CN102737300A - 远程信息处理方法及系统 - Google Patents
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Abstract
一种远程信息处理方法，包括如下步骤：使用车辆内的设备获取数据，所述数据至少包括在车辆装配与交付给零售顾客之间的时间周期期间的位置和至少一个设备参数；向远程站传输所述数据用于处理；响应于所述设备参数，有条件地传达针对所述车辆的警报；以及响应于所述设备参数和来自另外车辆的另外的设备参数，有条件地传达针对至少下列之一的警报：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
Description
本案是名称为“远程信息处理方法及系统”，申请日为2006年9月26日，申请号为200610139625.1的分案申请。
技术领域
本发明涉及远程信息处理的方法。
背景技术
在已知的示例中，机动车辆内嵌入的远程信息处理单元为用户提供了与远程信息处理服务提供商（TSP）的连接性。TSP为用户提供了一系列的服务：紧急呼叫处理、偷盗车辆位置援助和诊断代码上载或餐馆订位。在已知的示例中，远程信息处理单元在销售点供应，并在用户购买配备远程信息处理的车辆时被激活。一旦激活，就可以使用远程信息处理单元为用户提供远程信息处理服务。
在另一已知示例中，远程信息处理在制造或装配工厂供应并被激活。在此示例中，远程信息处理单元一旦安装在车辆内并且通电，就能够与服务中心进行通信。
已公布的申请US 2005/0075892公开了远程信息处理单元及其工作方法，其中，远程信息处理单元在两种模式下工作。远程信息处理单元第一工作在后勤支援模式下，第二工作在顾客服务模式下。
发明内容
有利地，根据一示例，利用远程信息处理设备在装运和仓储期间监控车辆的参数，并通过提供基于所监控的参数的报告来增强车辆的保养。
有利地，根据一个示例，远程信息处理方法包括如下步骤：使用安装在车辆内的设备获取数据，所述数据至少包括在车辆装配和交付给零售顾客之间的时间周期内的位置和至少一个设备参数；向远程站传输所述数据用于处理；响应于所述设备参数，有条件地传达针对所述车辆的警报；以及响应于所述设备参数和来自另外车辆的另外的设备参数，有条件地传达针对至少下列之一的警报：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
在另一示例中，远程信息处理系统包括设备和远程站，其中，所述设备安装在车辆内，并向远程站传送数据，所述数据至少包括在车辆装配和交付给零售顾客之间的时间周期内的位置和至少一个设备参数；并且其中，所述远程站响应于所述设备参数，有条件地传达针对所述车辆的第一个警报，响应于所述设备参数和来自另外车辆的另外的设备参数，有条件地传达针对至少下列之一的第二个警报：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
附图说明
图1说明了远程信息处理方法及系统的示例。
图2说明了可以实现车辆参数监控的车辆的运输路径的示例。
具体实施方式
参照图1，车辆18已被制造和开始它们被最后交付给零售顾客的运输过程。在运输和仓储期间，车辆受到远程监控，并产生可以指向各个车辆、各组车辆和与车辆性能和服务有关的地点的报告。
块10表示车辆生产管理系统，包括在车辆装配工厂即将装配的车辆的调度数据。此外或可替换地，车辆生产系统10包括已经在装配工厂制造的车辆的数据。
块12表示部件生产系统，包括远程信息处理型部件的数据。部件生产系统12提供数据，例如站台识别编号、通信代码和车辆18内包含的远程信息处理类型单元19的任何其他的部件唯一的信息。
来自车辆生产系统10和部件生产系统12的信息被用于创建活动中的车辆18的数据库或列表14，用于在车辆18的生产与交付给零售顾客之间的时间周期内进行监控。零售顾客一般是购买车辆用于私用的人或购买车辆用于出租使用的公司。
块16表示监控对应于活动中车辆的列表14的每个车辆18的参数。车辆中的远程信息处理单元19被配置成在车辆装配与交付给零售顾客之间的时间内监控用于进行支援的特定参数。此参数监控可以与公布的美国专利申请2005/0075892中所述的后勤支援功能同时使用。US 2005/0075892的公开内容在此引入作为参考。在一个示例中，点火的每次接通触发远程信息处理单元19来检查某些车辆参数，并将那些参数报告给远程服务中心17，而远程服务中心17通过参数监控功能16接收数据。远程信息处理单元19到远程服务中心17的连接，通过任何无线连接或适于传输所需数据的通信来实现。示例的通信方法为本领域技术人员所知。在已知的远程信息处理系统示例中，从车辆到服务中心的通信通过移动呼叫和/或寻呼网络来完成。
在一个示例中，在车辆点火时获取车辆电池空载电压和充电状态。这些可以通过远程信息处理单元16查询车辆上的控制模块（一般用参考标记21表示）来获取，而控制模块例行检查这些电池参数，其为本领域已知；或通过远程信息处理单元16执行已知车辆中使用的用于监控车辆电池电压和充电状态的功能来获得。
可以监控其他的车辆参数，并且那些要求车辆加电进行监控的车辆参数通过点火事件触发。例如，点火事件的数量可以被监控，指示多长时间车辆启动一次。开车门可以得到监控，指示多长时间进入新车内部一次。任何可得到的车辆系统或部件的参数可以进行监控。其他的车辆参数可以从车辆上其他的控制器获取，或可以从具有在其中编程的正常参数查询的远程信息处理单元19获取。在远程信息处理单元和车辆内部件之间的查询，通常通过已知类型的车辆通信总线发生。附加参数可以在远程信息处理单元不需要点火的唤醒周期期间进行监控，如果它们可得到的话。
除了监控车辆参数之外，诊断故障代码可以被查询，并作为参数监控16的一部分被报告给远程服务中心17。执行参数监控16的远程服务中心17可以是为车辆制造商或经销商提供服务的远程信息处理服务中心，或可以是车辆制造商内的远程信息处理服务设施。
随着时间，远程服务中心获取车辆18的一组数据，每辆受监控的车辆包括位置、监控时间、特定参数测量和在参数监控16期间传送的任何其他数据。此数据可以在每个车辆在不同的位置、不同的时间时获取，例如，在制造与零售交货之间。因此，在电池空载电压和充电状态的示例中，每个车辆18的电池可从车辆装配工厂开始、在装运期间、在车辆配给中心时或在其他后勤支援设施，以及在汽车经销商等候销售和/或交付给零售顾客时受到监控。
对于在块16监控的参数，有若干用途。当参数通过参数监控16获取时，它们被提供给分析功能24，分析功能24表示了在服务中心17将从车辆18获取的参数与特定标准进行比较的软件。例如，就电池测量而言，电池电压和/或充电状态可以与特定阈值相比较，并且如果二者之一低于对应的阈值，则块24发出警报25，例如推荐操作报告。在一个示例中，报告被直接传输给能够控制车辆的位置，例如装配工厂（如果已经制造但还没有装运）、配给中心、可以装运车辆的后勤支援服务提供商、或可以放置车辆但还未卖给或交付给零售顾客的经销商。在另一示例中，来自块24分析的警报可以转送给保留有车辆位置记录的后勤支援系统，而后勤支援系统可以将推荐车辆动作的报告转送给装配工厂、配给中心、后勤支援服务供应商或汽车经销商。
分析24提供的报告可以推荐诸如给车辆电池充电的保养动作，或者如果分析指明对特定部件的诊断，则可以要求更换车辆的部件。
参数监控16还向简档块22提供信息，简档块22表示用于执行描绘车辆类型和所监控参数的位置性能的概要的功能的软件。简档块22可以被归入质量管理系统28的一部分，或可以作为远程信息处理后勤支援服务的一部分独立地执行。
在一个示例中，简档功能22使从车辆18获取的参数与后勤地点相关，以便标识出特定参数的偏差对于特定作业地点是否相同。例如，新装配的汽车的电池参数一贯低于平均值的车辆装配工厂可以指示该车辆装配工厂未按照最佳的方式在安装之前或期间处理电池。电池参数一贯降到最佳程度之下的车辆配给中心可以指示未正确遵循车辆的保养时间表。另外，如果一作业地点具有与需要更换部件的车辆服务事件的更大相关性，则这可以表明该作业地点未遵循正常的车辆或部件的仓储、处理或保养程序。
与简档功能22一起完成的相关，可以用适于机动车辆适应的质量保证和/或统计分析技术中已知的适宜方式来实现。另外，简档功能22可以从远程信息处理服务30接收信息，而远程信息处理服务30服务于零售顾客，以便为分析提供更大的统计学基础。
简档功能22可以向诸如装配工厂、配给中心、后勤支援服务或经销商之类的特定作业地点发布报告27，推荐即将对全部型号或某个型号的所有车辆18施加的特定实践，以防止测量参数出现偏差和发生对潜在修理的需要。位置专题报告要么可以是提醒遵循规定的工序，要么可以是由于该作业地点的独特情况而推荐的地点专用工序。例如，倾向于更经常不给车辆的内部系统提供电池充电的时间就启动车辆的作业地点，可以安排保证电池保持充电的增强保养时间表。
用于简档功能22的参数可以由具有相关分析的质量管理系统28进一步使用，以便使任何参数的改变或偏差与需要参数发生改变或偏差的特定服务进行相关。如果统计相关功能标明低电池电压统计上更加显著地与稍后发现具有部件（例如开关）的车辆一起出现，而该开关表现出消耗电池电流的特征，则质量管理系统28可以利用来自参数监控16的参数报告，以标明进行检查该具体部件的服务的车辆。
要指出的是，参数监控16进行的参数监控可以按照各种方式来配置。远程信息处理模块19可以在生产期间进行配置，以获取预先确定的参数集的数据。可替换地，在车辆装配期间，远程信息处理模块可以被配置成基于从车辆装配工厂控制系统的输入，来监控某些参数。可以用此把对具体车辆或装配工厂地点有意义的某些参数确定为目标。另外，远程信息处理单元19可以是可远程配置的，具有在与远程站17通信对话期间标明要监控的参数，或在参数监控调用期间被重新配置。在又一示例中，通过系统的命令可以被利用，其中服务中心17在参数监控16期间命令参数要受到监控，并向车辆18传达指令或实际数据命令。本领域技术人员可以实现根据在此公开的这些方法中的任何方法。
为了工作在后勤支援的情况下，远程信息处理单元可以被配置成根据内部或外部事件来激活。内部事件的示例是时钟中断，时钟中断向远程信息处理单元发送激活信号，使远程信息处理单元执行内部程序中的例行程序。执行例行程序促使GPS接收机激活并试图获取来自GPS卫星的信号，以便确定当前位置。可替换地，后勤支援程序可以访问车辆的位置传感器组，以便确定当前位置。如果获取了当前位置，则该位置被录入远程信息处理单元的存储器中。然后记录与获取的位置有关的时间和日期。当成功记录时间和日期时，后勤支援程序还可以通过检查和记录经由车辆总线的车辆模块消息来获取其他所需数据。
在一个示例中，在唤醒周期内获取的GPS数据用于确定车辆的移动，允许记录车辆交付期间的位置和运输行程。此信息触发了对支持基于预先确定的后勤服务中心的呼叫。例如，当与当前时间最近的第一个和第二个位置指示不同的地理位置，而与当前时间最近的第二和第三位置相同时，则车辆新的移动被确定，并且可以被报告，表明车辆开始通过后勤交付系统的移动。并且，当与当前时间最近的第一个和第二个位置相同，而第二和第三个位置不同时，可能意味着运输停止，并被报告给服务中心。
如果位置、时间以及日期和/或其他的数据由于GPS阻塞或车辆模块没电而不能访问，则后勤支援程序可以激活软件计时器定期试图获取数据。部分的报告可以在参数监控16期间形成，或者可以存储数据直到可以获取全套的数据。例如，在后续的唤醒周期期间，可以获取先前从GPS单元无法获取的位置数据，并形成数据报告。
另外，如果位置、时间及日期、和/或其他数据由于GPS阻塞或车辆模块没电而不能访问，则后勤支援程序可以命令远程信息处理单元获取下一车辆事件上的数据，例如点火周期、开车门等。在车辆运行时，诸如车辆模块之类的车辆子系统在点火周期期间是完全通电和工作的。成功的数据报告取消了由于先前未完全获取数据而造成的任何挂起的再试命令。
要指出的是，远程信息处理单元可以经由诸如点火周期、接触门把手、安全防范系统刺激之类的事件激活，或经由配置参数规定的其他事件激活。任何这种事件可用于触发参数监控16，其中远程信息处理单元19联系服务中心并上载在此所述的数据。
当车辆准备交付给顾客时，通常在经销商可以停用远程信息处理单元后勤支援程序模式，而启用用户支援程序模式。模式切换可以是内部软件标记，或实际上可以将用户支援模式软件下载到远程信息处理单元中。此刻在第二种模式下，远程信息处理单元按照用户支援的情况运转，并准备提供给特定用户，或相反为特定用户准备好。可替换地，远程信息处理单元可以被配置成通过激活与车辆相关联的用户账户停用后勤支援模式而启用用户支持模式。
此刻还参照图2，该示例示出了车辆从装配工厂50到不同目的地如车辆特许经销商64～86的运输路径。在运输期间，车辆通过不同的点52～62，点52～62可以表示配给中心或用于车辆交付的后勤支援系统的一部分。在需要发动车辆来移动车辆的每个位置52～86，将发生点火参数监控16。参数监控16还可以通过远程信息处理单元19唤醒周期内的时间和位置事件来触发。通过参数监控16和分析24，在如上所述适宜的消息或报告25被传送的情况下，单个车辆在配给点58可以被标明进行保养。
通过简档功能22，可以标识出特定参数定期偏离统计规格（norm）的位置，例如配给点54或特许经销商76。在此情况下，警报或报告27被提供给配给点54或特许经销商76，并可以推荐对日常保养实践（practice）的评估，或推荐改进的保养实践，例如保证电池不消耗到无法接受的低电平。
针对特定车辆、车辆系列或特定作业地点的警报和报告，可以以许多种格式和通过许多种通信装置来提供。它们可以在服务中心系统上作为显示项目提供给服务中心操作员，它们可以作为电子消息通过网络传输，例如以自动电子邮件的形式，或可以以纸张的形式打印出来供审阅。警报和报告可以直接指向受影响的特定作业地点，或指向中央控制功能，例如后勤管理功能或质量管理功能，后勤管理功能或质量管理功能然后酌情采取措施。
上述示例基于安置在车辆内的远程信息处理设备和用于车辆18与远程服务中心17之间分配的监控的控制，并假定车辆18中的远程信息处理单元19通过网络直接与服务中心17进行通信。在另一示例中，监控可以进一步被分配给包括短程通信能力的车辆和在每个位置安置的设备（固定或便携的）或者每组车辆，用于通过近程无线连接查询车辆和通过网络与远程服务中心17进行通信。
Claims (8)
1.一种远程信息处理方法，包括如下步骤：
使用车辆上的车载远程信息处理设备获取车辆的数据集，所述数据集至少包括在车辆装配与交付给零售顾客之间的时间周期期间的位置和时间以及至少一个设备参数；
第一次比较所述数据集与第一标准；
响应于第一次比较，发布针对所述车辆的服务报告，所述报告具有车辆在交付给零售顾客之前的至少一个推荐操作；
第二次将所述数据集连同来自另外车辆的另外的数据集一起与第二标准进行比较；以及
发布服务实践的报告，所述服务实践报告具有针对下列之一的至少一个推荐操作：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
2.权利要求1的方法，其中，车辆在车辆销售给零售顾客之前的装运与交货期间受到跟踪。
3.权利要求1的方法，其中，所述数据集包括至少一个以下数据：车辆模块诊断代码、电池电压、车辆总线信号、车辆安全系统状态、来自车辆设备的模拟信号和来自车辆设备的数字信号。
4.一种远程信息处理方法，包括如下步骤：
使用安装在车辆上的设备获取数据，所述数据至少包括在车辆装配与交付给零售顾客之间的时间周期期间的位置以及至少一个设备参数；
向远程站传输所述数据用于处理；
响应于所述设备参数，有条件地传达针对所述车辆的第一个警报；以及
响应于所述设备参数和来自另外车辆的另外的设备参数，有条件地传达针对至少下列之一的第二个警报：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
5.权利要求1的方法，其中，所述至少一个设备参数包括车辆内电池的电压。
6.权利要求4的方法，其中，所述至少一个设备参数包括车辆内电池的电压。
7.权利要求4的方法，其中，第一个警报包括针对所述车辆的至少一个推荐操作。
8.一种远程信息处理系统，包括：
设备；以及
远程站，
其中，所述设备安装在车辆内，并向远程站传输数据，所述数据至少包括在车辆装配与交付给零售顾客之间的时间周期期间的位置以及至少一个设备参数，并且
其中，所述远程站响应于所述设备参数有条件地传达针对所述车辆的第一个警报，并且响应于所述设备参数和来自另外车辆的另外的设备参数，有条件地传达针对至少下列之一的第二个警报：（a）车辆装配工厂、（b）车辆经销商、（c）车辆配给中心和（d）车辆后勤支援中心。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |