CN102562277A

CN102562277A - 一种发动机

Info

Publication number: CN102562277A
Application number: CN2010106030426A
Authority: CN
Inventors: 梁天宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本离子发动机，特征在于车载等离子发生器将煤、煤焦油等大分子原料裂解，然后再与水蒸汽反应生成小分子易燃气体一氧化碳和氢气，然后一氧化碳和氢气直接进入发动机汽缸内燃烧作功，目的就是用储量丰富且价格便宜的煤替代宝贵的石油作为汽车的燃料，不是现有的煤裂解制汽油柴油技术，而是用煤直接作为汽车的燃料，它不但可以减轻全世界石油危机的压力，减轻全世界对石油的依赖，又可以降低汽车燃油的使用成本。

Description

一种发动机

技术领域

本发明为一种等离子发动机，特征在于车载等离子发生器将煤、煤焦油等大分子原料裂解，然后再与水蒸汽反应生成小分子易燃气体一氧化碳和氢气，然后一氧化碳和氢气直接进入发动机汽缸内燃烧作功。

现有技术

除了纯电动汽车外，现今的汽车几乎全部是以柴油、汽油或天然气为燃料的，而柴油、汽油及天然气又来源于石油，石油资源是不可再生资源总有一天是会用完的，石油同时又是重要的化工原料，将这么宝贵的原料作为汽车的燃料直接烧掉是非常可惜的，也是非常浪费的，所以如何找到替代燃料及如何提高现有燃料的热效率是迫切需要解决的问题，氢气无疑是最理想的燃料，但在氢气存储技术没有解决之前燃氢汽车民用之路还任重道远。本发明的等离子发动机的燃料为煤、煤焦油，通过车载等离子发生器将煤、煤焦油高温裂解，再与水蒸气和成小分子易燃气体一氧化碳和氢气，然后一氧化碳和氢气经过冷却后直接进入发动机汽缸内燃烧作功，煤资源储量丰富且价格便宜，用煤替代汽油柴油作为汽车的燃料不仅可以减轻石油危机压力，还可以降低汽车燃油使用成本。

发明目的

本发明等离子发动机的燃料为煤及煤焦油，没有改变现有发动机结构的，通过车载等离子发生器吹入高温水蒸气产生的高温等离子焰将煤裂解成碳离子，碳离子再与氢离子及氧离子结合成一氧化碳及氢气，煤裂解与水反应的化学方程式为：C+H2O＝CO+H2，虽然车载的燃料为煤或者是煤焦油，但真正进入发动机燃烧作功的却是极易燃烧的一氧化碳和氢气，所以现有的发动机结构不需要改变，本发明的目的就是用储量丰富且价格便宜的煤替代宝贵的石油作为汽车的燃料，不是现有的煤裂解制汽油柴油技术，而是用煤直接作为汽车的燃料，它不但可以减轻全世界石油危机的压力，减轻全世界对石油的依赖，又可以降低汽车燃油的使用成本。

发明内容

如附图1所示为燃煤的等离子发动机，本发明等离子发动机，其特征是由发动机(1)、发电机(2)、节气门(3)、电控阀(4)、储气罐(5)、等离子发生器(6)、等离子控制器(7)、气泵(8)、热交换器(9)、喷水嘴(10)、压力阀(11)、压力阀(12)、水泵(13)、电加热器(14)、水箱(15)、气泵(16)、阴极(17)、滑块(18)、绝缘圈(19)、电机(20)、丝杠(21)、等离子发生器壳体(22)、密封圈(23)、阳极(24)、滑块(25)、绝缘圈(26)、电机(27)、丝杠(28)、裂解室(29)、裂解室壳体(30)、水煤气反应罐(31)、电加热器(32)、气泵(33)、阀门(34)、阀门(35)、除渣箱(36)、阀门(37)、电机(38)、减速管(39)、隔板(40)、煤粉箱(41)、电机(42)、煤粉给料机(43)、煤渣收集箱(44)、阀门(45)、翻板(46)、煤渣搅拌器(47)、虑清器(48)、阀门(49)、气泵(50)、虑清器(51)、阀门(52)和煤粉管(56)组成等离子发动机系统，它的核心等离子发生器(6)由等离子发生器壳体(22)、阴极(17)、阳极(24)、等离子控制器(7)及蓄电池组成，蓄电池为等离子控制器(7)提供电源，等离子控制器(7)控制等离子发生器(6)的起弧及维持正常工作产生稳定的等离子弧，水泵(13)从水箱(15)抽水，高压水通过喷水嘴(10)喷入热交换器(9)利用发动机排气管的热量将水变成高温水蒸气，高温水蒸气再由气泵(8)加压将水蒸气打入等离子发生器(6)内使水蒸气电离起弧，压力阀(11)和压力阀(12)控制水管的压力，压力过高压力阀(12)打开将一部分水释放到水箱(15)内，在热交换器(9)内有一个电加热器(14)，电加热器(14)在发动机启动后加热热交换器(9)内的水产生水蒸气保证等离子发生器(6)尽快进入工作状态，等离子发生器(6)的阴极(17)和阳极(24)都是自动补偿式的电极，由电机(20)带动丝杠(21)转动，丝杠(21)拖动滑块(18)滑动，阴极(17)通过绝缘圈(19)固定在滑块(18)上，电机(20)带动丝杠(21)转动拖动滑块(18)带动阴极(17)向等离子发生器壳体(22)内缓慢移动自动补偿烧损的电极，同样的阳极(24)通过绝缘圈(25)固定在滑块(25)上，通过电机(27)带动丝杠(28)拖动滑块(25)带动阳极(24)向等离子发生器壳体(22)内缓慢移动自动补偿烧损的电极，保证在不用更换电极的情况下汽车可以长期工作，密封圈(23)装配在等离子发生器壳体(22)上及阳极(24)和阴极(17)上起密封作用，等离子焰从等离子发生器壳体(22)的小喷嘴吹入到裂解室(29)内，煤粉从裂解室壳体(30)上的小孔内喷入到裂解室(29)内，超高温的等离子焰在裂解室(29)内瞬间将煤粉裂解成碳离子，裂解室(29)由球形的小裂解室和锥形的大裂解室组成，小裂解室与等离子发生器壳体(22)的喷嘴相连接，保证煤粉在小裂解室内与等离子焰充分接触使裂解充分，锥形的大裂解室的小端与小裂解室相连，开口在水煤气反应罐(31)上与水煤气反应罐(31)密封连接，少部分未裂解的煤粉会在大裂解室内继续裂解使裂解更加彻底，经过裂解后的碳离子、氢离子及氧离子及煤渣以及未裂解的碳颗粒进入到水煤气反应罐(31)内，在这里发生一系列的化学反应，碳离子与氧离子结合生成一氧化碳，氢离子与氢离子结合生成氢气，氧离子与未裂解的碳颗粒生成一氧化碳，未裂解的碳颗粒与水蒸气发生水煤气反应生成一氧化碳和氢气，在水煤气反应罐(31)内装配有一个电加热器(32)，在温度不足时为反应罐补充热量使水煤气反应彻底进行，煤粉放在煤粉箱(41)内，电机(42)带动煤粉给料机(43)转动，将煤粉送入到煤粉管(56)内，气泵(16)将水蒸气从热交换器(9)内抽出吹入到煤粉管(56)内，在煤粉管(56)内高速的水蒸气气流将煤粉吹入到裂解室(29)内，水煤气反应罐(31)内的气体及煤渣随着气流通过阀门(37)进入除渣箱(36)内，除渣箱(36)内有减速管(39)和若干块横向的隔板(40)，减速管(39)是一根侧壁有很多小孔的管子，气体及煤渣从侧壁的小孔进入到除渣箱内，进入到除渣箱(36)内的气体及煤渣先通过减速管(39)减速及隔板(40)的阻挡，煤渣掉落在倾斜的除渣箱(36)的底部，电机(38)带动搅拌器(47)旋转使煤渣不结块并将煤渣搅动到除渣箱(36)的斜面的最底部，斜面的最底部装配一个翻板(46)，翻板(46)在不除渣的时候闭合使煤渣保留在除渣箱(36)内，保证所有的煤渣处于搅拌器(47)搅动的范围内保证煤渣不结块，翻板(46)的下面通过阀门(45)与煤渣收集箱(44)连接，除渣箱(36)上方有两根管子，一根连接虑清器(48)，易燃气体被气泵(50)通过阀门(49)抽到储气罐(5)内，并通过阀门(4)及节气门(3)进入发动机内燃烧作功，气体经过虑清器(48)的回路叫做主回路，气体经过虑清器(51)的回路叫做旁路，另外一根管子连接阀门(34)和气泵(33)，在非除渣状况下，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)关闭，阀门(37)和阀门(49)打开，从水煤气反应罐(31)出来的易燃气体经过阀门(37)、除渣器(36)、虑清器(48)、阀门(49)和气泵(50)进入储气罐(5)，在除渣状况下分为三个阶段，第一阶段为抽易燃气体阶段，第二阶段为除渣阶段，第三阶段为抽空气阶段，在抽易燃气体阶段，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(37)关闭，阀门(35)和阀门(49)打开，从水煤气反应罐(31)出来的易燃气体经过阀门(35)、虑清器(51)即旁路进入气罐(5)，气泵(50)将除渣箱(36)内的易燃气体抽入到气罐(5)内避免易燃气体浪费及造成空气污染，在抽完易燃气体后，进入到第二阶段除渣阶段，此时翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)打开，阀门(37)和阀门(49)关闭，气泵(33)将空气吹入到除渣箱(36)内利用风力将煤渣吹入到煤渣收集箱(44)内，除渣完毕后，进入到第三阶段将除渣箱内的空气抽空，翻板(46)、阀门(45)、阀门(49)和阀门(37)关闭，阀门(35)和阀门(34)打开，气泵(33)反向高速转动将除渣箱(36)内的空气抽空避免空气与易燃气体自燃爆炸，之后，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)关闭，阀门(37)和阀门(49)打开易燃气体又再次从主回路进入储气罐(5)，易燃气体内的水蒸气会在储气罐(5)内凝结成水并储存在气罐的底部，储气罐(5)底部连接阀门(52)并通过水管连接在压力阀(11)与喷水嘴(10)之间，阀门(52)定期打开将冷凝水通过喷水嘴(10)喷入热交换器(9)内，压力阀(11)保证不会因为阀门(52)开启时间过长造成易燃气体外泄，若阀门(52)开启时间过长易燃气体会进入到热交换器(9)内而不会泄漏到水箱(15)内造成易燃气体外泄造成浪费及空气污染，发电机(2)与发动机(1)相连发电，直接为等离子控制器(7)供电或为蓄电池充电。

本发明等离子发动机还有另外一种结构(见附图2)为燃煤焦油的等离子发动机，在上述的结构(见附图1)基础上减少除渣部分及煤渣收集部分，煤粉箱被油箱(53)代替，油箱(53)的底部增加了一个电热器(54)，电热器将煤焦油融化后，通过油泵(55)将煤焦油打入到裂解室(29)内裂解，煤焦油经过等离子焰高温裂解后产生的易燃气体经过虑清器(51)后直接送入储气罐(5)，再进入发动机(1)燃烧作功，其余部分与燃煤的等离子发动机完全相同。

本发明的等离子发动机，其特征是车载的等离子发生器与现有的发动机相结合，发动机(1)带动发电机(2)发电为等离子发生器(6)提供电力满足等离子发生器(6)的正常工作，等离子发生器(6)产生的等离子焰将煤等燃料裂解并与水蒸气反应产生易燃烧的一氧化碳及氢气，一氧化碳及氢气的混合易燃气体再进入到发动机汽缸内燃烧作功。

附图说明：

附图1为燃煤等离子发动机的结构原理图。

附图2为燃煤焦油等离子发动机的结构原理图。

实施方法：

1汽车启动阶段：储气罐(5)内存储的足够剂量的易燃气体可保证发动机正常启动，且可以保证汽车正常行驶一段距离，此时等离子发动器不工作，靠储气罐内存储的气体维持发动机的工作。

2等离子发生器启动准备：电加热器(14)加热热交换器(9)内的水产生水蒸气，电加热器(32)加热水煤气反应罐(31)，电加热器(54)通电给油箱加热使煤焦油溶化，当探测到水蒸气的温度压力已经达到要求，水煤气反应罐(31)的温度已经达到要求，煤焦油已经溶化后，就进入到下一阶段等离子发生器启动阶段。

3等离子发生器启动：气泵(8)启动，将一定压力水蒸气从等离子体的进气孔吹入到等离子发生器壳体(22)内，等离子控制器(7)给等离子发生器(6)的阳极(24)和阴极(17)通入高频电压将水蒸气电离起弧，起弧后，等离子控制器(7)给离子发生器的阳极(24)和阴极(17)通入一定的直流电压和直流电流，保证等离子发生器产生稳定的等离子弧。

4裂解制气阶段：电机(42)启动，带动煤粉给料机(43)转动将煤粉送入煤粉管(56)内，气泵(16)启动，将煤粉吹入到裂解室(29)内，燃煤焦油的等离子发动机的油泵(55)启动将煤焦油打入到裂解室(29)内，煤粉或煤焦油在裂解室内与等离子焰相遇，超高温的等离子焰将煤粉或煤焦油瞬间裂解，产生碳离子及氢离子和氧离子，等离子流通过大裂解室进入到水煤气反应罐(31)内，这里的温度要比裂解室(29)内的温度低很多，在这里阴离子与阳离子结合产生一氧化碳和氢气。裂解制气的产气量与汽车发动机燃气消耗量成正比，当需要产生更多燃气时等离子发生器的电流增加，水蒸气和煤粉或煤焦油的流量增加，反之减少。

5水煤气反应：在水煤气反应罐(31)内，未裂解的碳颗粒与高温的水蒸气发生水煤气反应，生成水煤气，水煤气的成分为一氧化碳和氢气，还有少量的二氧化碳。

6煤渣隔离：煤渣随气流进入到除渣器(36内)，易燃气体通过减速管(39)及隔板(40)最后经过虑清器(48)的过滤后进入储气罐(5)，煤渣由于气流速度的降低及隔板的阻挡，掉落到除渣器的底板上，煤渣在搅拌器(47)的搅拌下逐渐汇集到除渣器(36)的最底部，煤渣在除渣箱(36)内被隔离出来。

7排渣：当除渣器(36)内的煤渣达到一定量后，就要将煤渣排到煤渣收集箱内，第一步要抽易燃气体：此时阀门(37)关闭，水煤气反应罐(31)过来的易燃气体通过旁路进入储气罐(5)，旁路上的虑清器(51)会过滤掉煤渣，然后气泵(50)高速转动将除渣器(36)内的易燃气体抽到储气罐(5)内。第二阶段排渣阶段：阀门(49)关闭，阀门(34)、翻板(46)及阀门(45)打开，气泵(33)高速转动，将空气吹入除渣器(36)内，高速的气流将除渣器内的煤渣吹入到煤渣收集箱(44)内，排渣完成后。第三阶段抽空气阶段：阀门(45)、翻板(46)关闭，气泵(33)反转，将除渣器(36)内的空气抽出使除渣器内形成真空，气泵(33)为双向气泵，在此次抽真空后，阀门(34)、阀门(35)关闭，阀门(37)、阀门(49)打开，气体由主回路进入储气罐(5)。

8排水：当冷凝水在储气罐(5)内积聚到一定量后，就要将储气罐内的水排掉，水泵(13)停止转动，阀门(52)打开，冷凝水在气体压力下，自动从水管经过喷水嘴(10)喷入到热交换器(9)内，水排完后，阀门(52)关闭，水泵(13)启动恢复工作。

9发电：在等离子发生器(6)工作后，发电机(2)开始与发动机(1)接合发电，产生的电直接为等离子控制器供电这样可以节约电力，多于的电力为蓄电池充电，蓄电池在发电量不足的情况下为等离子控制器补充电力。

10电极自动补偿：通过试验精确测试出电极的烧损速度，汽车电控单元ECU根据电极的烧损速度每隔一段时间就发出一个指令启动电机(20)、电机(27)各自独立地转动一定量的角度推动阴极(17)和阳极(24)向等离子体内移动一点距离，自动将烧损掉的电极补偿上。11汽车熄火停车阶段：阀门(4)、阀门(37)、阀门(49)关闭，将易燃气体密闭在储气罐(5)、除渣箱(36)内。

Claims

1.一种等离子发动机，其特征是由发动机(1)、发电机(2)、节气门(3)、电控阀(4)、储气罐(5)、等离子发生器(6)、等离子控制器(7)、气泵(8)、热交换器(9)、喷水嘴(10)、压力阀(11)、压力阀(12)、水泵(13)、电加热器(14)、水箱(15)、气泵(16)、阴极(17)、滑块(18)、绝缘圈(19)、电机(20)、丝杠(21)、等离子发生器壳体(22)、密封圈(23)、阳极(24)、滑块(25)、绝缘圈(26)、电机(27)、丝杠(28)、裂解室(29)、裂解室壳体(30)、水煤气反应罐(31)、电加热器(32)、气泵(33)、阀门(34)、阀门(35)、除渣箱(36)、阀门(37)、电机(38)、减速管(39)、隔板(40)、煤粉箱(41)、电机(42)、煤粉给料机(43)、煤渣收集箱(44)、阀门(45)、翻板(46)、煤渣搅拌器(47)、虑清器(48)、阀门(49)、气泵(50)、虑清器(51)、阀门(52)和煤粉管(56)组成等离子发动机系统，它的核心等离子发生器(6)由等离子发生器壳体(22)、阴极(17)、阳极(24)、等离子控制器(7)及蓄电池组成，蓄电池为等离子控制器(7)提供电源，等离子控制器(7)控制等离子发生器(6)的起弧及维持正常工作产生稳定的等离子弧，水泵(13)从水箱(15)抽水，高压水通过喷水嘴(10)喷入热交换器(9)利用发动机排气管的热量将水变成高温水蒸气，高温水蒸气再由气泵(8)加压将水蒸气打入等离子发生器(6)内使水蒸气电离起弧，压力阀(11)和压力阀(12)控制水管的压力，压力过高压力阀(12)打开将一部分水释放到水箱(15)内，在热交换器(9)内有一个电加热器(14)，电加热器(14)在发动机启动后加热热交换器(9)内的水产生水蒸气保证等离子发生器(6)尽快进入工作状态，等离子发生器(6)的阴极(17)和阳极(24)都是自动补偿式的电极，由电机(20)带动丝杠(21)转动，丝杠(21)拖动滑块(18)滑动，阴极(17)通过绝缘圈(19)固定在滑块(18)上，电机(20)带动丝杠(21)转动拖动滑块(18)带动阴极(17)向等离子发生器壳体(22)内缓慢移动自动补偿烧损的电极，同样的阳极(24)通过绝缘圈(25)固定在滑块(25)上，通过电机(27)带动丝杠(28)拖动滑块(25)带动阳极(24)向等离子发生器壳体(22)内缓慢移动自动补偿烧损的电极，保证在不用更换电极的情况下汽车可以长期工作，密封圈(23)装配在等离子发生器壳体(22)上及阳极(24)和阴极(17)上起密封作用，等离子焰从等离子发生器壳体(22)的小喷嘴吹入到裂解室(29)内，煤粉从裂解室壳体(30)上的小孔内喷入到裂解室(29)内，超高温的等离子焰在裂解室(29)内瞬间将煤粉裂解成碳离子，裂解室(29)由球形的小裂解室和锥形的大裂解室组成，小裂解室与等离子发生器壳体(22)的喷嘴相连接，保证煤粉在小裂解室内与等离子焰充分接触使裂解充分，锥形的大裂解室的小端与小裂解室相连，开口在水煤气反应罐(31)上与水煤气反应罐(31)密封连接，少部分未裂解的煤粉会在大裂解室内继续裂解使裂解更加彻底，经过裂解后的碳离子、氢离子及氧离子及煤渣以及未裂解的碳颗粒进入到水煤气反应罐(31)内，在这里发生一系列的化学反应，碳离子与氧离子结合生成一氧化碳，氢离子与氢离子结合生成氢气，氧离子与未裂解的碳颗粒生成一氧化碳，未裂解的碳颗粒与水蒸气发生水煤气反应生成一氧化碳和氢气，在水煤气反应罐(31)内装配有一个电加热器(32)，在温度不足时为反应罐补充热量使水煤气反应彻底进行，煤粉放在煤粉箱(41)内，电机(42)带动煤粉给料机(43)转动，将煤粉送入到煤粉管(56)内，气泵(16)将水蒸气从热交换器(9)内抽出吹入到煤粉管(56)内，在煤粉管(56)内高速的水蒸气气流将煤粉吹入到裂解室(29)内，水煤气反应罐(31)内的气体及煤渣随着气流通过阀门(37)进入除渣箱(36)内，除渣箱(36)内有减速管(39)和若干块横向的隔板(40)，减速管(39)是一根侧壁有很多小孔的管子，气体及煤渣从侧壁的小孔进入到除渣箱内，进入到除渣箱(36)内的气体及煤渣先通过减速管(39)减速及隔板(40)的阻挡，煤渣掉落在倾斜的除渣箱(36)的底部，电机(38)带动搅拌器(47)旋转使煤渣不结块并将煤渣搅动到除渣箱(36)的斜面的最底部，斜面的最底部装配一个翻板(46)，翻板(46)在不除渣的时候闭合使煤渣保留在除渣箱(36)内，保证所有的煤渣处于搅拌器(47)搅动的范围内保证煤渣不结块，翻板(46)的下面通过阀门(45)与煤渣收集箱(44)连接，除渣箱(36)上方有两根管子，一根连接虑清器(48)，易燃气体被气泵(50)通过阀门(49)抽到储气罐(5)内，并通过阀门(4)及节气门(3)进入发动机内燃烧作功，气体经过虑清器(48)的回路叫做主回路，气体经过虑清器(51)的回路叫做旁路，另外一根管子连接阀门(34)和气泵(33)，在非除渣状况下，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)关闭，阀门(37)和阀门(49)打开，从水煤气反应罐(31)出来的易燃气体经过阀门(37)、除渣器(36)、虑清器(48)、阀门(49)和气泵(50)进入储气罐(5)，在除渣状况下分为三个阶段，第一阶段为抽易燃气体阶段，第二阶段为除渣阶段，第三阶段为抽空气阶段，在抽易燃气体阶段，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(37)关闭，阀门(35)和阀门(49)打开，从水煤气反应罐(31)出来的易燃气体经过阀门(35)、虑清器(51)即旁路进入气罐(5)，气泵(50)将除渣箱(36)内的易燃气体抽入到气罐(5)内避免易燃气体浪费及造成空气污染，在抽完易燃气体后，进入到第二阶段除渣阶段，此时翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)打开，阀门(37)和阀门(49)关闭，气泵(33)将空气吹入到除渣箱(36)内利用风力将煤渣吹入到煤渣收集箱(44)内，除渣完毕后，进入到第三阶段将除渣箱内的空气抽空，翻板(46)、阀门(45)、阀门(49)和阀门(37)关闭，阀门(35)和阀门(34)打开，气泵(33)反向高速转动将除渣箱(36)内的空气抽空避免空气与易燃气体自燃爆炸，之后，翻板(46)、阀门(45)、阀门(34)和阀门(35)关闭，阀门(37)和阀门(49)打开易燃气体又再次从主回路进入储气罐(5)，易燃气体内的水蒸气会在储气罐(5)内凝结成水并储存在气罐的底部，储气罐(5)底部连接阀门(52)并通过水管连接在压力阀(11)与喷水嘴(10)之间，阀门(52)定期打开将冷凝水通过喷水嘴(10)喷入热交换器(9)内，压力阀(11)保证不会因为阀门(52)开启时间过长造成易燃气体外泄，若阀门(52)开启时间过长易燃气体会进入到热交换器(9)内而不会泄漏到水箱(15)内造成易燃气体外泄造成浪费及空气污染，发电机(2)与发动机(1)相连发电，直接为等离子控制器(7)供电或为蓄电池充电。

2.如权利要求1所述的等离子发动机，其特征是减少除渣部分及煤渣收集部分，煤粉箱(41)被油箱(53)代替，油箱(53)的底部增加了一个电热器(54)，电热器将煤焦油融化后，通过油泵(55)将煤焦油打入到裂解室(29)内裂解，煤焦油经过等离子焰高温裂解后产生的易燃气体经过虑清器(51)后直接送入储气罐(5)，再进入发动机(1)燃烧作功。

3.如权利要求1所述的等离子发动机，其特征是等离子发生器(6)的阴极(17)和阳极(24)自动补偿，由电机(20)带动丝杠(21)转动拖动滑块(18)带动阴极(17)向等离子体内缓慢移动自动补偿烧损的电极，由电机(27)带动丝杠(28)拖动滑块(25)带动阳极(24)向等离子体内缓慢移动自动补偿烧损的电极。

4.如权利要求1所述的等离子发动机，其特征是车载的等离子发生器与现有的发动机相结合，发动机(1)带动发电机(2)发电为等离子发生器提供电，等离子发生器产生的等离子焰将煤等燃料裂解并与水蒸气反应产生一氧化碳及氢气，一氧化碳及氢气的混合可燃气体再进入到发动机(1)汽缸内燃烧作功。