CN102564697B - 一种发动机转子装配动平衡测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机转子装配动平衡测试装置，包括前平衡工艺机匣，平衡芯轴，后平衡工艺机匣，平衡机，扳杆，顶杆，挡板，支撑块，立柱；其中平衡状态时前平衡工艺机匣与发动机转子外的静子前部连接，后平衡工艺机匣与发动机转子外的静子后部连接，前平衡工艺机匣和后平衡工艺机匣分别安装在平衡芯轴的前后两端，通过平衡芯轴安装在平衡机上；装配状态时带前、后平衡工艺机匣的发动机转子安装到装配车上，支撑块位于发动机静子机匣与装配车之间，立柱位于发动机转子与装配车之间。本发明的优点：本发明所述的发动机带静子的转子动平衡测试装置，解决了特殊结构动平衡的装配问题，实现了多功能的装配运输，具有很高的经济价值和实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及航空转子动平衡工艺装备及设备领域，特别提供了一种发动机转子动平衡测试装置。
背景技术
对于航空发动机转子组件的动平衡，由于尺寸大，结构复杂，平衡精度要求高，目前的装配平衡方式及工装、设备操作复杂，耗费大量的工时，装配困难，效率低，动平衡的精度低。
发明内容
本发明的目的是为了提高动平衡的效率，保证精度，特提供了一种发动机转子动装配平衡测试装置。
本发明提供了一种发动机转子动平衡测试装置，其特征在于：所述的发动机转子动平衡测试装置包括前平衡工艺机匣1，平衡芯轴2，后平衡工艺机匣3，平衡机4，扳杆5，顶杆6，挡板7，支撑块8，立柱9；
其中：前平衡工艺机匣1与发动机转子前部连接，后平衡工艺机匣3与发动机转子后部连接，前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3分别安装在平衡芯轴2的前后两端，平衡芯轴2安装在平衡机4上，扳杆5与顶杆6固定安装，挡板7位于顶杆6的顶端，立柱9位于挡板7上，平衡芯轴2的顶部与立柱9接触，支撑块8位于发动机转子与装配车之间。
所述的前平衡工艺机匣1的结构为阶梯环状结构，大端与发动机转子连接，小端通过轴承与平衡芯轴2连接。
所述的后平衡工艺机匣3为盖状结构，圆周部分与发动机转子的后部连接，中心部分通过轴承与平衡芯轴2连接。
所述的发动机转子动平衡测试装置，发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体，并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的顶杆6并便利于最终状态运输。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6，用于最终装配完成组件的运输。
合理的工艺装备实现转子与动平衡设备的支承连接，是动平衡工作中的关键环节，解决了无轴颈结构转子的动平衡问题，通过芯轴2，借以前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3，连接转子并进行了轴向和径向定位，实现了特殊结构转子动平衡问题。
本发明的优点：
本发明所述的发动机转子装配动平衡测试装置，解决了特殊结构动装配及平衡问题，具有很高的经济价值和实用价值。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为 发动机转子安装在动平衡机上示意图；
图2为 发动机转子安装在装配车上示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种发动机转子动平衡测试装置，其平衡测试装置包括前平衡工艺机匣1，平衡芯轴2，后平衡工艺机匣3，平衡机4；
其中：前平衡工艺机匣1与发动机带静子的转子前部静子连接，后平衡工艺机匣3与发动机带静子的转子后部机匣连接；前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3分别安装在平衡芯轴2的前后两端，发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体，并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上。
所述的前平衡工艺机匣1的结构为阶梯环状结构，大端与发动机带静子转子的静子前部连接，小端通过轴承与平衡芯轴2连接，实现前部静子和转子的定心定位。
所述的后平衡工艺机匣3为盖状结构，圆周部分与发动机带静子转子的静子后部连接，中心部分通过轴承与平衡芯轴2连接，实现后部机匣和转子的定心定位。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6，用于最终装配完成组件的运输。
所述的发动机转子动平衡测试装置，发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体，并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上，保证转静子的分离支撑方式，转子转动时经各定位机构定位，不与外部静子机匣相互碰磨；平衡芯轴2通过轴承及前、后工艺机匣安装在平衡机4上，转子转动时有效的通过轴承将不平衡力传至平衡机传感器上。
实施例2
本实施例提供了一种发动机转子动平衡装配及运输装置，其装置包括扳杆5，顶杆6，挡板7，支撑块8，立柱9；
其中：扳杆5与顶杆6固定安装，具有调节顶杆6垂直位置的作用，挡板7位于顶杆6的顶端，立柱9可根据调节顶杆6进行垂直位置的移动，平衡芯轴2与立柱9接触，支撑块8位于发动机静子机匣与装配车之间，立柱9位于发动机转子与装配车之间。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6并便利于最终状态运输。
所述的装配车上立柱9除具有可垂直移动的功能外，还具有多状态支撑转子的功能，可支撑带平衡芯轴2的转子，可支撑无平衡芯轴2的转子，并根据高度要求使用期垂直移动位置的功能；
所述的装配车支撑块8是活动单元部件，装备支撑块8具有正向定位支撑前平衡工艺机匣1、反向定位支撑后平衡工艺机匣3的双重功能，移除支撑块8具有独立定位支撑转静子维修单元体的功能，可作为最终状态的运输使用。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6，用于最终装配完成组件的运输。
合理的工艺装备实现转子与动平衡设备的支承连接，是动平衡工作中的关键环节，解决了无轴颈结构转子的动平衡问题，通过芯轴2，借以前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3，连接转子并进行了轴向和径向定位，实现了特殊结构转子动平衡问题，通过支撑块8和立柱9又实现了装配车与芯轴2和前平衡工艺机匣1及后平衡工艺机匣3的定位支撑，整体解决了特殊转子装配及动平衡的工艺过程。
Claims (4)
1.一种发动机转子动平衡测试装置，其特征在于：所述的发动机转子动平衡测试装置包括前平衡工艺机匣（1），平衡芯轴（2），后平衡工艺机匣（3），平衡机（4），扳杆（5），顶杆（6），挡板（7），支撑块（8），立柱（9）；
其中：前平衡工艺机匣（1）与发动机转子前部连接，后平衡工艺机匣（3）与发动机转子后部连接，前平衡工艺机匣（1）和后平衡工艺机匣（3）分别安装在平衡芯轴（2）的前后两端，通过平衡芯轴（2）安装在平衡机（4）上，扳杆（5）与顶杆（6）固定安装，挡板（7）位于顶杆（6）的顶端，立柱（9）位于挡板（7）上，平衡芯轴（2）的顶部与立柱（9）接触，支撑块（8）位于装配车上，立柱（9）位于发动机转子与装配车之间。
2.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置，其特征在于：所述的前平衡工艺机匣（1）的结构为阶梯环状结构，大端与发动机带静子的转子连接，小端通过轴承与平衡芯轴（2）连接。
3.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置，其特征在于：所述的后平衡工艺机匣（3）为盖状结构，圆周部分与发动机带静子的转子的后部连接，中心部分通过轴承与平衡芯轴（2）连接。
4.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置，其特征在于：所述的发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣（1）和后平衡工艺机匣（3）最终与平衡芯轴（2）组成平衡单元体，并依靠平衡芯轴（2）支撑在平衡机上。
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