CN102547546A - 汽车音响的调校方法 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种对汽车音响进行准确调校和评估的方法，该方法包括下列步骤：使所述主机和扬声器的性能指标满足各自的设计要求；测试所述汽车音响的整体性能指标；如果测试得到的整体性能指标不满足相应的设计要求，则通过调整所述扬声器的特性参数，使整体性能指标满足相应的设计要求。按照本发明的较佳实施例，对汽车音响采用先零部件后整机的系统性的调校方式，这不仅提高了调试效率，也保证了汽车音响的效果。此外，由于在调校后期还引入听感评价结果作为调校目标，使得汽车音响的效果能够适应不同消费群体的偏好。

Description

汽车音响的调校方法

技术领域

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及汽车音响的调校方法。

背景技术

目前，对于车载音响的调校和评估，一般基于主观和客观等方式。有些厂商主要依靠主观听音的方法进行整车音响的调校和评估，此种方法的缺陷在于：主观评估往往带有主观色彩，容易造成声音取向的定式，并不能完全代表各个年龄阶层或者各个消费群体的声音偏好；此外，主观评估与评估者的心理因素、评估的外部环境因素都密切相关，使得评估结果容易受心理和环境因素的干扰，从而影响评估的真实性和准确性。有些厂商主要依靠客观测试设备进行整车音响调校和评估工作，此种方法的缺陷在于：客观测试虽然能够具体地反映出许多性能指标，但是性能指标无法完全代替人耳的听感，例如声音的层次感、清晰度等人耳的听感无法用客观指标来反映；再者，个人的声音偏好无法用客观指标来反映，这造成了调校工作的难度。

发明内容

考虑到上述情况，本发明旨在提供一种对汽车音响进行准确调校和评估的方法。

按照本发明的一个方面，提供了一种汽车音响的调校方法，所述汽车音响包括主机和扬声器，所述方法包括下列步骤：

使所述主机和扬声器的性能指标满足各自的设计要求；

测试所述汽车音响的整体性能指标；

如果测试得到的整体性能指标不满足相应的设计要求，则通过调整所述扬声器的特性参数，使整体性能指标满足相应的设计要求。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，还包括下列步骤：根据输入的听感评价结果调整所述主机的工作参数。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述主机的性能指标包括它的频率响应曲线、信噪比、输出幅度和动态范围，所述工作参数包括均衡器设置值、音量增益或衰减倍数及延迟量。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述扬声器的性能指标包括它的灵敏度、阻抗、频率响应曲线和Qts，所述特性参数包括扬声器的结构参数和材料参数。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述结构参数包括扬声器的纸盆折环形状、中心帽形状以及高音扬声器的磁体体积，所述材料参数包括纸盆、折环或者定心支片的硬度。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述整体性能指标包括所述汽车音响的频率响应曲线。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述听感评价结果包括对所述汽车音响的整体平衡、细节再生、音场、质感和现场感的评价结果。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，所述主机为CD播放机或DVD导航机。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，按照下列方式来调整所述主机的工作参数：利用多段模拟均衡器对所述主机各频段的增益进行调校。

优选地，在上述汽车音响的调校方法中，按照下列方式来调整所述主机的工作参数：利用所述主机中的多段数字均衡器对所述主机各频段的增益进行调校。

按照本发明的较佳实施例，对汽车音响采用先零部件后整机的系统性的调校方式，这不仅提高了调试效率，也保证了汽车音响的效果。此外，由于在调校后期还引入听感评价结果作为调校目标，使得汽车音响的效果能够适应不同消费群体的偏好。

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的上述和其它目的及优点更加完全清楚。

附图说明

图1为客观测试结果不符合设计要求的示意图。

图2示出了对扬声器进行上述参数调校的示意图。

图3和4是主机调校的示意图。

图5为按照本发明一个实施例的汽车音响调校方法的流程图。

具体实施方式

下面将根据表示本发明实施方式的附图具体说明本发明。

按照本发明的实施例，整车音响的调校方法包括四个过程。第一过程是扬声器零部件级的测试评估。目的是确保扬声器的主要性能指标达到设计要求，从而不会影响最终的整车音响效果。第二过程是主机零部件级的测试评估。目的是确保主机的主要性能指标达到设计要求，从而不会影响最终的整车音响效果。第三过程是整车级音响客观测试评估。在扬声器和主机都满足设计要求的情况下进行客观测试评估，目的是判断车内环境，内饰材料以及扬声器布置位置是否会影响最终的整车音响效果。第四过程是整车级音响主观评估。目的是确保主观听感能够满足设计要求。

第一和第二过程可以并行进行，它们对扬声器和主机测试评估是在零部件级层面上进行的。

扬声器测试主要在消声室中进行，利用NTI、ETANI、B&K等专业扬声器测试设备的功能模块对扬声器的灵敏度、阻抗、频响曲线和Qts等主要性能进行测试评估。如果扬声器不满足设计要求，则重新调整扬声器的硬件参数(例如形状结构和所用材料)。

主机零部件测试评估主要在普通屏蔽室中进行，利用AP等专业音频分析仪的功能模块对主机的频响曲线、信噪比、输出幅度和动态范围等主要性能进行测试评估。如果主机不满足设计要求，则重新调整主机的硬件参数(例如元器件种类、电路结构、印刷电路板布线等)或者软件参数(例如均衡器设置等)以达到设计要求。

只有在扬声器和主机都满足设计要求的情况下，才能冻结主机的硬件设计并且暂时冻结扬声器的设计，进入第三过程(即整车级音响客观测试评估)。

整车音响客观测试评估主要在车内进行，利用B&K等人工头及其功能模块对整车频响曲线进行测试评估。在第三过程中，如果整车级音响客观测试评估不满足设计要求，则需要对扬声器进行设计调整，直至整车级音响客观测试评估满足设计要求。在扬声器和主机的测试评估满足设计要求的情况下，整车音响客观测试评估不符合设计要求的原因主要源于车内环境，内饰材料以及扬声器安装位置对声音的影响。图1为客观测试结果不符合设计要求的示意图。如图1所示，虽然经过第一和第二过程的调校，扬声器和主机的性能满足了设计要求，但是由于车况对整车音响效果的影响较大，造成了频响曲线峰谷较多，所以必须进行扬声器的设计微调。

由于车内环境，内饰材料以及扬声器安装位置在音响调校和评估阶段已经确定，所以无法更改。同时，很多低端车型通常配备不带软件调校能力的普通主机，无法对某个特定频段或者多个频段同时进行整车音响调校，所以本发明的实施例在第三过程中仅对扬声器进行设计微调(比如改善纸盆和折环，改善定心支片等)以达到明显且便捷的改善效果。

图2示出了对扬声器进行上述调校的示意图。首先对扬声器进行下列改动，即，提高扬声器纸盆硬度，改变折环形状和中心帽形状。经过上述调校之后，再次测量扬声器的频率响应曲线，发现频率响应曲线在1000Hz-3000Hz段更为平滑，这是因为折环形状的改变和纸盆硬度的提高减少了纸盆的分割振动的缘故。由于发现扬声器在5000Hz-20000Hz段的灵敏度不高，因此再次对扬声器的设计进行改动，例如可以加大高音扬声器的磁体的体积(例如扩大磁体的直径)。然后再次进行性能指标的测试，如果汽车音响的整体音响效果满足设计指标(例如客观测试曲线平滑)，则结束第三过程。

第三过程的整车级的客观测试评估可以避免人为心理和周围环境因素造成评估者对音响效果的错误判断或者错误调校。同时，整车级客观测试评估采用竞争车型对比的方式有助于快速找到和竞争车型之间的差异，从而更加明确音响调校的方向，避免走弯路。

只有当整车级音响客观测试评估满足设计要求时，才能进入第四过程(即整车级音响主观评估)。如果主观评估不符合设计要求，需要对主机进行软件的调校直至主观评估满足设计要求，主机的主要调校工具包括低音(Bass)、高音(Treble)、数字化或者图形化均衡器等，利用这些工具可以调整各个频段上的音量的增益。只有当整车级音响主观评估满足设计要求，整个调校和评估流程结束。此时，最终冻结了主机和音响效果相关的软件设计。

整车音响主观评估主要在车内进行，分成专业评估和非专业评估两个部分。主观评估通过播放不同的选定歌曲对整车音响进行整体平衡，细节再生，音场，质感，现场感五个方面八个项目进行主观评估。

主机的调校的方法：首先设定待调校车型的竞争车型。其次，设定好整车音响的风格和定位。最后，基于对比的方式进行调校。

上述调校的具体方法有以下两种：

第一种：利用高品质播放器对待测音响播放器进行调校。连接高保真的播放器.多段均衡器.低失真功放，并与车内扬声器相连。利用多段均衡器进行同步听音和调校，直到听感满足主观评估要求并且达到甚至超过竞争车水平。根据调校后的均衡器设置标定待测主机。

第二种：直接利用待测主机的自带数字均衡器进行调校，直到听感满足主观评价要求并且达到甚至超过竞争车型水平。

由于每一款车都会有不同的定位，整车声音效果既要具有品牌DNA，也要得到各个不同的消费群体的认可。所以，整车音响调校会根据不同的车型进行不同的调校。比如，中高端车型定位于有一定社会地位，有一定人生阅历和品味的消费群体，音响效果就需要调校成优雅、稳重的风格。又比如，中低端车型定位于年轻消费群体，音响效果需要调校成动感、时尚的风格。这些声音的风格无法用客观测试数据来反映，只能通过主观听音来描述。

图3和4是主机调校的示意图。在主观评估后如果发现听感不满足设计要求(尤其是人声的鼻音和清晰度表现不佳)，对CD播放机采用图3所示的方式进行调校，对于DVD导航机则采用图4所示的方式进行调校。

具体而言，对于CD播放机，为了减轻人声鼻音和低频浑浊度，对图3所示的频率响应曲线作如下调整：在120Hz的频率处使增益衰减7dB左右，以降低该处的峰值；在250Hz的频率处将增益衰减5dB左右，以降低该处的峰值；以及在后端3Hz-16Hz的频率范围内对增益作一阶提升。

对于DVD导航机，如图4所示对均衡器的工作参数作下列调整：将均衡器在250Hz的频率处的增益衰减2dB左右以减轻人声鼻音和低频浑浊度，并且将均衡器在315Hz的频率处的增益衰减2dB左右以减轻人声鼻音。

图5为按照本发明一个实施例的汽车音响调校方法的流程图。

在图5所示的流程图中，步骤501A-504A对应于上述第一过程，步骤501B-504B对应于上述第二过程，步骤505-509对应于上述第三过程，步骤510-511对应于第四过程。其中，在本实施例中，对应步骤501A-504A的上述第一过程与对应第二过程的步骤501B-504B被并行地执行，这样可以提高调校效率。但是也可以顺序执行上述第一和第二过程而且顺序可以互换。另外，第四过程是可选的过程，为了加快调校进程，也可以考虑省去该过程。

以下对图5的流程作详细描述。

如图5所示，在步骤501A，根据结构参数和材料参数提供扬声器(例如外购或制作)。接着在步骤502A中，在零部件级水平上对扬声器的性能进行测试以得到诸如灵敏度、阻抗、频响曲线和Qts之类的性能指标。随后在步骤503A中，判断测试得到的性能指标是否符合预先设定的设计要求，如果符合，则进入步骤505，否则进入步骤504A。在步骤504A中，根据性能指标与设计要求的差异更改扬声器的结构参数和/或材料参数。随后返回步骤501A，根据修改后的结构参数和材料参数提供扬声器。

如图5所示，在执行上述步骤的同时，还执行步骤501B-504B。具体而言，在步骤501B，根据主机的硬件参数(例如元器件种类、电路结构、印刷电路板布线等)或者软件参数(例如均衡器设置等)提供主机(例如外购或制作)。接着在步骤502B中，在零部件级水平上对主机的性能进行测试以得到诸如频响曲线、信噪比、输出幅度和动态范围之类的性能指标。随后在步骤503B中，判断测试得到的性能指标是否符合预先设定的设计要求，如果符合，则进入步骤505，否则进入步骤504B。在步骤504B中，根据性能指标与设计要求的差异更改主机的硬件参数和/或软件参数。随后进入步骤501B，根据主机的硬件参数或者软件参数提供主机。

在步骤505，判断扬声器和主机是否同时通过零部件级水平的测试，也即扬声器和主机的性能指标是否同时满足各自的设计要求。如果同时满足，则进入步骤506，否则等待扬声器和主机同时通过零部件级水平的测试的情形出现。

在步骤506，进行整车音响客观测试评估，例如可以利用B&K等人工头及其功能模块对整车频响曲线进行测试评估。接着进入步骤507，判断汽车音响的整体性能指标是否符合预设的设计要求，如果不符合，则进入步骤508，根据整体性能指标与设计要求的差异对扬声器的结构参数和/或材料参数作微调并进入步骤509。在步骤509，根据微调后的结构参数和/或材料参数提供扬声器。随后进入步骤506，继续进行整车音响客观测试评估。

如果在步骤507中判断汽车音响的整体性能指标符合预设的设计要求，则进入步骤510，判断整车级音响是否满足主观听感的设计要求。如果满足，则结束汽车音响的调校过程，否则进入步骤511，调整主机的软件参数，例如通过数字化或者图形化均衡器增加或减小各频段上的音量增益值。

由于可以在不背离本发明基本特征的精神下，以各种形式实施本发明，因此本实施方式是说明性的而不是限制性的，由于本发明的范围由所附权利要求定义，而不是由说明书定义，因此落入权利要求的边界和界限内的所有变化，或这种权利要求边界和界限的等同物因而被权利要求包涵。

Claims (10)

1.一种汽车音响的调校方法，所述汽车音响包括主机和扬声器，其特征在于，所述方法包括下列步骤：

使所述主机和扬声器的性能指标满足各自的设计要求；

测试所述汽车音响的整体性能指标；以及

如果测试得到的整体性能指标不满足相应的设计要求，则通过调整所述扬声器的特性参数，使整体性能指标满足相应的设计要求。

2.如权利要求1所述的调校方法，进一步包括下列步骤：根据输入的听感评价结果调整所述主机的工作参数。

3.如权利要求1所述的汽车音响的调校方法，其中，所述主机的性能指标包括它的频率响应曲线、信噪比、输出幅度和动态范围，所述工作参数包括均衡器设置值、音量增益或衰减倍数及延迟量。

4.如权利要求1所述的汽车音响的调校方法，其中，所述扬声器的性能指标包括它的灵敏度、阻抗、频率响应曲线和Qts，所述特性参数包括扬声器的结构参数和材料参数。

5.如权利要求4所述的汽车音响的调校方法，其中，所述结构参数包括扬声器的纸盆折环形状、中心帽形状以及高音扬声器的磁体体积，所述材料参数包括纸盆、折环或者定心支片的硬度。

6.如权利要求1所述的汽车音响的调校方法，其中，所述整体性能指标包括所述汽车音响的频率响应曲线。

7.如权利要求2所述的汽车音响的调校方法，其中，所述听感评价结果包括对所述汽车音响的整体平衡、细节再生、音场、质感和现场感的评价结果。

8.如权利要求1所述的汽车音响的调校方法，其中，所述主机为CD播放机或DVD导航机。

9.如权利要求7所述的汽车音响的调校方法，其中，按照下列方式来调整所述主机的工作参数：利用多段模拟均衡器对所述主机各频段的增益进行调校。

10.如权利要求7所述的汽车音响的调校方法，其中，按照下列方式来调整所述主机的工作参数：利用所述主机中的多段数字均衡器对所述主机各频段的增益进行调校。

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