CN102493934A - 一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机，包括飞轮和本体，飞轮设在曲轴前端，本体内设有若干液压油缸和弹簧，每个液压油缸下方对应连接有弹簧，每个弹簧下端均设有用于支撑弹簧的上活塞，上活塞通过半齿轮和齿条连接设在发动机末端的齿轮组，弹簧、液压油缸和上活塞形成一个单输出位，上活塞下端设有位置相对应的通过连杆连接曲轴的下活塞，每个下活塞对应曲轴的各个凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。通过一次输入所提供的向前推动力令弹簧和液压油缸持续组合式运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。

Description

一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机
技术领域
发明属于汽车发动机技术领域，涉及一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机。
背景技术
现有的汽车发动机均采用油能消耗方式进行发动，消耗能量大且不利于环境保护。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种通过一次输入所提供的向前推动力令弹簧和液压油缸持续组合式运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保特点的弹簧液压油缸组合式汽车发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机，包括飞轮和本体，飞轮设在曲轴前端，本体内设有若干液压油缸和弹簧，每个液压油缸下方对应连接有弹簧，每个弹簧下端均设有用于支撑弹簧的上活塞，上活塞通过半齿轮和齿条连接设在发动机末端的齿轮组，弹簧、液压油缸和上活塞形成一个单输出位，上活塞下端设有位置相对应的通过连杆连接曲轴的下活塞，每个下活塞对应曲轴的各个凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。
本发明的有益效果是：通过一次输入所提供的向前推动力令弹簧和液压油缸持续组合式运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中：1－液压油缸，2-弹簧，3-单输出位，4-上活塞，5-齿条，6-齿轮组,7-曲轴凸起，8-飞轮，9-下活塞，10-半齿轮，11-连杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参见图1，一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机，包括飞轮8和本体，飞轮8设在曲轴前端，本体内设有若干液压油缸1和弹簧2，每个液压油缸1下方对应连接有弹簧2，每个弹簧2下端均设有用于支撑弹簧的上活塞4，上活塞4通过半齿轮10和齿条5连接设在发动机末端的齿轮组6，半齿轮10和齿条5咬合，带动上活塞4向上运动，弹簧2、液压油缸1和上活塞4形成一个单输出位3，上活塞4下端设有位置相对应的通过连杆11连接曲轴的下活塞9，每个下活塞9对应各个曲轴凸起7，每两个相近曲轴凸起7相差角度与曲轴凸起7数目有关，液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。
运动时，通过输入一次的功率，推动曲轴凸起7进行 360°转动，曲轴凸起7带动后端的齿轮组6进行运动，齿轮组6带动单输出位3向上拉升，令单输出位3达到最大动能，单输出位3就会推动下活塞9一起向下运动，使曲轴进行转动，由于各个单输出位3对应的曲轴凸起7位置不同，因此当第一个单输出位3带动曲轴凸起7达到满额角的时候，第二个单输出位3就推动对应的曲轴凸起7进行重复运动，后面的单输出位3则会由曲轴7带动进入不同的状态，依次下去从而达到功率输出的状态。
本发明通过一次输入所提供的向前推动力令弹簧和液压油缸持续组合式运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。

Claims (1)

1.一种弹簧液压油缸组合式汽车发动机，包括飞轮和本体，其特征是：飞轮设在曲轴前端，本体内设有若干液压油缸和弹簧，每个液压油缸下方对应连接有弹簧，每个弹簧下端均设有用于支撑弹簧的上活塞，上活塞通过半齿轮和齿条连接设在发动机末端的齿轮组，弹簧、液压油缸和上活塞形成一个单输出位，上活塞下端设有位置相对应的通过连杆连接曲轴的下活塞，每个下活塞对应曲轴的各个凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。
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