CN102689631A

CN102689631A - 小型全垫升气垫船姿态操纵机构

Info

Publication number: CN102689631A
Application number: CN2011100741895A
Authority: CN
Inventors: 齐大中
Original assignee: SHANGHAI FEILANG HOVERCRAFT CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI FEILANG HOVERCRAFT CO Ltd
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2012-09-26

Abstract

小型全垫升气垫船在高速航行转弯及抵御侧风时表现出操纵性差(即转弯半径大、侧风漂移)改善操纵性的简单、可行的方法是通过改变自身姿态，取得平衡。本发明是在气垫船两舷，船身与气囊之间连接一辅助气囊，对一舷辅助气囊充气，使其膨胀。一舷升高船身横向侧倾，达到自身姿态改变。其实际效果是改善操纵性，减小转弯半径。

Description

小型全垫升气垫船姿态操纵机构

技术领域：

本发明涉及一种小型全垫升气垫船。尤其是改善航行操纵性的姿态操纵机构。

背景技术：

小型全垫升气垫船的航速，一般在60-100Km/h范围。航行过程其操纵性，主要靠空气螺旋桨后面的方向舵，在高速航行转弯及抵御侧风时表现出操纵性差(即转弯半径大、侧风漂移)。国外大型全垫升气垫船，在船身上增设一可转向的侧推力风筒，能有效克服上述缺陷。但是，小型全垫升气垫船，动力装置功率小，无法实现设置侧吹装置。因此只能靠自身姿态改变来改善操作性，改变气垫船自身姿态的方法有多种。如控制气囊出风孔，造成船两舷升力不平衡，达到姿态改变。但是被堵风口一侧失去升力，将会触及水面，造成阻力剧增失速，是极不利的。在高速航行中，失速将有倾覆危险。

专利号为CN86 1 03996.3的发明公开了一种小型全垫升气垫船姿态操纵机构，它是一套电动机械传动机构。该机构虽然可以改变气垫船自身姿态，但结构复杂、重量大。

本发明的目的是克服现有技术中存在的缺点，提供一种能够不损失升力及其他性能，而改变气垫船姿态的操纵机构。

发明内容：

本发明的小型全垫升气垫船姿态操纵机构，包括设置在船身两舷，船身1与气囊8间连接的辅助气囊2、3，连接件9，充放气阀4、5、储气罐6、气泵7，以及电气控制系统。辅助气囊平时呈扁平状，夹持在船身与气囊间。通过连接件与船身和气囊围框连接。

所述气囊围框11在气囊8上方，用以维持气囊外形。

所述连接件9是连接船体1和辅助气囊2，连接件10是连接辅助气囊和气囊围框。连接件与辅助气囊、船身、气囊围框采用粘接加机械连接，保证连接牢固外尚能保证气密，在辅助气囊工作中垫升气压无泄漏。

本发明的小型全垫升气垫船姿态操纵机构，包括一套独立的手动电气控制系统，还包括一套与方向舵电气联动的转弯自动平衡控制系统。

本发明的工作原理是：当小型全垫升气垫船在高速航行中转弯、抗侧风及跨越高障碍，需要改变姿态改善操纵性时，通过电气控制系统，使气垫船体1一舷的辅助气囊充放气阀4或5启动，储气罐6内的压缩空气，迅速通过充放气阀给辅助气囊2或3充气。辅助气囊迅速膨胀，使气垫船一舷升高。气垫船横向侧倾，达到改变气垫船姿态的目的。反之，通过电气控制系统，使辅助气囊充放气阀4或5启动，辅助气囊2或3内的压缩空气，迅速通过充放气阀放气。辅助气囊迅速复原，气垫船恢复原姿态。

附图说明：

图1-A是小型全垫升气垫船操纵机构的正视图

图1-B是小型全垫升气垫船操纵机构的俯视图。

图1-C是图1-B中的A-A剖视图。

图1-D是图1-C中的B局部放大图。

图2是小型全垫升气垫船航行左转弯，船身左倾原理图。

此时气垫船右舷辅助气囊3充气，右舷升高船身左倾，可有效地克服左转弯离心力的影响，左转弯半径减少。

图3是小型全垫升气垫船航行右转弯，船身右倾原理图。

此时气垫船左舷辅助气囊2充气，左舷升高船身右倾，可有效克服右转弯离心力的影响，右转弯半径减少。

图4是小型全垫升气垫船跨越高障碍，船身升高的原理图。

此时气垫船两舷辅助气囊2、3同时充气，两舷升高、船体升高，提高了跨越障碍能力。

图中1.船身

2.左舷辅助气囊

3.右舷辅助气囊

4.左舷充、放气阀

5.右舷充、放气阀

6.储气罐

7.气泵

8.气囊

9.连接件。

10.控制手柄。

11.气囊围框。

具体实施方式：

多用途小型全垫升运输巡逻艇。如图1所示，为满足快速机动灵活的战术要求，巡逻艇设置有姿态操纵机构。它包括左、右舷的辅助气囊2、3，辅助气囊充、放气阀，4、5，储气罐6和气泵7。当艇左转弯航行时，控制手柄10左倾，电气控制系统启动右舷辅助气囊充气阀5，给右舷辅助气囊3迅速充气。右舷升高船身1左倾，倾角约0-10度。反之，当艇右转弯航行时，控制手柄10右倾，电气控制系统启动左舷辅助气囊充气阀4，给左舷辅助气囊2迅速充气。左舷升高船身1左倾。倾角约0-10度。当艇跨越高障碍时，控制手柄10后倾，电气控制系统同时启动两舷辅助气囊充气阀4、5，迅速给左、右舷辅助气囊2、3充气。两舷升高，船体1升高。小艇可跨越450mm障碍物。

为适应急转弯情况，姿态操纵机构尚有一套与方向舵电气联动的转弯自动平衡控制系统。即当方向舵转动时，姿态操纵机构跟随运动，自动调节艇身姿态，适应转弯需要。两套控制系统互相独立，操作方便，使此小型全垫升运输巡逻艇，能够在狭窄水域、港汊及高堤埂地域航行。

Claims

1.一种小型全垫升气垫船姿态操纵机构，其特征是设置于气垫船两舷，船身1与气囊围框11之间相连接的辅助气囊2、3。辅助气囊各有充、放气阀4、5。充、放气阀由电气控制系统控制。

2.根据权利要求1的小型全垫升气垫船姿态操纵机构其特征是有一套独立的手动电气控制系统。

3.根据权利要求1的小型全垫升气垫船姿态操纵机构其特征是尚有一套与方向舵电气联动的转弯自动平衡控制系统。