CN102514502A - 代步电车电子差速系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮上分别设有驱动后轮运动的电机，所述两后轮上分别设有调节电机输入电流的控制装置；本发明的优点：通过电车车体两后轮上设有控制装置，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。

Description

代步电车电子差速系统
技术领域
本发明涉及代步电车电子差速系统。
背景技术
代步电车作为现有运输系统中一种重要的工具，现有的代步电车通过安装有电机，通过电机对其电机本身进行限制速度，这样存在电机的电流不易控制，电机电流无差数，这样代步电车在转弯时，前后轮的速度不易控制，安全性能不高，使用性能不强。
发明内容
本发明要解决的技术问题是代步电车安全性能不高，使用性能不强，从而提供代步电车电子差速系统。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮上分别设有驱动后轮运动的电机，所述两后轮上分别设有调节电机输入电流的控制装置。
优选的，所述控制装置为定位器，定位器使用效果好，寿命长，简单实用，安全可靠，结构简单，便于安装。
优选的，所述定位器通过螺钉与后轮固定连接，也可以通过其他便于连接固定的连接方式，螺钉固定连接牢固，安全可靠，简单实用。
综上所述，本发明的优点：通过电车车体两后轮上设有控制装置，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明代步电车电子差速系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮1上分别设有驱动后轮1运动的电机2，所述两后轮1上分别设有调节电机2输入电流的控制装置3，所述控制装置3为定位器，定位器使用效果好，寿命长，简单实用，安全可靠，结构简单，便于安装，所述定位器通过螺钉4与后轮1固定连接，也可以通过其他便于连接固定的连接方式，螺钉4固定连接牢固，安全可靠，简单实用。
将定位器与电车车体的两后轮1分别通过螺钉4固定连接，定位器与电机2相连，后轮1转弯时，定位器跟随后轮1同时发生转动，从而改变了电机2的输入电流，从而改变了后轮1转速。
通过电车车体两后轮上设有控制装置，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。

Claims (3)

1.代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮(1)上分别设有驱动后轮(1)运动的电机(2)，其特征在于：所述两后轮(1)上分别设有调节电机(2)输入电流的控制装置(3)。
2.根据权利要求书1所述的代步电车电子差速系统，其特征在于：所述控制装置(3)为定位器，所述定位器与后轮(1)固定连接。
3.根据权利要求书2所述的代步电车电子差速系统，其特征在于：所述定位器通过螺钉(4)与后轮(1)固定连接。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120627