代表电杆或者电表等设施，而线段则代表软体电线。另外在线路起始位置上的第一个支撑点被称为架空线路的起点，在线路末端的支撑点被称为架空线路的终点，而起点、终点有时也统称为支撑点。

在现有技术中，主要利用Excel、AutoCAD或PhotoShop等制图工具绘制架空线路矢量图。但现有的架空线路矢量图在绘制过程中必须根据各支撑点的实际位置以及各支撑点间距离及角度等因素，人工的逐个支撑点进行绘制，并人工逐个用线段连接各支撑点，所以绘图效率低，质量也受到人为因素的影响。

除此之外，现有的绘图工具所绘制的架空线路矢量图的支撑点与连线之间不存在关联，彼此独立，所以当某个支撑点发生了移动，与该支撑点连接的连线不能跟随该支撑点移动，必须通过人为地修改，为绘制矢量图的工作人员增加了工作量。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种架空线路矢量图的绘制方法和系统，所述方法利用起点与准终点坐标及支撑点间档距计算得到各支撑点位置和实际终点的位置，再用线段依次连接起点、各支撑点以及实际终点，从而实现快速高效地绘制架空线路矢量图，还可以根据矢量图中支撑点与线段的关联，实现对矢量图的快速编辑修改。

为实现上述目的，本发明具体技术方案如下：

一种建立架空线路矢量图关联的方法，所述矢量图包括至少两个支撑点，以及连接两个相邻的支撑点的线段；所述方法包括以下步骤：

为每个支撑点建立一个特征信息，以作为该支撑点唯一的身份标识；

所述连接两个相邻支撑点的线段的两个端点，分别记录与该端点相连的支撑点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到所有记录该支撑点身份标识的线段端点，根据该端点找到与该支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一个支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

或为每个线段的端点建立一个特征信息，以作为该端点唯一的身份标识；

所述支撑点记录与其相连的所有端点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到该支撑点所有记录过身份标识的线段端点，根据该端点找到与该支撑点相连的线段，然后通过该线段找到记录该线段另一端点身份标识的支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

所述连接支撑点的端点具体为：

当所述线段的端点与该线路上一支撑点之间距离小于第一阈值，则认为该端点与该支撑点连接。

一种架空线路矢量图绘制方法，所述方法包括以下步骤：

确定起点坐标、准终点坐标，利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

预先设置支撑点间档距；自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点。

所述第二阈值具体为：档距的0.5倍。

所述方法还包括：

为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，以作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；

连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与实际终点相邻的支撑点的身份标识；

连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识。

所述方法还包括：

当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则找到所有记录该起点、实际终点或任意支撑点身份标识的线段端点，根据所找到的线段端点，确定与所述起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，通过所找到的线段的另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

一种架空线路矢量图绘制系统，所述系统包括：

定位模块，用于确定起点坐标及准终点坐标；

计算模块，用于利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

支撑点生成模块，用于预先设置支撑点间档距；并从计算模块获取起点与准终点间距离，自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

线段生成模块，用于从定位模块获取起点位置，从支撑点生成模块获取所建立的支撑点的位置及实际终点的位置；生成线段，使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点。

所述系统还包括：

标示模块，用于为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，所述特征信息作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

关联模块，用于为连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；为连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与实际终点相邻的支撑点的身份标识；为连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识。

当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则所述关联模块还用于：

找到所有记录该起点、实际终点或任意支撑点身份标识的线段端点，根据所找到的线段端点，确定与所述起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，通过所述线段的另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

通过以上技术方案可知，本发明存在的有益效果是，利用起点与准终点坐标及支撑点间档距计算得到各支撑点位置和实际终点的位置，再用线段依次连接起点、各支撑点以及实际终点，从而实现快速高效地绘制出架空线路矢量图；另外本发明通过线段记录支撑点的身份标识，实现了线与支撑点之间的关联，在支撑点发生移动的情况下，线段能够根据记录的支撑点身份标识找到支撑点移动后的位置，避免了人为修改矢量图的过程，提高了矢量图编辑的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例所述建立架空线路矢量图关联的方法流程图；

图2为本发明实施例所述架空线路矢量图绘制方法流程图；

图3为本发明实施例中的坐标系关系示意图；

图4为本发明另一个实施例所述架空线路矢量图绘制方法流程图；

图5为本发明实施例所述架空线路矢量图绘制系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1所示，为本发明所述建立架空线路矢量图关联的方法所公开的一个具体实施例，所述架空线路矢量图包括至少两个支撑点，以及连接两个相邻的支撑点的线段；所述方法具体包括以下步骤：

为每个支撑点建立一个特征信息，以作为该支撑点的唯一身份标识；

所述连接两个相邻支撑点的线段的两个端点，分别记录与该线段两端点相连的支撑点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到所有记录该支撑点身份标识的线段端点，根据所述端点找到与该支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一个支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

按照本实施例所述方法，可以为现有的架空线路矢量图（例如通过Excel、AutoCAD或PhotoShop等制图工具绘制的架空线路矢量图）建立支撑点与线段之间的关联。

本实施例中在建立关联关系的过程当中，所述连接两个相邻的支撑点的线段的两个端点，分别记录与该端点相连的支撑点的身份标识具体为：当所述线段的端点与支撑点之间距离小于第一阈值，则认为该端点与该支撑点连接，该端点记录该支撑点的身份标识。

由于绘图过程中存在的误差，线段的端点与支撑点的距离可能存在偏差，所以当线段端点与支撑点间距离在一定范围内的时候就可以认为该端点是与该支撑点相连的，该端点记录该支撑点的身份标识。

本实施例中，支撑点在矢量图中可以表示为圆形或者矩形，用以区别支撑点类型的不同；例如用圆形支撑点表示电杆，用矩形支撑点表示电表。

以支撑点表示为圆形为例，圆形的半径为已知，圆心位于支撑点坐标处。绘图中一般线段只连接到圆形的边上，而不是连接到圆心，即直接连接支撑点。所以当线段端点与支撑点中心的距离等于圆的半径或该距离与半径的差在第一阈值之内，则认为该端点与该支撑点相连，该端点记录该支撑点的身份标识。

本实施例中，对于记录了支撑点身份标识的线段端点，当任意支撑点发生改变，找到所有记录该支撑点身份标识的线段端点，根据所述端点找到与该支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一个支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。。也就是说，记录了某个支撑点身份标识的线段由于和该支撑点产生了关联，所以其端点位置永远与该支撑点一致；当该支撑点发生改变时，记录了该支撑点身份标识的线段端点也跟随该支撑点的变化而变化，并且自动调整线段端点与支撑点的连接。

在本发明另外的一些实施例当中，也可以为所述线段建立特征信息，并且使支撑点记录线段的特征信息，也能够实现关联支撑点与线段的目的，得到相同的技术效果。具体可以参考以下方式：

为每个线段的端点建立一个特征信息，以作为该端点唯一的身份标识；

所述支撑点记录与其相连的所有端点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到该支撑点所有记录过身份标识的线段端点，根据该端点找到与该支撑点相连的线段，然后通过该线段找到记录该线段另一端点身份标识的支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

还需要说明的是，本实施例中所述“相邻的两支撑点”即是指事实上存在连接关系的两个支撑点，所述的相邻关系仅指代连接关系，与支撑点间的距离无关；因为在较复杂的矢量图中，可能会存在两个支撑点在物理关系上距离很近，但二者间并没有直接的连接，那么则不认为这两个支撑点相邻。在本发明其它实施例的表述当中，所述相邻也均取上述含义。

本实施例存在的有益效果是，通过线段端点记录相连接的支撑点的身份标识，实现了架空线路矢量图中支撑点与线段之间的相互关联；当所述支撑点发生改变，则所述线段能够根据关联关系跟随支撑点变化，避免了人为修改的过程，提高了绘图效率。

参照图2所示，为本发明所述架空线路矢量图绘制方法公开的一个具体实施例，所述方法包括以下步骤：

确定起点坐标及准终点坐标，利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

预先设置支撑点间档距；自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

利用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点。

也就是说，在本实施例中需要首先确定起点及准终点。但由于起点与准终点间的距离未必是档距的整数倍，所以为了保持线路的每一段档距相等，准终点就可能不是实际的终点，在确定实际终点的时候必须根据最后一段档距进行调整。具体说明如下：

本实施例中，起点坐标为（x₁,y₁），准终点坐标为（x₂,y₂），则可以根据公式计算起点与准终点间距离（l代表起点到准终点间距离）。本实施例中假设x₁=0，y₁=0，x₂=90，y₂=120，则l=150。

本实施例中预先设置档距为40，并设置第二阈值为档距的0.5倍，即20；本实施例中将第二阈值设置为0.5倍档距在数学上符合“四舍五入”的取整数方法。则自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点。所述自起点开始向准终点方向，有如下含义：

假设起点到预估终点的连线与横坐标轴呈一个不大于90°的叫α，则 $\sin \mathrm{\α}=\frac{y_2-y_1}{l}=0.8,$ α＝arcsin0.8≈53.1°；

并且x₁<x₂，y₁<y₂；可知本实施例中起点与准终点的连线与横坐标轴正方向的逆时针方向呈53.1°，参照图3所示。

则在与横坐标轴正方向的逆时针方向呈53.1°的方向上，每间隔40距离，建立一个支撑点；当建立了3个支撑点之后，第三个支撑点到准终点间距离为30，大于第二阈值（即20），则再以档距为40建立一个新的支撑点为实际终点；实际终点位于准终点后方（按照起点到准终点方向），二者距离为10，小于第二阈值。在确定了实际终点后，准终点即不再存在，以实际终点作为线路的终点。

利用线段连接起点和与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点和与实际终点相邻的支撑点；完成矢量图的绘制。

本实施例存在的有益效果是，利用起点与准终点坐标及支撑点间档距计算得到各支撑点位置和实际终点的位置，再用线段依次连接起点、各支撑点以及实际终点，从而实现快速高效的绘制出架空线路矢量图；避免了逐一计算定位支撑点及手工绘制连线的复杂绘图流程。

参照图4所示，为本发明所述架空线路矢量图绘制方法公开的另一个具体实施例，所述方法包括如下步骤：

确定起点坐标及准终点坐标，利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

预先设置支撑点间档距；自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

利用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点；

为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，以作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；

连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与实际终点相邻的支撑点的身份标识；

连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识；

当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则找到所有记录该起点、实际终点或支撑点身份标识的线段端点；

根据所述记录该起点、实际终点或支撑点身份标识的端点，确定与所述起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段另一端相连的另一支撑点，对该两支撑点重新进行连接，并重新生成所述线段的两端端点坐标值。

本实施例所述方法，实质上是在图2所示矢量图绘制方法实施例的基础上，扩充了图1所示实施例中公开的建立架空线路矢量图关联的方法。本实施例通过结合上述绘图方法与关联方法，使得所述绘制矢量图的方案更加完整，实现了高效快速地绘制出存在关联关系的架空线路矢量图。本实施例存在的有益效果是：实现快速高效地绘制出架空线路矢量图；避免了逐一计算定位支撑点的复杂绘图流程；并且实现了架空线路矢量图中支撑点与线段之间的相互关联；当所述支撑点发生变化，则所述线段能够根据关联关系跟随支撑点变化，避免了人为修改的过程，提高了绘图效率。

参照图5所示，为本发明所述架空线路矢量图绘制系统公开的一个具体实施例，所述系统包括：

定位模块，用于确定起点坐标及准终点坐标；

计算模块，用于利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

支撑点生成模块，用于预先设置支撑点间档距；并从计算模块获取起点与准终点间距离，自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

线段生成模块，用于从定位模块获取起点位置及准终点位置，从支撑点生成模块获取所建立的支撑点的位置及实际终点的位置；生成线段，使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点。

本实施例为所述系统的一个基础实施例，本实施例存在的有益效果是：利用起点与准终点坐标及支撑点间档距计算得到各支撑点位置和实际终点的位置，再用线段依次连接起点、各支撑点以及终点，从而实现快速高效的绘制出架空线路矢量图；避免了逐一计算定位支撑点的复杂绘图流程。

另外，还可以利用以下优化方案对于图5所示实施例进行扩充，具体为：

所述系统还包括：

标示模块，用于为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，以作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

关联模块，用于为连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；为连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与终点相邻的支撑点的身份标识；为连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识；

当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则所述关联模块还用于：找到所有记录该起点、实际终点或支撑点身份标识的线段端点，确定与该起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一个支撑点，对该两支撑点重新进行连接，并重新生成所述线段的两端端点坐标值。

通过以上优化方案，实现了为架空线路矢量图中的支撑点与线段建立关联，以上优化方案存在的有益效果是：通过线段端点记录相连接的支撑点的身份标识，实现了架空线路矢量图中支撑点与线段之间的相互关联；当所述支撑点发生变化，则所述线段能够根据关联关系跟随支撑点变化，避免了人为修改的过程，提高了绘图效率及绘图质量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种建立架空线路矢量图关联的方法，其特征在于，所述矢量图包括至少两个支撑点，以及连接两个相邻的支撑点的线段；所述方法包括以下步骤：

为每个支撑点建立一个特征信息，以作为该支撑点唯一的身份标识；

所述连接两个相邻支撑点的线段的两个端点，分别记录与该端点相连的支撑点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到所有记录该支撑点身份标识的线段端点，根据该端点找到与该支撑点相连的线段，然后根据所述线段另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一个支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标；

和\或为每个线段的端点建立一个特征信息，以作为该端点唯一的身份标识；

所述支撑点记录与其连接的所有端点的身份标识；

当任意支撑点发生改变，则找到该支撑点所有记录过身份标识的线段端点，根据该端点找到与该支撑点相连的线段，然后通过该线段找到记录该线段另一端点身份标识的支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标；

所述连接支撑点的端点具体为：

当所述线段的端点与该线路上一支撑点之间距离小于第一阈值，则认为该端点与该支撑点连接。

2.一种架空线路矢量图绘制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

确定起点坐标、准终点坐标，利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

预先设置支撑点间档距；自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点；

所述方法还包括：

为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，以作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；

连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与实际终点相邻的支撑点的身份标识；

连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识。

3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述第二阈值具体为：档距的0.5倍。

4.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述方法还包括：

当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则找到所有记录该起点、实际终点或任意支撑点身份标识的线段端点，根据所找到的线段端点，确定与所述起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，通过所找到的线段的另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。

5.一种架空线路矢量图绘制系统，其特征在于，所述系统包括：

定位模块，用于确定起点坐标及准终点坐标；

计算模块，用于利用所述起点坐标与准终点坐标计算起点与准终点间距离；

支撑点生成模块，用于预先设置支撑点间档距；并从计算模块获取起点与准终点间距离，自起点开始向准终点方向，每间隔与档距相等的距离则建立一个支撑点；直到离准终点最近的支撑点到准终点的距离小于第二阈值，则将所述离准终点最近的支撑点作为实际终点；

线段生成模块，用于从定位模块获取起点位置，从支撑点生成模块获取所建立的支撑点的位置及实际终点的位置；生成线段，使用线段连接起点与起点相邻的支撑点，连接任意两个相邻的支撑点，连接实际终点与实际终点相邻的支撑点；

所述系统还包括：

标示模块，用于为起点、实际终点以及每个支撑点建立一个特征信息，所述特征信息作为该起点、实际终点或支撑点唯一的身份标识；

关联模块，用于为连接起点与起点相邻的支撑点的线段，一个端点记录起点的身份标识，另一个端点记录与起点相邻的支撑点的身份标识；为连接实际终点与实际终点相邻的支撑点的线段，一个端点记录实际终点的身份标识，另一个端点记录与实际终点相邻的支撑点的身份标识；为连接两相邻支撑点的线段的两个端点分别记录与该两端点相连的支撑点的身份标识。

6.根据权利要求5所述系统，其特征在于，当起点、实际终点或任意支撑点发生改变，则所述关联模块还用于：

找到所有记录该起点、实际终点或任意支撑点身份标识的线段端点，根据所找到的线段端点，确定与所述起点、实际终点或任意支撑点相连的线段，通过所述线段的另一端点所记录的支撑点身份标识，找到与所述线段相连的另一支撑点，对所述两个支撑点进行新的连接，并重新生成所述线段的两个端点坐标。