CN102582744A - 箱包两用自行车 - Google Patents
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Abstract
一种能够在折叠后形成箱包并存储物品的自行车，主要由可折叠的车把、可伸缩并旋转的车头、可折叠的脚踏板、可在两个方向上旋转的前车架、可在两个方向上旋转的后车架、双向节、车中架、可伸缩车座支撑杆、可旋转的车座架和可折叠的箱包等部分组成；前轮和后轮分在箱包的两侧，作为箱包的滚轮，可伸缩并旋转的车座架在旋转后与箱包的高度方向平行，车座可当作箱包的拉手，具有伸缩功能的车座支撑杆可以根据个体差异进行长度的调整。
Description
技术领域
本发明涉及一种可以折叠成箱包使用的自行车。
背景技术
目前市场上有很多类型的折叠自行车，但这些折叠自行车都是以携带方便为主要目的，在折叠后没有其他的使用价值。
本发明针对上述不足进行了改进，在未折叠时就是一个在后轮旁携带了一个箱包的普通自行车，在折叠后其车架可以形成一个支架支撑箱包，将箱包包围在其中，自行车的轮子作为箱包的滚轮。短途使用时可以当作箱包拉着走，长途使用时可以当作自行车骑，既解决了自己的出行问题，也解决了所携带物品的存储问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种在不折叠时为普通自行车、而在折叠后能够形成一个箱包使用的箱包两用自行车。
本发明的主要特点在于：主要由可折叠的车把（17）、可伸缩并旋转的车头（1）、可折叠的脚踏板（16）、可在两个方向上旋转的前车架（5）、可在两个方向上旋转的后车架（9）、双向节（6）、车中架（7）、可伸缩车座支撑杆（14）、可旋转的车座架（8）和可折叠的箱包（13）等部分组成。其中，可折叠的车把（17）在折叠后与前叉（2）的旋转轴线平行；可伸缩并旋转的车头（1）的长度可以根据个体的差异而进行伸缩调节，当其缩短在前叉里并绕销钉（3）向前车架（5）的横梁旋转后，可与前车架（5）形成一个近似三角形的形状；可折叠的脚踏板（16）在折叠后可减小自行车的横向尺寸；花盘（10）的中心位置高于后车架（9）横梁的轴线。本发明的折叠过程如下：从车座（15）处拉起中车架（7），则前车架（5）和后车架（9）首先在纵向平面内绕双向节（6）旋转，旋转后前轮（4）和后轮（12）的轴线距离缩小，此时前轮（4）和后轮（12）处于同一平面内，然后前车架（5）和后车架（9）再绕双向节（6）向垂直于前轮（4）和后轮（12）形成的平面旋转，旋转后前轮（4）和后轮（12）所在的平面相互平行，前轮（4）和后轮（12）分在箱包（13）的两侧，作为箱包（13）的滚轮；可伸缩并旋转的车座架（8）在旋转后与箱包（13）的高度方向平行，车座（15）可当作箱包（13）的拉手，具有伸缩功能的车座支撑杆（14）可以根据个体差异进行长度的调整。
本发明的特点还在于：使用自行车的前后轮作为箱包的滚轮，使用车座（15）作为箱包的拉手，其驱动花盘（10）的中心高于后车架（9）横梁的轴线。
附图说明
图1为未折叠时的主视图。
图2为未折叠时的俯视图。
图3为未折叠时的车头和脚踏板等的左视图。
图4为折叠后的车头和脚踏板的左视图。
图5为车头折叠到前架总成时的主视图。
图6为去掉箱包时折叠过程的主视图。
图7为折叠后的主视图。
图8为折叠后的俯视图。
图9为折叠后的左视图。
图10为折叠后的后视图。
具体实施方式
下面结合附图来具体说明本发明的实施方式。
如图1、2、3所示，在本发明未折叠时，其外形和功能均与普通自行车一样。
在折叠时，如图4所示，可折叠的车把（17）向前叉（2）方向折叠，在折叠后与前叉（2）的旋转轴线平行，可折叠的脚踏板（16）在折叠后可减小自行车的横向尺寸；图5所示的为可伸缩并旋转的车头（1）在其缩短在前叉（2）里并绕销钉（3）向前车架（5）的横梁旋转后，与前车架（5）形成一个近似三角形的形状；图6所示的为折叠进行中的主视图，从车座（15）处拉起中车架（7），则前车架（5）和后车架（9）首先在纵向平面内绕双向节（6）旋转，旋转后前轮（4）和后轮（12）的轴线距离缩小，此时前轮（4）和后轮（12）处于同一平面内；如图8、9所示，当使前车架（5）和后车架（9）绕双向节（6）向垂直于前轮（4）和后轮（12）形成的平面旋转，旋转后前轮（4）和后轮（12）所在的平面相互平行，前轮（4）和后轮（12）分在箱包（13）的两侧，作为箱包（13）的滚轮，可伸缩并旋转的车座架（8）在旋转后与箱包（13）的高度方向平行，车座（15）可当作箱包（13）的拉手，具有伸缩功能的车座支撑杆（14）可以根据个体差异进行长度的调整；图7所示为折叠后的主视图，其驱动花盘（10）和链条（11）均在箱包的投影范围内，图10为折叠后的后视图，折叠后的车把（17）和前叉（2）均在箱包投影范围内。
Claims (4)
1.一种能够在折叠后形成箱包并存储物品的自行车，其特征是：主要由可折叠的车把、可伸缩并旋转的车头、可折叠的脚踏板、可在两个方向上旋转的前车架、可在两个方向上旋转的后车架、双向节、车中架、可伸缩车座支撑杆、可旋转的车座架和可折叠的箱包等部分组成，其中前车架、中车架和后车架三部分组成，此三部分可以绕双向节旋转而形成一个支架。
2.根据权利要求1所述的箱包两用自行车，其特征还在于：使用自行车的前后轮作为箱包的滚轮，使用车座作为箱包的拉手。
3.根据权利要求1所述的箱包两用自行车，其特征还在于：其驱动花盘的中心高于后车架横梁的轴线。
4.根据权利要求1所述的箱包两用自行车，其特征还在于：其箱包为可折叠的，在自行车未折叠时箱包分在后轮的两侧，在自行车折叠后箱包可堆叠成一个整体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100519902A CN102582744A (zh) | 2012-03-02 | 2012-03-02 | 箱包两用自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012100519902A CN102582744A (zh) | 2012-03-02 | 2012-03-02 | 箱包两用自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102582744A true CN102582744A (zh) | 2012-07-18 |
Family
ID=46472144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100519902A Pending CN102582744A (zh) | 2012-03-02 | 2012-03-02 | 箱包两用自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102582744A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5347643A (en) * | 1976-10-09 | 1978-04-28 | Goto Hiroshi | Bicycle using for shopping car or the like in folding state |
| CN1736793A (zh) * | 2004-08-16 | 2006-02-22 | 唐山市蓝剑车业有限公司 | 全折叠减震自行车 |
| JP2006327237A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Kazutaka Kitahara | 自転車用フレーム |
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2012
- 2012-03-02 CN CN2012100519902A patent/CN102582744A/zh active Pending
Patent Citations (3)
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