CN102536410A - 一种汽车尾管及其表面涂层方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾管，包括尾管本体，所述的尾管本体为基体，所述的基体表面设有镍过渡层，所述的镍过渡层的表面设有铬过渡层，所述的铬过渡层的表面设有碳化铬涂层。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、进一步提高汽车尾管的高温耐腐蚀性能；2、增强车辆的尊贵、庄重感观；3、镀层方法为物理过程，而非化学过程，因此无污染；4、过渡层能够增强耐腐蚀性能，同时能够增强碳化铬涂层与基体的结合强度。

Description

一种汽车尾管及其表面涂层方法

技术领域

本发明涉及汽车尾管技术领域，特别涉及一种汽车尾管及其表面涂层方法。

背景技术

汽车装饰尾管的主要性能要求包括：1)耐400℃以上高温腐蚀性；2)装饰性。

为满足以上性能要求，目前通常的汽车装饰尾管一般采用SUS304不锈钢成型，然后进行表面抛光和镀亮铬工艺。SUS304本身具有良好的高温耐腐蚀性能，在抛光后的表面上镀亮铬除了可以增强基本的高温耐腐蚀性能外，还具有美观的装饰性效果。

但这种亮铬镀层的颜色不能完全满足不同人的审美观，特别是千篇一律的亮铬装饰尾管满足不了车主的差异化的个性要求，对于那些豪华车，用亮铬装饰尾管显得平庸。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种提高尾管高温耐腐蚀性的汽车尾管及其表面涂层方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车尾管，包括尾管本体，所述的尾管本体为基体，所述的基体表面设有镍过渡层，所述的镍过渡层的表面设有铬过渡层，所述的铬过渡层的表面设有碳化铬涂层。

一种汽车尾管的涂层方法，所述的方法包括以下步骤：

a)将基体经表面抛光后，在基体表面通过电镀的方法镀上镍过渡层；

b)在镍过渡层上电镀铬过渡层；

c)在铬过渡层上采用物理气相沉积方法镀上碳化铬涂层。

本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、进一步提高汽车尾管的高温耐腐蚀性能；2、增强车辆的尊贵、庄重感观；3、镀层方法为物理过程，而非化学过程，因此无污染；4、过渡层能够增强耐腐蚀性能，同时能够增强碳化铬涂层与基体的结合强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的复合层结构图；

在图1中，1、基体；2、镍过渡层；3、铬过渡层；4、碳化铬涂层。

具体实施方式

如图1所示一种汽车尾管，包括尾管本体，尾管本体为基体1，基体1表面设有镍过渡层2，镍过渡层2的表面设有铬过渡层3，铬过渡层3的表面设有碳化铬涂层4，碳化铬涂层4为保护层。

一种汽车尾管的涂层方法，方法包括以下步骤：

a)基体为SUS不锈钢，将基体经表面抛光后，在基体表面通过电镀的方法镀上镍过渡层；

b)在镍过渡层上电镀铬过渡层；镀上镍过渡层、铬过渡层的目的是解决碳化铬与基体材料间的润湿性差的问题，从而提高碳化铬在产品表面的结合强度。

c)在铬过渡层上采用物理气相沉积方法镀上黑色碳化铬涂层。

本发明采用物理气相沉积方法(PVD技术)，通过在SUS304不锈钢的基体上电镀镍、铬过渡层，将黑色且具有宜人的光泽的碳化铬涂层牢牢地涂敷在装饰尾管表面。这种涂有黑铬的装饰尾管装在豪华汽车上，增加了豪华车的尊贵与庄重感。镀层方法为物理过程，而非化学过程，因此无污染。过渡层能够增强耐腐蚀性能，同时能够增强碳化铬涂层与基体的结合强度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车尾管，包括尾管本体，所述的尾管本体为基体(1)，其特征在于：所述的基体(1)表面设有镍过渡层(2)，所述的镍过渡层(2)的表面设有铬过渡层(3)，所述的铬过渡层(3)的表面设有碳化铬涂层(4)。

2.一种根据权利要求1所述的汽车尾管的涂层方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)将基体经表面抛光后，在基体表面通过电镀的方法镀上镍过渡层；

b)在镍过渡层上电镀铬过渡层；

c)在铬过渡层上采用物理气相沉积方法镀上碳化铬涂层。

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