CN102616309B - 摩托车取暖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车取暖装置，包括发动机排气管(1)，在所述发动机排气管(1)上固套有导风罩(2)，该导风罩(2)的下部设有进风口(3)，且进风口(3)中装有风扇(4)，在导风罩(2)的上部开有出风口(5)，所述出风口(5)和进风口(3)均与导风罩(2)的内部相通。本实用新型能够巧妙地获取发动机排气管上的热量加以利用，并生成暖风，以供乘骑人员取暖或烘干衣物，具有设计新颖、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

Description

摩托车取暖装置

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的取暖装置。

背景技术

在寒冷的冬季乘骑摩托车时，由于乘骑人员的手部裸露在外，寒风直接吹拂到手背、手腕等部位，会使得乘骑人员的双手僵硬、不灵活，这样不仅不舒服，而且还会影响摩托车的操控性，存在一定的安全隐患。同样地，乘骑人员的腿、脚等部位受寒风的影响也比较大。与此同时，摩托车排气消声器工作时管道表面的温度能达到几百摄氏度，离气缸体越近的地方温度越高，这一部分热量往往白白流逝掉，未能得到有效利用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够将发动机排气管上的热量加以利用的摩托车取暖装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车取暖装置，包括发动机排气管(1)、导风罩(2)和风扇(4)，在所述发动机排气管(1)上固套有导风罩(2)，该导风罩(2)的下部设有进风口(3)，且进风口(3)中装有风扇(4)，在导风罩(2)的上部开有出风口(5)，所述出风口(5)和进风口(3)均与导风罩(2)的内部相通。

本实用新型利用电吹风的工作原理，即：冷风吹过热源，通过热交换变成暖风。本实用新型中的风扇可通过摩托车蓄电池供电，风扇工作时，将冷风通过进风口吹入导风罩内，冷风与发动机排气管位于导风罩内的管身发生热交换，使冷风温度升高变为暖风，该暖风由出风口吹出导风罩外。出风口可通过保温导管将暖风引到乘骑人员手部、腿部或脚部等位置，给乘骑人员温暖的感觉，使乘骑人员手、脚等各部分保持灵活，既提高了冬季乘骑摩托车的舒适性，又能有效消除因乘骑人员受冷僵硬而带来的安全隐患。出风口还可通过保温导管将暖风引到置物箱或者摩托车上专门配备的保温箱内，以便对箱内的衣物进行烘干，从而解决了骑着摩托车旅行衣物难以及时烘干的难题。进风口位于出风口的下方，利用热空气自动往上走的特性，能够有效减少风扇的工作量，使风扇的性能及寿命均有保证。

所述导风罩(2)为圆筒结构，在导风罩(2)的顶面上开有上安装孔，底面上开有下安装孔，所述导风罩(2)通过上下安装孔固套于发动机排气管(1)上。以上结构一方面造型简单、加工制作容易，使导风罩与发动机进气管之间连接牢靠；另一方面，导风罩内能够尽可能多的容置发动机排气管，以增大发动机排气管用于热交换的表面积，使获得的暖风达到让人体舒适的温度。

所述进风口(3)和出风口(5)位于导风罩(2)相对的侧面上，进风口(3)外端口低内端口高倾斜设置，出风口(5)外端口高内端口低倾斜设置，并且进风口(3)的倾斜角度与出风口(5)相等。以上结构一方面能够使风在导风罩内流动更流畅，另一方面，能够增大风在导风罩内流动的行程，使风流经导风罩的时间更长，从而进一步确保了暖风能够达到理想的温度。

在所述发动机排气管(1)位于导风罩(2)内的管身上从上往下依次设置有散热片(6)，两相邻散热片(6)之间的距离相等。散热片起增大发动机排气管与冷风热交换接触面积的作用，使冷风能够尽快升温。

所述散热片(6)为环形片状结构，该散热片(6)在发动机排气管(1)的管身上倾斜设置。以上结构一方面可以尽可能地将散热片设置得更大，以增大热交换的接触面积；另一方面，可以有效减小风在导风罩内流动的阻力，并使风流动更顺畅。

有益效果：本实用新型能够巧妙地获取发动机排气管上的热量加以利用，并生成暖风，以供乘骑人员取暖或烘干衣物，具有设计新颖、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由发动机排气管1、导风罩2、进风口3、风扇4、出风口5和散热片6等构成。其中，发动机排气管1连接在发动机气缸头(图中未画出)与消声器7之间，在发动机排气管1的竖直段上套设有导风罩2，该导风罩2优选为圆筒结构，在导风罩2的顶面上开有上安装孔，底面上开有下安装孔，所述导风罩2通过上下安装孔固套于发动机排气管1上。当然，作为等同的替换，导风罩2的造型也可以是方形、椭圆形或者其它适合的形状。

如图1、图2所示，在导风罩2的下部设有进风口3，该进风口3为短管结构，进风口3外端口低内端口高倾斜设置，倾角根据实际需要确定。进风口3的上端与导风罩2相固定，进风口3的内端口与导风罩2的内部连通。在所述进风口3内装有风扇4，该风扇4由摩托车蓄电池供电。

如图1、图2所示，在导风罩2的上部设有出风口5，该出风口5也为短管结构，且出风口5的内径小于进风口3的内径。所述出风口5和进风口3位于导风罩2相对的侧面上，出风口5外端口高内端口低倾斜设置，倾斜角度与进风口3的倾角相等。所述出风口5的下端与导风罩2相固定，出风口5的内端口与导风罩2的内部连通。

如图1、图2所示，在发动机排气管1位于导风罩2内的管身上从上往下依次设置有多块散热片6，该散热片6为环形片状结构，并固定环绕在发动机排气管1上，上下两相邻散热片6之间的距离相等。所述散热片6在发动机排气管1的管身上倾斜设置，散热片6的倾斜角度与进风口3的倾角相等。

本实用新型的工作原理如下：

风扇4工作时，将冷风通过进风口3吹入导风罩2内，冷风与发动机排气管1位于导风罩2内的管身以及散热片6发生热交换，使冷风温度升高变为暖风，该暖风由出风口5吹出导风罩2外。出风口5可通过保温导管将暖风引到乘骑人员手部、腿部或脚部等位置，给乘骑人员温暖的感觉，使乘骑人员手、脚等各部分保持灵活；出风口5还可通过保温导管将暖风引到置物箱或者摩托车上专门配备的保温箱内，以便对箱内的衣物进行烘干。

Claims (2)

1.一种摩托车取暖装置，包括发动机排气管（1），其特征在于：在所述发动机排气管（1）上固套有导风罩（2），该导风罩（2）的下部设有进风口（3），且进风口（3）中装有风扇（4），在导风罩（2）的上部开有出风口（5），出风口（5）位于进风口（3）的后方，所述出风口（5）和进风口（3）均与导风罩（2）的内部相通；所述进风口（3）和出风口（5）位于导风罩（2）相对的侧面上，进风口（3）外端口低内端口高倾斜设置，出风口（5）外端口高内端口低倾斜设置，并且进风口（3）的倾斜角度与出风口（5）相等；在所述发动机排气管（1）位于导风罩（2）内的管身上从上往下依次设置有散热片（6），该散热片（6）为环形片状结构，两相邻散热片（6）之间的距离相等，所述该散热片（6）在发动机排气管（1）的管身上倾斜设置，散热片（6）的倾斜角度与进风口（3）的倾角相等。

2.根据权利要求1所述的摩托车取暖装置，其特征在于：所述导风罩（2）为圆筒结构，在导风罩（2）的顶面上开有上安装孔，底面上开有下安装孔，所述导风罩（2）通过上下安装孔固套于发动机排气管（1）上。