CN102566564B - 一种车载控制器测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载控制器测试系统，涉及故障检测技术领域。所述系统包括：上位机，以及和所述上位机连接的速度测试装置、DCS测试装置和电源测试装置；所述上位机用于测试车载控制器的通信板、输入板和输出板，并且用于控制所述速度测试装置测试所述车载控制器的速度板，用于控制所述DCS测试装置测试所述车载控制器的DCS板，用于控制所述电源测试装置测试所述车载控制器的电源板。所述系统，通过集成多个测试部件，可以实现对车载控制器所有板卡的自动化遍历测试，并且生成测试报告，提高了测试精度和测试速度，具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及故障检测技术领域，特别涉及一种车载控制器测试系统。
背景技术
列车运行速度不断提高，对车载控制设备的要求也越来越高，车载控制设备的故障会严重影响到运行效率。这就需要在车载控制设备出现故障时，快速地定位故障位置，以指导下一步的维修工作。
车载控制设备主要由输入板、输出板、主机板、通信板、电源板、速度板和DCS(Data Communication System，数据通信系统)板等组成，涉及开关量、模拟量、数字信号、无线信号等多种信号，各信号间耦合关系复杂。目前，车载控制设备的板级故障检测主要是通过对车载控制设备的记录数据进行分析，由有经验的工程师来判断故障点。
现有分析记录数据的方法，需分析处理大量的数据。工程师采用软件或者硬件手段，通过对车载控制设备的故障表现进行分析，以及对板卡的电路进行分析，最终判断故障点。
这种方法，对工程师的经验要求会非常高；同时，也会存在人工无法精准定位故障点，无法遍历故障点，对故障的判断存在误判、漏判等情况，在增加了人力成本的同时严重影响了效率和准确度。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：如何提供一种车载控制器测试系统，以便精准、快速地定位车载控制器的故障点。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种车载控制器测试系统，其包括：上位机，以及和所述上位机连接的速度测试装置、DCS测试装置和电源测试装置；所述上位机用于测试车载控制器的通信板、输入板和输出板，并且用于控制所述速度测试装置测试所述车载控制器的速度板，用于控制所述DCS测试装置测试所述车载控制器的DCS板，用于控制所述电源测试装置测试所述车载控制器的电源板。
优选地，所述上位机包括：主串口；所述主串口用于通过所述车载控制器的副串口激活对所述车载控制器的测试过程。
优选地，所述上位机还包括：输出测试模块；所述输出测试模块用于接收来自所述输出板的出开关量；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述输出板的对应所述出开关量的出开关量报告；所述上位机用于根据所述出开关量和出开关量报告判断所述输出板是否故障。
优选地，所述上位机还包括：输入测试模块；所述输入测试模块用于发送入开关量给所述输入板；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述输入板的对应所述入开关量的开关反馈信息；所述上位机用于根据所述开关反馈信息判断所述输入板是否故障。
优选地，所述输入测试模块包括：互相连接的PCI输出板和光继电器；所述PCI输出板用于根据所述上位机的控制指令，控制所述光继电器输出所述入开关量给所述输入板。
优选地，所述上位机还包括通信测试模块；所述通信测试模块用于向所述通信板发送通信测试信息，并接收来自所述通信板的对应所述通信测试信息的通信反馈信息；所述上位机根据所述通信反馈信息判断所述通信板是否故障。
优选地，所述系统还包括：速度测试装置；所述速度测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制向所述速度板发送速度测试信号；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述速度板的对应所述速度测试信号的速度反馈信息；所述上位机根据所述速度反馈信息判断所述速度板是否故障。
优选地，所述系统还包括：DCS测试装置；所述DCS测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制向所述DCS板发送无线测试信号；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述DCS板的对应所述无线测试信号的无线反馈信息；所述上位机根据所述无线反馈信息判断所述DCS板是否故障。
优选地，所述系统还包括：电源测试装置；所述电源测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制调整所述电源板的负载，并接收所述电源板的输出参数；所述上位机根据所述输出参数判断所述电源板是否故障。
优选地，所述电源测试装置包括：电子负载和采集卡；所述电子负载连接所述上位机和电源板，用于按照所述上位机的控制改变所述电源板的负载；所述采集卡连接所述电源板和上位机，用于在所述电源板的负载改变时，采集所述电源板的输出参数，并将所述输出参数发送给所述上位机。
(三)有益效果
本发明所述的车载控制器测试系统，通过集成多个测试部件，可以实现对车载控制器所有板卡的自动化遍历测试，并且生成测试报告，提高了测试精度和测试速度，具有广泛的应用前景。
附图说明
图1是本发明实施例所述车载控制器测试系统结果图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
图1是本发明实施例所述车载控制器测试系统结果图。如图1所示，所述系统包括：上位机100、速度测试装置200、DCS测试装置300和电源测试装置400。
所述上位机100用于测试车载控制器500的通信板504、输入板505和输出板506，并且用于控制所述速度测试装置200测试所述车载控制器500的速度板507，用于控制所述DCS测试装置300测试所述车载控制器500的DCS板502，用于控制所述电源测试装置400测试所述车载控制器500的电源板501。测试过程中，所述上位机100有图片提示功能，指导每一步操作，确保测试过程的正确性和完备性。
所述上位机100包括：输出测试模块101、输入测试模块102、通信测试模块103和主串口104。所述主串口104连接所述车载控制器500的副串口503，在测试开始之初，所述主串口104按照所述上位机100的控制，通过所述副串口503，激活对所述车载控制器500的测试过程。需要说明的是，只有所述系统发出的激活指令能够激活对所述车载控制器500的测试过程，从而保证所述车载控制器500在列车运行过程中不会误激活测试过程。
所述输出测试模块101采用PCI(Peripheral ComponentInterconnect，一种总线标准)板，其连接所述输出板506，所述输出板506连接所述副串口503。测试过程中，所述输出板506向所述输出测试模块101发送出开关量，所述输出测试模块101将所述出开关量提交给所述上位机100；同时，所述输出板506还通过所述副串口503向所述主串口104发送对应所述出开关量的出开关量报告，所述主串口104将所述出开关量报告提交给所述上位机100。所述上位机100判断接收到的所述出开关量和所述出开关量报告是否对应，如果是，所述输出板506未出现故障；否则，所述输出板506出现故障。所述出开关量来自所述车载控制器的输出继电器触点，中间无其他结点，保证所述车载控制器的输出状态正确。
所述输入测试模块102包括：互相连接的PCI输出板1021和光继电器1022；所述光继电器1022连接所述输入板505，所述输入板505连接所述副串口503。测试过程中，所述PCI输出板1021根据所述上位机100的控制指令，控制所述光继电器1022输出入开关量给所述输入板505；接收到所述入开关量后，所述输入板505经所述副串口503，发送对应所述入开关量的开关反馈信息给所述主串口104；所述主串口104将所述开关反馈信息提交给所述上位机100，所述上位机100根据所述开关反馈信息判断所述输入板505是否发生故障。通过所述光继电器1022模拟车辆接口，与所述车载控制器500实际连接至车辆的方式相同，在故障复现时可保证外部环境的一致性，保证所述系统正确复现车载控制器的故障。
所述通信测试模块103连接所述通信板504。测试过程中，所述通信测试模块103发送通信测试信息；所述通信板504接收到所述通信测试信息后向所述通信测试模块103发送通信反馈信息；所述通信测试模块103将所述通信反馈信息提交给所述上位机100；所述上位机100根据所述通信反馈信息判断所述通信板504是否发生故障。
所述速度测试装置200连接所述上位机100和所述速度板507，所述速度板507连接所述副串口503。测试过程中，所述速度测试装置200按照所述上位机100的控制向所述速度板507发送速度测试信号；所述速度板507接收到所述速度测试信号后，经所述副串口503向所述主串口104发送速度反馈信息；所述主串口104将所述速度反馈信息提交给所述上位机100，所述上位机100根据所述速度反馈信息判断所述速度板507是否发生故障。所述速度测试信号采用数字信号，并且模拟车辆相关设备输入给所述车载控制器的转速脉冲或者雷达信号；所述速度测试信号与车辆实际接口的信号电气特性相同，以保证所述车载控制器500输入信号的正确性，防止对所述车载控制器500造成损坏。
所述DCS测试装置300包括：第一天线；并且所述DCS测试装置300连接所述上位机100。所述DCS板502包括：第二天线；并且所述DCS板502连接所述副串口503。测试过程中，所述DCS测试装置300按照所述上位机100的控制，通过所述第一天线向所述DCS板502的第二天线发送无线测试信号；所述DCS板502接收到所述无线测试信号后，经所述副串口503向所述主串口104发送对应所述无线测试信号的无线反馈信息；所述主串口104将所述无线反馈信息提交给所述上位机100，所述上位机100根据所述无线反馈信息判断所述DCS板502是否发生故障。通过对所述DCS板502进行测试，达到对所述车载控制器500车地通信状况测试的目的。测试过程中可对所述无线测试信号的场强等信号质量参数进行收集分析，通过与参考信号质量参数比较，判断所述DCS板502通信状况是否正常。测试时，所述DCS测试装置300的所述第一天线、功率放大模块等均与实际使用情况下相同，保证测试结果的真实可靠。
所述电源测试装置400包括：电子负载401和采集卡402；所述电子负载401连接所述上位机100和电源板501；所述采集卡402连接所述电源板501和所述上位机100。测试过程中，所述电子负载401按照所述上位机100的控制改变所述电源板501的负载；所述采集卡402在所述电源板501的负载改变时，采集所述电源板501的输出参数，并将所述输出参数发送给所述上位机100；所述上位机100根据所述输出参数判断所述电源板501是否发生故障。上述对所述电源板501的测试，符合所述电源板501工作中负载变化的实际情况，可正确复现故障点。
通过上述对所述车载控制器500的电源板501、DCS板502、通信板504、输入板505、输出板506和速度板507的测试，可以间接实现对所述车载控制器500其他功能板卡(比如主机板)的测试。
本发明实施例所述车载控制器测试系统，通过集成多个测试部件，可以实现对车载控制器所有板卡的自动化遍历测试，并且生成测试报告，提高了测试精度和测试速度，具有广泛的应用前景。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (10)
1.一种车载控制器测试系统，其特征在于，包括：上位机，以及和所述上位机连接的速度测试装置、DCS测试装置和电源测试装置；所述上位机用于测试车载控制器的通信板、输入板和输出板，并且用于控制所述速度测试装置测试所述车载控制器的速度板，用于控制所述DCS测试装置测试所述车载控制器的DCS板，用于控制所述电源测试装置测试所述车载控制器的电源板。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述上位机包括：主串口；所述主串口用于通过所述车载控制器的副串口激活对所述车载控制器的测试过程。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述上位机还包括：输出测试模块；所述输出测试模块用于接收来自所述输出板的出开关量；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述输出板的对应所述出开关量的出开关量报告；所述上位机用于根据所述出开关量和出开关量报告判断所述输出板是否故障。
4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述上位机还包括：输入测试模块；所述输入测试模块包括：互相连接的PCI输出板和光继电器；所述光继电器连接所述输入板，所述输入板连接所述副串口；测试过程中，所述PCI输出板根据所述上位机的控制指令，控制所述光继电器输出入开关量给所述输入板。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述输入板经所述副串口，发送对应所述入开关量的开关反馈信息给所述主串口；所述主串口将所述开关反馈信息提交给所述上位机，所述上位机根据所述开关反馈信息判断所述输入板是否发生故障。
6.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述上位机还包括通信测试模块；所述通信测试模块用于向所述通信板发送通信测试信息，并接收来自所述通信板的对应所述通信测试信息的通信反馈信息；所述上位机根据所述通信反馈信息判断所述通信板是否故障。
7.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述速度测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制向所述速度板发送速度测试信号；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述速度板的对应所述速度测试信号的速度反馈信息；所述上位机根据所述速度反馈信息判断所述速度板是否故障。
8.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述DCS测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制向所述DCS板发送无线测试信号；所述主串口用于经所述副串口接收来自所述DCS板的对应所述无线测试信号的无线反馈信息；所述上位机根据所述无线反馈信息判断所述DCS板是否故障。
9.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电源测试装置连接所述上位机，用于按照所述上位机的控制调整所述电源板的负载，并接收所述电源板的输出参数；所述上位机根据所述输出参数判断所述电源板是否故障。
10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述电源测试装置包括：电子负载和采集卡；所述电子负载连接所述上位机和电源板，用于按照所述上位机的控制改变所述电源板的负载；所述采集卡连接所述电源板和上位机，用于在所述电源板的负载改变时，采集所述电源板的输出参数，并将所述输出参数发送给所述上位机。
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