CN102501215B - 燃油系统连通管道装配工具及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机型架装配技术，涉及一种燃油系统连通管道装配工具。本发明燃油系统连通管道装配工具包括定位螺母、前挡板、后挡板、压紧螺母、手柄、拉杆，所述拉杆一端连接在手柄上，压紧螺母安装在后挡板和手柄之间，前挡板与后挡板间隔一定距离，定位螺母紧贴前挡板设置。本发明燃油系统连通管道装配工具通过前后挡板压紧固定连接管，其结构简单、制作方便，在实际装配时，不需要多人操作，只需要一个操作者即可方便完成，有效降低了装配难度，缩短铆接装配周期，提高了飞机燃油系统安装质量。

Description

燃油系统连通管道装配工具及其装配方法

技术领域

本发明属于飞机型架装配技术，涉及一种燃油系统连通管道装配工具。

背景技术

飞机燃油系统由必装油箱和选装油箱组成。油箱之间通过连通管，进行油路的连通。飞机油箱采用硬质橡胶材料制成，前后两个油箱之间各有一个突出的圆管——这就是油箱连通管，连通管与油箱一体。两个油箱连通管是孔与轴式的装配关系，但产品设计成外径相同的橡胶管而且是干涉配合装配，这样是避免两个连通管安装后出现间隙，造成油路漏油。两个硬质橡胶连通管一个在内部，另一个安装在它的外部，在这种特定的产品图纸要求下，实际飞机燃油系统连通管连接存在下面特殊的困难。

传统的飞机燃油系统连通管安装方法是完全手工安装，因为连通管与油箱一体。两个油箱的前后连通管安装时，需要两个操作者为一组进行安装：同时将身体的上半身钻进前后两个油箱内部，一人在前拽，一人在后推。由于油箱上只开了长约0.4m的开口，油箱开口距离需要进行安装的管体有0.5m,操作者必须钻进油箱内部。因为油箱是由橡胶制成,橡胶气味极大，操作者头部进入油箱内不到两分钟后就处于缺氧状态，就得出来透气，对操作者的身体健康造成极大伤害。没有本发明之前，工艺方法上只能增加连通管的润滑，使用肥皂水、煤油等润滑剂涂抹于连通管的连接部位，增加润滑来减少连通管之间的摩擦。完全手工安装，操作者通过手上五个手指用力作用到直径70mm的连通管上，作用力不均匀，作用面积小，加上油箱内部不开敞、光线不好、缺氧等不良条件，所以按照传统的飞机燃油系统连通管安装方法--完全手工安装，安装起来难度非常大，需要四个人，分成两组，轮流作业，一般一个油箱的连通管需要安装六小时以上，严重伤害操作者的身体健康，而且工作效率低，装配质量无法满足产品图纸要求。完全手工安装，因为安装困难，操作者安装连通管时，不得不将一个油箱的连通管捏扁或捏成不规则的形状，使其直径变小，然后用手推入另一个连通管，安装后即使里面的连通管回弹，但因为应力大，造成捏变形的里面的连通管不能恢复成原来的形状，会与外面的连通管局部不贴合，不贴合的部位不密封，会造成整个燃油系统漏油。出现这个故障后，操作者和检验无法发现，直到整个燃油系统安装完毕，对整机燃油系统进行密封性试验的时候，打压试验器会显示油箱不密封。操作者这时要进行整机燃油系统逐个连接部位检查，严重影响飞机生产交付周期。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单、操作方便、可以有效提高装配质量的燃油系统连通管道装配工具。

另外，提供一种燃油系统连通管道的装配方法。

本发明的技术方案是：一种燃油系统连通管道装配工具，其包括定位螺母、前挡板、后挡板、压紧螺母、手柄、拉杆，所述拉杆一端连接在手柄上，压紧螺母安装在后挡板和手柄之间，前挡板与后挡板间隔一定距离，定位螺母紧贴前挡板设置，且前挡板挡在一侧油箱连通管的后端，后挡板挡住连通管的另一侧油箱的前端面，使两个油箱的连通管连接紧固在一起，安装时，前挡板、后挡板、压紧螺母轴向有位移，前挡板、后挡板之间的距离逐渐缩小，完成连通管的装配。

所述前挡板为圆形挡板，后挡板为长方形挡板。

一种燃油系统连通管道的装配方法，其包括如下步骤：

步骤1：连通管预装在一起

先将两个连通管预装在一起；

步骤2：拉杆穿过连通管并与前挡板锁定

把定位螺母、前挡板拧下来，将前挡板挡在另一侧油箱连通管的后端；然后拉杆穿过操作者操作位置的油箱连通管，将定位螺母、前挡板、拉杆通过定位螺母安装在一起，拧紧定位螺母；

步骤3：锁紧后挡板实现连通管的装配

将后挡板挡住连通管的另一端面，拧紧压紧螺母，然后通过手柄和压紧螺母拧紧，拉动作用力通过手柄作用于拉杆上，传力在前挡板上，通过后挡板产生反作用力，从而使两个油箱的连通管连接紧固在一起。

本发明的优点是：本发明燃油系统连通管道装配工具制作、安装简单,由原来的点接触改进为面接触，直接施力于连通管的根部——也就是油箱端面上，受力面积大，不会使连通管出现变扁或变成不规则的形状，解决了里外两个连通管局部不贴合的问题。使用自制连通管拉动工具的安装飞机油箱连通管的方法十分方便，在装配时，不需要多人操作，只需要一个操作者即可完成，提高了工作质量飞机用户对飞机燃油系统连通管安装方法——自制连通管拉动工具安装法给予高度肯定。改善了安装时的环境，将操作者的工作部位向外移，延长了操作者连续、有效的工作时间,缩短了铆接装配周期，提高了飞机燃油系统安装质量。

附图说明

图1是本发明燃油系统连通管道装配工具的结构示意图；

图2是图1的侧视图，

其中，1-定位螺母、2-前挡板、3-后挡板、4-压紧螺母、5-手柄、6-拉杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明。

本发明燃油系统连通管道装配工具代替传统的完全手工安装方法来安装飞机燃油系统上两个油箱之间的软质、外径相同、干涉配合的连通管。

请参阅图1，其是本发明燃油系统连通管道装配工具的结构示意图。所述燃油系统连通管道装配工具包括定位螺母1、前挡板2、后挡板3、压紧螺母4、手柄5、拉杆6。所述拉杆一端螺纹连接在手柄5上，所述压紧螺母4、后挡板3、前挡板2和定位螺栓1均安装在拉杆6上。其中，压紧螺母4安装在后挡板和手柄5之间，前挡板2与后挡板间隔一定距离，定位螺母紧贴前挡板2设置。而前挡板为圆形挡板，后挡板为长方形挡板，以分别与实际连接结构形状相匹配，增强承力。

实际安装时，先将拉杆6与手柄5通过螺纹安装在一起，接着安装拉杆6与定位螺母1、前挡板2、后挡板3、压紧螺母4即可。

本发明基于燃油系统连通管道装配工具，提供一种燃油系统连通管道的装配方法，其详细过程如下：

步骤1：连通管预装在一起

先把软质油箱放置在飞机油箱舱内，将两个连通管预装在一起，操作者只需一人，在一侧油箱位置操作；

步骤2：拉杆穿过连通管并与前挡板锁定

首先把该工具上的定位螺母1、前挡板2拧下来，将前挡板2挡在另一侧油箱连通管的后端；然后拉杆6穿过操作者操作位置的油箱连通管，将定位螺母1、前挡板2、拉杆6通过定位螺母1安装在一起，拧紧定位螺母1；

步骤3：锁紧后挡板实现连通管的装配

将后挡板3挡住连通管的另一端面，拧紧压紧螺母4，然后一边用力拉手柄5，一边拧紧压紧螺母4，直至两个连通管完全装配在一起；拉动作用力通过手柄5作用于拉杆6上，传力在前挡板2上，通过后挡板3产生反作用力，从而使两个油箱的连通管连接紧固在一起。

本发明燃油系统连通管道装配工具制作、安装简单。使用自制连通管拉动工具的安装飞机油箱连通管的方法十分方便，在装配时，不需要多人操作，只需要一个操作者即可完成，提高了工作质量飞机用户对飞机燃油系统连通管安装方法——自制连通管拉动工具安装法给予高度肯定。这种工艺方法取代传统的完全手工安装法，有效地缩短了铆接装配周期，提高了飞机燃油系统安装质量。

本发明燃油系统连通管道装配工具结构简单、制作方便，在实际装配时，不需要多人操作，只需要一个操作者即可方便完成，改进了飞机燃油系统连通管传统的安装方法——完全手工安装法，改进后的工艺方法优点是：

①改善了安装时的环境，将操作者的工作部位向外移，延长了操作者连续、有效的工作时间。操作者不用将身体的上半身钻进前后两个油箱内部，用手去推动油箱最前端的连通管，而是头部在油箱的外面，单臂伸入油箱内，使用燃油系统连通管道装配工具安装。不用操作者将头部伸入气味刺鼻的油箱内部工作，有效地保护了操作者的身体健康。

②操作者的作用力通过工具均匀地作用到连通管上，由原来的点接触改进为面接触，直接施力于连通管的根部——也就是油箱端面上，受力面积大，不会使连通管出现变扁或变成不规则的形状，解决了里外两个连通管局部不贴合的问题。

③这种方法有效地降低了飞机燃油系统的安装难度，缩短铆接装配周期，提高了安装质量。

Claims (3)

1.一种燃油系统连通管道装配工具，其特征在于：包括定位螺母[1]、前挡板[2]、后挡板[3]、压紧螺母[4]、手柄[5]、拉杆[6]，所述拉杆一端连接在手柄[5]上，压紧螺母[4]安装在后挡板和手柄[5]之间，前挡板[2]与后挡板间隔一定距离，定位螺母紧贴前挡板[2]设置，且前挡板挡在一侧油箱连通管的后端，后挡板挡住连通管的另一侧油箱的前端面，使两个油箱的连通管连接紧固在一起，安装时，前挡板、后挡板、压紧螺母轴向有位移，前挡板、后挡板之间的距离逐渐缩小，完成连通管的装配。

2.根据权利要求1所述的燃油系统连通管道装配工具，其特征在于：所述前挡板为圆形挡板，后挡板为长方形挡板。

3.一种燃油系统连通管道的装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：连通管预装在一起

先将两个连通管预装在一起；

步骤2：拉杆穿过连通管并与前挡板锁定

把定位螺母[1]、前挡板[2]拧下来，将前挡板[2]挡在另一侧油箱连通管的后端；然后拉杆[6]穿过操作者操作位置的油箱连通管，将定位螺母[1]、前挡板[2]、拉杆[6]通过定位螺母[1]安装在一起，拧紧定位螺母[1]；

步骤3：锁紧后挡板实现连通管的装配

将后挡板[3]挡住连通管的另一端面，拧紧压紧螺母[4]，然后通过手柄[5]和压紧螺母[4]拧紧，拉动作用力通过手柄[5]作用于拉杆[6]上，传力在前挡板[2]上，通过后挡板[3]产生反作用力，从而使两个油箱的连通管连接紧固在一起。