CN102720114A - 一种沥青混合料压实度的快速控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青混合料压实度的快速控制方法,其步骤如下,拌合站取样进行马歇尔试件制作,制备形成后的马歇尔试件可借助风扇的风力使其温度在短时间降低,便检测其毛体积密度,如果密度达不到要求,需及时检查配比情况。如果符合要求,可到施工现场进行施工控制,检查压路机压实功,碾压温度等,若上述情况合格,可进行渗水试验;若不合格及时调整。渗水试验合格,可待第二天取芯验证,进一步判定路面压实度。以上整个流程约需要2.5小时,大大缩短了判定压实度的时间,保证了取芯后压实度的合格率,提高了效率。
Description
技术领域
本发明设计的是一种沥青混合料压实度控制方法,特别是一种快速控制沥青混合料压实度的方法,属于材料性能检测领域。
背景技术
压实度是沥青路面质量指标中最重要的指标,许多高速公路沥青路面发生早期损坏,大多数都是与压实度不足有关。目前在我国高速公路沥青路面施工中,压实度不足是一个比较突出的问题,除了我国现行规范对压实度的要求规定存在缺陷的原因以外,另一个重要原因是追求平整度和担心表面构造深度达不到要求,从而造成压实不足。有些工程不按照规范要求的方法测定压实度(即标准密度取值不合适),或者随意调整标准密度,片面追求平整度,放松对压实度的控制。有些工程担心影响平整度和构造深度而不用振动压路机,仅用轮胎压路机和光轮压路机。这些工程的共同点是通车以后路面平整度迅速衰减,层面碾压变形明显。因此,应该明确,平整度固然重要,但压实度更为重要,因为平整度是路面的外观质量指标,而压实度则是路面的内在质量指标,必须在确保压实度的前提下提高平整度。
一直以来,我国的压实度控制都是以马歇尔标准密度的96%以上进行要求,虽然规范要求每天都必须制作马歇尔试件,并以当天的压实度为评定标准。但很多施工单位往往以配合比设计的马歇尔试验密度为标准密度,从工程开始一直用到结束,结果不能正确评定当天的压实度,造成不能有依据的正确指导施工,2004年沥青施工技术规范出台后,给出了3个标准密度,即马歇尔标准密度、最大理论密度、实验段密度。要求以其中合格率低的作为评定结果。
而在生产过程中如何控制好压实度呢?很多施工技术人员每天做一组马歇尔试件,第二天把试件指标进行检测,但是路面摊铺是24小时不间断进行施工,如果二天在进行现场取芯,第三天再去检测发现压实度不合格,但是已经摊铺很长一段的路面,那么这些已经铺筑,但不合格的路面有可能导致早期病害的发生 ;若进行返工,则会造成较大的经济损失。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足,也提供了一种快速控制沥青混合料压实度综合性检测方法,使本发明的控制方法能够解决,试验跟不上施工的主要难题,从工程开始一直到结束,能正确指导施工,减少不合格路面的发生。
本发明形成了一套完善的压实度快速控制方法,方法具体操作如下:
从拌和站开始生产后的第3~4车沥青混合料进行取样进行马歇尔制件,制备成形后的马歇尔试件可借助风扇的风力使其温度在短时间内(30min左右)降低,可大大缩短试件成型到脱模所消耗的时间,而其体积率指标与次日脱模测定的体积率指标无本质上的差异。时间上由原来的十几个小时变为了仅需1小时左右,即可判定出混合料的马歇尔试验密度状况。在以往,马歇尔试件制备完成后须待次日方可脱模测定其体积率指标,而在实际的施工生产过程中,须及时发现问题,及时处理才能保障路面的质量。
如果马歇尔密度达不到要求,需及时检查原材料、冷热集料配比、沥青用量、拌和温度,同时进行抽提试验进一步分析;如果马歇尔密度符合要求,可到施工现场进行施工控制。
到了施工现场,须检查摊铺温度、压路机吨位和数量、压路机的碾压速度和遍数是否和试验路铺筑后提出的要求一样。合格则正常施工,不合格,及时做出调整。
当已铺筑好的路面表面温度已降至600C时,可进行渗水试验:当空隙率在6%以内,沥青混合料路面基本不渗水,相应的压实度基本在94%以上,则说明成型路面的压实度基本符合要求,可待第二天进一步取芯进行验证;若渗水系数较大,则需对整个施工环节进行分析,查明原因,及时调整。
上述压实度的控制过程约需要2.5小时,及时的发现施工各环节的问题,短时间内做出处理。比以往第二天取芯,再评定压实度的做法节约了大量时间,同时避免了大量压实度不合格工程的产生。
附图说明
图1是本发明快速控制压实度的步骤图。
具体实施方法
从拌和站开始生产后的第3~4车沥青混合料进行取样进行马歇尔制件。制备成形后的马歇尔试件可借助风扇的风力使其温度在短时间内(30min左右)降低,1小时左右,可判定出混合料的马歇尔试验密度状况。
如果马歇尔密度达不到要求,及时检查原材料情况、冷热集料配比、沥青用量、拌和温度,同时进行抽提试验进一步分析;如果马歇尔密度符合要求,可到施工现场进行施工控制。
到了施工现场,检查摊铺温度、压路机吨位和数量、压路机的碾压u 速度和遍数是否和试验路铺筑后提出的要求一样。合格则正常施工,不合格,及时调整压路机和出料温度。
当已铺筑好的路面表面温度已降至600C时,可进行渗水试验:当空隙率在6%以内,沥青混合料路面基本不渗水,相应的压实度基本在94%以上,则说明成型路面的压实度基本符合要求,可待第二天进一步取芯进行验证;若渗水系数较大,则需对整个施工环节进行分析,查明原因,及时调整。
Claims (2)
1.一种沥青混合料压实度的快速控制方法,其特征在于以下的步骤:
(1)、在拌合站开始生产后的第3~4车沥青混合料取样进行马歇尔制作,借助风扇的风力使其温度在短时间内(30min左右)降低,检测出马歇尔体积率指标;
(2)、如果马歇尔密度达不到要求,需及时检查原材料情况、冷热集料配比、沥青用量、拌和温度,同时进行抽提试验进一步分析;如果马歇尔密度符合要求,可到施工现场进行施工控制;
(3)、到了施工现场,须检查摊铺温度、压路机吨位和数量、压路机的碾压速度和遍数是否和试验路铺筑后提出的要求一样,合格则正常施工,不合格,及时做出调整;
(4)、当已铺筑好的路面表面温度已降至600C时,可进行渗水试验:当空隙率在6%以内,沥青混合料路面基本不渗水,相应的压实度基本在94%以上,则说明成型路面的压实度基本符合要求,可待第二天进一步取芯进行验证;若渗水系数较大,则需对整个施工环节进行分析,查明原因,及时调整。
2.如权利要求1所述的一种沥青混合料压实度的快速控制方法,其特征在于整个流程约需要2.5小时。
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