CN102619250B - 挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，包括减震装置，该减震装置包括两段串联接在一起的活塞式壳体和液压氮气储能器；第一段活塞式壳体内设置有环形橡胶体和液压油缸，该液压油缸置于环形橡胶体的环心内，所述液压油缸缸体和活塞杆分别固定在第一段活塞式壳体的两端，所述的液压油缸通过油管与外置的液压氮气储能器进行液压连接；第二段活塞式壳体内设置有弹簧。本发明采用“三级联合减震”设计，有效的降低了挖掘机破碎锤作业时的震动量，使车体更加平稳和震动噪音小，起到了保护挖掘机的作用，降低挖掘机的故障率，延长挖掘机的使用寿命。

Description

挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂

技术领域

本发明属于建筑工程机械领域，特别是涉及一种挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂。

背景技术

挖掘机的破碎功能是挖掘机在其挖掘功能之外的最大拓展，使用面越来越广，主要担负城市改造、道路重修、危房拆除、国防施工和灾后重建等任务，在国家建设中起着非常重要的作用。挖掘机在破碎作业时产生的机械震动不仅对挖掘机的作业装置、液压系统、发动机及整个车体影响很大，而且，恶劣的噪音、震动工作环境危害作业人员的身心健康，作业人员会出现心情焦虑、烦躁。常年执行破碎作业的挖掘机出现故障的概率远远高于挖掘作业的机械，常出现作业装置裂纹变形、液压系统松动漏油、液压执行元件漏油弯曲变形，各连接电路松动搭铁起火和电器原件烧坏、车体焊接部位裂纹等，要比常年用于挖掘作业的挖掘机寿命缩短三分之一，故障率高60％——80％，严重影响了装备的使用寿命和施工作业进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，以解决现有的挖掘机破碎锤在作业时刚性钢性震动大，故障率高和噪音高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，包括减震装置，该减震装置包括两段串联接在一起的活塞式壳体和液压氮气储能器；第一段活塞式壳体内设置有环形橡胶体和液压油缸，该液压油缸置于环形橡胶体的环心内，所述液压油缸缸体和活塞杆分别固定在第一段活塞式壳体的两端，所述的液压油缸通过油管与外置的液压氮气储能器进行液压连接；

第二段活塞式壳体内设置有弹簧；所述的第一段活塞式壳体和第二段活塞式壳体采用共用活塞组合体的方式串联接在一起，所述的活塞组合体包括上部活塞筒腔和下部活塞筒腔，所述的上部活塞筒腔和下部活塞筒腔的敞口部分方向相反；所述的第一段活塞式壳体包括中空活塞连接体，该中空活塞连接体与活塞组合体的上部活塞筒腔配合连接；所述的第二段活塞式壳体包括活塞连接体，该活塞连接体与活塞组合体的下部筒腔配合连接。

所述的液压油缸的缸体固定在中空活塞连接体内侧顶端，液压油缸的活塞杆作用在活塞组合体上部活塞筒腔的底壁上，在液压活塞杆与活塞组合体上部活塞筒腔的底壁接触部位设计有定位凸块。

所述的弹簧为矩形弹簧。

所述的活塞组合体的上部活塞筒腔底壁和活塞连接体的活塞筒腔底壁的外圈部位均设有环形橡胶垫。

所述的中空活塞连接体的外侧顶端均匀的设有若干上吊耳；所述的活塞连接体外侧下端均匀的设有若干下吊耳。

本发明采用活塞式伸缩滑动连接，矩形弹簧减震、环形橡胶减震与液压氮气储能器减震相结合的“三级联合减震”设计，有效的降低了挖掘机破碎锤作业时的震动量，使车体更加平稳和震动噪音小，起到了保护挖掘机的作用，降低挖掘机的故障率，延长挖掘机的使用寿命。同时，破碎冲击力和减震器弹性作用力合并，双力合一力量增大，破碎作业效果进一步改善，提高了工作效率。

附图说明

图1、为本发明破碎锤悬臂的减震装置的立体结构示意图；

图2、为图1的俯视图；

图3、为图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

如图1-图3所示，本发明的的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，包括减震装置，该减震装置包括两段串联接在一起的活塞式壳体和液压氮气储能器，第一段活塞式壳体内设置有环形橡胶体4和液压油缸9，该液压油缸9置于环形橡胶体4的环心内，液压油缸9的缸体和活塞杆分别固定第一段活塞式壳体的两端，液压油缸9通过油管10与外置的液压氮气储能器进行液压(图中未显示)连接；第二段活塞式壳体内设置有弹簧5。环形橡胶体4为环形丁腈橡胶，弹簧5为矩形弹簧。

第一段活塞式壳体和第二段活塞式壳体采用共用活塞组合体1的方式串接在一起，活塞组合体包括上部活塞筒腔和下部活塞筒腔，上部活塞筒腔和下部活塞筒腔的敞口部分方向相反。第一段活塞式壳体包括中空活塞连接体2，该中空活塞连接体2与活塞组合体1的上部活塞筒腔配合连接；第二段活塞式壳体包括活塞连接体3，该活塞连接体3与活塞组合体1的下部筒腔配合连接。液压油缸9的缸体固定在中空活塞连接体2内侧顶端，液压油缸的活塞杆作用在活塞组合体1上部活塞筒腔的底壁上，在液压活塞杆与活塞组合体1上部活塞简腔的底壁接触部位设计有定位凸块，保证在工作时的定位和导向。

中空活塞连接体2的外侧顶端均匀的设有若干上吊耳6；活塞连接体3外侧下端均匀的设有若干下吊耳7。在实际应用中，减震装置分别通过上吊耳6与挖掘机工作臂固定连接，通过下吊耳7将破碎锤固定在该减震装置上，从而形成破碎锤悬臂减震连接臂。

减震装置的具体连接结构是：活塞组合体1的下部活塞筒腔内嵌入到活塞连接体3的活塞筒腔内，矩形弹簧装配在活塞连接体3和活塞组合体1的下部活塞筒腔之间形成的内腔，两个连接体预压矩形弹簧。活塞组合体1的上部活塞筒腔内装有单作用液压油缸和环形丁腈橡胶。单作用液压油缸的固定是通过4条高强度螺栓固定在中空活塞连接体上2内侧顶端，液压活塞杆端直接作用在活塞组合体的底壁上，在液压活塞杆与活塞组合体1的接触部位设计有定位凸块，保证在工作时的定位和导向，液压油缸9的液压管路设在挖掘机的工作臂上，氮气储能器(图中未显示)安装于挖掘机的液压回转马达的周围；环形丁腈橡胶的安装是通过螺栓固定住环形丁腈橡胶体两侧的连接钢板来实现的。防抵死橡胶环的连接钢板通过螺栓固定于钢套活塞组合体和钢套式连接体的底壁上。

在挖掘作业中，破碎锤冲击反作用力作用于减震连接臂的活塞连接体3上，在矩形弹簧5弹性的作用下衰减震幅、震频后将力传递给活塞组合体1，活塞组合体1上部活塞筒腔的液压油缸9在被液压氮气储能器的作用下首先发挥作用，震动力作用在液压油缸的活塞杆上，活塞杆压缩液压油，液压油通过液压油管10进入氮气储能器的油腔内压缩氮气气囊，从而压缩氮气使体积缩小。震动力向下时，被压缩的氮气膨张迫使气囊空间变大，油腔空间变小，液压油经过管路进入液压油缸的油腔内，液压油挤压液压油缸活塞杆，迫使活塞杆向下达到减震的目的，此时减震效果较好。当挖掘机对破碎锤的压力变大或者震动幅度较大时，环形丁腈橡胶开始工作，矩形弹簧传递来的力同时作用于液压油缸和橡胶减震块上，震动在液压油缸和橡胶作用下进一步衰减震频和震幅后，衰减后的震动力传递给中空活塞连接体，中空活塞连接体通过上吊耳连接到挖掘机的工作臂上。当挖掘机的全部重力压到破碎锤上或选配减震臂的型号较小时，中空活塞连接体和活塞组合体的活塞底部就会抵住活塞连接体和活塞组合体的活塞筒腔的底壁上，为防止钢与钢的硬面碰撞损伤，活塞组合体1的上部筒腔底壁和活塞连接体3的活塞筒腔底壁的外圈部位均设有环形橡胶垫8，避免硬碰硬产生损伤。破碎锤的冲击反作用力经过逐级衰减后传递给挖掘机上，起到保护挖掘机、降低作业人员疲劳程度的效果和目标。

此发明所应用的各项技术目前已经非常成熟，广泛应用于各领域，减震措施设计科学合理，结构简单、易于操作、安全可靠、性能稳定，可以根据不同型号的破碎锤制作不同规格的减震连接臂器，适用于各型号挖掘机，可以大范围推广应用，具有较强的实用性、可行性。

Claims (6)

1.一种挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，包括减震装置，其特征在于，该减震装置包括两段串联接在一起的活塞式壳体和液压氮气储能器；第一段活塞式壳体内设置有环形橡胶体和液压油缸，该液压油缸置于环形橡胶体的环心内，所述液压油缸缸体和活塞杆分别固定在第一段活塞式壳体的两端，所述的液压油缸通过油管与外置的液压氮气储能器进行液压连接；第二段活塞式壳体内设置有弹簧；所述的第一段活塞式壳体和第二段活塞式壳体采用共用活塞组合体的方式串联接在一起，所述的活塞组合体包括上部活塞筒腔和下部活塞筒腔，所述的上部活塞筒腔和下部活塞筒腔的敞口部分方向相反；所述的第一段活塞式壳体包括中空活塞连接体，该中空活塞连接体与活塞组合体的上部活塞筒腔配合连接；所述的第二段活塞式壳体包括活塞连接体，该活塞连接体与活塞组合体的下部筒腔配合连接。

2.按照权利要求1所述的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，其特征在于，所述的液压油缸的缸体固定在中空活塞连接体内侧顶端，液压油缸的活塞杆作用在活塞组合体上部活塞筒腔的底壁上，在液压活塞杆与活塞组合体上部筒腔的底壁接触部位设计有定位凸块。

3.按照权利要求1或2所述的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，其特征在于，所述的弹簧为矩形弹簧。

4.按照权利要求1或2所述的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，所述的活塞组合体的上部活塞筒腔底壁和活塞连接体的活塞筒腔底壁的外圈部位均设有环形橡胶垫。

5.按照权利要求3所述的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，其特征在于，所述的活塞组合体的上部活塞筒腔底壁和活塞连接体的活塞筒腔底壁的外圈部位均设有环形橡胶垫。

6.按照权利要求5所述的挖掘机破碎锤悬臂减震连接臂，其特征在于，所述的中空活塞连接体的外侧顶端均匀的设有若干上吊耳；所述的活塞连接体外侧下端均匀的设有若干下吊耳。