CN102728587A

CN102728587A - 在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法

Info

Publication number: CN102728587A
Application number: CN2011100931283A
Authority: CN
Inventors: 赵书敏; 徐良; 张继正
Original assignee: SHANGHAI MINTAI HYDRAULIC CO Ltd
Current assignee: Mintai Hydraulics Shanghai Co., Ltd.
Priority date: 2011-04-14
Filing date: 2011-04-14
Publication date: 2012-10-17
Anticipated expiration: 2031-04-14
Also published as: CN102728587B

Abstract

本发明涉及在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法，其中氮气混入装置设置在将航空煤油输入待清洗工件的输入管路上；该装置包含将氮气引入的氮气引入口，以及与其连通并插入输入管路的加氮接头，将氮气均匀混入航空煤油中并达到饱和状态。清洗方法是将氮气均匀融入经过增压的航空煤油中，使氮气混入的量正好达到饱和状态；当航空煤油进入待清洗的工件后，由于压力突降使航空煤油中的氮气释放，从而使航空煤油在工件的内腔里产生翻腾，将污染颗粒从内腔壁上剥离；剥离的污染颗粒由翻腾的航空煤油带出工件完成清洁。对内部管路复杂或接口细小、内部容积较大的工件有很好的清洁效果；还降低了航空煤油与空气的隔离，有效增强航空煤油使用时的安全性。

Description

在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法

技术领域

本发明涉及一种以航空煤油为介质的清洗装置及其清洗方法，特别涉及一种在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法。

背景技术

目前，对各种容器、成品工件等进行清洗的方法主要有：超声波清洗、喷淋清洗、机械自动刷洗、鼓泡冲洗等几种，可根据清洗的零件和清洗介质的不同，选用其中不同的清洗方式进行。

1、超声波清洗：一般是在超声波清洗机中以水、洗涤液等不易挥发和易燃的清洗液作为介质，主要利用超声波在清洗液中的空化效应从而达到清洗目的，因此对常规清洗难以达到清洁度要求的产品，特别是对几何形状复杂、带有各种小孔、盲孔、弯孔的精密物件，清洗效果较为明显。

2、喷淋清洗：将一定压力的液体通过喷嘴喷向工件表面，对工件表面的附着颗粒冲刷，达到清洗的目的。可使用的清洗介质比较广泛，对工件表面的清洗效果也较好，但对工件的孔道等位置难以清洁。

3、机械自动刷洗：通过机械手等用刷子对工件进行清洗。

4、鼓泡清洗：适用于浸在清洗液中的工件，由通入清洗液中的气体带动，使清洗液翻腾达到清洗的目的。

可见，上述若干清洗方式，对于成品工件，尤其是内部管路比较复杂，或接口小、内腔容积大的工件的清洗会有很大的局限。

发明内容

本发明的目的是提供一种在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法，使氮气混入航空煤油中达到饱和，并在进入工件的内腔后释放氮气，令航空煤油在工件内部翻腾，将污染颗粒被剥离并带出工件，增强对于内部管路复杂或接口细小、内部容积较大的工件的清洁效果，同时增强航空煤油使用时的安全性。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种在航空煤油中加入氮气的装置，其设置在将航空煤油输入待清洗工件的输入管路上；该氮气混入装置包含：氮气引入口，以及与所述氮气引入口连通并插入所述输入管路的加氮接头；所述加氮接头将氮气引入口引入的氮气，均匀混入所述航空煤油中并达到饱和状态。

所述氮气混入装置的竖直截面为上下设有开口的倒置的凸字形，其中所述氮气引入口的进口通径，大于所述加氮接头的进口通径。

优选的，所述加氮接头在插入所述输入管路后，在所述氮气引入口与所述加氮接头交界的位置，通过焊接固定连接所述氮气混入装置与所述输入管路。

优选的，所述加氮接头下部引出氮气的开口，设置在所述输入管路的中心轴线上；所述加氮接头的开口方向，与所述航空煤油的流动方向相同，即所述开口在所述加氮接头更靠近待清洗工件的一侧开设。

优选的，所述加氮接头的开口，是角度为120度的喇叭口；在所述加氮接头的进口通径为4mm时，所述开口的通径为0.8mm。

一种在航空煤油中加入氮气的清洗方法，是对航空煤油进行增压，使其在输入待清洗工件前后具有一定的压力差；将氮气均匀融入经过所述增压的航空煤油中，使氮气混入的量正好达到饱和状态；

当航空煤油进入待清洗的工件后，由于压力突降使航空煤油中的氮气释放，从而使航空煤油在工件的内腔里产生翻腾，将污染颗粒从内腔上剥离；剥离的污染颗粒由翻腾的航空煤油带出工件完成清洁。

优选的，所述航空煤油在输入待清洗的工件前后的压力差在0.4~0.7MPa之间。

所述氮气的输入流量，与所述航空煤油的输入流量相配合；

通过在氮气输入的气路上设置流量调节阀，对连续输入的所述氮气的流量进行控制；

通过在航空煤油的输入管路上，设置另一个流量调节阀及流量测量仪，对航空煤油的输入流量及混合之后的流量进行控制。

优选的，所述航空煤油与纯净的氮气以20：1的容积比进行混合。

在清洗完成之后，通过排出装置对流出工件的航空煤油进行收集；由过滤系统除去其中被带出的污染颗粒后，将所述航空煤油再次增压并经由泵组送入所述输入管路，进入下一轮清洗过程。

本发明所述在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法，其优点在于：本发明将氮气混入航空煤油中达到饱和，并在进入工件的内腔后使氮气释放，令航空煤油在工件内部翻腾，将污染颗粒被剥离并带出工件。本发明尤其是对内部管路复杂或接口细小、内部容积较大的工件有很好的清洁效果，同时由于降低了航空煤油与空气的隔离，增强了航空煤油使用时的安全性。

附图说明

图1是本发明所述在航空煤油中加入氮气的装置与航空煤油的所述输入管路的连接结构示意图；

图2是本发明所述在航空煤油中加入氮气的装置的结构示意图；

图3是本发明所述在航空煤油中加入氮气的清洗方法的工艺流程图。

具体实施方式

以下结合附图说明本发明的具体实施方式。

本发明所述在航空煤油中加入氮气的装置及清洗方法，尤其适用于以航空煤油为清洗介质，对内部管路复杂或接口细小、内部容积较大的工件的清洗。

配合参见图1、图2、图3所示，本发明所述在航空煤油中加入氮气的装置（以下简称氮气混入装置10），设置在将航空煤油输入待清洗工件的输入管路20；该氮气混入装置10包含一氮气引入口11，以及与所述氮气引入口11连通并插入所述输入管路20的加氮接头12；纯净氮气经由所述氮气引入口11进入，再通过所述加氮接头12充分均匀地混入航空煤油。

配合参见图1、图2所示，所述氮气混入装置10的竖直截面整体为倒置的凸字形，其上下部分别设有开口，其中进口通径较大的部分是所述氮气引入口11，进口通径较小的部分是所述加氮接头12。所述加氮接头12在插入所述输入管路20时，在所述氮气引入口11与所述加氮接头12交界的位置（如图1中标号30所示），通过焊接实现该氮气混入装置10与所述输入管路20的密封及固定连接。

为了使氮气混入更充分更均匀，优选的，将所述加氮接头12下部输出氮气的开口121，设置在所述输入管路20的中心轴线上。而且，所述加氮接头12的开口方向，应该与所述航空煤油的流动方向相同，即所述开口121在所述加氮接头12更靠近待清洗工件的一侧开设。还将所述加氮接头12的开口121设为喇叭口，其角度为120度。在所述加氮接头12的进口通径为4mm时，将所述开口121的通径设为0.8mm。

参见图3所示，为了保证清洗效果，所述氮气的加入是连续进行的，但该过程中需要对氮气加入的流量进行控制。具体的，通过在所述氮气混入装置10的氮气引入口11之前的气路上设置流量调节阀来实现。

与之配合，在所述氮气混入装置10插入之前的所述航空煤油的输入管路20上，设置有另一个流量调节阀，并在所述氮气混入装置10插入之后的输入管路20上设置有流量测量仪，用于对航空煤油的输入流量进行控制。上述航空煤油流量与氮气流量的控制及检测装置相配合，能够进一步实现对其混合时容积比等参数的控制。

本发明所述清洗方法，由外部增压系统对航空煤油进行增压，使其在输入待清洗的工件前后的压力差在0.4~0.7MPa之间。通过本发明上述氮气混入装置10，将氮气均匀融入所述经过增压的航空煤油中，使氮气混入的量正好达到饱和状态。优选的，将航空煤油与纯净的氮气以20：1的容积比进行混合。

因此，当航空煤油进入待清洗的工件后，因为压力突降，会使航空煤油中的氮气迅速释放，从而使航空煤油在工件的内腔里产生翻腾，将污染颗粒剥离；剥离的污染颗粒由翻腾的航空煤油带出工件完成清洁。

之后，通过排出装置对清洗后流出工件的航空煤油进行收集；其中被带出的污染颗粒被过滤系统除去后，所述航空煤油可重复使用，再次增压后经由泵组送入所述输入管路20，开始下一轮氮气混入-工件清洁-回收过滤的循环过程。

由于航空煤油属于易燃易挥发的物质，在清洗的过程中加入的氮气，不仅增强了清洗效果，同时还降低了航空煤油与空气的隔离，增强了航空煤油使用时的安全性。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims

1.一种在航空煤油中加入氮气的装置，其特征在于，氮气混入装置（10）设置在将航空煤油输入待清洗工件的输入管路（20）上，该装置包含氮气引入口（11），以及与所述氮气引入口（11）连通并插入所述输入管路（20）的加氮接头（12）；所述加氮接头（12）将氮气引入口（11）引入的氮气，均匀混入所述航空煤油中并达到饱和状态。

2.如权利要求1所述在航空煤油中加入氮气的装置，其特征在于，所述氮气混入装置（10）的竖直截面为上下设有开口的倒置的凸字形，其中所述氮气引入口（11）的进口通径，大于所述加氮接头（12）的进口通径。

3.如权利要求2所述在航空煤油中加入氮气的装置，其特征在于，所述加氮接头（12）在插入所述输入管路（20）后，在所述氮气引入口（11）与所述加氮接头（12）交界的位置，通过焊接固定连接所述氮气混入装置（10）与所述输入管路（20）。

4.如权利要求1或3所述在航空煤油中加入氮气的装置，其特征在于，所述加氮接头（12）下部引出氮气的开口（121），设置在所述输入管路（20）的中心轴线上；所述加氮接头（12）的开口方向，与所述航空煤油的流动方向相同，即所述开口（121）在所述加氮接头（12）更靠近待清洗工件的一侧开设。

5.如权利要求4所述在航空煤油中加入氮气的装置，其特征在于，所述加氮接头（12）的开口（121），是角度为120度的喇叭口；在所述加氮接头（12）的进口通径为4mm时，所述开口（121）的通径为0.8mm。

6.一种在航空煤油中加入氮气的清洗方法，其特征在于，

航空煤油经过增压，使其在输入待清洗工件前后具有一定的压力差；将氮气均匀融入经过所述增压的航空煤油中，使氮气混入的量正好达到饱和状态；

当航空煤油进入待清洗的工件后，由于压力突降使航空煤油中的氮气释放，从而使航空煤油在工件的内腔里产生翻腾，将污染颗粒从内腔壁上剥离；剥离的污染颗粒由翻腾的航空煤油带出工件完成清洁。

7.如权利要求6所述在航空煤油中加入氮气的清洗方法，其特征在于，所述航空煤油在输入待清洗的工件前后的压力差在0.4~0.7MPa之间。

8.如权利要求6所述在航空煤油中加入氮气的清洗方法，其特征在于，所述氮气的输入流量，与所述航空煤油的输入流量相配合；

通过在航空煤油的输入管路（20）上，设置另一个流量调节阀及流量测量仪，对航空煤油的输入流量及混合之后的流量进行控制。

9.如权利要求6所述在航空煤油中加入氮气的清洗方法，其特征在于，所述航空煤油与纯净的氮气以20：1的容积比进行混合。

10.如权利要求6所述在航空煤油中加入氮气的清洗方法，其特征在于，在清洗完成之后，通过排出装置对流出工件的航空煤油进行收集；由过滤系统除去其中被带出的污染颗粒后，将所述航空煤油再次增压并经由泵组送入所述输入管路（20），进入下一轮清洗过程。