CN102490995A - 机车车辆防寒方法 - Google Patents

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黄强
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Abstract

本发明公开了一种机车车辆防寒方法,包括如下步骤：①制作保温管，将保温管沿长度方向一边剖开；②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，捆扎间距30mm-200mm；③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎；本发明的有益效果：①在车上可进行管路防寒和捆扎，②管路的防寒和捆扎方便，工作效率高，劳动强度低，③金属捆扎带可重复利用，节约成本，④不同规格的保温管和捆扎带，满足不同管路防寒及捆扎。

Description

机车车辆防寒方法
技术领域
本发明涉及一种机车车辆防寒方法。
背景技术
目前，机车需要防寒的部位有：油、水及风管路、塞门，防寒材料包括泡沫、橡塑、毛毡及石棉等保温材料，以及无纺布、小铁丝及电热套等。防寒方式一半是在机车车辆易冻处所的油、水、风管路（管接头）采用螺旋式缠绕防寒材料或加装电热套，再用不大于ф1 mm的铁丝缠绕，现有的防寒方法存在的缺点是：1、管路防寒时需拆下，进行螺旋式缠绕，然而在检修时，许多管路不下车，螺旋式缠绕管路及其不方便，甚至无法缠绕。 2、螺旋式缠绕管路，工作量大，效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对上述情况，提供一种管路防寒和捆扎方便、工作效率高，劳动强度低的机车车辆防寒方法。
本发明目的通过下述技术方案来实现：
一种机车车辆防寒方法,其特征在于包括如下步骤：
①制作保温管
将保温管沿长度方向一边剖开；
②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，捆扎间距30mm-200mm；
③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；
④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎。
作为优选，所述步骤④进一步为：保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎，捆扎后需要折弯金属捆扎带或是扣牢非金属捆扎带。
作为优选，所述保温管为PEF高压聚乙烯发泡材料保温管、聚苯乙烯泡沫塑料保温管、聚氨酯保温管、泡沫保温管、橡塑保温管、橡胶保温管、毛毡保温管、石棉保温管、玻璃棉保温管其中的一种。
作为优选，所述捆扎带为钢带、铝带、锌带、不锈钢带其中的一种，所述捆扎带上设有条形孔。
作为优选，所述捆扎带为高分子材料捆扎带，捆扎带的一端有锯齿形孔，另一端有锯齿。
作为优选，所述捆扎带为耐低温橡胶捆扎带、聚乙烯捆扎带、聚四氟乙烯捆扎带、改性聚苯乙烯捆扎带、聚砜捆扎带、ABS捆扎带、尼龙捆扎带、聚甲醛捆扎带、聚碳酸酯捆扎带、聚苯醚捆扎带、聚氨酯捆扎带及酚醛塑料捆扎带其中的一种。
作为优选，所述保温管壁厚1mm-10mm，内径比需防寒的管路外径大0.5mm-2mm。
作为优选，所述捆扎带的厚度为0.2-2mm。
作为优选，所述捆扎带的宽度为5mm-30mm。
本发明的有益效果：①在车上可进行管路防寒和捆扎。②管路的防寒和捆扎方便，工作效率高，劳动强度低。③金属捆扎带可重复利用，节约成本。④不同规格的保温管和捆扎带，满足不同管路防寒及捆扎。
 附图说明
图1是本发明的装配结构示意图。
图2是本发明中高分子材料捆扎带的结构示意图。
图3是本发明中金属捆扎带的结构示意图。
其中，1为金属捆扎带，2为管路，3为保温管，4为高分子材料捆扎带，5为锯齿，6为锯齿形孔，7为条形孔。
具体实施方式
下列非限制性实施例用于说明本发明
实施例1 
如图所示，一种机车车辆防寒方法,其特征在于包括如下步骤：
①制作保温管
将保温管3沿长度方向一边剖开；所述保温管为PEF高压聚乙烯发泡材料保温管、聚苯乙烯泡沫塑料保温管、聚氨酯保温管、泡沫保温管、橡塑保温管、橡胶保温管、毛毡保温管、石棉保温管、玻璃棉保温管其中的一种。
 ②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路2和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，捆扎间距30mm；所述捆扎带为高分子材料捆扎带4，捆扎带的一端有锯齿形孔6，另一端有锯齿5。捆扎带为耐低温橡胶捆扎带、聚乙烯捆扎带、聚四氟乙烯捆扎带、改性聚苯乙烯捆扎带、聚砜捆扎带、ABS捆扎带、尼龙捆扎带、聚甲醛捆扎带、聚碳酸酯捆扎带、聚苯醚捆扎带、聚氨酯捆扎带及酚醛塑料捆扎带其中的一种。
 ③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；
④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎，捆扎后将捆扎带锯齿的一端穿过所述锯齿形孔以便扣牢非金属捆扎带。
所述保温管壁厚1mm，内径比需防寒的管路外径大0.5mm。
所述捆扎带的厚度为0.2mm。
所述捆扎带的宽度为5mm。
实施例2
一种机车车辆防寒方法,其特征在于包括如下步骤：
①制作保温管
将保温管3沿长度方向一边剖开；所述保温管为PEF高压聚乙烯发泡材料保温管、聚苯乙烯泡沫塑料保温管、聚氨酯保温管、泡沫保温管、橡塑保温管、橡胶保温管、毛毡保温管、石棉保温管、玻璃棉保温管其中的一种。
 ②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路2和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，捆扎间距200mm；所述捆扎带为高分子材料捆扎带4，捆扎带的一端有锯齿形孔6，另一端有锯齿5。捆扎带为耐低温橡胶捆扎带、聚乙烯捆扎带、聚四氟乙烯捆扎带、改性聚苯乙烯捆扎带、聚砜捆扎带、ABS捆扎带、尼龙捆扎带、聚甲醛捆扎带、聚碳酸酯捆扎带、聚苯醚捆扎带、聚氨酯捆扎带及酚醛塑料捆扎带其中的一种。
 ③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；
④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎，捆扎后将锯齿的一端穿过所述锯齿形孔以便扣牢非金属捆扎带。
所述保温管壁厚10mm，内径比需防寒的管路外径大2mm。
作为优选，所述捆扎带的厚度为2mm。
作为优选，所述捆扎带的宽度为30mm。
实施例3
一种机车车辆防寒方法,包括如下步骤：
①制作保温管
将保温管沿长度方向一边剖开；所述保温管为PEF高压聚乙烯发泡材料保温管、聚苯乙烯泡沫塑料保温管、聚氨酯保温管、泡沫保温管、橡塑保温管、橡胶保温管、毛毡保温管、石棉保温管、玻璃棉保温管其中的一种。
 ②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，所述捆扎带包括金属捆扎带1和高分子材料捆扎带4，捆扎间距30mm -200mm。
高分子材料捆扎带的一端有锯齿形孔6，另一端有锯齿5，捆扎带为耐低温橡胶捆扎带、聚乙烯捆扎带、聚四氟乙烯捆扎带、改性聚苯乙烯捆扎带、聚砜捆扎带、ABS捆扎带、尼龙捆扎带、聚甲醛捆扎带、聚碳酸酯捆扎带、聚苯醚捆扎带、聚氨酯捆扎带及酚醛塑料捆扎带其中的一种。捆扎后将锯齿的一端穿过所述锯齿形孔以便扣牢非金属捆扎带。
金属捆扎带上设有条形孔7，将捆扎带上无条形孔的一端穿过所述条形孔进行捆扎，捆扎后需要折弯金属捆扎带，所述捆扎带为钢带、铝带、锌带、不锈钢带其中的一种。
 ③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；
④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎，
所述保温管壁厚6mm，内径比需防寒的管路外径大1mm。
所述捆扎带的厚度为1mm。
所述捆扎带的宽度为25mm。

Claims (9)

1.一种机车车辆防寒方法,其特征在于包括如下步骤：
①制作保温管
将保温管沿长度方向一边剖开；
②将保温管从剖开处卡入需防寒的管路和管接头，用捆扎带将保温管进行捆扎，捆扎间距30mm-200mm；
③在加装电热套的地方用捆扎带将电热套两端进行捆扎；
④保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤④进一步为：保温管卡入需防寒的塞门，用捆扎带将保温管进行十字叉捆扎，捆扎后需要折弯金属捆扎带或是扣牢非金属捆扎带。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述保温管为PEF高压聚乙烯发泡材料保温管、聚苯乙烯泡沫塑料保温管、聚氨酯保温管、泡沫保温管、橡塑保温管、橡胶保温管、毛毡保温管、石棉保温管、玻璃棉保温管其中的一种。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述捆扎带为钢带、铝带、锌带、不锈钢带其中的一种，所述捆扎带上设有条形孔。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述捆扎带为高分子材料捆扎带，捆扎带的一端有锯齿形孔，另一端有锯齿。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述捆扎带为耐低温橡胶捆扎带、聚乙烯捆扎带、聚四氟乙烯捆扎带、改性聚苯乙烯捆扎带、聚砜捆扎带、ABS捆扎带、尼龙捆扎带、聚甲醛捆扎带、聚碳酸酯捆扎带、聚苯醚捆扎带、聚氨酯捆扎带及酚醛塑料捆扎带其中的一种。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述保温管壁厚1mm-10mm，内径比需防寒的管路外径大0.5mm-2mm。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述捆扎带的厚度为0.2-2mm。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述捆扎带的宽度为5mm-30mm。
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