CN102720107A - 互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块及其快装路面结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块及其快装路面结构，路面基石块的块顶面和块底面呈八边形；它的中心线剖面呈山字形；它的块底面中部设有块底中柱，块底中柱呈方柱体形，与块底中柱四边对应的块底面的边沿上设有联锁凸柱。该路面由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块组成，呈倒置的一个路面基石块与相邻的呈正置的四块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。本发明的路面基石块设计合理，有互托联锁结构，由该路面基石能组成互托联锁易更换修复式路面，具有施工速度快，无需养护，标准化施工，路面维修费用低和易更换修复和路面整体强度高的优点。

Description

互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块及其快装路面结构
技术领域
本发明属于一种互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块及其快装路面结构。具体地说是用大比例80％以上的尾矿、荒沙、废钢渣、建筑垃圾等生产30-35MP以上高强度互托减压联锁易更换可修复式承重(30-50T以上)路面基石块及其快装路面结构。
背景技术
目前路面施工，大多采用在铺设压实的路基上再铺设一层高耗能钢筋水泥层或其它传统能源沥青颗粒状硬质材料制成整体路面。这种施工方法施工速度慢，养护时间长，对承载的压强、压力极为敏感，路面维修费用高，路面一经损坏，需长时间的断路施工，影响交通运输。人行道常用铺设不承重路砖作为道面，铺路砖作为道面有施工速度快，无需养护，标准化施工，路面维修费用低和易更换、拆装、修复的优点，但各种铺路砖独立成一体，对基础要求高、不承重、彼此互不联锁，路面整体强度差，极易松散、断裂、翻浆。
发明内容
本发明的目的是提供一种互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块及其快装路面结构，该路面基石块设计合理，有互托联锁结构，利于标准化制作，机械化施工；由该路面基石能组成互托联锁易更换修复式路面，具有施工速度快，无需养护，标准化施工，路面维修费用低，易更换修复和路面整体强度高，低成本和减少高耗能水泥制品使用的优点。
为此，一种用互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块，
它的块顶面和块底面呈八边形；
它的中心线剖面呈山字形；
它的块底面中部设有块底中柱，块底中柱呈方柱体形，与块底中柱四边对应的块底面的边沿上设有联锁凸柱。
所述的块顶面呈八边形，每边的边长两端与块顶面中心点夹角呈45°，块底面呈八边形，每边的边长两端与块顶面中心点夹角呈45°。所述的块底面中心点与块底中柱轴心点相同。所述的块底中柱的边长与块底面边长相同。所述的每块块底中柱的垂直高度等于联锁凸柱的顶边至块顶面边的垂直高度。所述的联锁凸柱呈长方体形，其外侧边面与所在的路面基石块的边长面在同一平面上。所述的联锁凸柱的内侧边面至对应的块底中柱边长面与块底面之间形成的每个联锁凹槽与每个联锁凸柱的形状和体积适配。
一种用路面基石块铺成的互托联锁易更换修复式路面结构，该路面由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块组成，呈倒置的一个路面基石块与相邻的呈正置的四块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内；或路面结构由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块形成，呈正置的四个路面基石块与相邻的呈倒置的一块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。所述的在同一平面上的路面基石块的置向相同，且在同一平面上的路面基石块上不带联锁凸柱的相邻边面互相贴合。所述的每块块底中柱的高度与块底面至块顶面之间的高度之和等于设计路面铺路面基石块的厚度。
本发明的路面基石块设计合理，有互托联锁结构，利于标准化制作，机械化施工；由该路面基石能组成互托联锁易更换修复式路面，具有施工速度快，无需养护，标准化施工，路面维修费用低，易更换修复和路面整体强度高，低成本和减少高耗能水泥制品使用，清理替换无二次污染的优点。
附图说明
图1是本发明的路面基石块的块顶面结构示意图。
图2是本发明的路面基石块的块底面结构示意图。
图3是图2的A-A剖面结构示意图。
图4是由路面基石块组成的路面结构示意图
具体实施方式
如图1至图2所示，一种用互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块，
它的块顶面1和块底面5呈八边形；
它的中心线剖面呈山字形；
它的块底面中部设有块底中柱4，块底中柱呈方柱体形，与块底中柱四边对应的块底面的边沿上设有联锁凸柱6。
所述的块顶面呈八边形，每边的边长3两端与块顶面中心点夹角呈45°，块底面呈八边形，每边的边长两端与块顶面中心点夹角呈45°。所述的块底面中心点与块底中柱轴心点相同。所述的块底中柱的边长与块底面边长相同。
所述的每块块底中柱的垂直高度等于联锁凸柱的顶边至块顶面边的垂直高度。所述的联锁凸柱呈长方体形，其外侧边面与所在的路面基石块的边长面在同一平面上。所述的联锁凸柱的内侧边面至对应的块底中柱边长面与块底面之间形成的联锁凹槽7与联锁凸柱的形状和体积适配。为防滑可在块顶面和块底中柱顶面设防滑槽2。
一种用路面基石块铺成的互托联锁易更换修复式路面结构，该路面8由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块组成，呈倒置的一个路面基石块与相邻的呈正置的四块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内；或路面结构由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块形成，呈正置的四个路面基石块与相邻的呈倒置的一块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。
所述的在同一平面上的路面基石块的置向相同，且在同一平面上的路面基石块上不带联锁凸柱的相邻边面互相贴合。
所述的每块块底中柱的高度与块底面至块顶面之间的高度之和等于设计路面铺路面基石块的厚度。
显然，路面基石块可在工厂进行标准化生产，可用混凝土制成，亦可用尾矿、废渣与水泥混合制成，其长度、体积根据承载重量设计制定，其项面长度介于10～500cm。施工时，在铺设压实的路基上，依次拼放呈倒置(即块顶面向下与路基面贴合)的路面基石块，使该平面上不带联锁凸柱的路面基石块的相邻边面互相紧密贴合，而后再在该层的路面基石块上互托联锁呈正置的一层路面基石块形成路面。即路面由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块组成，呈倒置的一个路面基石块与相邻的呈正置的四块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。或路面结构由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块形成，呈正置的四个路面基石块与相邻的呈倒置的一块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。
由于每个路面基石块均由相邻的四个路面基石块联锁且互托持，则路面整体强度高，且易更换修理。
总之，本发明的路面基石块设计合理，有互托联锁结构，利于标准化制作，机械化施工；由该路面基石能组成互托联锁易更换修复式路面，具有施工速度快，无需养护，标准化施工，路面维修费用低，易更换修复和路面整体强度高，低成本和减少高耗能水泥制品使用的优点。可推广使用。

Claims (10)

1.一种互托减压联锁易更换拆装修复式承重路面基石块，其特征在于：
它的块顶面和块底面呈八边形；
它的中心线剖面呈山字形；
它的块底面中部设有块底中柱，块底中柱呈方柱体形，与块底中柱四边对应的块底面的边沿上设有联锁凸柱。
2.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的块顶面呈八边形，每边的边长两端与块顶面中心点夹角呈45°，块底面呈八边形，每边的边长两端与块顶面中心点夹角呈45°。
3.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的块底面中心点与块底中柱轴心点相同。
4.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的块底中柱的边长与块底面边长相同。
5.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的每块块底中柱的垂直高度等于联锁凸柱的顶边至块顶面边的垂直高度。
6.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的联锁凸柱呈长方体形，其外侧边面与所在的路面基石块的边长面在同一平面上。
7.按权利要求书1所述的路面基石块，其特征在于：所述的联锁凸柱的内侧边面至对应的块底中柱边长面与块底面之间形成的每个联锁凹槽与每个联锁凸柱的形状和体积适配。
8.一种用权利要求1所述的承重路面基石块铺成的互托减压联锁易更换拆装修复式快装路面结构，其特征在于：
该路面由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块组成，呈倒置的一个路面基石块与相邻的呈正置的四块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内；
或路面结构由相互互托联锁的呈正、倒置的众多个路面基石块形成，呈正置的四个路面基石块与相邻的呈倒置的一块路面基石块相互联锁，相邻的每块路面基石块上带联锁凸柱的外侧边面与相邻的块底中柱的对应边面相贴合，且联锁凸柱卡设在相邻路面基石块的联锁凹槽内。
9.按权利要求书8所述的快装路面结构，其特征在于：所述的在同一平面上的路面基石块的置向相同，且在同一平面上的路面基石块上不带联锁凸柱的相邻边面互相贴合。
10.按权利要求书8所述的快装路面结构，其特征在于：所述的每块块底中柱的高度与块底面至块顶面之间的高度之和等于设计路面铺路面基石块的厚度。
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