CN102733726A - 模块化分节提升车库门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种模块化分节提升车库门，包括第一车库门框架单元（301）、第二车库门框架单元（302）、第三车库门框架单元（303）及第四车库门框架单元（304）；第一车库门框架单元（301）、第二车库门框架单元（302）、第三车库门框架单元（303）及第四车库门框架单元（304）经铰链（7）固定相接；在第一车库门框架单元（301）、第二车库门框架单元（302）、第三车库门框架单元（303）及第四车库门框架单元（304）上嵌接第一门板底板单元（13）、第二门板底板单元（14）、第三门板底板单元（15）及第四门板底板单元（16）。本发明装饰模块可更换，紧固性好，后续维修方便，结构部件可替换性理想。

Description

模块化分节提升车库门
技术领域
本发明属家用车库门技术领域，尤其涉及一种模块化分节提升车库门。
背景技术
目前，随着社会进步及人们生活水平的提高，大量的车库门得以应用，同时客户越来越重视车库门的样式，尤其是车库门的装饰面，因为它对整个建筑的外表形态有着重要的影响，当客户需要改变现有车库门样式时，一般需要找到专业厂家，并采用更换整套部件的方法重新进行制作。上述处理方案存在如下问题：（1）舍弃原有车库门，造成资源的大量浪费；（2）更换整体车库门的成本很高；（3）更换门体周期长；（4）新车库门如遇瑕疵，在结构上很难采取补救措施。
另外，一般车库门均采用钢质或钢木复合结构，在车库门组装过程中，铰链很容易与钢质或钢木型材相配接。然而，对于一些新型的铝木复合车库门，运用传统的铰链固定法就会出现一些问题。传统铰链固定法一般采用自攻螺丝或拉铆钉进行固定，由于铝材的材质软，密度小，自攻螺丝固定容易造成打滑，紧固性差等问题，而拉铆钉固定又会出现易损框架，后续维修困难等情况。
其次，现有车库门在进行制作时，其结构组件经常采用铆钉或螺钉固定的模式。这种连接方式存在着制作成本高，系统紧固性差，组件可替换性不理想，后续维修困难等情况。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足之处而提供一种成本低，装饰模块可更换，紧固性好，后续维修方便，结构部件可替换性理想的模块化分节提升车库门。
为解决上述技术问题，本发明是这样实现的。
一种模块化分节提升车库门，它包括第一车库门框架单元及第二车库门框架单元；所述第一车库门框架单元经铰链与第二车库门框架单元固定相接；在所述第一车库门框架单元上固定嵌接第一门板底板单元；在所述第二车库门框架单元上固定嵌接第二门板底板单元。
作为一种优选方案，本发明还包括第三车库门框架单元；所述第二车库门框架单元经铰链与第三车库门框架单元固定相接；所述第三车库门框架单元上固定嵌接第三门板底板单元。
作为另一种优选方案，本发明还包括第四车库门框架单元；所述第三车库门框架单元经铰链与第四车库门框架单元固定相接；所述第四车库门框架单元上固定嵌接第四门板底板单元。
进一步地，本发明所述第一车库门框架单元的框架横梁采用凹槽框架横梁；所述第二车库门框架单元的框架横梁采用凸槽形框架横梁；所述凸槽形框架横梁与凹槽框架横梁可实现吻合扣接。
更进一步地，本发明所述凸槽形框架横梁上设有凸槽底板木材卡边；所述凹槽框架横梁上设有凹槽底板木材卡边；所述第一门板底板单元及第二门板底板单元分别与凹槽底板木材卡边及凸槽底板木材卡边固定嵌接。
另外，本发明所述第一门板底板单元及第二门板底板单元分别采用组合底板结构。
其次，本发明在所述第一车库门框架单元及第二车库门框架单元上分别开有铰链安装孔；在所述铰链上对应铰链安装孔位置设有铰链装配孔；所述铰链通过铰链安装孔及铰链装配孔上的螺栓与第一车库门框架单元及第二车库门框架单元固定相接。
再次，本发明所述铰链安装孔与铰链装配孔分别采用条形孔结构；铰链安装孔与铰链装配孔的空间夹角为90°。
本发明所述螺栓可采用异型螺栓结构，其包括螺杆、螺栓头及螺母；所述螺杆与螺栓头的横截面为条形；所述螺栓头可穿入铰链安装孔并完成90°转角。
本发明在所述第一门板底板单元及第二门板底板单元上可固定设有装饰模块。
本发明具有成本低，紧固性好，装饰模块可更换，后续维修方便，结构部件可替换性理想等特点。首先，本发明采用可更换装饰面的模块化组装方式，在客户需要改变车库门外装饰面样式或者原有车库门装饰面遭到损坏时，可以利用原有车库门的整体框架，拆除旧有装饰模块，代之以新的装饰模块。其次，本发明通过采用铰链加异型螺栓的固定方式对车库门框架单元进行整体组装，解决了因铝材材质软，密度小，自攻螺丝或拉铆钉固定所造成的紧固性差，易损框架，后续维修困难等问题，在具体组装时，通过横截面为条形的螺杆与铰链装配孔9的有机配合，可实现铰链7的准确定位。再次，本发明在工艺选择时，结构部件采用嵌入式的组装模式，其具有制作成本低，系统紧固性好，结构部件可替换性理想，后续维修便利等特点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。本发明的保护范围不仅局限于下列内容的表述。
图1为本发明铰链部分装配图。
图2为本发明车库门体后视图。
图3为本发明车库门体整体装配图。
图4为本发明车库门板底板单元及装饰模块结构示意图。
图5为本发明车库门局部装配图。
图中：1、凸槽形框架横梁；2、凹槽框架横梁；301、第一车库门框架单元；302、第二车库门框架单元；303、第三车库门框架单元；304、第四车库门框架单元；5、凹槽底板木材卡边；6、凸槽底板木材卡边；7、铰链；8、铰链安装孔；9、铰链装配孔；10、螺栓头；11、螺杆；12、螺母；13、第一门板底板单元；14、第二门板底板单元；15、第三门板底板单元；16、第四门板底板单元；17、竖条贴面板单元；18、横条贴面板；19、斜条贴面板；20、螺丝；21、螺丝孔圆木盖；22、门板底板边口凹槽型插口；23、门板底板边口凸槽型插口；24、装饰面板螺丝孔。
具体实施方式
如图1及图2所示，一种模块化分节提升车库门，它包括第一车库门框架单元301及第二车库门框架单元302；所述第一车库门框架单元301经铰链7与第二车库门框架单元302固定相接；其特征在于，在所述第一车库门框架单元301上固定嵌接第一门板底板单元13；在所述第二车库门框架单元302上固定嵌接第二门板底板单元14。
参见图3所示，本发明还包括第三车库门框架单元303；所述第二车库门框架单元302经铰链7与第三车库门框架单元303固定相接；所述第三车库门框架单元303上固定嵌接第三门板底板单元15。
参见图3所示，本发明还包括第四车库门框架单元304；所述第三车库门框架单元303经铰链7与第四车库门框架单元304固定相接；所述第四车库门框架单元304上固定嵌接第四门板底板单元16。
参见图1所示，本发明所述第一车库门框架单元301的框架横梁采用凹槽框架横梁2；所述第二车库门框架单元302的框架横梁采用凸槽形框架横梁1；所述凸槽形框架横梁1与凹槽框架横梁2可实现吻合扣接。
参见图1所示，本发明所述凸槽形框架横梁1上设有凸槽底板木材卡边6；所述凹槽框架横梁2上设有凹槽底板木材卡边5；所述第一门板底板单元13及第二门板底板单元14分别与凹槽底板木材卡边5及凸槽底板木材卡边6固定嵌接。
参见图1、图3及图4所示，本发明所述第一门板底板单元13及第二门板底板单元14分别采用组合底板结构。
参见图1所示，本发明在所述第一车库门框架单元301及第二车库门框架单元302上分别开有铰链安装孔8；在所述铰链7上对应铰链安装孔8位置设有铰链装配孔9；所述铰链7通过铰链安装孔8及铰链装配孔9上的螺栓与第一车库门框架单元301及第二车库门框架单元302固定相接。
参见图1所示，本发明所述铰链安装孔8与铰链装配孔9分别采用条形孔结构；铰链安装孔8与铰链装配孔9的空间夹角为90°。
参见图1所示，本发明所述螺栓采用异型螺栓结构，其包括螺杆11、螺栓头10及螺母12；所述螺杆11与螺栓头10的横截面为条形；所述螺栓头10可穿入铰链安装孔8并完成90°转角。
参见图1，在具体实施时，第一车库门框架单元301及第二车库门框架单元302上各开一个铰链安装孔8，铰链安装孔8的尺寸大小比螺栓头10稍大，以螺栓头10能刚好置入铰链安装孔8为宜。螺杆11与螺栓头10在使用中为一体构件, 将螺栓头10置入铰链安装孔8, 超过框架铝材厚度，90 o旋转螺杆11, 利用螺杆11上面的螺栓头10卡住铰链安装孔8, 将铰链7上面的铰链装配孔9对准螺杆11并穿过，取螺母12旋入螺杆11即可。
参见图3、图4及图5所示，本发明在所述第一门板底板单元13及第二门板底板单元14上固定设有装饰模块。装饰模块的结构及样式可根据具体设计要求进行调整。
参见图3所示，根据尺寸设计要求，取凸槽形框架横梁1需要尺寸，取凹槽框架横梁2需要尺寸，将凸槽形框架横梁1及凹槽框架横梁2结合相关配件组成第一车库门框架单元301、第二车库门框架单元302、第三车库门框架单元303及第四车库门框架单元304。每套车库门体需要4块门板底板单元，第一车库门框架单元301、第二车库门框架单元302、第三车库门框架单元303及第四车库门框架单元304组合成4块相同门板框架。
参见图3所示，取第一门板底板单元13，将门板底板边口凹槽型插口22插入凹槽底板木材卡边5，将门板底板边口凸槽型插口23插入凸槽底板木材卡边6，排满第一门板框架；类似操作将第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16依次排满第二门板框架、第三门板框架及第四门板框架。第一门板底板单元13、第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16分别采用组合底板结构。各个底板之间通过槽口嵌入式组装模式依次形成第一门板底板单元13、第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16。
取竖条贴面板单元17，依据设计图纸铺至第一门板底板单元13、第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16。取螺丝20对准装饰面板螺丝孔22旋进，取螺丝孔圆木盖21盖到装饰面板螺丝孔22上，竖条贴面板完成。
取横条贴面板18，依据设计图纸铺至第一门板底板单元13、第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16。取螺丝20对准装饰面板螺丝孔22旋进，取螺丝孔圆木盖21盖到装饰面板螺丝孔22上，横条贴面板完成。
参见图5所示，取斜条贴面板19，依据设计图纸铺至第一门板底板单元13、第二门板底板单元14、第三门板底板单元15及第四门板底板单元16。取螺丝20对准装饰面板螺丝孔24旋进，取螺丝孔圆木盖21盖到装饰面板螺丝孔24上，斜条贴面板完成，整体车库门组装完成。
如需更换装饰面，只需取下螺丝孔圆木盖21，旋出螺丝20，去掉所有竖条贴面板单元17、横条贴面板18及斜条贴面板19，换上新的装饰面即可。
参见图5所示，将门板底板边口凹槽型插口22插入凹槽底板木材卡边5，将门板底板边口凸槽型插口23插入凸槽底板木材卡边6，这种插入固定法避免了传统的螺丝固定法，使得框架和木材融为一体。
可以理解地是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种模块化分节提升车库门，其特征在于，包括第一车库门框架单元（301）及第二车库门框架单元（302）；所述第一车库门框架单元（301）经铰链（7）与第二车库门框架单元（302）固定相接；在所述第一车库门框架单元（301）上固定嵌接第一门板底板单元（13）；在所述第二车库门框架单元（302）上固定嵌接第二门板底板单元（14）。
2.根据权利要求1所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：还包括第三车库门框架单元（303）；所述第二车库门框架单元（302）经铰链（7）与第三车库门框架单元（303）固定相接；所述第三车库门框架单元（303）上固定嵌接第三门板底板单元（15）。
3.根据权利要求2所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：还包括第四车库门框架单元（304）；所述第三车库门框架单元（303）经铰链（7）与第四车库门框架单元（304）固定相接；所述第四车库门框架单元（304）上固定嵌接第四门板底板单元（16）。
4.根据权利要求1所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：所述第一车库门框架单元（301）的框架横梁采用凹槽框架横梁（2）；所述第二车库门框架单元（302）的框架横梁采用凸槽形框架横梁（1）；所述凸槽形框架横梁（1）与凹槽框架横梁（2）可实现吻合扣接。
5.根据权利要求4所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：所述凸槽形框架横梁（1）上设有凸槽底板木材卡边（6）；所述凹槽框架横梁（2）上设有凹槽底板木材卡边（5）；所述第一门板底板单元（13）及第二门板底板单元（14）分别与凹槽底板木材卡边（5）及凸槽底板木材卡边（6）固定嵌接。
6.根据权利要求1、4或5所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：所述第一门板底板单元（13）及第二门板底板单元（14）分别采用组合底板结构。
7.根据权利要求6所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：在所述第一车库门框架单元（301）及第二车库门框架单元（302）上分别开有铰链安装孔（8）；在所述铰链（7）上对应铰链安装孔（8）位置设有铰链装配孔（9）；所述铰链（7）通过铰链安装孔（8）及铰链装配孔（9）上的螺栓与第一车库门框架单元（301）及第二车库门框架单元（302）固定相接。
8.根据权利要求7所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：所述铰链安装孔（8）与铰链装配孔（9）分别采用条形孔结构；铰链安装孔（8）与铰链装配孔（9）的空间夹角为90°。
9.根据权利要求8所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：所述螺栓采用异型螺栓结构，其包括螺杆（11）、螺栓头（10）及螺母（12）；所述螺杆（11）与螺栓头（10）的横截面为条形；所述螺栓头（10）可穿入铰链安装孔（8）并完成90°转角。
10.根据权利要求9所述的模块化分节提升车库门，其特征在于：在所述第一门板底板单元（13）及第二门板底板单元（14）上固定设有装饰模块。
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