CN102563019A - 一种汽车变速器转动轴的导油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车变速器转动轴的导油装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速器转动轴润滑效果差，无法满足变速器中相关零部件的润滑要求的问题。本汽车变速器转动轴的导油装置，包括呈一中空状的转动轴，所述转动轴的一端为进油口，在转动轴的侧壁上开设有与进油口相连通的出油孔，在转动轴进油口处设有使进油口具有导流作用的导油结构。本发明转动轴可通过导油套内的导向槽增加油液的流速、流量及流动效果，给变速器中相关零部件提供充足的润滑油液。

Description

一种汽车变速器转动轴的导油装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车变速器转动轴的导油装置。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。

汽车上的变速器能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，现有的车辆变速器一般是采用飞溅润滑，即在变速器壳体中储存一定量的润滑油，变速器齿轮副高速旋转时将润滑油液飞溅到需要润滑的齿轮、轴及轴承等相关零部件上，由于变速器的结构一般较为复杂，尤其在高度运转时，飞溅式润滑往往无法满足润滑要求，由此直接导致油液润滑效率低，缩短相关零部件的使用寿命。

针对上述这一情况，本单位在之前申请了一种变速器，该变速器上设有导油装置，该导油装置促进变速器内齿轮、轴及轴承等相关零部件润滑的润滑结构，如中国专利号为：“201110037574.2”所公开的一种轿车变速器润滑结构，其具体结构为：包括变速器壳体上的轴承定位孔，轴承定位孔通过轴承旋转支撑这传动轴的一端，在传动轴的中部设有轴向导油孔，在轴承定位孔上设有进油口，在轴承定位孔的底面上设有若干个长条形凸台，所述长条形凸台的一端向内指向导油孔的中心，另一端向外呈放射状分布，且对应于长条形凸台的外侧端弯向传动轴旋转方向的相反侧。

在上述的润滑结构中，也同样存在着润滑效果差，无法满足变速器中相关零部件的润滑要求，并导致油液润滑效率低，缩短相关零部件的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有的不足，提供一种能增强润滑油润滑效果的汽车变速器转动轴的导油装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器转动轴的导油装置，包括呈一中空状的转动轴，所述转动轴的一端为进油口，在转动轴的侧壁上开设有与进油口相连通的出油孔，在转动轴进油口处设有使进油口具有导流作用的导油结构。

本汽车变速器转动轴的导油装置在转动轴进油口处设有一导油结构，该导油结构通过转动轴的旋转能使油液产生螺旋转动，增加油液从转动轴进油口中流过的流量及流速，给变速器中相关零部件提供充足的润滑油液。

在上述的汽车变速器转动轴的导油装置中，所述的导油结构包括在转动轴进油口的内壁上设有一导油套，所述导油套的内壁上开设有若干条成斜向设置的导向槽。当转动轴在旋转时，该导向槽能使油液呈螺旋状从转动轴进油口流进。

在上述的汽车变速器转动轴的导油装置中，所述的导向槽均匀分布，且每条导向槽的尺寸大小和倾斜角度均相同。这样设置的目的是使油液形成螺旋状流进转动轴的进油口内具有一定的流速。

在上述的汽车变速器转动轴的导油装置中，所述的导油套与上述转动轴进油口内壁过盈连接。这样设置的目的是使转动轴在旋转时，该导油套不易从转动轴上轴向脱离。

在上述的汽车变速器转动轴的导油装置中，所述的导向槽的数量在五至十五条之间。所述的导向槽的数量优选用十三条。

在上述的汽车变速器转动轴的导油装置中，所述的出油孔斜向设置在转动轴的侧壁上。这样设置的目的是同样增加油液从转动轴出油孔出去的流速。

与现有技术相比，本汽车变速器转动轴的导油装置在转动轴进油口处设有使进油口具有导流作用的导油套，导油套的内壁上开设有若干条成斜向设置的导向槽，该转动轴可通过导油套内的导向槽增加油液的流速、流量及流动效果，给变速器中相关零部件提供充足的润滑油液。

附图说明

图1是本汽车变速器转动轴的导油装置的剖视结构示意图。

图中，1、转动轴；2、进油口；3、出油孔；4、导油套；5、导向槽。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车变速器转动轴的导油装置，该转动轴1在制造时呈中空状，一端为油液的进油口2，另一端连接传动部件，在转动轴1的侧壁上开设有与进油口2相连通的出油孔3；为了增加油液从转动轴1出油孔3出去的流速，出油孔3斜向设置在转动轴1的侧壁上；在转动轴1进油口2处设有使进油口2具有导流作用的导油结构，该导油结构主要由一导油套4组成；为了使转动轴1在旋转时，该导油套4不易从转动轴1上轴向脱离，导油套4过盈连接在转动轴1进油口2内壁上；导油套4的内壁上开设有十三条成斜向设置的导向槽5；为了使油液形成螺旋状流进转动轴1的进油口2内具有一定的流速，导向槽5均匀分布，且每条导向槽5的尺寸大小和倾斜角度均相同，当转动轴1在旋转时，该导向槽5能使油液呈螺旋状从转动轴1进油口2流进，增加油液从转动轴1进油口2中流过的流量及流速，给变速器中相关零部件提供充足的润滑油液。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车变速器转动轴的导油装置，包括呈一中空状的转动轴(1)，所述转动轴(1)的一端为进油口(2)，在转动轴(1)的侧壁上开设有与进油口(2)相连通的出油孔(3)，其特征在于，在转动轴(1)进油口(2)处设有使进油口(2)具有导流作用的导油结构。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器转动轴的导油装置，其特征在于，所述的导油结构包括在转动轴(1)进油口(2)的内壁上设有一导油套(4)，所述导油套(4)的内壁上开设有若干条成斜向设置的导向槽(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车变速器转动轴的导油装置，其特征在于，所述的导向槽(5)均匀分布，且每条导向槽(5)的尺寸大小和倾斜角度均相同。

4.根据权利要求2所述的汽车变速器转动轴的导油装置，其特征在于，所述的导油套(4)与上述转动轴(1)进油口(2)内壁过盈连接。

5.根据权利要求2或3所述的汽车变速器转动轴的导油装置，其特征在于，所述的导向槽(5)的数量在五至十五条之间。

6.根据权利要求1所述的汽车变速器转动轴的导油装置，其特征在于，所述的出油孔(3)斜向设置在转动轴(1)的侧壁上。

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