CN102562344B - 内燃机的汽缸 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机的汽缸，该汽缸包含一汽缸本体。该汽缸本体包括一外围壁，及一位于该外围壁中且与该外围壁一体连设的分隔壁，其中，该分隔壁与该外围壁相配合界定出分别位于该分隔壁相对侧的一缸孔与一可供一链条与一链条张力器设置的链条室。该分隔壁具有一朝该链条室凸出且与该链条形成投影重叠的重合部。藉与该链条之投影重叠的重合部，不但可以充分利用该链条室的空间以适当的增大该缸孔提升总排气量，而且还不需要变更该链条与链条室的设计，以有效避免内燃机整体之横向体积与重量的增加而能维持车辆整体良好的操控性。
Description
【技术领域】
本发明是有关于一种动力源，特别是关于一种内燃机的汽缸。
【背景技术】
参阅图1，现有车辆用内燃机包含一汽缸11、一接设于该汽缸11之一端的曲柄轴箱12，及一螺固该汽缸11与该曲柄轴箱12的螺固单元13。
参阅图1、2，该汽缸11包括一连设于该曲柄轴箱12上的汽缸主体111、一设置于该汽缸主体111上的汽缸头114，及一传动单元115，其中，该汽缸主体111具有相间隔的一缸孔112与一链条室113，而该传动单元115具有一能于该缸孔112中往复移动的活塞116，及一设置于该链条室113以连接至该曲柄轴箱12中的凸轮链条117。
众所周知，该缸孔112愈大内燃机的总排气量(立方公分，CC)也愈大，因此，为了提升内燃机的总排气量，现有作法大多是以增大该缸孔112进而增加的内燃机的总排气量，但是，在不扩大该汽缸主体111之体积的情形下，随着该缸孔112的增大将会压缩该链条室113的空间，造成该凸轮链条117与该链条室113必须朝相反于该缸孔112的方向移动，连带使得该曲柄轴箱12的横向体积也需随之增大，使得内燃机的整体重量与横向体积大幅增加，进而造成车辆的宽度变宽降低了车辆过弯的操控性。
【发明内容】
因此，本发明的目的，即在提供一种可以提升总排气量且重量轻、体积小的内燃机的汽缸。
于是，本发明内燃机的汽缸，能用以供一链条与一用以调整该链条之张力的链条张力器设置，该汽缸包含一汽缸本体。
该汽缸本体包括一外围壁，及一位于该外围壁中且与该外围壁一体连设的分隔壁，其中，该分隔壁与该外围壁相配合界定出分别位于该分隔壁相对侧的一缸孔与一链条室，该链条室可供该链条与该链条张力器设置，且由该缸孔的轴向观之，该分隔壁具有一朝该链条室凸出且与该链条形成投影重叠的重合部。
所述内燃机的汽缸，其中，该分隔壁具有一对应该链条张力器的闪避部。
所述内燃机的汽缸，其中，该分隔壁将该外围壁区隔成一汽缸内壁面，与一链条室内壁面，该分隔壁与该汽缸内壁面相配合界定出该缸孔，而该分隔壁与该链条室内壁面相配合界定出该链条室，该链条室内壁面上形成有一对应该分隔壁之重合部的扩张槽。
所述内燃机的汽缸，其中，更包含一盖设于该汽缸本体之一侧的汽缸头，及一用以锁固该汽缸头与该汽缸本体的锁固单元，其中，该锁固单元包括一沿该缸孔之轴向贯穿该汽缸头与该重合部的螺栓孔，及一锁设于该螺栓孔中的螺栓。
本发明还提供一种内燃机的汽缸，能用以供一链条与一用以调整该链条之张力的链条张力器设置，该汽缸包含：
一汽缸本体，包括一外围壁，及一位于该外围壁中且与该外围壁一体连设的分隔壁，其中，该分隔壁与该外围壁相配合界定出分别位于该分隔壁相对侧的一缸孔与一链条室，及一形成在该外围壁与该分隔壁上且环绕该缸孔的液冷机构，而该链条室可供该链条与该链条张力器设置，且由该缸孔的轴向观之，该分隔壁具有一朝该链条室凸出且与该链条形成投影重叠的重合部。
所述内燃机的汽缸，其中，该分隔壁具有一对应该链条张力器的闪避部。
所述内燃机的汽缸，其中，该液冷机构为一冷却水套，该冷却水套具有一对应该闪避部且朝该缸孔方向渐缩的窄缩部。
所述内燃机的汽缸，其中，该液冷机构是多数间隔环绕该缸孔而形成于该外围壁与该分隔壁上的液冷通道，且邻近该闪避部的液冷通道与该缸孔间的距离小于其他液冷通道。
所述内燃机的汽缸，其中，该分隔壁将该外围壁区隔成一汽缸内壁面，与一链条室内壁面，该分隔壁与该汽缸内壁面相配合界定出该缸孔，而该分隔壁与该链条室内壁面相配合界定出该链条室，该链条室内壁面上形成有一对应该分隔壁之重合部的扩张槽。
所述内燃机的汽缸，其中，更包含一盖设于该汽缸本体之一侧的汽缸头，及一用以锁固该汽缸头与该汽缸本体的锁固单元，其中，该锁固单元包括一沿该缸孔之轴向贯穿该汽缸头与该重合部的螺栓孔，及一锁设于该螺栓孔中的螺栓。
所述内燃机的汽缸，其中，更包含一盖设于该汽缸本体之一侧的汽缸头，及一用以锁固该汽缸头与该汽缸本体的锁固单元，其中，该锁固单元包括一沿该缸孔之轴向贯穿该汽缸头与该重合部的螺栓孔，及一锁设于该螺栓孔中的螺栓。
本发明的有益效果在于该分隔壁的重合部是与该链条的投影重叠，因此，不但可以充分利用该链条室的空间以适当的增大该缸孔提升总排气量，而且还不需要变更该链条与链条室的设计，以有效避免内燃机整体横向体积与重量的增加而能维持车辆整体良好的操控性。
【附图说明】
图1是一剖视图，说明中国台湾公告第I324660号「车辆用内燃机」发明专利；
图2是另一剖视图，辅助说明图1；
图3是一剖视图，说明本发明内燃机的汽缸的第一较佳实施例；
图4是另一剖视图，辅助说明图3；
图5是一剖视图，说明本发明内燃机的汽缸的第二较佳实施例；
图6是另一剖视图，辅助说明图5；
图7是一剖视图，说明本发明内燃机的汽缸的第三较佳实施例；及
图8是一剖视图，说明本发明内燃机的汽缸的第四较佳实施例。
2.....汽缸
3.....汽缸头
4.....汽缸本体
41....外围壁
411....汽缸内壁面
412....链条室内壁面
413....扩张槽
42....分隔壁
421....重合部
422....闪避部
431....缸孔
432....链条室
44....液冷机构
441....冷却水套
442....窄缩部
443....液冷通道
5.....链条
6.....链条张力器
7.....锁固单元
71....螺栓孔
72....螺栓
8.....曲柄轴箱
9.....螺固单元
91....螺固孔
92....锁固螺栓
【具体实施方式】
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的四个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。
在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。
参阅图3，本发明内燃机的汽缸2的第一较佳实施例是安装于一曲柄轴箱8上，该汽缸2包含一汽缸头3、一连设该汽缸头3与该曲柄轴箱8的汽缸本体4，及多数用以结合该汽缸头3、汽缸本体4与该曲柄轴箱8的螺固单元9(图中仅显示其中之一)。
参阅图3、4，该汽缸本体4包括一连设于该汽缸头3与该曲柄轴箱8上的外围壁41，及一位于该外围壁41中且与该外围壁41一体连设的分隔壁42，其中，该分隔壁42与该外围壁41相配合界定出分别位于该分隔壁42相对侧的一圆形缸孔431与一链条室432，该链条室432可供该链条5与该链条张力器6设置。
如图4所示，由该缸孔431的轴向观之，该分隔壁42具有一朝该链条室432凸出的重合部421，及一对应该链条张力器6的闪避部422，其中，该重合部421是与该链条5的一部分之投影重叠，而该闪避部422以避免该链条张力器6与该分隔壁42发生干涉。
该分隔壁42将该外围壁41区隔成一汽缸内壁面411，与一链条室内壁面412，其中，该分隔壁42与该汽缸内壁面411相配合界定出该缸孔431，而该分隔壁42与该链条室内壁面412相配合界定出该链条室432，该链条室内壁面412形成有一对应该分隔壁42的重合部421的扩张槽413，该扩张槽413能便于该链条5设置于该链条室432。当然，在实际应用上，只要该链条5可以顺利设置在该链条室432中，该链条室内壁面412也可以不需形成该扩张槽413。
参阅图3、4，每一螺固单元9包括多数沿该缸孔431之轴向贯穿该汽缸头3、汽缸本体4与该曲柄轴箱8的螺固孔91，及多数对应锁设于每一螺固孔91中以锁固该汽缸头3、汽缸本体4与该曲柄轴箱8的锁固螺栓92。
藉由该分隔壁42的重合部421是与该链条5之投影重叠的设计，本发明之汽缸2，可以充分利用该链条室432的空间，以适当的增大该缸孔431提升总排气量，而且还不需要变更该链条5、链条室432以及该曲柄轴箱8的设计，以有效避免横向体积与重量的增加而维持整体良好的操控性。
参阅图5、6，本发明内燃机的汽缸2的第二较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：该汽缸2更包含一锁固单元7，该锁固单元7包括一沿该缸孔431之轴向贯穿该汽缸头3与该重合部421的螺栓孔71，及一锁设于该螺栓孔71中以锁固该汽缸头3与该汽缸本体4的螺栓72。
由于本较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，因此，本较佳实施例除了可以达成与该第一较佳实施例相同的功效外，更可利用该重合部421配合该锁固单元7的螺栓孔71与螺栓72，提升锁固该汽缸头3与该汽缸本体4的能力。
参阅图7，本发明内燃机的汽缸2的第三较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：该汽缸本体4更包括一形成在该外围壁41与该分隔壁42上且环绕该缸孔431的液冷机构44。
于本较佳实施例中，该液冷机构44为一环绕该缸孔431而形成于该外围壁41与该分隔壁42上的冷却水套441，且该冷却水套441具有一对应该闪避部422且朝该缸孔431方向渐缩的窄缩部442。
该汽缸2除了如第一、二较佳实施例的气冷式汽缸2，也可是如该第三较佳实施例的水冷式汽缸2，依然可以达成与该第一较佳实施例相同的功效，而该冷却水套441的窄缩部442则能避免该分隔壁42因该闪避部422与该冷却水套441而过薄，以维持该分隔壁42的强度。
参阅图8，本发明内燃机的汽缸2的第四较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相同，不相同的地方在于：该液冷机构44是多数间隔环绕该缸孔431而形成于该外围壁41与该分隔壁42上的液冷通道443，且邻近该闪避部422的液冷通道443与该缸孔431间的距离小于其他液冷通道443。藉此提供一种不同于该第三较佳实施例之水冷式汽缸2的态样供选择。
综上所述，本发明的内燃机的汽缸2藉由与该链条5的投影重叠的重合部421，不但可以充分利用该链条室432的空间，以适当的增大该缸孔431提升总排气量，而且还不需要变更该链条5与链条室432的设计，有效避免内燃机整体之横向体积与重量的增加，而能维持车辆整体良好的操控性，故确实能达成本发明之目的。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。
Claims (5)
1.一种内燃机的汽缸，能用以供一链条与一用以调整该链条之张力的链条张力器设置，该汽缸包含：
一汽缸本体，包括一外围壁，及一位于该外围壁中且与该外围壁一体连设的分隔壁，其中，该分隔壁与该外围壁相配合界定出分别位于该分隔壁相对侧的一缸孔与一链条室，及一形成在该外围壁与该分隔壁上且环绕该缸孔的液冷机构，而该链条室可供该链条与该链条张力器设置，且由该缸孔的轴向观之，该分隔壁具有一朝该链条室凸出且与该链条形成投影重叠的重合部，该分隔壁具有一对应该链条张力器的闪避部，该液冷机构为一冷却水套，该冷却水套具有一对应该闪避部且朝该缸孔方向渐缩的窄缩部。
2.如权利要求1所述内燃机的汽缸，其中，该液冷机构是多个间隔环绕该缸孔而形成于该外围壁与该分隔壁上的液冷通道，且邻近该闪避部的液冷通道与该缸孔间的距离小于其他液冷通道。
3.如权利要求1或2所述内燃机的汽缸，其中，该分隔壁将该外围壁区隔成一汽缸内壁面，与一链条室内壁面，该分隔壁与该汽缸内壁面相配合界定出该缸孔，而该分隔壁与该链条室内壁面相配合界定出该链条室，该链条室内壁面上形成有一对应该分隔壁之重合部的扩张槽。
4.如权利要求1或2所述内燃机的汽缸，其中，更包含一盖设于该汽缸本体之一侧的汽缸头，及一用以锁固该汽缸头与该汽缸本体的锁固单元，其中，该锁固单元包括一沿该缸孔之轴向贯穿该汽缸头与该重合部的螺栓孔，及一锁设于该螺栓孔中的螺栓。
5.如权利要求3所述内燃机的汽缸，其中，更包含一盖设于该汽缸本体之一侧的汽缸头，及一用以锁固该汽缸头与该汽缸本体的锁固单元，其中，该锁固单元包括一沿该缸孔之轴向贯穿该汽缸头与该重合部的螺栓孔，及一锁设于该螺栓孔中的螺栓。
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