CN102537060A - 衬套轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑动轴承，尤其是涉及一种在内周围面形成油槽的衬套轴承。本发明提供的衬套轴承包含一种与轴向平行形成的油槽，由此取代交叉点上形成锐利边而有可能破坏相对物的螺旋形槽。

Description

衬套轴承

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承，尤其涉及一种内面周围形成油槽的衬套轴承。

背景技术

一般滑动轴承主要用于工业机械或者建设机械的轴旋转部，轴和衬套轴承属于其结构中的一部分。前述的滑动轴承因其使用场所的特殊性，在微小矿物质混合物和海水等恶劣环境下，应具备耐磨损性、耐蚀性等耐用性。因此，衬套轴承主要采用可经热处理提高内、外径硬度的碳钢材料制作，以提高对从所述轴和所述衬套轴承流入的有害物质的耐磨损性和耐蚀性。

渗碳硬化轴承的硬度高，但其磨擦面一旦流入沙粒即硅砂等比渗碳硬化轴承硬度高的有害物质或者金属粉，容易因其有害物质而产生磨损现象。

尤其，传统的衬套轴承在其内周围面形成的油流动槽(10)如附图1和图2所示，由交叉成锐角的“X”字形态或者由“X”字形态和“○”字形态组合而成，容易造成有害物质排放不畅，还会磨损衬套轴承内周围面或者轴外周围面。而且所述有害物质一旦劣变固着在相应部位，会损伤摩擦面而降低耐久性。另外，高频率硬化轴承组织是由耐蚀性较低的马氏体组织形成，在有河水或海水的作业环境下其耐蚀性会大大降低。

所述的传统滑动轴承如附图1和图2，轴和衬套轴承之间接触面积(未形成油流动槽的部位)大，因此面接触力大、摩擦系数上升而存在滑动不畅的问题。

发明内容

【技术课题】

为解决所述油槽交叉点形成锐利边而损坏相对物，本发明提供一种油槽与轴平行形成的衬套轴承。

本发明提供衬套轴承具有可充分耐受衬套轴承所承受负截和接触压力的形状特点。

本发明提供的衬套轴承油槽不排放油，油浸在油槽内而对相对物表面形成均匀润滑作用。

【技术方案】

本发明提供一种在中空的圆筒形主体和主体的内周围面，沿着主体的轴向形成多个油槽的衬套轴承。

本发明一实施例的特征在于油槽轴向长度短于主体长度。

本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是，还包含从主体的外周围直接贯通到内周围而便于油流入的流入孔。

本发明提供的衬套轴承一实施例特征是，系含有油流入孔，还包含沿主体的内周围形成的油分配槽。

本发明提供的衬套轴承一实施例特征是，主体的内周围面中未形成槽的面的面积占总内周围面面积的50～85％。

本发明提供的衬套轴承特征是，在中空的圆筒形主体和主体的内周围，沿着主体的圆周方向形成多个油槽。

本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是，沿圆周方向的同一直线上形成多个短于圆周长的油槽。

本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是还包含：在主体的内周围沿轴向形成且连接油槽而便于油在油槽之间分散的油分配槽。

此外，本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是，油分配槽短于主体长度。

本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是还包含：从主体外周围直接贯通到外周围而便于油流入的油流入孔，油流入孔则在油分配槽上形成。

本发明提供的衬套轴承一实施例的特征是，在主体的内周围面，未形成槽的面的面积占总内周围面积的50～85％。

【有益效果】

本发明提供的衬套轴承是在形成油槽的同时，解决形成锐利边的问题而降低了对轴等相面对物表面形成刮伤或破损的可能性。而且本发明提供的衬套轴承是油槽的面的面积和未形成油槽的面的面积比例合理，从而加强对轴承承受的负截、接触压力的耐受性之外，还可以有效执行润滑功能。

另外本发明提供的衬套轴承油槽短于衬套轴承主体的长度，可以有效防止流入油槽的油流出到外部，停留在油槽内并均匀地沾在相面对物表面而起到润滑作用。

本发明提供的衬套轴承是油槽非沿斜线方向形成，而是沿轴向形成，由此防止在实际使用中或频繁活动中油倒向一侧的问题。

附图说明

图1和图2是传统技术的衬套轴承图示；

图3是本发明第一实例中衬套轴承图示；

图4和图5是本发明第二、三实施例的衬套轴承图示；

图6或者图8是本发明第四或者第六实施例的衬套轴承图示；

图9是本发明第七实施例的衬套轴承图示；

图10是本发明第八实施例的衬套轴承图示；

图11是本发明第九实施例的衬套轴承图示。

具体实施方式

图3是本发明第一实施例的衬套轴承图示。衬套轴承具有主体(100)，主体(100)内周围面上沿着与主体(100)的轴向平行的方向，形成复数个油槽(110)。油槽(110)是随着使用环境，需要排出随油流入的异物或与轴等相面对物之间的相对运动中产生的有害物质时，可以延伸至主体(100)的两端而使异物和有害物质随油一同排出在外。但是旨在运动顺畅的润滑作用，比有害物质的排出显得更加重要的环境下，为防止，可以堵塞油槽(110)两端，短于主体(100)，以防油从油槽(100)的两端排出而耗尽。

主体(100)含有油流入槽(120)和油分配槽(130)。油流入槽(100)是从主体(100)外周围一直贯通到内周围而使油流入，油分配槽(130)是在主体(100)的内周围沿圆周方向形成，在其内部还含有一种油流入孔(120)。油会从油流入孔(120)流入衬套轴承内部，再通过油分配槽(130)分散到各个油槽(110)，旋转时油会沾在相面对物的表面而起到润滑作用。

而且还应考虑油槽(110)的面积和未形成油槽(100)面的面积的比率，以便衬套轴承可充分耐受于接触压力。油槽(100)的面积和未形成油槽(100)的面的面积是，应充分考虑接触压力和油流动顺畅、有害物质的排出性能等基础上做决定。油槽(110)的面积太宽，使用中对最大负载没有耐受性，相反油槽(100)面积太窄，则润滑不充分而造成装配衬套轴承的装置运动不顺畅的问题。油槽(110)的面积和其余面积是根据试验，未形成油槽的面的面积占总内周围面面积的50～85％程度为宜。

图4和图5是本发明第二、第三实施例的衬套轴承图示。第二、第三实施例的衬套轴承形态适合在一定力量持续向宽的部位发展的同时产生摩擦的部位上安装。这种形态的特点就在于油槽(100)内会含有一定量油，便于油均匀地沾到装配衬套轴承的相面对物上，并没有为排出有害物质或异物而采取油槽(110)端部开放的形态。

油从油流入孔(120)和油分配槽(130)流入油槽(110)是在装配衬套轴承的机械设备的帮助下进行。就是说，衬套轴承和装配衬套轴承的相面对物的接触是随建设装备等机械设备的动作，只在有限的部位瞬间性地产生，而且沿着这一衬套轴承的接触部的相反方向，在衬套轴承和相对物之间会产生缝隙，油会通过此缝隙流入油槽。

图4中图示的第二实施例和图5中图示的第三实施例是油槽(100)与轴平行形成，与第一实施例不同，形成多个较短的油槽(110)。与第二实施例相比，第三实施例上形成的油槽(100)在同一直线上形成的油槽数更多，但各油槽(100)长度却更短。随之油槽(110)的长度短但数量多的第三实施例与第二实施例相比可耐受的接触压力更大。因此需要耐受更大的接触压力、排出异物的作用比油润滑的作用更重要时，还是第三实施例比第一实施例或第二实施例更加适用。

图6或图8是本发明第四或第六实施例的衬套轴承图示。第四或者第六实施例是从结构上没有形成油流入孔和分配槽之外，其它部分和第一或第三实施例相一致。没有流入孔和油分配槽，但油可以通过衬套轴承和相对物运动时产生的缝隙流入油槽(110)。

第五或第六实施例与第二或第三实施例不同，没有形成流入孔(120)和油分配槽(130)，但两端形成的油槽(100)延伸至主体端部。油槽(110)可以延伸至主体(100)两端或者不到端部。油槽(100)延伸至主体端部，则油槽(110)延伸的端部上，油槽(110)本身成为主体(110)和相对物之间的缝隙而使油通过此缝隙流入油槽(100)内部。

油槽(110)的两端可以延伸至主体(100)两端，或者是一端延伸至主体(100)的一端。图7和图8就是油槽(100)的一端延伸至主体(100)一端的示例图。

图9是本发明第七实施例的衬套轴承图示。本发明第七实施例的衬套轴承是在圆筒形主体(100)和主体(100)内周围，沿着衬套轴承的圆周方向形成的油槽(110)沿着与轴垂直的方向平行形成多个油槽(110)。而且可以根据衬套轴承需耐受的负载，调整沿圆周方向形成的油槽(110)的个数。衬套轴承和相对物的旋转方向与油槽(110)形成的方向相一致，因此在旋转时可以继续向相对物供油。而且为了油能够稳定地流入多个油槽(110)内部，并补充未形成油槽(110)的面的润滑作用，可以在主体内周围与轴向平行形成一个油分配槽(130)。油分配槽(130)是根据衬套轴承的使用环境，可以延伸至圆筒形主体(100)的两端或者不到端部。油分配槽(130)不延伸到圆筒形主体(100)两端，应在油分配槽(130)内再形成一个油流入孔(120)，以便油流入顺畅和分散。

图9中图示的油槽(110)是沿主体(100)的圆周方向，形成与圆周全长相同的环状油槽(110)，但也可以在圆周方向的同一直线上形成多个短于圆周长的油槽(110)。

图10是本发明第八实施例的衬套轴承图示。第八实施例与第七实施例同样，也是在圆筒形主体(100)和主体(100)内周围沿圆周方向形成油槽(110)。但不是油分配槽(130)从主体(100)的一端延伸到另一端，而是较短的油分配槽(130)在与主体(110)轴平行的直线上形成多个形态。

图11是本发明第九实施例的衬套轴承图示。第八实施例的衬套轴承与第七实施例同样，也是在圆筒形主体(100)和主体(100)内周围沿圆周方向形成油槽(110)。但没有单独形成油分配槽而造成油在油槽(110)的流动不畅，但油槽(110)含油的能力突出，因此更适合涂油的作用比排异物更重要的机械使用。

Claims (11)

1.一种衬套轴承，其特征在于，包括：中空的圆筒形主体；以及在主体内周围沿主体轴向形成的多个油槽。

2.根据权利要求1所述的衬套轴承，其特征在于，油槽的轴向长度短于主体长度。

3.根据权利要求1所述的衬套轴承，其特征在于包含从主体外周围贯通到内周围并便于油流入的油流入孔。

4.根据权利要求3所述的衬套轴承，其特征在于包含油流入孔，并包含沿主体圆周方向形成的油分配槽。

5.根据权利要求1或者4所述的衬套轴承，其特征在于，在主体内周围面未形成槽的面的面积占总内周围面面积的50～85％。

6.一种衬套轴承，其特征在于，包括：中空的圆筒形主体；以及在主体内周围沿主体的圆周方向形成多个油槽。

7.根据权利要求6所述的衬套轴承，其特征在于，油槽在圆周方向的同一直线上形成多个短于圆周长的油槽。

8.根据权利要求6所述的衬套轴承，其特征在于，包含主体内周围沿轴向在油槽之间形成可连接油槽而便于油分散的油分配槽。

9.根据权利要求8所述的衬套轴承，其特征在于，油分配槽长度短于主体长度。

10.根据权利要求8所述的衬套轴承，其特征在于，包含从主体的外周围贯通到内周围并便于油流入的油流入孔，油流入孔则形成于油分配槽。

11.根据权利要求6或10所述的衬套轴承，其特征在于，在主体的内周围面未形成槽的面的面积占总内周围面面积的50～85％。

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