CN102730100A - 一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，包括以下步骤：将汽车车身划分成多个独立系统模块，每个系统模块由多个零部件组合而成；对每个系统模块进行灵敏度分析，得出每个系统模块参数变化对车身各项性能的贡献率，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于每个系统模块参数变化的灵敏度。

Description

一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法
技术领域
本发明涉及一种汽车制造领域综合灵敏度分析方法，尤其是涉及一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法。
背景技术
汽车车身刚度是影响汽车NVH性能和结构耐久性能的重要指标，高刚度，轻量化已经成为当今汽车设计追求的目标。高刚度和轻质量在某种程度上是相互矛盾的，车身刚度灵敏度分析计算车身零部件参数对车身刚度的贡献率有效的解决了这一矛盾问题。
以往汽车车身刚度灵敏度分析主要是针对汽车单个零部件，计算的结果是单个零部件料厚变化对车身刚度的影响----灵敏度，但是汽车结构比较复杂，零部件之间具有很强的相关性，单纯的计算单个零部件对车身的刚度值的影响存在比较大的缺陷，计算的结果不尽科学，提出的方案不尽有效。 
发明内容
本发明设计了一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，其解决的技术问题是现有汽车车身刚度灵敏度分析主要是针对汽车单个零部件，单纯的计算单个零部件对车身的刚度值的影响存在比较大的缺陷，计算的结果不尽科学，提出的方案不尽有效。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 
一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，包括以下步骤：
步骤1：将汽车车身划分成多个独立系统模块，每个系统模块由多个零部件组合而成；
步骤2：对每个系统模块进行灵敏度分析，得出每个系统模块参数变化对车身各项性能的贡献率，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于每个系统模块参数变化的灵敏度。
进一步，进一步对每个系统模块中的一个零部件或多个零部件进行灵敏度分析，以满足重要零部件的刚性要求；当每个系统模块和每个系统模块中的一个零部件或多个零部件灵敏度都满足设计要求时，说明汽车车身刚度符合设计要求。
进一步，独立系统模块为后底板横梁系统时，将后底板横梁系统包括第一部件（1）、第二部件（2）以及第三部件（3），第一部件（1）通过第二部件（2）与第三部件（3）连接，把该底板横梁三个部件看作一个底板横梁系统，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于底板横梁参数变化的灵敏度。
进一步，进一步对所述第一部件（1）、第二部件（2）以及第三部件（3）中一个或多个进行灵敏度分析。
该汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法与传统汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法相比，具有以下有益效果：
本发明方法从整体系统的角度考察某一子系统结构参数对整体性能的灵敏度，避免了子系统中零部件之间相关性问题，并且可以得出系统模块参数变化对车身各项性能的贡献率，指导设计优化的进行。
附图说明
图1：后底板横梁系统的结构示意图；
图2：后底板横梁系统的部件分解示意图。
附图标记说明：
1—第一部件；2—第二部件；3—第三部件。
具体实施方式
下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明：
本发明以汽车车身为基础，提出从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于车身零部件几何尺寸,料厚等参数变化灵敏度的方法。
以某车后底板横梁为例进行说明，传统的灵敏度计算方法都是分别计算第一部件1，第二部件2，第三部件3参数变化对车身刚度，模态的影响率，但是由于三个部件相互搭接，具有很强的相关性，所以单纯的研究某一个部件对车身刚度模态的影响的方法存在比较大的缺陷。
为了解决这一问题，本发明方法把该底板横梁三个零部件看作一个底板横梁系统，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于底板横梁参数变化的灵敏度，本方法有效避免的传统灵敏度分析方法的不足，使分析结果更加科学，可靠，在实际应用中具有更大的前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，包括以下步骤：
步骤1：将汽车车身划分成多个独立系统模块，每个系统模块由多个零部件组合而成；
步骤2：对每个系统模块进行灵敏度分析，得出每个系统模块参数变化对车身各项性能的贡献率，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于每个系统模块参数变化的灵敏度。
2.根据权利要求1所述汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，其特征在于：进一步对每个系统模块中的一个零部件或多个零部件进行灵敏度分析，以满足重要零部件的刚性要求；当每个系统模块和每个系统模块中的一个零部件或多个零部件灵敏度都满足设计要求时，说明汽车车身刚度符合设计要求。
3.根据权利要求1所述汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，其特征在于：独立系统模块为后底板横梁系统时，将后底板横梁系统包括第一部件（1）、第二部件（2）以及第三部件（3），第一部件（1）通过第二部件（2）与第三部件（3）连接，把该底板横梁三个部件看作一个底板横梁系统，从系统的角度分析汽车车身弯曲刚度，扭转刚度，模态特性关于底板横梁参数变化的灵敏度。
4.根据权利要求1至3所述汽车车身刚度的综合灵敏度分析方法，其特征在于：进一步对所述第一部件（1）、第二部件（2）以及第三部件（3）中一个或多个进行灵敏度分析。
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