CN102582237B - 一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，将印刷车间空气源热泵组成的空调制冷系统和印刷机固化加热系统对接集成为一个复合体系，将空气源热泵空调制冷系统产生的热风用于印刷机固化加热，通过空气源热泵空调能将热风加热到85℃以上。节能可达60％以上，节能减排意义重大；避免印刷设备加热能力不足的现象发生；相对于现有装置减少了设备投资；改善了车间环境，人体的体感舒适度提高，确保了人身健康。

Description

一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统

技术领域

本发明涉及印刷车间热能供应利用的优化方案，尤其是一种利用空气源热泵空调的制冷废热对印刷油墨及其复合胶水等进行干燥固化处理的系统。

背景技术

印刷车间内的印刷设备包括印刷机、干式复合机等。印刷油墨或复合胶水等要求在很短的时间内加热固化，需要对印制部位进行加热。现有印刷设备通过风机及管道将进风口吸取的环境中的空气送至电加热管进行加热，再将热空气喷射至需要加热的部位，使油墨中的有机溶剂迅速挥发或水性油墨中水份快速蒸发，油墨固化。然后混有大量汽态水分子或有机溶剂的热空气通过废气管道被排至室外。由于现有技术的加热采用电阻类型的电加热管进行加热，能效比低。

另外，现有技术中车间环境相对湿度对加热固化的质量有一定的影响，最佳相对湿度为30％-60％。当春夏之交的梅雨季节或雨雾天气下，相对湿度大于70％时，塑料薄膜易产生凝结水份现象，降低油墨附着能力。解决这一问题方法是降低设备的印刷速度，或对相对湿度进行调整，用除湿设备对车间进行除湿。因而降低了设备产能或增加了除湿投资和能耗。

同时，由于人类的燃烧活动超出了地球的承载能力和自我修复能力，地球变暖趋势明显。在北纬35度以南地区从每年的4月份天气就较热，为了改善工人劳动条件，在生产车间都需要装置空调，尤其是需要供热的印刷车间。空气源热泵空调主要由压缩机、节流装置、储液器、工质循环管道、蒸发器和蒸发器风机、冷凝器和冷凝器风机组成。蒸发器和蒸发器风机对室内送入冷风降温，以循环风的方式工作。冷凝器和冷凝器风机向室外排放废热。当印刷药品或食品包装时，要求车间的空气进行净化处理，使空气中的尘埃粒子等含量符合国家标准。车间的环境温度一般在18℃-30℃之间。

上述现有技术具有明显的弊端：一方面，为了保证油墨加热固化，一条印刷生产线上需要加热的部位很多，电阻加热方式的能效比仅为0.85-0.9左右，加热耗能大，一台每分钟150米印刷速度的八色印刷机，八色印刷，夏天每台每小时需要耗130度电左右，冬天200度电左右：一台干式复合机夏天每小时需要耗50度电左右，冬天70度电左右；另一方面，空调制冷过程中产生的废热排放于室外而未外做任何利用；废气管道中的废气夹带大量热能直排造成浪费，其能量未作合理、充分地利用，不利于节能减排。在浙江省绍兴市印刷行业一年的加热和空调制冷消耗电能在4亿度左右。同时，现有油墨固化加热方式在低温季节使用时，容易出现加热能力不足的问题，在加热管的加热功率调到最大档的情况下，不能达到高速印刷时油墨固化温度的要求，只能通过降低印刷设备的运行速度的方式来保证其加热温度，降低了生产效率。

大功率的印刷设备可以提高企业的生产效率和经济效益，但一台每分钟400米速度的印刷机其加热能耗在400Kw，总功率大于500Kw，由于我国电力比较紧张，其较高的用电负荷制约了大功率设备的推广和应用。

发明内容

为了解决上述弊端，本发明所要解决的技术问题是，提供一种印刷车间热能供应利用的优化方案，能够充分合理地利用能量，大幅度减少整体用能，有利于节能减排。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，包括印刷设备和多台空气源热泵空调，其特征在于，所述空气源热泵空调主要由压缩机、储液器、节流装置、工质循环管道、蒸发器和蒸发器风机、冷凝器所组成；多台空气源热泵空调的冷凝器串联形成冷凝器组进行多级加热，需要加热的空气依次通过各冷凝器，各台空气源热泵空调的工质冷凝温度根据进风顺序依次提高；冷凝器组的出风口通过管道连接印刷设备进风口。

采用上述技术方案的有益效果在于：第一，印刷车间空气源热泵组成的空调制冷系统和印刷机固化加热系统对接集成为一个复合体系，将空气源热泵空调制冷系统产生的废热用于印刷机固化加热，不仅充分利用了现有技术中浪费的这部分热资源，还用能效比3.0左右的热泵加热替代了能效比只有0.85-0.9左右的电阻加热。在使用空气源热泵空调制冷的季节使用，其印刷机油墨加热固化的能量可以由空气源热泵空调制冷系统产生的废热提供，基本不需使用电加热器加热，如果将制冷和加热的能效比同时计算，其数值在6.0以上。采用本发明节能可达60％以上，节能减排意义重大。

笫二、本发明克服了空气源热泵空调不能将热风加热到85℃以上的技术偏见，采用多台空气源热泵空调提高风温，其相应冷凝器串联加热，经过笫一台冷凝器被加热的风进入笫二台冷凝器，再进入第三台，如此类推，第二台冷凝温度高于第一台，末端冷凝器的工质冷凝温度最高，可以达到90℃。末端冷凝器出风口风温能达到85℃以上。

第三，在冬、春季开启所述复合系统，避免加热能力不足的现象发生，满足印刷设备全负荷高速运转时的固化加热需要，有效提高生产效率；环境温度5-10℃时使用，其能效比也可达到2.3-2.8左右，远远大于现有装置的能效水平。

第四，该复合系统不再需要单独设置冷凝器风机，冷凝器设置于车间内，与现有技术的安装相反。冷凝器和印刷设备共用风机，相对于现有装置减少了设备投资和实现了节能。

第五，由于油墨中的有机溶剂挥发散逸，印刷车间空气内有一定含量的有机溶剂气体，不仅气味难闻，还会对人体造成损害。采用本发明所述的复合系统，空气源热泵空调制冷的蒸发器设置在室外，冷风风源取自室外新鲜空气，以直流风的方式，通过蒸发器出风口送至车间内，使车间内空气相对于室外形成正压，将车间内有机溶剂气体含量较高的空气挤出车间。改善了车间环境，确保了人身健康。当使用水性油墨时，空气源热泵空调制冷的蒸发器可设置在室内，以循环风方式降温。

第六，本发明输入车间内的空气是经过空气源热泵空调的蒸发器冷凝，降低了空气中的相对湿度，在雨季或潮湿天气，无需设置除湿设备，降低了资金投入，同时也节约了能源。由于车间内相对湿度降低，人体的体感舒适度提高。

作为一种改进的技术方案，多台空气源热泵的冷凝器组合在一个壳体内，需要加热的空气依次通过各冷凝器。多件冷凝器安装于一个壳体内，节约了制造成本。

作为一种改进的技术方案，所述系统还包括余热回收装置。

作为上述改进的优选方式之一，所述余热回收装置采用管式余热回收装置，包括套装于所述印刷设备的废气管道内的若干换热管，换热管的进风口从废气管道内伸出，换热管的出风口端设置风机吸风。

作为上述改进的另一种优选方式，所述余热回收装置采用板式余热回收装置，包括一个由多层直向通道和多层横向通道交错层叠分布构成的双风道换热器，直向风道连接所述印刷设备的废气管道，在风机的作用下，废气管道内的废气被冷却后推出车间外；横向风道一端吸入车间内空气，另一端送出换热后的热风。

两种余热回收装置在系统中可以分别单独使用或组合使用。被废气加热的热风，可作为冷凝器进风的预热，经过预加热的空气送入冷凝器，被高温工质再次加热，进一步提高了热能的利用；也可用于印刷车间或净化印刷车间内的冬季环境加热；还可以送至蒸发器进风口，提高冬、春季节系统的能效比。因两种余热回收方案均具有较大的换热面积和较大的温差，其热能回收利用率能达到百分之四十至六十。夏天采用本技术方案，可以减少废气管壁对车间内温度的影响，降低空调能耗。

本发明采用多件冷凝器串联构成的冷凝器组加热空气，按照由冷凝器组的进风口端到出风口端的顺序排列，各件冷凝器分别称之为：第一件冷凝器、第二件冷凝器......次末端冷凝器、末端冷凝器。其中，第二件冷凝器的工质冷凝温度高于第一件，第三件冷凝器的工质冷凝温度高于第二件......，末端冷凝器的工质冷凝温度最高，由于本技术方案的目的是获取85℃以上的热风，末端冷凝器的工质冷凝温度可以达到90℃甚至以上。由于冷凝温度过高可能对系统产生消极影响：如压缩机功耗增加、制冷量减少、系统保护停机等。为了保障系统的正常、稳定运行，经多次反复试验研究，我们发现，可以单独或组合采用以下两种技术措施规避这种消极影响：

一、作为一种改进的技术方案，增设副管道将所述冷凝器组的末端冷凝器工质引出至副冷凝器进行再次冷凝后，送回末端冷凝器所在的空气源热泵的储液器；可以选择第一件冷凝器至次末端冷凝器的任意一件冷凝器作为所述副冷凝器，也可以新增设一件冷凝器作为所述副冷凝器。

当所述副冷凝器是选自第一件冷凝器至次末端冷凝器的任意一件冷凝器时，该冷凝器所在的空气源热泵排气温度应不大于90℃，将所选的该冷凝器通过副管道与末端冷凝器进行上述连接；当所述副冷凝器是新增设的一件冷凝器时，该冷凝器可以不设置压缩机、蒸发器、储液罐等主机设备，将新增设的该冷凝器通过副管道与末端冷凝器进行上述连接。

所述副管道一端连接末端冷凝器的工质管道出口，另一端通过副冷凝器与末端冷凝器所在的空气源热泵的储液器相连，将末端冷凝器流出的高温工质引入副冷凝器中继续参与换热冷凝后，再流回末端冷凝器所在的空气源热泵的储液器中。该技术方案的有益效果在于：1、显著降低了末端冷凝器的工质冷凝温度和冷凝压力，使冷凝温度高出现有技术30℃左右的工质在副冷凝器进一步冷却，冷凝压力降低，冷凝温度降低，避免因冷凝温度过高而出现压缩机功耗大幅增加、制冷量减少及保护停机等现象。使热空气源泵冷凝温90℃及90℃以上时仍能正常工作，较好解决了末端空气源热泵提高热风温度带来的冷凝温度、压力过高的问题；2、高温工质流入副冷凝器后释放大量热量，提高了副冷凝器温度，通过提高副冷凝器温度，达到提高其热风温度的目的。将对末端冷凝器所在的空气源热泵有害的热能转化为副冷凝器有用的热能，增强了系统整体的制热能力。

二、增大空气源热泵装置的储液器的容量：

现有空气源热泵中，储液器的作用是贮存由冷凝器流出的液体工质，稳定空气源热泵装置中工质的循环量，满足冬季和夏季不同工况的需要。其输入功率为3-4匹的压缩机配1.2升容量的储液器，5-8匹的压缩机配1.8升容量的储液器，9匹的压缩机配4.0升容量的储液器，10-12匹的压缩机配5.6升容量的储液器。

作为本发明的一种改进，所述压缩机的输入功率为3-4匹时，所述储液器的容量为1.4-4.2升；所述压缩机的功率为5匹时，所述储液器的容量为2.0-6.3升；所述压缩机的功率为6匹时，所述储液器的容量为2.2-6.3升；所述压缩机的功率为7匹时，所述储液器的容量为2.9-6.8升；所述压缩机的功率为8匹时，所述储液器的容量为2.5-7.5升；所述压缩机的功率为9匹时，所述储液器的容量为4.4-9.8升；所述压缩机的功率为10-12匹时，所述储液器的容量为6.2-12升。使液态工质在储液器中得到较好的冷却，冷凝压力降低，冷凝温度降低，避免因冷凝温度过高而大幅增加压机功耗、减少制冷量的现象。较好解决了提高热风温度带来的冷凝温度、压力过高的问题，创新了储液器的功能和应用。该技术方案可以只针对末端或次末端冷凝器。也可以对所有冷凝器进行上述改进。

下面将结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为具体实施例1系统构成平面示意图；

图2为串联冷凝器组的内部结构示意图；

图3为A-A剖面结构示意图(放大)，反映管式余热回收装置的结构；

图4为具体实施例2系统构成平面示意图；

图5为板式余热回收装置的结构示意图；

图6为串联组合蒸发器的结构示意图；

图7为实施例3系统构成平面示意图；

图8为实施例3串联冷凝器组的内部结构示意图(选择第一件冷凝器至次末端冷凝器中的第二件冷凝器作为副冷凝器)；

图9为实施例3串联冷凝器组的内部结构示意图(新增设一件冷凝器作为副冷凝器)。

具体实施方式

实施例1---某公司包装袋印刷复合车间技改项目

项目原况：设备：一台1050毫米宽度八色凹板印刷机，电加热功率每色24KW，分三档，第一档12KW，第二档6KW，笫三档6KW，共为192KW，八色印刷温度要求为59℃-62℃；一台1050毫米干式复合机，要求高温区58℃-61℃，低温区48℃-50℃。

凹板印刷机开一档电加热，温度为60℃-61℃，电功率96KW；干式复合机开一档电加热，高温区60℃，低温区49℃，电功率45KW，每小时加热耗电共计141度(不计印刷设备风机能耗)。包装袋印刷复合车间长度32米，宽8米，高度5米，无空调装置，车间环境温度30℃，体感较热，有较浓的有机溶剂气味。

改造后情况：参见图1，反映本发明的一种具体结构，印刷车间墙体118内，印刷设备包括一台1050毫米宽度八色凹板印刷机111和一台1050毫米干式复合机108，一共使用八台六匹空气源热泵空调(蒸发器、冷凝器的换热面积与压缩机输入功率比值跟普通空调比较，均增大了百分之四十左右，下同)，建有两套相互基本独立的系统——两套系统仅在冷风管道110上有对接，以利于整体空间空气调节。其中：

第一套系统：凹板印刷机111使用六台六匹压缩机空气源热泵空调，所述空气源热泵空调由工质循环管道115连接的主机101和冷凝器组114两部分组成，主机101由压缩机(采用谷轮ZR72KC-TFD)、节流装置、蒸发器和蒸发器风机组成；六台空气源热泵空调的冷凝器119分为两组构成两个冷凝器组114，串联进行三级加热，冷凝器组114的内部结构参见图2，三台空气源热泵的冷凝器119组合在一个壳体120内，需要加热的空气依次通过各冷凝器119，各台空气源热泵空调的工质冷凝温度根据进风顺序依次提高。冷凝器组114的出风口通过热风管113连接凹版印刷机111的各进风口112，八色印刷机有八个进风口112，每个冷凝器组114向四个进风口112供应热风。完成加热固化并含有大量有机溶剂的废气依次通过废气管道121和印刷机废气排放口117排出车间外。主机101的蒸发器将外部空气进行冷凝处理后通过冷风管道110送至车间内。

参见图3，所述废气管道121设有管式余热回收装置，包括套装在废气管道121内腔的一百根铝质换热管116，所述换热管116的进风口从废气管道121的一个端面伸出抽取车间空气，换热管116的出风口端设置风机104吸风，将换热管116内预热的空气送入冷凝器组114内再次加热。

第二套系统：干式复合机108使用二台六匹空气源热泵空调，其结构设置与第一套系统相似。不再赘述。

凹板印刷机使用六台六匹压缩机空气源热泵空调，输入功率36.6KW，加热温度为61℃-62℃；干式复合机使用二台六匹空气源热泵空调，高温区60℃-61℃，低温区49℃-50℃，输入功率12.4KW，八台空气源热泵空调功率49KW，余热回收装置风机两台1.5KW/台，共计每小时耗电52度(不计印刷设备风机能耗)。

与原有情况比较，相同车间相同设备在保持相同加热效果的基础上，每小时耗电量降低89度。同时，18000立方米/小时的新风冷凝后送入车间，车间温度为27-28℃，温度降低的同时相对湿度降低，体感舒适程度明显改善，有机溶剂气味明显降低。

为了消除冷凝温度过高可能对系统产生的消极影响，本例中采用增大空气源热泵装置储液器容量的技术措施：所述压缩机的功率为6匹，所述储液器的容量为2.2-6.3升。

实施例2：某净化印刷车间技改项目

项目原况：净化印刷车间长度23.5米，宽6.5米，高度4.5米。一台1050毫米宽度八色凹板印刷机，电加热功率每色24KW，分三档，第一档12KW，第二档6KW，笫三档6KW，共为192KW，室外环境温度12℃，八色印刷温度要求为62℃-66℃，中央空调主机输入功率85KW，水泵、风机15KW，中央空调和加热部分功率为292KW。

八色印刷，设定加热温度65℃实际加热温度65℃-66℃，加热部分实际耗电每小时135度；净化印刷车间温度20℃，中央空调部分实际耗电每小时78度。两部分每小时共计耗电213度(不计净化设备能耗)。

改造后情况：参见图4，采用本发明技术方案，所述印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，包括设置在印刷车间210的无尘净化区213内的一台1050毫米宽度八色凹板印刷机201和十台空气源热泵空调，无尘净化区213设有排气抽风口212和净化风入口204，十台空气源热泵空调分为两组，八台用于印刷设备加热，两台专用于车间温度调节以满足冬季取暖需要：

八台用于印刷设备加热的空气源热泵空调由工质循环管道206连接的主机208和冷凝器组205两部分组成，主机208由压缩机、节流装置、蒸发器和蒸发器风机组成；冷凝器组205由八台空气源热泵空调的冷凝器分为两组串联进行四级加热，冷凝器组205的结构与实施例1相似；冷凝器组205的出风口通过热风管道203连接印刷设备进风口202。完成加热固化并含有大量有机溶剂的废气依次通过废气管道219和印刷机废气排放口209排出车间外。主机208的蒸发器将外部空气进行冷凝处理后，依次通过冷风管道218、空气净化器217、净化风管道220和净化风入口204送入无尘净化区213内。

所述废气管道219设有管式余热回收装置，包括套装在废气管道219内腔的一百根铜质换热管214，所述换热管214的进风口端从废气管道219的一个端面伸出抽取车间空气，换热管214的出风口端设置第一回收风机207吸风，将换热管214内预热的空气送入冷凝器组205内再次加热。

所述废气管道219还设有板式余热回收装置211，板式余热回收装置211的结构参见图5，包括一个由多层直向通道221和多层横向通道222交错层叠分布构成的双风道换热器，多层直向通道221组成的直向风道连接所述印刷设备的废气管道219，废气管道219内的废气被冷却后由印刷机废气排放口209推出车间外；在第二回收风机223的作用下，多层横向通道222构成的横向风道一端吸入车间内空气，另一端将预热后的热风送出至副冷凝器组216内继续加热。

两台专用于车间温度调节的空气源热泵空调由工质循环管道连接的副主机215和副冷凝器组216两部分组成，副主机215由压缩机、节流装置、蒸发器和蒸发器风机组成；副冷凝器组216由二台空气源热泵空调的冷凝器串联进行多级加热，其内部结构与实施例1相似；冷凝器组216的出风口连接空气净化器217，热风依次通过空气净化器217、净化风管道220和净化风入口204送入无尘净化区213内。

十台六匹空气源热泵空调制热供热，印刷机固化加热温度达到64℃-66℃，车间温度达到18℃。耗电：余热回收装置风机二台功率1.5KW/台；共十台六匹空气源热泵空调输入功率57KW，原电加热设备辅助加热功率32KW。每小时共计耗电92度(不计净化设备能耗)。

与原有情况比较，相同车间相同设备在保持相同加热效果的基础上，每小时耗电量降低121度。同样有大量的新风冷凝后送入车间，车间相对湿度降低，体感舒适程度明显改善，有机溶剂气味明显降低。

在印刷要求高的净化车间，高温季节环境温度较高，参见图6，作为一种改进的技术方案，所述多台空气源热泵空调的蒸发器串联使用，即第一台蒸发器的出风口连接第二台蒸发器的进风口，多台蒸发器依次类推组合。将经第一台蒸发器入冷却的空气送入笫二台蒸发器再次冷却，如此类推，将获得设定范围内的冷空气送入净化装置后再进入净化车间降温，可显著减少净化车间的中央空调投资及其耗能。

实施例3：八色印刷机供热改造项目：

项目原况：一台1050毫米宽度八色凹板印刷机，因排出的废气中含有大量有机溶剂，无法采用空气源热泵进行循环风方式加热，采用空气源热泵以直流风方式加热其风温又达不到要求，故而采用电热管加热方式。电加热功率每色30KW，分三档，第一档15KW，第二档9KW，笫三档6KW，共为240KW，八色印刷温度要求分别为60℃-62℃、60℃-62℃、63℃-66℃、80℃-83℃。63℃-66℃、70℃-73℃、72℃-75℃、80℃-83℃。环境温度32℃时(下同)印刷干燥加热耗电每小时191度。

采用本发明技术方案改造后情况：参见图7、8，反映本发明的一种具体结构，印刷车间墙体318内装置一台1050毫米宽度八色凹板印刷机311一共使用八台六匹空气源热泵分两组提供直流式高温热风。其中：

每台空气源热泵由工质循环管道315连接的主机301和冷凝器组314两部分组成，主机301由压缩机(图中省略)、节流装置(图中省略)、蒸发器和蒸发器风机(图中省略)、储液器323组成；八台空气源热泵的冷凝器分为两组构成两个冷凝器组314，串联进行四级加热，冷凝器组314的内部结构参见图8，四台空气源热泵的冷凝器组合在一个壳体320内，按照由冷凝器组314的进风口端到出风口端的顺序排列，各件冷凝器分别称之为：第一件冷凝器324、第二件冷凝器322、次末端冷凝器319、末端冷凝器325。需要加热的空气依次通过各件冷凝器，其中，第二件冷凝器322的工质冷凝温度高于第一件冷凝器324，次末端冷凝器319的工质冷凝温度高于第二件冷凝器322，末端冷凝器325的工质冷凝温度最高，冷凝器组314的出风口端通过热风管313连接凹版印刷机311的各进风口312，由凹版印刷机311配备的风机进行吸风式换热。八色印刷机有八个进风口312，每个冷凝器组314向四个进风口312供应热风。完成加热固化并含有大量有机溶剂的废气依次通过废气管道321和印刷机废气排放口317排出车间外。主机301的蒸发器将外部空气进行冷凝处理后通过冷风管道310送至车间内。

为了避免末端冷凝器325的工质冷凝温度过高对系统造成消极影响，本实施例增设副管道326将冷凝器组314的末端冷凝器325的工质引出至第二件冷凝器322(此时，在第一件冷凝器324至次末端冷凝器319中选择第二件冷凝器322作为副冷凝器)进行再次冷凝后，送回末端冷凝器325所在的空气源热泵的储液器323。

作为另为一种实施方式，也可以新增设一件冷凝器作为所述副冷凝器。参见图9，与上段所述的不同之处在于，增设第二副管道327将冷凝器组314的末端冷凝器325的工质引出至新增设冷凝器328(此时，新增设冷凝器328作为副冷凝器)进行再次冷凝后，送回末端冷凝器325所在的空气源热泵的储液器323。

采用上述技术方案，所述冷凝器组的出风口风温86℃，八色印刷温度要求分别为60℃、62℃、64℃、83℃。65℃、71℃、72℃、82℃(进风口312处设置了调温装置，减少对中、低温印刷工位的热风输入量)，空气源热泵和风机每小时耗电52度，能效比为3.67。与原有情况比较，相同车间相同设备在保持相同加热效果的基础上，每小时耗电量降低139度。同时，大量的新风冷凝后通过冷风管道310送入车间，车间温度降低的同时相对湿度降低，体感舒适程度明显改善，有机溶剂气味明显降低。

Claims (9)

1.一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，包括印刷设备和多台空气源热泵空调，其特征在于，所述空气源热泵空调主要由压缩机、储液器、节流装置、工质循环管道、蒸发器和蒸发器风机、冷凝器所组成；多台空气源热泵空调的冷凝器串联形成冷凝器组进行多级加热，需要加热的空气依次通过各冷凝器，各台空气源热泵空调的工质冷凝温度根据进风顺序依次提高；冷凝器组的出风口通过管道连接印刷设备进风口。

2.如权利要求1所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，多台空气源热泵的冷凝器组合在一个壳体内，需要加热的空气依次通过各冷凝器。

3.如权利要求1所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述多台空气源热泵空调的蒸发器串联使用。

4.如权利要求1所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述印刷车间内空气相对于室外形成正压。

5.如权利要求1所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，增设副管道将所述冷凝器组的末端冷凝器工质引出至副冷凝器进行再次冷凝后，送回末端冷凝器所在的空气源热泵的储液器；所述副冷凝器的设置采用下述A方案或B方案：

A：选择第一件冷凝器至次末端冷凝器的任意一件冷凝器作为所述副冷凝器;

B：新增设一件冷凝器作为所述副冷凝器。

6.如权利要求1所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述压缩机的输入功率为3-4匹时，所述储液器的容量为1.4-4.2升；所述压缩机的功率为5匹时，所述储液器的容量为2.1-6.3升；所述压缩机的功率为6匹时，所述储液器的容量为2.2-6.3升；所述压缩机的功率为7匹时，所述储液器的容量为2.9-6.8升；所述压缩机的功率为8匹时，所述储液器的容量为2.5-7.5升；所述压缩机的功率为9匹时，所述储液器的容量为4.4-9.8升；所述压缩机的功率为10-12匹时，所述储液器的容量为6.2-12升。

7.如权利要求1-6任一项所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述系统还包括余热回收装置。

8.如权利要求7所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述余热回收装置采用管式余热回收装置，包括套装于所述印刷设备的废气管内的若干换热管，换热管的进风口从废气管内伸出，换热管的出风口端设置风机吸风。

9.如权利要求7所述的一种印刷车间空调制冷和加热固化的复合系统，其特征在于，所述余热回收装置采用板式余热回收装置，包括一个由多层直向通道和多层横向通道交错层叠分布构成的双风道换热器，直向风道连接所述印刷设备的废气管道，在风机的作用下，废气管内的废气被冷却后推出车间外；横向风道一端吸入车间内空气，另一端送出换热后的热风。

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