CN102616140A - 一种dig汽车仪表转动表盘的支持结构 - Google Patents

Abstract

一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，包括仪表座和表盘，表盘呈圆形，表盘平面与仪表座之间设置有间隙，仪表座上设置有至少三个滑轮，滑轮沿圆周方向均匀分布并各自与表盘的外圆相切。表盘的外圆周上连续设置有齿。仪表座上固定设置有与滑轮数目相等的滑轮支架，滑轮通过滑轮轴各自设置在一个滑轮支架中。至少有一个滑轮轴通过弹性浮动机构与其所在的滑轮支架连接。滑轮与表盘外圆为点接触，摩擦阻力小，可减少马达驱动的负荷，增加运动机构可靠性；弹性浮动机构将至少一个滑轮向表盘圆心方向偏置，可支持表盘平稳转动并消除转动过程中表盘与各滑轮之间的间隙与跳动。指针固定，显示屏固定设置在仪表座中，可通过表盘中央窗口观察。

Description

一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构

技术领域:

本发明涉及物理领域，尤其涉及汽车仪表，特别是一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构。

背景技术:

随着汽车电子的数字化发展，DIG(Display In Gauge)技术广泛用于汽车仪表。DIG技术将显示屏设置在汽车仪表盘中，可以用数字化形式显示汽车中众多重要的驾驶信息、安全信息和娱乐信息。显示屏设置在汽车仪表盘的中部并使数字显示最大化，这样改变了常规仪表指针在表头中间的转动方式。现有技术中，DIG仪表将显示屏放在表盘中间，指针固定，表盘转动，表盘的运动结构包括在表盘的外侧布置一个马达，通过马达带动齿轮，齿轮啮合带动环形轨槽，使固定在环形轨槽上的表盘转动。但是，现有结构中环形轨槽的转动摩擦力较大，环形轨槽转动不平稳、马达驱动负载大。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，所述的这种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构要解决现有技术中DIG汽车仪表的环形轨槽的转动摩擦力较大、环形轨槽转动不平稳和马达驱动负载大的技术问题。

本发明的这种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，包括一个仪表座和一个表盘，所述的表盘设置在仪表座上，其中，所述的表盘呈圆形，表盘平面与所述的仪表座之间设置有间隙，仪表座上设置有至少三个滑轮，所述的滑轮沿圆周方向均匀分布并各自与表盘的外圆相切。

进一步的，所述的表盘的外圆周上连续设置有齿。

进一步的，所述的仪表座中设置有一个电机，所述的电机的输出轴上设置有主动齿轮，所述的主动齿轮与所述的表盘啮合。

进一步的，所述的仪表座上固定设置有滑轮支架，所述的滑轮支架的数目与所述的滑轮的数目相等，任意一个滑轮均各自设置在一个滑轮轴上，任意一个所述的滑轮轴均各自设置在一个所述的滑轮支架中。

进一步的，滑轮与滑轮轴之间设置有轴承，或者滑轮轴与滑轮支架之间设置有轴承。

进一步的，至少有一个所述的滑轮轴通过一个弹性浮动机构与该滑轮轴所在的滑轮支架连接，所述的弹性浮动机构包括两个压簧柱和两个弹簧，所述的两个压簧柱相互平行并均沿该滑轮轴的径向设置，两个压簧柱分别连接在该滑轮轴的两端，任意一个压簧柱与滑轮支架之间均各自通过滑动副连接，所述的两个弹簧各自套设在一个压簧柱上，弹簧位于滑轮支架与滑轮轴之间。

进一步的，弹簧所在的滑轮支架的上侧面和下侧面中分别设置有槽，槽的长度方向与压簧柱的轴向平行，槽的长度大于滑轮轴的外径，该滑轮支架中的滑轮轴的两端各自穿过一个所述的槽。

进一步的，仪表座上设置有四个滑轮，其中两个滑轮各自通过一个所述的弹性浮动机构与该滑轮轴所在的滑轮支架连接。

本发明的工作原理是：表盘与滑轮相切，由滑轮和滑轮支架支撑，安装在仪表座上，滑轮与表盘外圆为点接触，摩擦阻力小，其中两个滑轮在弹性浮动机构的作用下向表盘圆心方向偏置，可支持表盘平稳转动并消除转动过程中表盘与各滑轮之间的间隙与跳动。表盘由电机通过齿轮驱动转动，指针固定，显示屏固定设置在仪表座中，可通过表盘中央的窗口观察显示屏。

本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明利用与表盘外圆相切的复数个滑轮支撑表盘，滑轮与表盘外圆为点接触，摩擦阻力小，可减少马达驱动的负荷，增加运动机构的可靠性；利用设置在滑轮支架中的弹性浮动机构将至少一个滑轮向表盘圆心方向偏置，可支持表盘平稳转动并消除转动过程中表盘与各滑轮之间的间隙与跳动。表盘由电机通过齿轮驱动转动，指针固定，显示屏固定设置在仪表座中，可通过表盘中央的窗口观察显示屏。本发明整体结构强度高，采用固定指针可减少传统指针的弯角，有效增加了指针点亮后的光均匀性。

附图说明： 

   图1是本发明的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构的结构示意图。

图2是图1中A局部的放大示意图。

图3是图2中C-C方向的剖视图。

图4是图1中B局部的放大示意图。

图5是图4中D-D方向的剖视图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，包括一个仪表座1和一个表盘3，所述的表盘3设置在仪表座1上，其中，所述的表盘3呈圆形，表盘3平面与所述的仪表座1之间设置有间隙，仪表座1上设置有两个滑轮62和两个滑轮72，滑轮62和滑轮72沿圆周方向均匀分布并各自与表盘3的外圆相切。

进一步的，所述的表盘3的外圆周上连续设置有齿2。

进一步的，所述的仪表座1中设置有一个电机（图中未示），所述的电机的输出轴上设置有主动齿轮（图中未示），所述的主动齿轮与所述的表盘3啮合。

进一步的，所述的仪表座1上固定设置有两个滑轮支架6和两个滑轮支架7，任意一个滑轮62均各自设置在一个滑轮轴61上，任意一个滑轮72均各自设置在一个滑轮轴71上，任意一个滑轮轴61均各自设置在一个滑轮支架6中，任意一个滑轮轴71均各自设置在一个滑轮支架7中。

进一步的，滑轮轴61与滑轮支架6之间设置有轴承64。滑轮72与滑轮轴71之间设置有轴承79。

进一步的，滑轮轴71各自通过弹性浮动机构与该滑轮轴71所在的滑轮支架7连接，任意一个弹性浮动机构均各自包括压簧柱74、压簧柱77、弹簧73和弹簧76，压簧柱74和压簧柱77相互平行并均沿该滑轮轴71的径向设置，压簧柱74和压簧柱77分别连接在该滑轮轴71的两端，压簧柱74和压簧柱77与滑轮支架7之间均各自通过滑动副连接，弹簧73和弹簧76各自套设在压簧柱74和压簧柱77上，弹簧73和弹簧76均位于滑轮支架7与滑轮轴71之间。

进一步的，滑轮支架7的上侧面75和下侧面78中分别设置有槽，槽的长度方向与压簧柱74和压簧柱77的轴向平行，槽的长度大于滑轮轴71的外径，滑轮轴71的两端各自穿过一个所述的槽。

具体的，滑轮62与滑轮支架6的上盖板63之间设置有垫片65。

滑轮72与滑轮支架6的上盖面75之间设置有垫片70。

本发明的工作原理是：表盘3与滑轮62和滑轮72相切，由滑轮62、滑轮72、滑轮支架6和滑轮支架7支撑，安装在仪表座1上，滑轮62、滑轮72与表盘3外圆为点接触，摩擦阻力小，两个滑轮72在弹性浮动机构的作用下向表盘3圆心方向偏置，可支持表盘3平稳转动并消除转动过程中表盘3与各滑轮之间的间隙与跳动。表盘3由电机通过齿轮驱动转动，指针4固定，显示屏5固定设置在仪表座1中，可通过表盘3中央的窗口观察显示屏6。

Claims (8)

1.一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，包括一个仪表座和一个表盘，所述的表盘设置在仪表座上，其特征在于：所述的表盘呈圆形，表盘平面与所述的仪表座之间设置有间隙，仪表座上设置有至少三个滑轮，所述的滑轮沿圆周方向均匀分布并各自与表盘的外圆相切。

2.如权利要求2所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：所述的表盘的外圆周上连续设置有齿。

3.如权利要求2所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：所述的仪表座中设置有一个电机，所述的电机的输出轴上设置有主动齿轮，所述的主动齿轮与所述的表盘啮合。

4.如权利要求1所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：所述的仪表座上固定设置有滑轮支架，所述的滑轮支架的数目与所述的滑轮的数目相等，任意一个滑轮均各自设置在一个滑轮轴上，任意一个所述的滑轮轴均各自设置在一个所述的滑轮支架中。

5.如权利要求4所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：滑轮与滑轮轴之间设置有轴承，或者滑轮轴与滑轮支架之间设置有轴承。

6.如权利要求4所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：至少有一个所述的滑轮轴通过一个弹性浮动机构与该滑轮轴所在的滑轮支架连接，所述的弹性浮动机构包括两个压簧柱和两个弹簧，所述的两个压簧柱相互平行并均沿该滑轮轴的径向设置，两个压簧柱分别连接在该滑轮轴的两端，任意一个压簧柱与滑轮支架之间均各自通过滑动副连接，所述的两个弹簧各自套设在一个压簧柱上，弹簧位于滑轮支架与滑轮轴之间。

7.如权利要求6所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：弹簧所在的滑轮支架的上侧面和下侧面中分别设置有槽，槽的长度方向与压簧柱的轴向平行，槽的长度大于滑轮轴的外径，该滑轮支架中的滑轮轴的两端各自穿过一个所述的槽。

8.如权利要求6所述的一种DIG汽车仪表转动表盘的支持结构，其特征在于：仪表座上设置有四个滑轮，其中两个滑轮各自通过一个所述的弹性浮动机构与该滑轮轴所在的滑轮支架连接。

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