CN102672681A

CN102672681A - 冲击工具

Info

Publication number: CN102672681A
Application number: CN2012100347357A
Authority: CN
Inventors: 龟谷光; 小西拓郎
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 2011-03-18
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2032-02-15
Also published as: JP2012196728A; US9010457B2; EP2500141A1; EP2500141B1; US20120234571A1; CN102672681B; RU2012110191A

Abstract

本发明的目的在于，提供一种能够抑制冲击工具运转时产生的发热现象、使工作效率的降低得到抑制的冲击工具。为达到上述目的，本发明的冲击锤钻(1)包括活塞(40)与冲击件(30)，活塞在收装于壳体(10)中的气缸(20)内进行进退运动，冲击件通过空气室(21)与活塞联动，通过冲击件的前后运动能够将冲击动作传递给安装于工具主体的前方的工作头(B)，在气缸上设有通气孔(50A、50B)，通过活塞的前进使空气室内的空气经由通气孔向气缸的外部排出，通过活塞的后退使气缸的外部的空气经由通气孔吸入空气室内。一个通气孔(50A)配置于气缸的上侧的半周部分的中心，另一个通气孔(50B)配置于气缸的下侧的半周部分中。

Description

冲击工具

技术领域

本发明涉及一种冲击锤、冲击锤钻等的冲击工具，该冲击锤、冲击锤钻等的冲击工具具有气缸，气缸内具有活塞，在工具主体的前方安装有工具头，通过活塞在气缸内的前进与后退运动而使冲击动作被传递至工具头上。

背景技术

在冲击工具上，从防止空冲击状态恢复而开始进行冲击作业时会产生不利冲击力，例如，专利文献1中公开有一种能够有效抑制该冲击力的冲击工具。在该专利文献1所记载的冲击工具上，在气缸内，于活塞的前方收装有能够通过空气室进行前后移动的冲击件，在气缸上的空气室所处的位置(部位)沿气缸的轴向从前方向后依次设有辅助孔、前空气孔、后空气孔。

在该冲击工具上，当从防止空冲击状态恢复至通常的冲击作业时，将插入工具保持件的工作头抵接在地面(例如)上，则嵌合在气缸上的滑动套筒后退而使辅助孔、前空气孔、后空气孔依次被封闭，从而，使空气室分三阶段地被封闭，从而实现逐渐向封闭状态转变，不会一下子切换到满负荷冲击状态。从而，不会出现在气缸内往复移动的活塞使冲击件急剧地向后方移动这样的问题，能够有效地抑制冲击作业开始时的不利冲击力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平11-58262号

一般而言，在冲击工具上，为了使由活塞的往复运动造成的空气室内的压力变动合理化，在气缸的周面上半部分的顶部附近设有一处使空气室与气缸外部连通的通气孔，从而，在活塞进行往复运动时，空气室内的一部分空气经由该通气孔排出，或者，气缸外部的空气经由该通气孔被吸入空气室内。

然而，如果空气通过一个通气孔出入空气室的话，会使空气室内局部的压力降低，从而在空气室内产生压力差。该压力差会造成施加在活塞或冲击件上的压力产生不均衡，该不均衡的压力作用于活塞与冲击件上，会使活塞与冲击件产生倾斜从而推压气缸的内表面，活塞与冲击件在这样的状态下进行往复运动的话，它们对气缸产生的摩擦会造成发热的问题。

并且，活塞与冲击件对气缸的摩擦会使活塞与冲击件的动作速度变慢，从而降低冲击工具的工作效率。

发明内容

有鉴于此，提出了本发明，本发明的目的在于，提供一种能够抑制冲击工具运转时产生的发热现象、使工作效率的降低得到抑制的冲击工具。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

技术方案1：一种冲击工具，包括活塞与冲击件，活塞在收装于壳体中的气缸内进行进退运动，冲击件通过空气室与上述活塞联动，通过该冲击件的前后运动能够将冲击动作传递给安装于工具主体的前方的工作头，在上述气缸上设有通气孔，通过上述活塞的前进使上述空气室内的空气经由上述通气孔向上述气缸的外部排出，通过上述活塞的后退使上述气缸的外部的空气经由上述通气孔吸入上述空气室内，其特征在于，上述通气孔沿着上述气缸的圆周方向形成有多个，并且，多个上述通气孔中至少有两个满足下述关系，即，其中一个通气孔配置于上述气缸的某一半周部分的中心，另一个通气孔配置于上述气缸的其余半周部分中。

技术方案2：在技术方案1所述的冲击工具的结构的基础上，其特征在于，上述通气孔配置有两个，且这两个通气孔在上述气缸的圆周上相面对地配置。

技术方案3：在技术方案1所述的冲击工具的结构的基础上，其特征在于，上述通气孔在上述气缸的圆周上等间隔地配置有三个以上。

技术方案4：在技术方案1～3中任一项所述的冲击工具，其特征在于，在上述壳体上，于比上述气缸的后端靠前的位置设有用于使空气导入上述壳体内的空气的导入口。

本发明的效果

采用技术方案1，通过设置与气缸的一个半周部分以及另一个半周部分(其余半周部分)上的多个通气孔使空气室与气缸的外部连通，从而能够抑制在空气室内产生压差，从而，使施加在活塞与冲击件上的压力都是均衡的，能够使活塞与冲击件在气缸内不会产生倾斜地进行进退运动，从而能够抑制活塞与冲击件对气缸的摩擦引起的发热。

并且，由于活塞与冲击件在气缸内不会产生倾斜地进行进退运动，因而能够抑制气缸对活塞与冲击件的摩擦阻力的升高，从而能够抑制活塞与冲击件的动作速度的降低，能够抑制作业效率的降低。

采用本发明的技术方案2，沿着气缸的圆周方向形成的多个通气孔为在气缸的圆周上相对着配置的两个通气孔，因而，能够用满足规定要求的最小数量的通气抑制在空气室内产生压力差。

采用本发明的技术方案3，由于在气缸的圆周上等间隔地配置有三个以上的通气孔，因而能够使空气被均衡地吸入或排出空气室。

采用本发明的技术方案4，在想要于冲击锤钻运转时获得更好的收装活塞与冲击件的气缸的冷却效果时，能够由从空气的导入口导入壳体内的空气对气缸进行冷却，从而，能够进一步抑制冲击工具运转时的温度的上升。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的冲击锤钻的侧剖视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为上述冲击锤钻所具有的气缸的俯视图；

图4为沿图3中A-A线的剖视图；

图5为沿图4中B-B线的剖视图。

附图标记说明

1冲击锤钻；10主体壳；17吸气口；20气缸；21空气室；30撞锤；40活塞；50A、50B通气孔；B工作头。

具体实施方式

下面参照图1～图5对本发明的具体实施方式进行说明。如图1与图2所示，冲击锤钻1具有主体壳10、气缸20、撞锤30、活塞40、通气孔50A、50B。该冲击锤钻1为本发明的冲击工具的一例。

主体壳10由树脂形成，在主体壳10的内部上方收装着旋转·冲击单元12，该旋转·冲击单元12具有向前方(图1中左侧)延伸的工具保持件11。在工具保持件11的头端能够安装工作头B，且在安装时，工作头B插入工具保持件11。工具保持件11收装有冲击栓13，该冲击栓13位于工作头B的后方且能够在规定的冲程内进行前进与后退。工具保持件11枢支在保持件壳体10A上，在保持件壳体10A的后方连接着金属制的曲轴罩10B，该曲轴罩10B覆盖旋转·冲击单元12。主体壳10为本发明的壳体的一例。

在主体壳10的后方下侧收装有马达M，该马达M具有向上延伸的输出轴14。该输出轴14被球轴承15支承且插入旋转·冲击单元12内。在输出轴14的下端部嵌合安装着马达M的冷却扇F。

旋转·冲击单元12具有主动齿轮12A、从动齿轮12B、曲轴12C、连杆12D。主动齿轮12A设置于上述输出轴14上且能够旋转，从动齿轮12B与该主动齿轮12A啮合。曲轴12C与从动齿轮12B共同旋转，且在曲轴12C的上表面于从旋转中心偏离规定距离的位置突出地设有偏心销P。连杆12D的后端部与该偏心销P连接，在该连杆12D的前端部上连接着活塞40。由曲轴12C与连杆12D使输出轴14的旋转运动变换为活塞40的往复运动。

如图1所示，在主体壳10内，于工具保持件11的下方且在输出轴14的前方枢支着与输出轴14平行的减速轴60。减速轴60的上端部与下端部分别通过球轴承60A与球轴承60B支承。主动齿轮12A的旋转通过与曲轴12C连接的第1传递齿轮61、与该第1传递齿轮啮合的第2传递齿轮、用于切断过负载的离合器63传递到减速轴60上。在减速轴60的上端设有第1锥齿轮64，该第1锥齿轮64啮合着能够与工具保持件11共同旋转的第2锥齿轮65。

气缸20被收装在曲轴罩10B的内部，且与工具保持件11同轴。在气缸20的内部，于前方收装着撞锤30，于后方收装着活塞40，且该撞锤30与活塞40能够前后进退。如图3～图5所示，在气缸20上形成有越靠近中心位置凹进越深而呈研钵状的凹部23A、23B，通气孔50A、50B分别开口在凹部23A、23B上。

两个通气孔50A、50B使空气室(气室)21与气缸20的外部连通以调整空气室21内的气压，如图4与图5所示，这两个通气孔50A、50B设置在气缸20的同一个圆周上(二者在同一个圆周上)且位于同一个直径上。如图5所示，通气孔50A位于气缸20的上半部分的周面的中心位置，通气孔50B位于位于气缸20的下半部分的周面的中心位置。因而，通气孔50A、50B在气缸20的同一个圆周上相对配置。在活塞40位于后退端时，两个通气孔50A、50B开放，在活塞40位于前进端时，两个通气孔50A、50B被封闭。另外，通气孔50A为本发明中的一个通气孔的一例，通气孔50B为本发明中的另一个通气孔的一例。此外，气缸20的上半部分的周面为本发明中的气缸的一个半周部分的一例，气缸20的下半部分的周面为本发明中的气缸的另一个半周部分的一例。

如图3与图4所示，在气缸20上还设有用于防止空冲击的空气孔51A～51C，且空气孔51A～51C位于上述两个通气孔50A、50B的前方位置。如图1所示，在气缸20的前方部分外套地安装有滑动套筒25，该滑动套筒25能够前进与后退，且被螺旋弹簧向前进位置方向加载。在工作头B被抵接在被加工件上时，滑动套筒25移动至后退位置。

如图2所示，在主体壳10的上方部分，于左右侧表面上形成有多个吸气口17，且这些吸气口17位于气缸20的后端(图2中的右侧)的前方位置。各吸气口17用于将主体壳10外部的空气导入主体壳10的内部。另外，如图1所示，在主体壳10的后方下侧的周缘形成有多个排气口18。各排气口18用于将被导入主体壳10内部的空气排出到主体壳10的外部。另外，吸气口17为本发明的空气的导入口的一例。

下面对冲击锤钻1的动作进行说明。将安装在工具保持件11上的工作头B抵接在被加工件上，于是，被工作头B推压的冲击栓13使滑动套筒25移动至后退位置。在此状态下，操作主体壳10上设置的开口操作柄(未图示)而使马达M进行驱动，从而，输出轴14的旋转通过主动齿轮12A以及从动齿轮12B传递至曲轴12C上，曲轴12C的旋转通过连杆12D变换为活塞40的往复运动。在空气孔51A～51C被封闭的状态下，空气室21发挥弹簧的作用，撞锤30与活塞40的往复运动相联动从而对冲击栓13的后端进行冲击。从而，撞锤30的冲击被传递至工作头B上。该撞锤30为本发明的冲击件的一例。

另一方面，输出轴14的旋转通过齿轮12A与12B、传递齿轮61与62、离合器63传递至减速轴60上，减速轴60与第2传递齿轮62一起旋转，并且，减速轴60的旋转通过两个锥齿轮64、65传递至工具保持件11上，从而使工具保持件11旋转，从而使工作头B在进行冲击动作的同时也进行旋转。

在撞锤30与活塞40进行往复运动时，撞锤30与气缸20的内表面之间的滑动摩擦以及活塞40与气缸20的内表面之间的滑动摩擦会导致发热，从而使空气室21内的气压上升。在活塞40的前进冲程中两通气孔50A、50B被开放的话，则，气缸20的上半部分的周面通过通气孔50A使空气室21与气缸20的外部连通，气缸20的下半部分的周面通过通气口50B使空气室21与气缸20的外部连通，从而，空气室21内的空气分别经由通气孔50A与通气孔50B从上述上半部分的周面与下半部分的周面排出。从而防止了仅仅是空气室21内的上方区域与下方区域中的一个的气压降低，抑制了空气室21内压力差的产生。其结果为，施加在活塞40、撞锤30上的压力是均衡的，能够使活塞40与撞锤30不倾斜地在气缸20内进行往复运动。

另外，在活塞40的后退冲程中两个通气孔50A、50B被开放的话，则，空气室21通过两个通气孔50A、50B与气缸20的外部连通，从而，气缸20外部的空气经由两通气孔50A、50B从气缸20的上半部分与下半部分的周面被吸入空气室21内，能够防止仅仅是空气室21内的上方区域与下方区域中的一个的气压降低，能够抑制在空气室21内产生压力差。

在撞锤30与活塞40进行往复运动时产生的热量通过由两通气孔50A、50B排放到气缸20外部的空气传递到曲轴罩10B上。由于曲轴罩10B是金属制的因而传热性较佳，使上述热量被迅速地传递到曲轴罩10B上并放出到曲轴罩10的外部。另外，经由通气孔50A、50B从气缸20的上半部分与下半部分的周面排出到气缸20外部的空气会使得曲轴罩10B内空气的流动被扰乱，使得曲轴罩10B内的空气会碰撞该曲轴罩10B，从而使得上述热量能够通过曲轴罩10B内的空气较均匀地传递到曲轴罩10B上，从而促进该热量向曲轴罩10B外部排出。

另外，在本实施方式中，冷却扇F随着输出轴14的旋转而旋转，于是，主体壳10外部的空气通过各吸气口17被导入主体壳10内。被导入主体壳10内空气从左右直接吹到曲轴罩10B上，因而能够对曲轴罩10B以及收装在其中的气缸20进行冷却。吹在曲轴罩10B上的空气在曲轴罩10B与主体壳10间向下流动而被导向马达M。通过了马达M的空气经由冷却扇F的叶片之间从各排气口18向主体壳10的外部排出。

<本实施方式的效果>

在本实施方式的冲击锤钻1上，气缸20的上半部分的周面通过通气孔50A、气缸20的下半部分的周面通过通气孔50B分别使空气室21与气缸20的外部连通。因而，从上述上半部分的周面以及上述下半部分的周面吸入或排出空气，从而能够抑制在空气室21内产生压力差。从而，施加在活塞40以及撞锤30上的压力都是均衡的，能够使活塞40与撞锤30在气缸20内不会产生倾斜地进行往复运动，从而能够抑制由活塞40与撞锤30对气缸20的摩擦引起的发热。

并且，由于活塞40与撞锤30在气缸20内不会产生倾斜地进行往复运动，因而能够抑制气缸20对活塞40与撞锤30的摩擦阻力的升高。从而能够抑制活塞40与撞锤30的动作速度的降低，从而能够抑制冲击锤钻1在对被加工件进行加工作业时的作业效率的降低。

另外，作为多个通气孔而言，将两个通气孔50A、50B相对着地配置在气缸20的同一圆周上，因而，能够用满足规定要求的最小数量的通气孔50A、50B抑制在空气室21内产生压力差这种情况的发生。

另外，在想要于冲击锤钻1运转时获得更好的收装活塞40与撞锤30的气缸20的冷却效果时，能够由从各吸气口17导入主体壳10内的空气对收装气缸20的曲轴罩10B进行冷却，从而，能够进一步抑制冲击锤钻1运转时的温度的上升。

本发明并不限于上述实施方式，可以在不脱落本发明主旨精神的范围内对结构的一部分进行适当的变更。在上述实施方式中，将两个通气孔50A、50B相对着地配置在气缸20的同一圆周上，然而，也并不仅限于此，可以将一个通气孔配置得与上述通气孔50A相同，另一个通气孔配置在同一圆周上，不过，将该另一个通气孔配置在气缸20的下半部分的周面中的除了中心位置之外的位置。

另外，也并不显眼将两个通气孔50A、50B配置在气缸20的同一圆周上，例如也可以这样，即，将一个通气孔配置在气缸20的上半部分的周面的中心位置，另一个通气孔配置在气缸20的下半部分的周面中，但是相对于上述一个通气孔在气缸20的轴向上偏离一距离，用这样的两个通气孔使空气室21与气缸20的外部连通。另外也可以与上述实施方式不同，在同一圆周上，将一个通气孔配置在气缸20的左半部分的周面的中心，另一个通气孔配置在右半部分的周面上，或者，在同一圆周上，将一个通气孔配置在气缸20的右半部分的周面的中心，另一个通气孔配置在左半部分的周面上。

再者，也可以不同于上述实施方式，例如将多个(例如4个)通气孔等间隔地配置在气缸20的同一圆周上。从而能够由多个通气孔对空气室21均衡地进行空气的吸入与排出，从而保证空气室21内的气压的均衡。

此外，也可以将多个通气孔在于气缸20的轴向上相离开的状态下等间隔地配置在气缸20的圆周上，从而用多个通气孔使空气室21与气缸20的外部连通。另外，在上述实施方式中说明的是将本发明适用于冲击锤钻1上的例子，然而，例如本发明也可适用于冲击锤。

Claims

1.一种冲击工具，包括活塞与冲击件，活塞在收装于壳体中的气缸内进行进退运动，冲击件通过空气室与上述活塞联动，通过该冲击件的前后运动能够将冲击动作传递给安装于工具主体的前方的工作头，在上述气缸上设有通气孔，通过上述活塞的前进使上述空气室内的空气经由上述通气孔向上述气缸的外部排出，通过上述活塞的后退使上述气缸的外部的空气经由上述通气孔吸入上述空气室内，其特征在于，

上述通气孔沿着上述气缸的圆周方向形成有多个，并且，多个上述通气孔中至少有两个满足下述关系，即，其中一个通气孔配置于上述气缸的某一半周部分的中心，另一个通气孔配置于上述气缸的其余半周部分中。

2.根据权利要求1所述的冲击工具，其特征在于，上述通气孔配置有两个，且这两个通气孔在上述气缸的圆周上相面对地配置。

3.根据权利要求1所述的冲击工具，其特征在于，上述通气孔在上述气缸的圆周上等间隔地配置有三个以上。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的冲击工具，其特征在于，在上述壳体上，于比上述气缸的后端靠前的位置设有用于使空气导入上述壳体内的空气的导入口。