CN102464362B - 一种液压系统传输风能实现海水淡化的装置 - Google Patents
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Abstract
一种液压系统传输风能实现海水淡化的装置,属于液压装置。本发明是风动叶轮的转动通过将旋转运动变为直线往复运动的机构连有主动油缸的活塞,主动油缸的出油口、进油口分别通过油管和油管与被动油缸的进油口、出油口相连,被动油缸活塞杆的一端连有抽水唧筒,另一端连有抽水唧筒,抽水唧筒通过水管连有海水淡化装置,水管的另一头通过单向阀接海水储存箱。本发明的优点是液压传动是在密闭空间中传输能量,采用液压系统传输动力代替用电能传输动力,可大大降低费用,具有明显的经济效益。
Description
技术领域
本发明属于液压装置,涉及一种液压系统传输风能实现海水淡化的装置。
背景技术
在风力发电技术日益得到广泛应用的今天,已经有人将此项技术用于海水淡化的工程。其技术措施为:在海边建立风力发电装置进行发电;用电能驱动电动机带动水泵转动;水泵抽取海水,并压入过滤装置;通过过滤装置将海水淡化,达到饮用水的标准。此项技术的所有技术环节,都是在生产中成功应用的技术。海边风力资源丰富,而海岛的淡水供应长期以来都是难题。用风能来实现海水淡化是合理的技术方案,并且已经得到了成功的应用。但是出现的问题是:海水的含盐量高,目前对风能的利用都是采用将风能转化为电能,再用电能驱动海水通过过滤装置实现海水淡化。电器设备中的铜材长期处于高含盐量的潮湿空气中,极易受到腐蚀,从而极大地降低了电器设备的使用寿命。
发明内容
本发明的目的就是一种风能不通过转换为电能而是利用液压系统传输能量,驱动海水通过过滤设备实现淡化的装置。
实现本发明目的解决方案是包括风动叶轮,海水淡化装置11,特别是风动叶轮的转动通过将旋转运动变为直线往复运动的机构1连有主动油缸29的活塞,主动油缸29的出油口、进油口分别通过第一油管4和第二油管28与被动油缸18的进油口、出油口相连,被动油缸18活塞杆的一端连有第一抽水唧筒12,另一端连有第二抽水唧筒21,第一抽水唧筒12通过A水管13及B水管9连有海水淡化装置11,A水管13的另一头通过D单向阀14接海水储存箱15,第二抽水唧筒21通过C水管5及B水管9连有海水淡化装置11,C水管5的另一头通过E单向阀22接海水储存箱15。
C水管5与B水管9之间设有B单向阀7,A水管13与B水管9之间设有C单向阀8。
将旋转运动变为直线往复运动的机构1是曲柄连杆机构或者凸轮机构或者不完全齿轮传动的往复移动机构。
第一油管4通过A单向阀2连有蓄能器3,第二油管28通过G单向阀27连有蓄能器3。蓄能器3通过F单向阀26连有液压泵25,液压泵25的另一头连接油箱24。主动油缸29与被动油缸18结构和尺寸完全相同。
本发明的优点是液压传动是在密闭空间中传输能量,并且液压元件也不是由活泼金属制成,相对于电器元件来讲,在高含盐量的潮湿空气中其寿命要长的多;在海边,安装风能获取装置与安装海水淡化装置的距离不会很远,不会超过液压技术传输动力的适用范围。采用液压系统传输动力代替用电能传输动力,可大大降低费用,具有明显的经济效益。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是凸轮机构示意图。
具体实施方式
用风力机的回转运动带动曲柄连杆机构1或者凸轮机构或者不完全齿轮传动的往复移动机构将回转运动转换为直线往复运动。用转换后的直线往复运动驱动主动油缸的活塞杆移动。主动油缸29与被动油缸18结构、尺寸完全相同。第一油管4、第二油管28将主动油缸29与被动油缸18的出油口、进油口首尾相接,组成液压串联系统。
为了给液压系统注油和保持液压系统的压力,设计了液压泵25和蓄能器3。第一油管4通过A单向阀2连有蓄能器3,第二油管28通过G单向阀27连有蓄能器3。蓄能器3通过F单向阀26连有液压泵25,液压泵25的另一头连接油箱24。在第一油管4和第二油管28上还分别设有第一压力表6和第二压力表19。
在系统启动工作之前,先用液压泵25将液压油箱24中的液压油通过F单向阀26、A单向阀2和G单向阀27泵入由主动油缸29与被动油缸18组成的液压串联液压系统中,同时向蓄能器3注入压力油。两个A单向阀2、G单向阀27的安装方向决定了压力油可以输入到由主动油缸29和被动油缸18组成的串联液压系统。由于液压泵25输出端与蓄能器3相连。此时,蓄能器3与主动油缸29和被动油缸18的压力相同。由于蓄能器3与液压系统的输入端相通,因此,其初始的工作压力值相同。如果液压系统由于泄露等原因压力降低时,蓄能器3再经过A单向阀2、G单向阀27向液压系统补充压力油,以保证液压串联液压系统正常工作。当压力油在液压系统中建立起工作压力后,液压泵25关闭停止工作。由于,F单向阀26的安装方向决定了蓄能器3只能向液压系统补充压力,而不可能使压力油倒流回液压泵25。整个串联液压系统处于可以工作的状态。
液压系统中的主动油缸29的活塞杆移动时,被动油缸18的活塞杆随之也做同步移动。用油管连接的主动油缸29、被动油缸18可以安装在不同的位置、不同的高度,从而满足了风能获取装置与海水淡化装置不在同一高度、不在同一位置的要求。
在被动油缸18活塞杆的一端通过联轴器16连接第一抽水唧筒12,另一端通过联轴器20连接第二抽水唧筒21。第一抽水唧筒12通过A水管13及B水管9连有海水淡化装置11,A水管13的另一头通过D单向阀14接海水储存箱15,第二抽水唧筒21通过C水管5及B水管9连有海水淡化装置11,C水管5的另一头通过E单向阀22接海水储存箱15。
D单向阀14、E单向阀22保证了第一抽水唧筒12、第二抽水唧筒21只能从海水储存箱15抽取海水,而不能向海水储存箱15压入海水。
工作时,风力吹动风动叶轮转动,风动叶轮通过曲柄连杆机构或者凸轮机构1带动主动油缸29的活塞做往复直线运动,推动压力油通过第一油管4、第二油管28使被动油缸18的活塞也做往复直线运动,被动油缸18的活塞杆就带动第一抽水唧筒12、第二抽水唧筒21的活塞做往复直线运动,第一抽水唧筒12、第二抽水唧筒21就将海水储存箱15中的海水压入海水淡化装置11中,由于海水淡化装置11是以压滤方式工作的,海水从海水淡化装置11中出来的水就达到饮用水标准。
凸轮机构(如图2)主轴17与风动叶轮旋转输出轴连接,偏心盘23安装在主轴17上,偏心盘23的几何中心与回转中心不重合,设计机构时便确定了偏心距;移动框架30的内侧上下面保持与偏心盘23的外圆接触,当偏心盘23在主轴17的带动下围绕回转中心转动时,在偏心距的作用下,偏心盘23的外圆便会带动移动框架30作往复直线移动,移动框架30的行程是偏心距的两倍;导向装置31保证了移动框架在限定的方向内移动。移动框架30与主动油缸29相连。
Claims (6)
1.一种液压系统传输风能实现海水淡化的装置,包括风动叶轮,海水淡化装置(11),其特征是风动叶轮的转动通过将旋转运动变为直线往复运动的机构(1)连有主动油缸(29)的活塞,主动油缸(29)的出油口、进油口分别通过第一油管(4)和第二油管(28)与被动油缸(18)的进油口、出油口相连,被动油缸(18)活塞杆的一端连有第一抽水唧筒(12),另一端连有第二抽水唧筒(21),第一抽水唧筒(12)通过A水管(13)及B水管(9)连有海水淡化装置(11),A水管(13)的另一头通过D单向阀(14)接海水储存箱(15),第二抽水唧筒(21)通过C水管(5)及B水管(9)连有海水淡化装置(11),C水管(5)的另一头通过E单向阀(22)接海水储存箱(15)。
2.根据权利要求1所说的液压系统传输风能实现海水淡化的装置,其特征是所说的C水管(5)与B水管(9)之间设有B单向阀(7),A水管(13)与B水管(9)之间设有C单向阀(8)。
3.根据权利要求1所说的液压系统传输风能实现海水淡化的装置,其特征是所说的旋转运动变为直线往复运动的机构(1)是曲柄连杆机构或者凸轮机构或者不完全齿轮传动的往复移动机构。
4.根据权利要求1所说的液压系统传输风能实现海水淡化的装置,其特征是所说第一油管(4)通过A单向阀(2)连有蓄能器(3),第二油管(28)通过G单向阀(27)连有蓄能器(3)。
5.根据权利要求4所说的液压系统传输风能实现海水淡化的装置,其特征是所说蓄能器(3)通过F单向阀(26)连有液压泵(25),液压泵(25)的另一头连接油箱(24)。
6.根据权利要求1所说的液压系统传输风能实现海水淡化的装置,其特征是所说主动油缸(29)与被动油缸(18)结构和尺寸完全相同。
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