CN102720662A - 低噪音气缸外壳 - Google Patents

Abstract

本发明系关于一种低噪音气缸外壳，主要系包括一外壳组及一气缸盖，该外壳组系由一底座及一顶盖所组装而成，该顶盖系卡扣结合于该底座，该外壳组系于一端延伸形成一装合部，该气缸盖系以旋转扣合方式结合于该装合部；本发明之外壳组与气缸盖系以旋转扣合的方式固定，无需使用任何固定件结合，可降低因使用固定件造成振动而产生的噪音，且制造及组装较为容易。

Description

低噪音气缸外壳

技术领域

本发明系涉及一种打气机之组件，尤其是一种低噪音气缸外壳。

背景技术

一般的打气机系于家庭或车用可供予轮胎或气垫床等进行充气使用，如证书号M265478「小型打气机之机壳」的中国台湾新型专利案中所揭露的一种打气机之机壳，其系能够于机壳内部装设有驱动及气压组件，来组装形成打气机，该机壳系由两座体以螺锁方式结合而成，在实际应用上系具有下列的问题：

1、现有的机壳系以螺锁方式结合，而当内部结合驱动及气压组件时，容易造成螺锁于机壳外侧的螺丝因振动而松脱，进而与机壳接触产生噪音。

2、现有的机壳的制造及组装较为繁复，需要于机壳上进行复数个孔洞的攻牙及螺栓锁固，才能够完成组装，且制造成本较为昂贵。

基于上述之问题，实有改良加强之必要。

发明内容

为了解决现有的机壳容易产生噪音且组装繁复、制造成本较高的问题，本发明的主要目的在于提供一种低噪音气缸外壳，其系于外壳组的一端以气缸盖旋转卡固锁紧，组装结合容易且制造成本较低，并且不需要使用固定件固定，因此不会因为固定件振动而产生噪音。

本发明所运用的技术手段系在于提供一种低噪音气缸外壳，包括：

外壳组，其系由底座及顶盖相对并靠组装而成的中空壳体，该外壳组的内部系形成组装空间，于该外壳组的一端系沿轴向延伸形成气缸部，于该气缸部系具有连通至该组装空间的出气口，于该出气口的周缘系沿轴向朝前凸出形成装合部；

气缸盖，其系于后侧系形成对应于该装合部之旋口，使该气缸盖以该旋口可旋动地卡合于该外壳组之装合部。

前述之低噪音气缸外壳，其中于该装合部的外周面系等间隔地凸设有两个以上的卡制凸缘，且分别以一端延伸连接至该气缸部形成封闭的卡制槽。

前述之低噪音气缸外壳，其中该气缸盖于邻近该旋口的周缘系朝向中央凸设有两个以上的卡制片，该两个以上的卡制片系对应卡合于该装合部之各卡制槽内。

前述之低噪音气缸外壳，其中于该气缸盖的后侧中央部位凸设有呈中空状的中心柱，该中心柱系位于该旋口的内部，该气缸盖系以该中心柱对应插合于该外壳组之出气口。

前述之低噪音气缸外壳，其中于该外壳组之底座的后端沿着周缘系凸设有卡合部，于该卡合部系间隔开设有一个以上的扣孔，该外壳组之顶盖系相对于该底座之卡合部的位置设有一个以上的卡合块，该顶盖系以各卡合块对应卡合于该底座之各扣孔。

本创作利用所提供的低噪音气缸外壳，可以获得的功效增进包括：

1、本创作系于外壳组的一端装设结合气缸盖，并将气缸盖以旋转方式进行锁固，使外壳组能够稳固地结合，而无需使用其他的固定件进行结合，因此，不会有因为固定件撞击外壳组产生噪音的问题。

2、本创作的外壳组及气缸盖的结构简单，且组装容易，于外壳组上无需进行钻孔及攻牙的制程，可以有效地减少制造加工的费用，进而降低成本。

附图说明

图1系本创作较佳实施例的外观图。

图2系本创作较佳实施例的分解图。

图3系本创作较佳实施例的另一视角之分解图。

图4系本创作较佳实施例的剖面图。

图5系本创作之外壳组后端的局部剖面图。

图6系本创作之外壳组与气缸盖的开合动作示意图。

【主要元件符号说明】

10 外壳组     11 底座       111 装配孔    112 组装孔

113 卡合部    114 扣孔   12 顶盖    121 卡合块

13 组装空间   14 气缸部  141 出气口    15 装合部

151 卡制凸缘  152 卡制缺口  153 卡制槽

20 气缸盖  201 出气空间  21 出气接管   22 中心柱

23 旋口    24 卡制片。

具体实施方式

    为了能够详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，更进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后：

本发明系一种低噪音气缸外壳，请参阅图1至图5的较佳实施例，其系包括一外壳组10及一气缸盖20，其中：

该外壳组10系由一底座11及一顶盖12相对并靠组装而成的中空壳体，于该外壳组10的内部系形成一组装空间13，用于组装马达或气压组件，于该外壳组10的一端系沿轴向延伸形成一呈中空圆柱状的气缸部14，该气缸部14系于前端形成一连通至该组装空间13的出气口141，于该气缸部14之出气口141的周缘系朝向前方凸出形成一装合部15，于该装合部15的外周面系等间隔地凸设有两个卡制凸缘151，于该两卡制凸缘151之间系具有间隔并分别形成一卡制缺口152，该两卡制凸缘151系以一端延伸并连接至该气缸部14，使各卡制凸缘151与该气缸部14之间封闭形成凹陷状的两卡制槽153，用于卡制该气缸盖20；

其中，该外壳组10之底座11及顶盖12系等分分配设置该外壳组10的外部特征，并于该底座11之底部系开设有一用于装配马达的装配孔111及一用于组装凸轮组的组装孔112，该装配孔111与该组装孔112均系连通于该组装空间13，于该底座11的后端沿着周缘系凸设有一呈直立平板状的卡合部113，于该卡合部113系间隔开设有两个扣孔114，该顶盖12系相对于该底座11之卡合部113的位置设有两卡合块121，该两卡合块121系可对应卡合于该两扣孔114内。

该气缸盖20系对应扣合于该外壳组10之装合部15，该气缸盖20系呈圆盖状并于前侧设置有一出气接管21，于该气缸盖20的后侧系于中央部位凸设有一呈中空状的中心柱22，该中心柱22系对应于该外壳组10之出气口141，于该中心柱22与该气缸盖20的侧壁之间系形成出气空间201，该出气空间201系连通于该出气接管21，使该气缸盖20结合于该外壳组10并排放空气时，能够使空气经由出气空间201至该出气接管21排出，于该气缸盖20的后侧周缘系形成一对应于该装合部15之旋口23，于该气缸盖20邻近该旋口23的周缘系朝向中央凸设有两卡制片24，该两卡制片24的位置系对应于该装合部15之两卡制缺口152的位置设置。

本发明较佳实施例的组装方法如图1、图2、图5及图6所示：

如图2及图5所示，该外壳组10系使该顶盖12与该底座11结合时，以该顶盖12之两卡合块121扣合于该两扣孔114内，使该顶盖12与该底座11扣住而不易分离；

如图6所示，随后将该气缸盖20系以该中心柱22对应插合于该外壳组10之出气口141，并以该两卡制片24对应装入该装合部15之两卡制缺口152处，使该两卡制片24卡入该装合部15之两卡制槽153内，旋动该气缸盖20使该两卡制片24卡制抵靠于该装合部15之两卡制凸缘151的后方，使该气缸盖20稳固地装合于该外壳组10之装合部15上，即能够成为如图1所示之组装状态。

本发明系以该气缸盖20结合于该外壳组10之装合部15，并以旋转方式将该气缸盖20旋扣结合，使该外壳组10稳固地结合而不会分离，并且无需使用其他的固定件进行结合，因此不会因固定件撞击外壳而产生噪音，并且，该外壳组10与该气缸盖20的结构简易、组装方便，于该外壳组10上无需进行额外的钻孔及攻牙制程，也无需使用螺栓进行固定，可以有效地减少制造加工及固定零件的费用，进而降低生产成本，所带来的助益超乎想象。

本发明之气缸盖20与外壳组10系以旋动方式结合，其中该气缸盖20与该外壳组10相匹配的卡固结构也可设置为两个以上或以螺纹旋动的方式结合，本发明不予限制。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (7)

1.一种低噪音气缸外壳，包括：

    外壳组，其系由底座及顶盖相对并靠组装而成的中空壳体，该外壳组的内部系形成组装空间，于该外壳组的一端系沿轴向延伸形成气缸部，于该气缸部系具有连通至该组装空间的出气口，于该出气口的周缘系沿轴向朝前凸出形成装合部；

气缸盖，其系于后侧系形成对应于该装合部之旋口，使该气缸盖以该旋口可旋动地卡合于该外壳组之装合部。

2.如权利要求1所述之低噪音气缸外壳，其中于该装合部的外周面系等间隔地凸设有两个以上的卡制凸缘，且分别以一端延伸连接至该气缸部形成封闭的卡制槽。

3.如权利要求2所述之低噪音气缸外壳，其中该气缸盖于邻近该旋口的周缘系朝向中央凸设有两个以上的卡制片，该两个以上的卡制片系对应卡合于该装合部之各卡制槽内。

4.如权利要求3所述之低噪音气缸外壳，其中于该气缸盖的后侧中央部位凸设有呈中空状的中心柱，该中心柱系位于该旋口的内部，该气缸盖系以该中心柱对应插合于该外壳组之出气口。

5.如权利要求4所述之低噪音气缸外壳，其中气缸盖系设有两卡制片，该外壳组之装合部系设有两卡制凸缘，并分别形成两卡制槽，使该气缸盖以该两卡制片分别卡制于该两卡制槽内，并抵靠于该两卡制凸缘的后侧。

6.如权利要求1至5中任一项所述之低噪音气缸外壳，其中于该外壳组之底座的后端沿着周缘系凸设有卡合部，于该卡合部系间隔开设有一个以上的扣孔，该外壳组之顶盖系相对于该底座之卡合部的位置设有一个以上的卡合块，该顶盖系以各卡合块对应卡合于该底座之各扣孔。

7.如权利要求6所述之低噪音气缸外壳，其中该底座之卡合部系设有两扣孔，该顶盖系设有两对应于该卡合部之两扣孔的卡合块。

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