CN102720917A - 一种汽车散热器进出水管堵头装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车散热器进出水管堵头装置,包括阀体、阀芯及进气接头,所述阀体与阀芯之间设有密封圈A和密封圈B,阀芯大的一端安装进气接头,小的一端通过螺钉固定有挡圈,在挡圈和阀体之间设有密封橡皮。本发明利用压缩空气为动力机构,通过压缩空气的进气,使密封橡皮产生压缩变形,从而达到对进出水管进行密封的效果。本发明结构简单,操作方便,安全可靠,可在散热器检漏技术领域广泛推广使用。
Description
技术领域
本发明属于散热器检漏技术领域,涉及一种汽车散热器进出水管堵头装置。
背景技术
随着当今汽车工业迅速发展,与之配套的汽车散热器也得到突飞猛进的发展,随着散热器产量的不断增加,相应的技术也得到广泛应用,同时对散热器的质量要求也不断提高,特别是对散热器漏水问题的要求。目前管道堵头大都采用橡皮塞直接塞入水管中安装固定,将堵头连接在管道的管口上,这种堵塞方式如果在管道堵口捆绑不紧时,容易从管口脱落,即使管道堵口固定很牢固,在受较大压力的情况下,橡皮塞也会膨胀飞出管道口,存在安全隐患。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种汽车散热器进出水管堵头装置,该装置能够快速有效地对水管进行密封,并且在使用过程中安全性好,操作简单、方便。
本发明是通过如下技术方案予以实现的。
一种汽车散热器进出水管堵头装置,包括阀体、阀芯及进气接头,所述阀体与阀芯之间设有密封圈A和密封圈B,阀芯大的一端安装进气接头,小的一端通过螺钉固定有挡圈,在挡圈和阀体之间设有密封橡皮。
所述挡圈及密封橡皮外径比与之相匹配的进出水管内径小1.5~2mm。
所述密封橡皮紧套在阀芯上,阀芯外壁与阀体内壁在径向设有间隙。
与现有技术相比,本发明对进水管的密封效果好,有效提高散热器在检漏方面的功效,提高生产速度,结构简单,操作方便,安全可靠。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为图1的C向视图。
图中:1—阀体,2—阀芯,3—进气接头,4—密封橡皮,5—挡圈,6—螺钉。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示,一种汽车散热器进出水管堵头装置,包括阀体1、阀芯2及进气接头3,所述阀体1与阀芯2之间设有密封圈A和密封圈B,阀芯2大的一端安装进气接头3,小的一端通过螺钉6固定有挡圈5,在挡圈5和阀体2之间设有密封橡皮4。
所述挡圈5及密封橡皮4外径比与之相匹配的进出水管内径小1.5~2mm。
所述密封橡皮4紧套在阀芯2上,阀芯2外壁与阀体1内壁在径向设有间隙。
本发明的工作原理如下:
如图1所示,将压缩空气管与进气接头3连接,保证密封;然后将该装置放入进出水管中,使阀体1小端圆柱面完全放进管径中;打开压缩空气,此时在压缩空气的带动下,阀芯2会向上运动,阀体1保持不动,阀芯2带动挡圈5向上运动,此时挡圈5和阀体1就会挤压在两者之间的密封橡皮4,使密封橡皮4产生变形,导致密封橡皮4的径向尺寸膨胀变大,从而达到密封管口;检测完散热器后,关闭压缩空气,阀芯2在密封橡皮4的作用力下回位,便很轻松的将该装置从散热器管口中取出,操作十分方便且效果很好,可在散热器检漏技术领域广泛推广使用。
Claims (3)
1.一种汽车散热器进出水管堵头装置,包括阀体(1)、阀芯(2)及进气接头(3),其特征在于:所述阀体(1)与阀芯(2)之间设有密封圈A和密封圈B,阀芯(2)大的一端安装进气接头(3),小的一端通过螺钉(6)固定有挡圈(5),在挡圈(5)和阀体(1)之间设有密封橡皮(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器进出水管堵头装置,其特征在于:所述挡圈(5)及密封橡皮(4)的外径比与之相匹配的进出水管内径小1.5~2mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器进出水管堵头装置,其特征在于:所述密封橡皮(4)紧套在阀芯(2)上,阀芯(2)外壁与阀体(1)内壁在径向设有间隙。
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US4460019A (en) * | 1981-06-18 | 1984-07-17 | Condon Technologies, Inc. | Sewer and drain plug |
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2012
- 2012-06-29 CN CN201210223383.XA patent/CN102720917B/zh active Active
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