CN102655227B - 动力电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池组，其包括电芯拖盘和绝缘板，开设有卡扣、扣位槽、固定孔、散热风道、定位销等，其中包括电芯拖盘开设有铝焊接块和铜焊接块、固定孔更好夹紧模块，电芯定位销定位电芯、风道散热。其中绝缘板包括设有的卡扣分别对应扣合在电芯拖盘扣位槽中、镶嵌有四个防转螺母连接电芯托盘固定孔的螺栓、正负极标示，通过电芯拖盘和绝缘板的卡扣紧密扣合，螺栓固定到电动设备或电动汽车并夹紧模块，可将多个软包装电芯稳定地固定连接，并且连接稳定、散热好、节省空间、电芯定位、方便组合和拆卸维修、接触内阻小、内部走线、适合电芯不折边和电芯外型尺寸公差范围大等优点。

Description

动力电池组
技术领域
本发明属于动力电池技术领域，尤其涉及一种可稳定地固定多个电池的动力电池组。
背景技术
随着社会的发展和环保意识的增强，越来越多的电动汽车和其他能源设备都选择以电池来提供电源。
在现有电池能量密度有限的情况下，只能尽量使电池用最小的空间安装在电动汽车或者其他能源设备上。为了满足电动汽车和其他能源设备的实际使用需求，通常需要将多个电池串联和/或并联使用。但是，目前尚没有将多个电池稳定固定在一起的电池固定连接装置，即还没有具有稳定固定结构的动力电池组。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池组，可稳定固定多个电池，满足能源设备的实际使用需求。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
动力电池组，包括有电芯部件；其中，所述动力电池组还包括有绝缘板；所述电芯部件包括有两组以上的电芯单元，通过紧固装置叠加紧固；每组电芯单元包括有电芯和电芯托盘，电芯采用板状结构，镶嵌在电芯托盘的卡槽中；绝缘板覆盖在最上层电芯的外表面，并将动力电池组的电极覆盖并绝缘。
本发明的有益效果如下：
本发明的动力电池组，由于包括有两组以上的电芯单元，通过紧固装置叠加紧固；每组电芯单元包括有电芯和电芯托盘，绝缘板覆盖在最上层电芯的外表面。因此，相对于现有技术，本发明的动力电池组具有以下优点：
1、可将多组电芯单元稳定地固定连接。
2、可以按实际需要，叠加固定任意多组电芯单元。
3、所述动力电池组组装后方便拆卸维护。
4、可直接连接固定到能源设备或电动汽车上，方便使用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式，对本发明动力电池组进行详细说明，其中：
图1为本发明动力电池组的立体结构示意图。
图2为本发明动力电池组的立体分解示意图。
图3为本发明动力电池组的电芯拖盘立体结构示意图。
图4为本发明动力电池组的绝缘板结构示意图。
图5为本发明动力电池组的电极连接方式构示意图。
附图标记说明：
1、绝缘板，2、电芯，3、电芯托盘，4、长螺栓，11、防转螺母，12、上卡扣，21、正极，22、负极，31、定位销，32、散热风道，33、扣位槽，34、卡扣，35、走线槽，36、定位块，37、固定孔，38、正极镶嵌件，39、负极镶嵌件。
具体实施方式
本发明公开了一种动力电池组，包括有电芯部件；其中，所述动力电池组还包括有绝缘板；所述电芯部件包括有两组以上的电芯单元，通过紧固装置叠加紧固；每组电芯单元包括有电芯和电芯托盘，电芯采用板状结构，镶嵌在电芯托盘的卡槽中；绝缘板覆盖在最上层电芯的外表面，并将动力电池组的电极覆盖并绝缘。
请见图1至图5，为本发明具体实施例的说明：
如图1，所述动力电池组包括有多组方板状结构的电芯单元，通过层层叠加的方式连接，绝缘板1采用方板状结构位于顶部，整个动力电池组呈方体状结构。
整个动力电池组的外型尺寸波动范围在H：±1.5mm；W：±2.0mm；L：±2.0mm内。
如图2、3，电芯托盘3呈方框状结构，中部设置有安装电芯2的卡槽，电芯2采用方板状结构，所述卡槽同样采用方形轮廓；各个电芯托盘3的周边均设置有多个固定孔37，通过长螺栓4穿过各个电芯托盘3的相应固定孔将电芯单元相互紧固。
电芯托盘3的卡槽外部，为框架部分；所述框架部分包括有四条框架边：第一框架边、第二框架边、第三框架边和第四框架边组合形成方形的框架，框架部分的四周边缘设置有朝上的翻边。
所述第一框架边上，设置有一个以上的朝上凸台状的定位销31，电芯2的端部固定在定位销31上；所述第一框架边的边缘翻边处具有一个以上的缺口，形成电芯散热风道32。
所述第二框架边和第四框架边分别与第一框架边的两端相邻，第二框架边和第四框架边上设置有多个卡扣装置；所述卡扣装置具有向下延伸并超出框架部分底面的卡扣34，卡扣34的上部为扣位槽33，所述卡扣34和扣位槽33具有相同的中心线且宽度尺寸相等；对于上下相邻的电芯托盘3，位于上方的电芯托盘3的卡扣34卡人位于上方的电芯托盘3的扣位槽33中相互固定。
所述第三框架边的两端具有固定孔37，固定孔37的周围为具有半圆台状端部的凸台，凸台侧部为走线槽35；第三框架边的中部为跑道状的具有中部狭窄形通孔的定位块36。
如图4，绝缘板1的四个端角处设置有固定长螺栓4的防转螺母11；绝缘板1的底面设置有向下延伸的多个上卡扣12，所述上卡扣12卡人最上方的电芯托盘3的扣位槽33中固定；绝缘板1的侧边中部设置有与定位块36配合的并具有狭窄形通孔的凸块。
如图5，电芯2的侧部设置有正极21和负极22，电芯托盘3的定位块36和走线槽35之间的两段间隙中设置有正极镶嵌件38和负极镶嵌件39；所述正极镶嵌件38连接正极21并导电，负极镶嵌件39连接负极22并导电。
所述电芯托盘3的正极镶嵌件38和负极镶嵌件39为金属元件，例如为铝焊接块或铜焊接块，电芯2的正极21和负极22分别通过电阻焊接或超声波焊接或激光焊接或分子扩散焊接或者螺纹连接方式固定到电芯托盘3的正极镶嵌件38和负极镶嵌件39上。
所述电芯托盘3采用塑料材料制成，电芯2的表面采用塑料材料制成，均具有绝缘性能。
本发明的动力电池组，其包括电芯拖盘任意叠加组合，最上层电芯拖盘加绝缘板，绝缘板包括开设有若干卡扣扣入电池组的最后一层电芯拖盘的扣位槽中、镶嵌有四个防转螺母连接电芯托盘固定孔的螺栓，正负极标示，其中正极为红色负极为黑色。电芯拖盘包括开设有若干卡扣和扣位槽扣入下一个电芯拖盘扣位槽和卡扣中，电芯放入电芯拖盘四周限位，定位销定位，内部设有走线槽、适合电芯不折边和电芯外型尺寸公差范围大等优点，正负二极焊接到电芯拖盘的金属件上，其中焊接包括电阻焊接、超声波焊接、激光焊接、分子扩散焊接或者螺纹连接方式等。电芯拖盘有镶嵌正负二极金属件分别和电芯的正负极焊接或者螺纹连接电芯正负极。电芯放入电芯拖盘槽内，四周限位，定位销定位。电芯拖盘可以根据要求任意叠加，组成各种串并联的连接方式。所述电芯拖盘全部叠加后，最后一层通过扣位槽连接绝缘板，最后用螺丝固定到电动设备或电动汽车并夹紧模块等。所述电芯拖盘叠加是通过电芯拖盘的若干卡扣和若干卡位槽连接，第一层的卡扣扣入对应的下一层电芯拖盘扣位槽中。绝缘板设有若干卡扣扣入对应的电芯拖盘扣位槽中。绝缘板镶嵌有四个防转螺母连接电芯托盘固定孔，通过螺栓夹紧模块并固定到能源设备或电动汽车连接。电芯托盘设有内部走线槽或改成散热风道，可以缓解电芯充、放电发热的问题。电芯可以很好的固定，不会受振动造成电芯不良问题。
根据上述说明书的描述，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面公开和描述的内容，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。即上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本发明范围内，进行的各种改进和变化，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.动力电池组，包括有电芯部件；其特征在于：所述动力电池组还包括有绝缘板；所述电芯部件包括有两组以上的电芯单元，通过紧固装置叠加紧固；每组电芯单元包括有电芯和电芯托盘，电芯采用板状结构，镶嵌在电芯托盘的卡槽中；绝缘板覆盖在最上层电芯的外表面，并将动力电池组的电极覆盖并绝缘；所述电芯托盘(3)呈方框状结构，中部设置有安装电芯(2)的卡槽，所述电芯托盘(3)的卡槽外部，为框架部分；所述框架部分包括有四条框架边：第一框架边、第二框架边、第三框架边和第四框架边组合形成方形的框架，所述第二框架边和第四框架边分别与第一框架边的两端相邻，第二框架边和第四框架边上设置有多个卡扣装置。 
2.如权利要求1所述的动力电池组，其特征在于：所述动力电池组包括有多组方板状结构的电芯单元，通过层层叠加的方式连接，绝缘板(1)采用方板状结构位于顶部，整个动力电池组呈方体状结构；整个动力电池组的外形尺寸波动范围在H：±1.5mm；W：±2.0mm；L：±2.0mm内。 
3.如权利要求1或2所述的动力电池组，其特征在于：所述电芯(2)采用方板状结构，所述卡槽同样采用方形轮廓；各个电芯托盘(3)的周边均设置有多个固定孔(37)，通过长螺栓(4)穿过各个电芯托盘(3)的相应固定孔将电芯单元相互紧固。 
4.如权利要求3所述的动力电池组，其特征在于：所述框架部分的四周边缘设置有朝上的翻边。 
5.如权利要求4所述的动力电池组，其特征在于：所述第一框架边上，设置有一个以上的朝上凸台状的定位销(31)，电芯(2)的端部固定在定位销(31)上；所述第一框架边的边缘翻边处具有一个以上的缺口，形成电芯散热风道(32)。 
6.如权利要求5所述的动力电池组，其特征在于：所述卡扣装置具有向下延伸并超出框架部分底面的卡扣(34)，卡扣(34)的上部为扣位槽(33)，所述卡扣(34)和扣位槽(33)具有相同的中心线且宽度尺寸相等；对于上下相邻的电芯托盘(3)，位于上方的电芯托盘(3)的卡扣(34)卡入位于上方的电芯托盘(3)的扣位槽(33)中相互固定。 
7.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：所述第三框架边的两端具有固定孔(37)，固定孔(37)的周围为具有半圆台状端部的凸台，凸台侧部为走线槽(35)；第三框架边的中部为跑道状的具有中部狭窄形通孔的定位块(36)。 
8.如权利要求7所述的动力电池组，其特征在于：所述绝缘板(1)的四个端角处设置有固定长螺栓(4)的防转螺母(11)；绝缘板(1)的底面设置有向下延伸的多个上卡扣(12)，所述上卡扣(12)卡入最上方的电芯托盘(3)的扣位槽(33)中固定；绝缘板(1)的侧边中部设置有与定位块(36)配合的并具有狭窄形通孔的凸块。 
9.如权利要求7所述的动力电池组，其特征在于：所述电芯(2)的侧部设置有正极(21)和负极(22)，电芯托盘(3)的定位块(36)和走线槽(35)之间的两段间隙中设置有正极镶嵌件(38)和负极镶嵌件(39)；所述正极镶嵌件(38)连接正极(21)并导电，负极镶嵌件(39)连接负极(22)并导电。 
10.如权利要求9所述的动力电池组，其特征在于：所述电芯托盘(3)的正极镶嵌件(38)和负极镶嵌件(39)为金属元件，电芯(2)的正极(21)和负极(22)分别通过电阻焊接或超声波焊接或激光焊接或分子扩散焊接或者螺纹连接方式固定到电芯托盘(3)的正极镶嵌件(38)和负极镶嵌件(39)上；所述电芯托盘(3)采用塑料材料制成，电芯(2)的表面采用塑料材料制成。 
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Denomination of invention: Management system of power battery for mixed-power automobile

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Denomination of invention: Power battery pack

Effective date of registration: 20190920

Granted publication date: 20140917

Pledgee: Zhuhai Branch of China Construction Bank Co.,Ltd.

Pledgor: YINLONG ENERGY Co.,Ltd.

Registration number: Y2019980000184