CN102536567A - 一种高压油管装置及多缸发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高压油管装置，用于喷油器和高压油轨的连接，包括高压油管(1)和设置于所述高压油管(1)两端的管接螺母，所述高压油管包括第一管段(11)和第二管段(12)，两管段的一端通过停油控制阀(2)实现连通或断开，另一端设置有所述管接螺母；该方式不仅能够实现多缸发动机的单缸控制，且结构比较简单，易于安装，操作简单，能够随时停油及恢复某气缸的工作，提高发动机的工作效率以及节约能源。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械的高压技术领域，特别涉及一种高压油管装置及多缸发动机。
背景技术
柴油机为一种典型的发动机，其使用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置，其具有热效率高、经济性好、启动容易等特点，因此广泛应用于工农业机械、船舶机械以及电力机械中。
按照气缸数量分类，柴油机可以分为单缸柴油机和多缸柴油机，随着经济建设的发展，多缸柴油机起着越来越重要的作用。多缸柴油机包括喷油泵和置于各气缸内的喷油器，喷油泵连通高压油轨，喷油器通过高压油管装置连通高压油轨。
一般地，连通各个喷油泵的高压油管共同连通于高压油轨上，实现多个气缸的共同工作。然而，在柴油机的某些试验及实际使用中的单缸性能检测，例如充气瓶充气等，均需要单缸控制。传统的高压油管只能破坏原来的高压油路，实现单缸停油，操作十分不便，并且容易出现燃油外流等安全隐患，导致资源浪费。
因此，如何提供一种高压油管装置，使具有该高压油管装置的多缸发动机实现单缸控制，且结构简单以及能够节约能源，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的旨为提供一种高压油管装置，使具有该高压油管装置的多缸发动机实现单缸控制，且结构简单以及能够节约能源。此外，本发明还提供了一种包括上述高压油管装置的多缸发动机。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种高压油管装置，用于喷油器和高压油轨的连接，包括高压油管和设置于所述高压油管两端的管接螺母，所述高压油管包括第一管段和第二管段，两管段的一端通过停油控制阀实现连通或断开，另一端设置有所述管接螺母。
优选地，还包括用于检测所述第一管段和所述第二管段泄漏的泄漏报警装置。
优选地，所述第一管段和所述第二管段均为具有高压内管和保护外管的双层管，并且两管段的高压内管的内腔和介于上述两管间的外腔分别通过所述停油控制阀实现连通或断开。
优选地，还包括用于检测所述第一管段和所述第二管段的高压内管泄漏的泄漏报警装置。
优选地，所述泄漏报警装置的检测探头设于所述外腔内部。
优选地，所述停油控制阀为手动控制阀或电动控制阀。
优选地，所述第一管段和所述第二管段均设置有固定其在装配系统中位置的定位夹。
本发明提供了一种高压油管装置，用于喷油器和高压油轨的连接，包括高压油管和设置于所述高压油管两端的管接螺母，所述高压油管包括第一管段和第二管段，两管段的一端通过停油控制阀实现连通或断开，另一端设置有所述管接螺母。
本发明所提供的高压油管装置中高压油管包括通过停油控制阀连通或断开的第一管段和第二管段，并通过两端的管接螺母连通高压油轨和相应缸体的喷油器，当发动机正常工作时，停油控制阀连通两端的第一管段和第二管段，发动机进行正常工作；当发动机进行试验或单缸性能检测时，可以将连接于其他缸体上的高压油管装置上的停油控制阀断开，燃油供给阻断，从而实现单缸燃油控制，同理，实现单缸停油的原理与上述相同；该方式不仅实现多缸发动机的单缸控制，且结构比较简单，易于安装，操作简单，能够随时停油及恢复某气缸的工作，提高发动机的工作效率以及节约能源。
另外地，使用该高压油管装置的多缸发动机具有给空气瓶充气的功能。
一种优选的方式中，高压油管装置还包括用于检测所述第一管段和所述第二管段泄漏的泄漏报警装置；泄漏报警装置能够满足高压油管装置整体防爆要求，避免危险事故的发生。
另一种优选的方式中，所述第一管段和所述第二管段均为具有高压内管和保护外管的双层管，并且两管段的高压内管的内腔和介于上述两管间的外腔分别通过停油控制阀实现连通或断开；该方式中将高压油管设计为双层管，不仅进一步避免油管泄漏带来的危害，增强高压油管装置的使用安全性，而且能够节约能源。
在上述高压油管装置的基础上，本发明还提供了一种多缸发动机，包括置于发动机各气缸内的喷油器、连通高压油轨一端的喷油泵以及连通与所述高压油轨与相应所述喷油器的高压油管装置，所述高压油管装置为上述任一项所述的高压油管装置。
由于本发明所提供的多缸发动机包括具有上述技术效果的高压油管装置，故多缸发动机也具有高压油管装置的上述技术效果。
附图说明
图1为本发明所提供的高压油管装置的一种具体实施方式的三维结构示意图；
图2为图1所示高压油管装置的俯视示意图。
其中，图1和图2中部件名称与标注符号之间的对应关系如下所示：
高压油管1；第一管段11；第二管段12；停油控制阀2；泄漏报警装置3；管接螺母4。
具体实施方式
本发明的核心为提供一种高压油管装置，使具有该高压油管装置的多缸发动机实现单缸控制，且结构简单以及能够节约能源。此外，本发明的另一核心为提供一种包括上述高压油管装置的多缸发动机。
不是一般性，本文以高压油管装置在多缸柴油机中的应用为例，进行介绍本发明的技术方案，应当了解，本发明的技术方案在其他多缸发动机中的应用也在本文的保护范围内。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1、图2，图1为本发明所提供的高压油管装置的一种具体实施方式的三维结构示意图；图2为图1所示高压油管装置的俯视示意图。
本发明提供了一种高压油管装置，用于喷油器和高压油轨的连接，一般地，高压油轨设置于柴油机机体上，且位于喷油器下方位置，高压油轨的连接于柴油机的喷油泵上，喷油泵用于给高压油轨提供压力油，高压油管装置连通高压油轨和各相应喷油器。
本发明提供的高压油管装置包括高压油管1和设置于高压油管1两端的管接螺母4，高压油管1包括第一管段11和第二管段12，两管段的一端通过停油控制阀2实现连通或断开，另一端设置有管接螺母4；其中，停油控制阀2可以为控制比较简单的手动控制阀，也可以为电动阀，以便实现系统的自动化控制，或者两者的结合。
本发明所提供的高压油管装置中高压油管1包括通过停油控制阀2连通或断开的第一管段11和第二管段12，并通过两端的管接螺母4连通高压油轨和相应缸体的喷油器，当发动机正常工作时，停油控制阀2连通两端的第一管段11和第二管段12，发动机进行正常工作；当发动机进行试验或单缸性能检测时，可以将连接于其他缸体上的高压油管装置上的停油控制阀2断开，燃油供给阻断，从而实现单缸燃油控制，同理，实现单缸停油的原理与上述相同。
该方式不仅实现多缸发动机的单缸控制，且结构比较简单，易于安装，操作简单，能够随时停油及恢复某气缸的工作，提高发动机的工作效率以及节约能源。
另外地，使用该高压油管装置的多缸发动机具有给空气瓶充气的功能。
一般地，柴油机工作过程中油压的增加或机体的振动，都容易造成高压油管开裂漏油，如果柴油喷射到高温排气管上，将容易引起机体着火，造成危险事故，因此，可以进一步将高压油管装置进行如下设置。
在一种优选的实施方式中，高压油管装置还可以包括用于检测所述第一管段11和所述第二管段12泄漏的泄漏报警装置3，泄漏报警装置3可以通过检测高压油管1的油压或油位高度，判断高压油管1是否漏油，如果高压油管漏油，泄漏报警装置3将发送信号，操作人员通过该信号控制发动机停止工作或关闭该高压油路，该信号可以是光信号，也可以为声信号。
当然，在自动化控制中泄漏报警装置3可以发送信号于控制器，控制器控制发动机停止工作或该高压油路断开。
该实施方式中的泄漏报警装置3能够满足高压油管装置整体防爆要求，避免危险事故的发生。
需要说明的是，泄漏报警装置3也可以仅设置于其中一管段上，降低高压油管装置的重量。
另一种优选的方式中，第一管段11和第二管段12均为具有高压内管和保护外管的双层管，高压内管可以为耐压强度比较高的无缝钢管，保护外管可以为质量比较轻的橡胶管，并且两管段的高压内管的内腔和介于上述两管间的外腔分别通过停油控制阀2实现连通或断开。
该方式中将高压油管设计为双层管，不仅进一步避免油管泄漏带来的危害，增强高压油管装置的使用安全性，而且能够节约能源。
上述实施例中的高压油管装置也可以包括用于检测所述第一管段11和所述第二管段12的高压内管泄漏的泄漏报警装置3，泄漏报警装置3的检测方式可以由多种方式，以下将介绍几种具体实施方式。
在第一种优选实施方式中，泄漏报警装置3的检测探头设于外腔内，当高压内管泄漏时，泄漏报警装置3检测到外腔内积聚的液体，即发出报警信号；该检测方式可以无需将泄漏报警装置3设置于高压内管上，不影响高压内管的受力，设置比较简单。
在第二种优选实施方式中，泄漏报警装置3可以直接设于高压内管上，直接通过检测高压内管的油压等参数，实现对高压内管泄漏的检测；该方式实现对高压内管泄漏检测的较快响应。
上述各实施例中，第一管段11和所述第二管段12可以均设置有固定其在装配系统中位置的定位夹，避免柴油机机体振动对其的影响，增加工作的稳定性。
在上述高压油管装置的基础上，本发明还提供了一种多缸发动机，包括置于发动机各气缸内的喷油器、连通高压油轨一端的喷油泵以及连通与所述高压油轨与相应所述喷油器的高压油管装置，所述高压油管装置为上述任一项所述的高压油管装置。
由于本发明所提供的多缸发动机包括具有上述技术效果的高压油管装置，故多缸发动机也具有高压油管装置的上述技术效果。
多缸发动机其他结构请参考现有技术，在此不再赘述。
以上对本发明所提供的一种高压油管装置及多缸发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种高压油管装置，用于喷油器和高压油轨的连接，包括高压油管(1)和设置于所述高压油管(1)两端的管接螺母，其特征在于，所述高压油管包括第一管段(11)和第二管段(12)，两管段的一端通过停油控制阀(2)实现连通或断开，另一端设置有所述管接螺母。
2.根据权利要求1所述的高压油管装置，其特征在于，还包括用于检测所述第一管段(11)和所述第二管段(12)泄漏的泄漏报警装置(3)。
3.根据权利要求1所述的高压油管装置，其特征在于，所述第一管段(11)和所述第二管段(12)均为具有高压内管和保护外管的双层管，并且两管段的高压内管的内腔和介于上述两管间的外腔分别通过所述停油控制阀(2)实现连通或断开。
4.根据权利要求3所述的高压油管装置，其特征在于，还包括用于检测所述第一管段(11)和所述第二管段(12)的高压内管泄漏的泄漏报警装置(3)。
5.根据权利要求4所述的高压油管装置，其特征在于，所述泄漏报警装置(3)的检测探头设于所述外腔内部。
6.根据权利要求1至5任一项所述的高压油管装置，其特征在于，所述停油控制阀(2)为手动控制阀或电动控制阀。
7.根据权利要求1至5任一项所述的高压油管装置，其特征在于，所述第一管段(11)和所述第二管段(12)均设置有固定其在装配系统中位置的定位夹。
8.一种多缸发动机，包括置于发动机各气缸内的喷油器、连通高压油轨一端的喷油泵以及连通与所述高压油轨与相应所述喷油器的高压油管装置，其特征在于，所述高压油管装置为权利要求1至7任一项所述的高压油管装置。
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| CN2012100460330A CN102536567A (zh) | 2012-02-27 | 2012-02-27 | 一种高压油管装置及多缸发动机 |
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| CN (1) | CN102536567A (zh) |
Citations (5)
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2012
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