CN102562324B - 教练车限速系统 - Google Patents

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Abstract

一种教练车限速系统，包括附加节气门、附加执行组件、附加节气门位置传感器、车速选择开关和限速控制单元；附加节气门设置在发动机的进气管中且处于空气滤清器和原装节气门之间，附加节气门为全开；车速传感器把实际车速信息传递给限速控制单元，限速控制单元把得到的实际车速与车速选择开关设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，则发出指令，直流电机带动附加节气门关闭一定角度；油门踏板位置传感器把油门踏板位置信息传递给限速控制单元，附加电子单元判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，则限速控制单元发出指令完全关闭附加节气门。本发明通过调节发动机进气量达到限速的功能，对发动机性能影响小，限速安全可靠。

Description

教练车限速系统
技术领域
本发明涉及教练车限速系统。
背景技术
随着汽车的普及和人们生活水平的提高，越来越多的汽车进入了普通百姓家庭，促使了汽车驾驶员培训行业的快速发展。同时，随着大量驾驶员培训公司的出现和教练车的广泛使用，出现了许多因为学员经验不足、操作不当而引发的超速违规及由其导致的交通事故现象，甚至时常出现因制动时误踩油门踏板而引发的重大交通事故现象。
中国授权公告号为CN 201646410 U的实用新型专利公开了一种机动车限速智能控制系统，采取在机动车上设置有限速控制系统，在供油管路中设置有针形调节阀，限速控制系统分别与车速表和调节阀连接，在限速情况下，控制系统关小或开大调节阀，实现限制车速的目的，由于目前教练车大多采用电子控制燃油喷射系统，如果在进气量不变的情况下强行减少供油量，则会导致混合气过稀，影响发动机的工作性能。同时还要考虑改装教练车方便。
发明内容
本发明的目的在于提出一种加装方便且不影响发动机的工作性能的教练车限速系统。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案。
本发明提出的一种教练车限速系统，包括空气滤清器、原装节气门、发动机、变速器、车速传感器以及油门踏板位置传感器，还包括附加节气门、附加执行组件、附加节气门位置传感器、车速选择开关和限速控制单元；附加节气门设置在发动机的进气管道中且处于空气滤清器和原装节气门之间，附加执行组件包括直流电机、减速机构、回位弹簧，附加节气门的轴的一端与所述减速机构的输出端连接，所述回位弹簧和所述附加节气门位置传感器连接在附加节气门的轴的另一端；附加节气门为全开状态；车速传感器把实际车速信息传递给限速控制单元，限速控制单元把得到的实际车速与车速选择开关设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，则发出指令，直流电机通过减速机构带动附加节气门关闭一定角度；油门踏板位置传感器把油门踏板位置信息传递给限速控制单元，附加电子单元判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，则限速控制单元发出指令完全关闭附加节气门；附加节气门位置传感器把附加节气门的开度信息传递给限速控制单元，附加电子单元根据得到的附加节气门位置传感器信息、车速传感器信息对附加节气门的最佳位置进行不断的修正，使附加节气门的开度达到所需要的理想位置。
本教练车限速系统还具有声音提醒装置，当实际车速高于设定车速，附加节气门电子控制单元发出指令，声音提醒装置发出警告声音。
本发明通过调节发动机进气量达到限速的功能，对发动机性能影响小，限速安全可靠、可以有效防止学员超速行驶及因操作不当而引起的交通事故。本发明结构简单，相当加装了一套节气门装置，附加节气门由加装的限速控制单元控制，所以加装方便，适用性好。
附图说明
图1是本发明的结构组成示意图。
图2是附加节气门和附加执行组件连接示意图；
图3是控制原理图。
具体实施方式
实施例1
本实施例包括空气滤清器1、空气流量计2、原装节气门6、发动机7、变速器8、车速传感器9以及油门踏板位置传感器10，还包括附加节气门4、附加执行组件3、附加节气门位置传感器5、车速选择开关11、声音提醒装置12和限速控制单元A。车速选择开关11和声音提醒装置12安装于驾驶室内，车速选择开关11用于设定目标限制车速，设有多个档位；声音提醒装置12在发生实际车速大于限制车速，发出警告声音，提醒驾驶员注意。
附加节气门4设置在发动机的进气管道7-1中且处于空气滤清器1和原装节气门6之间，附加节气门为全开状态。外界空气通过空气滤清器1、空气流量计2、附加节气门4后再通过原装节气门6。附加执行组件3包括直流电机3-1、减速机构3-2、回位弹簧3-3，附加节气门4的轴的一端与所述减速机构的输出端3-2连接，所述回位弹簧3-3和所述附加节气门位置传感器5连接在附加节气门4的轴的另一端。减速机构采用两级齿轮减速装置，用于对直流电机的输出转矩进行放大。回位弹簧3-3主要作用是在限速控制结束后使附加节气门4恢复到初始的全开状态。直流电机3-1采用脉冲宽度调制技术，其输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。直流电机3-1接收限速控制单元脉宽调制信号动作。
车速传感器9把实际车速信息传递给限速控制单元A，限速控制单元A把得到的实际车速与车速选择开关11设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，附加节气门电子控制单元A对声音提醒装置12发出指令，声音提醒装置12会发出语言警告，同时向直流电机3-1发出指令，直流电机3-1通过减速机构3-2带动附加节气门4关闭一定角度，以减少发动机进气量，降低发动机输出功率，进而达到限制车速的目的。油门踏板位置传感器10把油门踏板位置信息传递给限速控制单元A，附加电子单元A判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，发出语言警告，同时向对直流电机3-1发出指令，直流电机3-1动作完全关闭附加节气门4，使发动机强制熄火，进而防止事故发生或降低事故危害程度。附加节气门位置传感器5把附加节气门4的开度信息传递给限速控制单元A，附加电子单元A根据得到的附加节气门位置传感器信息、车速传感器信息对附加节气门的最佳位置进行不断的修正，使附加节气门4的开度达到所需要的理想位置。

Claims (2)

1.一种教练车限速系统，包括空气滤清器（1）、原装节气门（6）、发动机（7）、变速器（8）、车速传感器（9）以及油门踏板位置传感器（10），其特征在于：还包括附加节气门（4）、附加执行组件（3）、附加节气门位置传感器（5）、车速选择开关（11）和限速控制单元（A）；附加节气门（4）设置在发动机的进气管道（7-1）中且处于空气滤清器（1）和原装节气门（6）之间，附加执行组件（3）包括直流电机（3-1）、减速机构（3-2）、回位弹簧（3-3），附加节气门（4）的轴的一端与所述减速机构的输出端（3-2）连接，所述回位弹簧（3-3）和所述附加节气门位置传感器（5）连接在附加节气门（4）的轴的另一端；附加节气门为全开状态；车速传感器（9）把实际车速信息传递给限速控制单元（A），限速控制单元（A）把得到的实际车速与车速选择开关（11）设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，则发出指令，直流电机（3-1）通过减速机构（3-2）带动附加节气门（4）关闭一定角度；油门踏板位置传感器（10）把油门踏板位置信息传递给限速控制单元（A），附加电子单元（A）判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，则限速控制单元（A）发出指令完全关闭附加节气门（4）；附加节气门位置传感器（5）把附加节气门（4）的开度信息传递给限速控制单元（A），附加电子单元（A）根据得到的附加节气门位置传感器信息、车速传感器信息对附加节气门的最佳位置进行不断的修正，使附加节气门（4）的开度达到所需要的理想位置。
2.根据权利要求1所述的教练车限速系统，其特征在于：还具有声音提醒装置（12），当实际车速高于设定车速，附加节气门电子控制单元（A）发出指令，声音提醒装置（12）发出警告声音。
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