CN102606623A - 具有压力加载通道的润滑油隔离轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有压力加载通道的润滑油隔离轴承。一种用于润滑油和回油泵的润滑油隔离轴承包括轴承体，界定出具有中心轴线的孔。轴承体具有第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和孔所在处的径向内侧。径向外侧包括弧形部分。通道被界定在径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度。通道具有界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间的通道宽度(CW)以及界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的轴承长度(BL)。比值CW/BL在0.45到0.70之间。

Description

具有压力加载通道的润滑油隔离轴承
技术领域
本公开涉及一种燃气轮机内的润滑油和回油齿轮泵，并且更具体地涉及一种用于在润滑油和回油齿轮泵的润滑油级内使用的具有压力加载通道的润滑油隔离轴承。
背景技术
燃气轮机通常包括润滑系统，润滑系统具有泵例如润滑油和回油齿轮泵，用于将润滑油从油箱中移动至与燃气轮机相关联的若干部件。泵添加润滑油至这些部件并耗散来自这些部件的热并且可以将油送回油箱以供重新使用。
润滑油和回油齿轮泵通常由燃气轮机驱动，燃气轮机向泵的输入轴提供动力。旋转的输入轴转动润滑油和回油泵内的齿轮组，该泵移送油通过泵和润滑系统。这些齿轮组被设置在通常称为轴颈的轴杆上并且在每一端由多组常规轴承支撑。这些轴颈在操作期间加载到常规轴承的内径孔上以保持将轴承的扁平部分压紧在一起。与常规轴承相反，润滑油隔离轴承相对于轴杆具有内径孔间隙并且在某些润滑油和回油齿轮泵中被用于代替常规轴承。润滑油隔离轴承依赖于压力分布负荷以及润滑油隔离轴承的外径和泵壳体孔的内径之间的接触角来保持将润滑油隔离轴承的扁平部分压紧在一起。
发明内容
一种用于润滑油和回油泵的示例性润滑油隔离轴承包括轴承体，其界定出具有中心轴线的孔。轴承体具有第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和孔所在处的径向内侧。径向外侧包括弧形部分。通道被界定在径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度。通道具有界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间的通道宽度(CW)以及界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的轴承长度(BL)。比值CW/BL在0.45到0.70之间。
一种示例性润滑油和回油齿轮泵包括沿中心轴线的壳体。壳体包括润滑油部分和回油部分。回油部分与出口流体连通以从泵中排出流体，而润滑油部分则与入口流体连通以接收流体。多根轴杆至少部分地位于壳体内，平行于中心轴线，并且与多个齿轮相连。第一润滑油隔离轴承被设置在润滑油部分内并且将多个齿轮间隔开。第一润滑油隔离轴承界定出第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和径向内侧，径向内侧界定出平行于中心轴线延伸的孔。孔接纳所述多根轴杆中的一根。径向外侧包括弧形部分。通道被界定在径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度。通道具有界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间的通道宽度(CW)以及界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的轴承长度(BL)。比值CW/BL在0.45到0.70之间。
一种将润滑油隔离轴承装入润滑油和回油齿轮泵内的示例性方法包括以下步骤：提供第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承均具有第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和径向内侧，径向内侧界定出平行于中心轴线延伸的孔。径向外侧包括弧形部分。通道被界定在径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度。通道具有界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间的通道宽度(CW)以及界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的轴承长度(BL)。比值CW/BL在0.45到0.70之间。将第一轴承滑到第一轴杆上并将第二轴承滑到第二轴杆上以形成堆叠。将堆叠插入壳体内以使该堆叠位于壳体的润滑油部分内，其中每一条通道都面向与通往壳体的流体入口相反的出口侧。
根据以下的说明内容和附图可以更好地理解本公开这些以及其他的特征，以下是附图的简要说明。
附图说明
图1是涡轮发动机的示意图，包括润滑油和回油齿轮泵的截面图。
图2是一种具有压力加载通道的示例性润滑油隔离轴承的透视图。
图3是图2中的润滑油隔离轴承的透视图，包括伸入压力加载通道内的流体流动路径。
图4是带有图2中的压力加载通道的润滑油隔离轴承的另一出口侧透视图。
图5是带有图2中的压力加载通道的示例性润滑油隔离轴承的另一截面图。
图6是带有图2中的压力加载通道的示例性润滑油隔离轴承的通道的另一截面图。
图7是装有示例性润滑油隔离轴承的壳体的另一截面图。
具体实施方式
图1示意性地示出了示例性燃气轮机10，其包括润滑油和回油齿轮泵12、变速箱14、发动机轴承部件13和油箱15，构成了输送流体流过系统以为变速箱14和发动机轴承部件13的各部分散热和润滑的流体回路。如图所示，燃气轮机10的发动机驱动轴11通过燃烧提供动力并被驱动进行旋转。变速箱14利用这种旋转以通过泵的输入轴21为包括润滑油和回油齿轮泵12在内的附件提供动力。
润滑油和回油齿轮泵12包括关于轴线A对齐的壳体20。壳体20包括润滑油入口16、润滑油部分26、润滑油出口22、回油入口23、回油部分24和回油出口25。润滑油和回油齿轮泵12将流体从油罐15通过具有旋转润滑油齿轮组19,27和连接轴28的润滑油部分26输送至变速箱14和其他的发动机轴承部件13。回油部分24和润滑油部分26彼此邻接并且在其中包括多个由泵的输入轴21驱动的齿轮轴28。润滑油和回油齿轮泵12的回油部分24通过回油部分24的旋转齿轮组将过多的油和空气的混合物从变速箱14和其他的发动机轴承部件13抽出，从而将油返回到油罐15以供重新使用。润滑油部分26通过经润滑油入口16接收流体来为变速箱14和发动机轴承部件13提供润滑，润滑油入口16是润滑油和回油齿轮泵12的壳体20内的一个孔。但是，也可以使用其他结构的入口16。
油罐15被流体连接至位于润滑油部分26内的至少一个润滑油隔离轴承18以及润滑油入口16。每一个润滑油隔离轴承18都被安装在齿轮轴28上，由壳体20内的每一个齿轮轴28末端上的常规轴承组件17支撑着的齿轮轴28与在不同位置的多个齿轮组19,27一起旋转。润滑油和回油齿轮泵12包括通过螺栓32固定就位的盖板30以将润滑油和回油齿轮泵12的部件保持在壳体20内。润滑油和回油齿轮泵12还可以包括薄片（wafer）润滑齿轮27和传动键114。
润滑油和回油齿轮泵12与变速箱14和其他的发动机轴承部件13流体连通，它们被设置用于从润滑油和回油齿轮泵12的润滑油部分26接收流体例如油并在使用之后将油和空气的混合物送回润滑油和回油齿轮泵12的回油部分24。回油部分24与油罐15流体连通以将油送回油罐15供重新使用。
油罐15通过壳体20中的润滑油入口16为壳体20供油。油从油罐15通过润滑油入口16流至润滑油隔离轴承18、旋转齿轮组19,27和齿轮轴28。正如将在下文中更加详细介绍的那样，油要围绕轴承18流动。在围绕轴承18流动之后，流体在壳体20内轴向向前流动至润滑油出口22。在一个示例中，润滑油出口22是壳体内的至少一个孔。但是，也可以使用其他类型的出口22或者流体排出方式。出口22与通往变速箱14的入口(未示出)对齐。随着油流过变速箱14和其他的发动机轴承部件13以在这些区域进行润滑并带走过多的热量，它就变为油和空气的混合物。
在混合物流动通过变速箱14和其他的发动机轴承部件13之后，它随即就通过回油入口23(示意性示出)流动返回到润滑油和回油齿轮泵12的回油部分24内。一旦油和空气的混合物处于回油部分24内，就通过多个旋转的齿轮组使油流动通过回油部分24。随着油和空气的混合物流出回油出口25以返回到油罐15，空气就被从混合物中去除(示意性示出)。这些部件构成回路以使得一旦油回到油罐15内，它就能够在回路内重新使用。
图2示出了一种示例性润滑油隔离轴承18并且包括围绕轴线B界定出孔40用于接纳齿轮轴28(图1)的径向内侧50。润滑油隔离轴承18包括轴承体42，轴承体42具有在第二轴向侧46轴向前方的第一轴向侧44以及桥接在第一轴向侧44和第二轴向侧46之间的径向外侧48和径向内侧50。轴承体42的径向外侧48界定出轴承体42的外周并且包括轴承扁平部分的平面部分52和弧形部分54。
轴承体42包括相对于轴线D的入口侧70和出口侧72。轴承体42还包括在径向外侧48的弧形部分54内界定出的通道60。通道60在润滑油隔离轴承18的润滑油出口侧72上围绕径向外侧48周向延伸。通道60接收提供在润滑油和回油齿轮泵12的壳体20内的流体。润滑油隔离轴承18的轴承扁平部分的平面部分52与另一个润滑油隔离轴承18的平面部分52对齐，正如以下要更详细介绍的那样。当通道60充满流体并因此被充分加压时，它就会导致润滑油隔离轴承18的从一侧到另一侧的增加的压力分布负荷。来自通道60的压力分布提供了轴承扁平部分的平面部分52上的附加压力，轴承扁平部分的平面部分52被加载以在两个轴承18的平面部分52之间提供充足的压力加载。
轴承体42还包括分别在第一轴向侧44和第二轴向侧46内界定出的至少一个第一轴承面切口62a和至少一个第二轴承面切口62b。尽管只示出了在第一轴向侧44内，但是在一个示例中，面切口62a,62b被同样地包括在第二轴向侧46内。
图3示出了一种示例性润滑油隔离轴承18。流体围绕润滑油隔离轴承18的流动以箭头表示。润滑油隔离轴承18相对于轴线D被分为入口侧70和出口侧72。流体在入口侧16以相对较低的入口压力流入并且继续围绕润滑油隔离轴承18的第一轴向侧44和第二轴向侧46流动。如图所示，仅示出了第一轴向侧44上的流动路径。但是，在第二轴向侧46上的流动是第一轴向侧44上流动的镜像。随着流体如箭头71所示围绕第一轴向侧44和第二轴向侧46流动，流体压力在两个轴向侧44和46以及径向外侧48上都从入口侧70向出口侧72增加，直到流体达到了相对较高压力的排放点74为止。在该点74处，部分流体会沿壳体20向下流动至润滑油出口22以用于在系统内进一步使用，而部分流体会流入通道60内以提供充分的排放流体压力从而有助于将润滑油隔离轴承18在轴承扁平部分的平面部分52处压紧在一起。
在一个示例中，排放点74和通道60相对于润滑油入口16具有100磅/平方英寸(PSID)的压差，而在径向外侧48由箭头71示出的180度位置处的压差只有60-75PSID。在通道60和180度位置处的径向外侧48与润滑油入口16压力之间的较高压差在两个润滑油隔离轴承18的轴承扁平部分的平面部分52之间提供了额外的负荷，有助于将润滑油隔离轴承18压紧在一起。通道60内100%的润滑油排放压力导致压力负荷矢量在从平面部分52测量时小于90度。面切口62a,62b的深度以及润滑油隔离轴承18的径向外侧48和壳体内侧孔91之间的接触角也有助于轴承扁平部分的平面部分52处的压力加载。
图4和图5示出了围绕出口侧72周向延伸的通道60。轴线D界定出通道60在径向外侧48上的起始位置80。在一个示例中，起始位置80与轴承扁平部分的平面部分52成180度。轴线D还划分了入口侧70和出口侧72。通道60从起始位置80延伸至终止位置82。在一个示例中，通道60延伸的周向弧角t在出口侧72中弧形部分54的90度到120度之间。在另一个示例中，角度t为112度。
通道60的末端位置82位于面切口62的起点之前的位置，用线84表示。轴承体42的一部分86将第一轴向侧44和第二轴向侧46上的面切口62分开。通过使通道60的末端位置82位于面切口62的起点之前，该部分86就能够保持用于润滑油隔离轴承18的足够的厚度。
在一个示例中，润滑油隔离轴承18包括在中心F和通道底部94之间界定出的距离R。在一个示例中，径向距离R在0.820到0.840英寸(2.083-2.134厘米)之间。润滑油隔离轴承18还包括在中心F和径向外侧48之间的距离C。在一个示例中，径向距离C为0.863英寸(2.192厘米)。
在某些示例中，R与C的比值在0.88到0.98之间。
图6示出了在第一轴向侧44和第二轴向侧66之间的通道60。通道60由通道60两侧的内壁90a,90b轴向界定并且在径向内侧50的径向外部。在一个示例中，通道壁部90a和第一轴向侧44之间以及通道壁部90b和第二轴向侧46之间的通道壁厚(CWT)102在0.070-0.080英寸(0.178-0.203厘米)之间。
在一个示例中，通道壁部90a和通道壁部90b之间界定出的通道宽度(CW)104在0.145-0.155英寸(0.368-0.394厘米)之间。
在一个示例中，通道具有的界定为从径向外侧48到通道底部94的通道深度(CD)92在0.023-0.043英寸(0.058-0.109厘米)之间。
在一个示例中，第一轴向侧44和第二轴向侧46之间界定出的轴承长度100在0.2998-0.3001英寸(0.7615-0.7623厘米)之间。
距离96被界定在径向外侧48和作为壳体20一部分的壳体内径孔91之间。在一个示例中，距离96是沿周向弧角t(在图5中示出)的在0.0005-0.006英寸(0.0013-0.015厘米)之间的一段长度。因为通道60的顶部敞开，所以就会由于壳体内径孔91和径向外表面48之间的距离96而发生泄漏。因此，流体必须以比泄漏速率更大的速率提供给通道60以保持润滑油隔离轴承18的从一侧到另一侧的适当压差。
在某些示例中，通道壁部90a和通道壁部90b之间界定出的通道宽度(CW)104与第一轴向侧44和第二轴向侧46之间界定出的轴承长度(BL)100的距离比在0.45到0.70之间(CW/BL)。在某些示例中，距离96与通道深度(CD)92的比值在0.01到0.50之间。在某些示例中，通道壁厚(CWT)102与通道宽度(CW)104的比值在0.21到0.61之间(CWT/CW)。在某些示例中，通道深度(CD)92与通道宽度(CW)104之间的比值在0.10到0.50之间(CD/CW)。在某些示例中，通道深度(CD)与中心F和径向外侧48之间的径向距离C之间的比值在0.02到0.12之间(CD/C)。
图7示出了第一润滑油隔离轴承18a和第二润滑油隔离轴承18b。润滑油隔离轴承18a包括被设置用于移入润滑油隔离轴承18b的开口112内的销110。在移入开口112内后，销110有助于在组装和操作期间将每一个润滑油隔离轴承18a,18b的轴承扁平部分的平面部分52a,52b保持在一起。
更加清楚地示出了轴承18a,18b相对于壳体20的定位。轴承18a,18b由轴线D分为入口侧70和出口侧72。如图所示，轴承18a,18b在入口侧70以一定角度接触壳体20。通道60在沿轴线D的位置开始并且必须在轴承扁平部分的平面部分52a,52b上提供进一步的压力加载以将轴承18a,18b加载到一起。如上所述，流体在润滑油入口16进入并且由旋转的齿轮组19,27使其在轴承18a,18b周围移动。一部分流体随即流入通道60内，而另一部分流体则进一步向下流动至壳体20的出口22。
通过拥有未加载的径向内侧50，润滑油隔离轴承18就具有比常规轴承组17更低的压紧负荷，常规的轴承组17使齿轮轴28加载其略小的径向内侧50。因此，润滑油隔离轴承18可能就会例如由于轴承的微小动作而在轴承的扁平部分经历磨损。由通道60提供的附加负荷造成的轴承的从一侧到另一侧的增加的压差以及提供附加负荷的角度都允许将润滑油隔离轴承尽管在未加载内径的情况下以适当的压紧负荷压紧在一起。另外，未加载的径向内侧50允许润滑油隔离轴承18在长度上比常规的轴承组17更短，由此缩短润滑油和回油齿轮泵12内的润滑油部分26的长度。
参照图1和图7，在安装期间，壳体20中的润滑油部分26没有任何部件。一组两个具有通道60的润滑油隔离轴承18a,18b将它们的轴承扁平部分的平面部分52a,52b对齐以使第一润滑油隔离轴承18a的销110移入第二润滑油隔离轴承18b的开口112内，从而连接两个轴承18a,18b。一旦连接了轴承18a,18b，润滑油隔离轴承18a,18b就被安装在齿轮轴28a,28b上从而邻近第一润滑油齿轮组19的齿轮轴28a,28b轴向中心一侧。在一个示例中，安装通过将轴承18a,18b滑到轴杆28上来完成。轴承18a,18b、齿轮轴28a,28b与齿轮组19的组合就构成了润滑隔离堆叠120。随后将润滑隔离堆叠120插入润滑油部分26的壳体20内。润滑隔离堆叠120被定位成使得每一个润滑油隔离轴承18a,18b中的通道60都定向在壳体内侧孔91的出口侧72上。
在某些示例中，其他部件例如薄片润滑齿轮27、传动键114、两组常规轴承17a,17b以及其他部件都在装入壳体20内之前就被加至润滑隔离堆叠120。
在一个示例中，使用与将润滑油隔离轴承18a,18b装到齿轮轴28a,28b上的相同过程将两组每组两个常规轴承17a,17b装到齿轮轴28a,28b上。一旦常规轴承组就绪(也就是装在一起)，第一组常规轴承17a,17b就被插到具有附接齿轮19a,19b的齿轮轴28a,28b的短端上以邻接该第一润滑油齿轮组19。第二组常规轴承17a,17b被安装在齿轮轴28a,28b的另一端。
在某些示例中，一组薄片润滑齿轮27被安装为邻接润滑油隔离轴承组18a,18b。这组润滑油隔离轴承18a,18b位于齿轮组19,27之间。
一旦完整的润滑隔离堆叠120已插入，即可用螺栓32将盖板30连接至壳体20的润滑油部分26一端，从而将润滑隔离堆叠120和润滑油部分26的其他部件固定就位并完成轴承18的安装。
尽管已经公开了优选的实施例，但是本领域普通技术人员应该意识到某些修改仍将落在本公开的保护范围内。为此，应该研读所附权利要求以确定本公开的实质保护范围和内容。

Claims (20)

1.一种用于润滑油和回油泵的润滑油隔离轴承，包括：
轴承体，界定出具有中心轴线的孔，第一轴向侧，第二轴向侧，径向外侧和所述孔处的径向内侧，其中径向外侧包括弧形部分；以及
通道，被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度，其中通道宽度(CW)被界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间并且轴承长度(BL)被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间，其中比值CW/BL在0.45到0.70之间。
2.如权利要求1所述的润滑油隔离轴承，其中在第一轴向侧和第一通道壁部以及第二轴向侧和第二通道壁部之一间界定出的通道壁厚(CWT)沿弧形部分在第一轴向侧和第二轴向侧之间居中。
3.如权利要求2所述的润滑油隔离轴承，其中比值CWT/BL在通道宽度的每一侧上都在0.15到0.28之间。
4.如权利要求2所述的润滑油隔离轴承，其中比值CWT/CW在0.21到0.61之间。
5.如权利要求1所述的润滑油隔离轴承，其中轴承体包括在孔的中心轴线和通道底部之间界定出的第一距离(R)，以及在孔的中心轴线和径向外侧之间界定出的第二距离(C)，以使通道深度(CD)被界定在第一距离和第二距离之间，其中比值CD/C在0.02到0.12之间。
6.如权利要求1所述的润滑油隔离轴承，其中轴承体包括在孔的中心轴线和通道底部之间界定出的第一距离(R)，以及在孔的中心轴线和径向外侧之间界定出的第二距离(C)，其中第一距离/第二距离的比值R/C在0.88到0.98之间。
7.如权利要求1所述的润滑油隔离轴承，其中轴承体包括在孔的中心轴线和通道底部之间界定出的第一距离，以及在孔的中心轴线和径向外侧之间界定出的第二距离，其中通道深度(CD)被界定在第一距离和第二距离之间，其中比值CD/CW在0.10到0.50之间。
8.如权利要求1所述的润滑油隔离轴承，其中周向长度是从轴承体平面部分起的180度位置开始并且围绕弧形部分延伸90度至120度的周向弧角。
9.如权利要求8所述的润滑油隔离轴承，其中轴承体在轴承体的第一轴向侧上包括第一面切口并且在轴承体的第二轴向侧上包括第二面切口。
10.如权利要求9所述的润滑油隔离轴承，其中在轴承体内界定出将第一面切口和第二面切口分开的部分，其中周向弧角终止于该部分以使通道邻接该部分并且不会与第一面切口和第二面切口交叠。
11.一种润滑油和回油齿轮泵，包括：
沿中心轴线的壳体；
在壳体内与出口流体连通以从泵中排出流体的回油部分；
在壳体内与入口流体连通以接收流体的润滑油部分；
在润滑油部分和回油部分内的平行于中心轴线延伸并且与多个齿轮相连的多根轴杆；
在润滑油部分内的第一润滑油隔离轴承，具有大致与入口对齐的入口侧以及与入口侧相对的出口侧，其中第一润滑油隔离轴承将多个齿轮间隔开，其中第一润滑油隔离轴承界定出第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和径向内侧，径向内侧界定出平行于中心轴线延伸并且接纳所述多根轴杆之一的孔，其中第一润滑油隔离轴承的径向外侧包括弧形部分；以及
通道，被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度，其中通道宽度(CW)被界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间并且轴承长度(BL)被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间，其中比值CW/BL在0.45到0.70之间。
12.如权利要求11所述的润滑油和回油齿轮泵，进一步包括在润滑油部分内将多个齿轮间隔开的第二润滑油隔离轴承，其中第二润滑油隔离轴承界定出第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和径向内侧，径向内侧界定出平行于中心轴线延伸并且接纳所述多根轴杆之一的孔，其中第二润滑油隔离轴承的径向外侧包括弧形部分，其中第二润滑油隔离轴承在第二润滑油隔离轴承的第一轴向侧和第二轴向侧之间的径向外侧的弧形部分内具有通道，该通道围绕径向外侧延伸周向长度，其中第二通道宽度(CW2)被界定在第二润滑油隔离轴承的第一通道壁部和第二通道壁部之间并且第二轴承长度(BL2)被界定在第二润滑油隔离轴承的第一轴向侧和第二轴向侧之间，其中比值CW2/BL2在0.45到0.70之间。
13.如权利要求12所述的润滑油和回油齿轮泵，其中所述轴杆之一在第一润滑油隔离轴承和第二润滑油隔离轴承的径向内侧处被卸载。
14.如权利要求12所述的润滑油和回油齿轮泵，其中入口被界定在壳体内，第一润滑油隔离轴承和第二润滑油隔离轴承包括大致与壳体内的入口邻接的入口侧以及与入口侧相对的出口侧，其中通道仅被设置在出口侧内。
15.如权利要求14所述的润滑油和回油齿轮泵，其中每条通道都被流体连接至壳体内的入口，其中流体以比流体从通道中泄漏更大的速率从入口侧流动至与入口相对的出口侧并且流入通道内。
16.如权利要求14所述的润滑油和回油齿轮泵，其中第一润滑油隔离轴承和第二润滑油隔离轴承的径向外侧都与入口侧上的至少一部分壳体内侧孔相接触。
17.如权利要求14所述的润滑油和回油齿轮泵，其中第一润滑油隔离轴承中的孔和第二润滑油隔离轴承中的孔均界定出平行于中心轴线的第二轴线，其中第一距离被界定在孔的第二轴线和通道底部之间，并且第二距离被界定在孔的第二轴线和径向外侧之间，其中通道深度(CD)被界定在第一距离和第二距离之间，其中第三距离被界定在径向外侧和壳体内径孔之间，其中第三距离/CD的比值在0.10到0.50之间。
18.一种将润滑油隔离轴承装入润滑油和回油齿轮泵内的方法，包括以下步骤：
提供第一润滑油隔离轴承和第二润滑油隔离轴承，第一润滑油隔离轴承和第二润滑油隔离轴承均具有第一轴向侧、第二轴向侧、径向外侧和径向内侧，径向内侧界定出平行于中心轴线延伸的孔，其中径向外侧包括弧形部分，其中通道被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间的径向外侧的弧形部分内并且围绕径向外侧延伸周向长度，其中通道宽度(CW)被界定在第一通道壁部和第二通道壁部之间并且轴承长度(BL)被界定在第一轴向侧和第二轴向侧之间，其中比值CW/BL在0.45到0.70之间；
将第一润滑油隔离轴承滑到第一轴杆上并将第二润滑油隔离轴承滑到第二轴杆上以形成包括第一润滑油隔离轴承、第二润滑油隔离轴承、第一轴杆和第二轴杆的堆叠；然后
将该堆叠插入壳体内以使堆叠位于壳体的润滑油部分内，其中每一条通道都面向与通往壳体的流体入口相反的出口侧。
19.如权利要求18所述的方法，进一步包括在将第一轴承和第二轴承移动到堆叠上之前就将第一润滑油隔离轴承连接至第二润滑油隔离轴承。
20.如权利要求19所述的方法，进一步包括将第一润滑油隔离轴承上的销插入第二润滑油隔离轴承中界定出的开口内，开口的大小被设置为与销适配。
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