CN102463461A - 机车轮对相位角调整装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机车轮对相位角调整装置及方法，该机车轮对相位角调整装置包括底座和支架，支架设置在底座上，还包括第一斜齿轮，设置在底座上，与固定在支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合以带动待调整斜齿轮。该机车轮对相位角调整方法包括将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上；转动与轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮，以带动待调整斜齿轮转动，第一斜齿轮固定在调整装置上。本发明提供的机车轮对相位角调整装置及方法，使第一斜齿轮与待调整斜齿轮的啮合，通过对可控性好的第一斜齿轮的转动来带动待调整斜齿轮的旋转，以提高机车轮对相位角调整的准确性和操作的便捷性。

Description

机车轮对相位角调整装置及方法

技术领域

本发明涉及一种机车轮对检测调整技术，尤其涉及一种机车轮对相位角调整装置及方法。

背景技术

机车轮对是机车的重要组成部分，一般由车轴、车轮和齿轮等组成，车轮和齿轮是通过过盈装配实现与车轴联结成一体并传递力和扭矩。采用双侧斜齿轮传动轮对的机车，例如SS4G型电力机车，具有两个旋向相反的斜齿轮作为从动齿轮，分别为左旋齿轮和右旋齿轮，两个斜齿轮安装在车轴齿轮座或轮心轮毂外径上。为了保证两个斜齿轮传动时保持同步以及保证轮对装车运用中的可互换性，轮对组装的技术要求中规定：左右两个斜齿轮上相对应二齿面上的对应点在圆周上的相位角差值(即相位差)不大于4’。这就需要在齿轮组装完成后，检测左右两个斜齿轮对应轮齿上对应点的相位差是否满足轮对组装技术要求，若不符合要求，则需要对两个斜齿轮进行调整。

现有技术中调整两个斜齿轮相位差的方法是将一侧斜齿轮注油，并使其旋转，调整相位角以使其符合要求，具体调整过程为：把组装好齿轮的车轴装夹固定于一底座上的V型支架上，通过压板将车轴固定，向待调整斜齿轮注油，待齿轮内孔与轴交接位置渗出油时，则过盈消失。用一个5T千斤顶顶在适合位置的斜齿轮齿顶圆上，加力后，使斜齿轮发生转动，以达到调整相位角的目的。

在机车轮对斜齿轮相位角的实际调整过程中，存在以下缺陷：调整相位角时施力的大小不好控制，操作上存在盲目性，需要多次反复地调整，致使相位角调整的成功率很低。

发明内容

本发明提供一种机车轮对相位角调整装置及方法，以提高机车轮对相位角调整操作的便捷性。

本发明提供了一种机车轮对相位角调整装置，包括底座和支架，还包括：

第一斜齿轮，设置在所述底座上，与固定在所述支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合，以带动所述待调整斜齿轮转动。

如上所述机车轮对相位角调整装置，其中，所述第一斜齿轮的直径小于所述待调整斜齿轮的直径。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮分别与所述轮对不需调整的基准斜齿轮啮合以固定所述基准斜齿轮。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述轮对不需调整的基准斜齿轮的两侧，并分别与所述基准斜齿轮啮合后锁紧以固定所述基准斜齿轮。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括倾斜仪，所述倾斜仪对应于所述轮对待调整斜齿轮设置，用于检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括百分表，所述百分表的测头对应于所述待调整斜齿轮的齿面设置，用于检测所述待调整斜齿轮转动的相位角值。

本发明提供了一种机车轮对相位角调整方法，包括：

将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上；

转动与所述轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮，以带动所述待调整斜齿轮转动，所述第一斜齿轮固定在所述调整装置上。

如上所述机车轮对相位角调整方法，其中，所述将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上包括：

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮相互啮合以固定所述基准斜齿轮；或

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合后锁紧，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述基准斜齿轮的两侧。

如上所述机车轮对相位角调整方法，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮上设置倾斜仪来检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。

如上所述机车轮对相位角调整方法，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮的齿面上设置百分表的测头来检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。

由上述技术方案可知，本发明提供的机车轮对相位角调整装置及方法，通过与机车轮对的待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮的设置，可以通过转动可控性好的第一斜齿轮来带动待调整斜齿轮旋转，达到对待测斜齿轮进行微调的目的，改善了机车轮对相位角调整的便捷性。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的机车轮对相位角调整装置结构示意图；

图2为图1所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种机车轮对相位角调整装置结构示意图；

图4为图3所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图；

图5本发明实施例二提供的另一种机车轮对相位角调整装置结构示意图；

图6为图5所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图；

图7为本发明实施例三提供的机车轮对相位角调整方法的流程图。

附图标记：

1-底座；          2-支架；        3-第一斜齿轮；

4-待调整斜齿轮；  5-第二斜齿轮；  6-第三斜齿轮；

7-基准斜齿轮；    8-车轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的机车轮对相位角调整装置结构示意图，图2为图1所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图，如图1和图2所示，机车轮对相位角调整装置，包括底座1和支架2，支架2具体为V型支架，设置在底座1上，用于支撑和固定机车轮对的车轴8。机车轮对相位角调整装置还包括第一斜齿轮3，设置在底座1上，与固定在支架2上的轮对的待调整斜齿轮4啮合以带动待调整斜齿轮4转动。

通过驱动第一斜齿轮3的转动来带动待调整斜齿轮4转动，传递相同形式的转动力矩，更易于控制和操作，改善了轮对相位角调整的便捷性。机车轮对相位角调整的过程中，具体可以通过扳手旋转第一斜齿轮3，第一斜齿轮3的转动带动待调整斜齿轮4转动，或者也可以通过具有精确控制模块的电机作为第一斜齿轮3的驱动，使第一斜齿轮3的转动的相位角更加精确，以提高待调整斜齿轮4的相位角调整的精确性。

在本实施例中，优选的，第一斜齿轮3的直径小于待调整斜齿轮4的直径，使待调整斜齿轮4与第一斜齿轮3之间具有较大的传动比，在同步转动过程中，待调整斜齿轮4转动的相位角小于第一斜齿轮3转动的相位角，可以进一步提高待调整斜齿轮4的相位角调整的精确性。

实施例二

图3为本发明实施例二提供的一种机车轮对相位角调整装置结构示意图，图4为图3所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图，如图3和图4所示，机车轮对相位角调整装置还包括第二斜齿轮5和第三斜齿轮6，设置在底座1上，第二斜齿轮5与第三斜齿轮6啮合，且第二斜齿轮5与第三斜齿轮6分别与轮对的不需调整的基准斜齿轮7啮合，以固定基准斜齿轮7。

图5为本发明实施例二提供的另一种机车轮对相位角调整装置结构示意图，图6为图5所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图，如图5和图6所示，设置在底座1上的第二斜齿轮5和第三斜齿轮6还可以分别设置在轮对不需调整的基准斜齿轮7的两侧，并分别与基准斜齿轮7啮合后锁紧以固定基准斜齿轮7。

在调整轮对某一个斜齿轮的相位角时，需要将车轴8进行固定，具体可以用支架2来固定车轴8，或者也可以采用其他方式。本实施例即提供了两种优选实施方式，通过基准斜齿轮7、第二斜齿轮5和第三斜齿轮6之间的相互啮合，使基准斜齿轮7以及与基准斜齿轮7过盈连接的车轴8被锁定，无法转动，或者通过设置在基准斜齿轮7两侧的第二斜齿轮5和第三斜齿轮6分别与基准斜齿轮7啮合后锁紧，使基准斜齿轮7无法转动，提高了机车轮对相位角调整装置对机车轮对的固定性。

在本实施例中，机车轮对相位角调整装置还可以包括倾斜仪，倾斜仪对应于轮对待调整斜齿轮4设置，用于检测轮对的两个斜齿轮的相位角差值。倾斜仪具体可以通过仪表座设置在待调整斜齿轮4上，可以更加精确地检测出两个斜齿轮的相位角差值。

机车轮对相位角调整装置还可以包括百分表，百分表的测头对应于待调整斜齿轮4的齿面设置，用于检测待调整斜齿轮4转动的相位角。将待调整的相位角换算成百分表需要变化的数值，在转动待调整斜齿轮4的过程中，当百分表的数值约为换算得出的数值时，停止转动。通过百分表对待调整斜齿轮4转动的相位角的检测，以提高机车轮对相位角调整的成功率。

实施例三

图7为本发明实施例三提供的机车轮对相位角调整方法的流程图，该方法可利用本发明任意实施例提供的机车轮对相位角调整装置来实现，但并不限于此。该机车轮对相位角调整方法包括：

步骤510、将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上；

步骤520、转动与轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮，以带动待调整斜齿轮转动，第一斜齿轮固定在调整装置上，具体可以通过扳手旋转第一斜齿轮，第一斜齿轮的转动带动待调整斜齿轮的转动，或者也可以通过具有精确控制模块的电机作为第一斜齿轮的驱动。通过旋转可控性好的第一斜齿轮来转动待调整斜齿轮，可以提高待调整斜齿轮的相位角调整的精确性。

在本实施例中，将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上的方式具体可以为：将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合，第二斜齿轮和第三斜齿轮相互啮合以固定基准斜齿轮。第二斜齿轮和第三斜齿轮也可以分别设置在基准斜齿轮的两侧，将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合后锁紧，以达到固定基准斜齿轮的目的。

通过基准斜齿轮、第二斜齿轮和第三斜齿轮之间的相互啮合，或通过设置在基准斜齿轮两侧的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别与基准斜齿轮啮合后锁紧，使基准斜齿轮以及与基准斜齿轮过盈连接的车轴无法转动，提高了机车轮对相位角调整装置对机车轮对的固定性。

在本实施例中，机车轮对相位角调整方法，还可以包括通过在轮对的待调整斜齿轮上设置倾斜仪来检测轮对的两个斜齿轮的相位角差值。倾斜仪具体可以通过仪表座设置在待调整斜齿轮上，通过倾斜仪来对轮对的两个斜齿轮的相位角差值进行检测，可以提高对相位角差值检测的准确性。

该机车轮对相位角调整方法还可以包括通过在轮对的待调整斜齿轮的齿面上设置百分表的测头来检测待调整斜齿轮转动的相位角。具体的，可以先将轮对的两个斜齿轮的相位角差值转换成百分表需要变化的数值，在转动待调整斜齿轮的过程中，通过百分表的测头检测待调整斜齿轮转动的相位角，当百分表的数值约为换算得出的数值时，停止转动，就完成了对机车轮对相位角的调整过程。通过百分表的设置，提高了机车轮对相位角调整的成功率。

上述倾斜仪和百分表的测量操作可以在对轮对进行相位角调整之前、之时或之后进行，以测量值指导和纠正调整的相位角。

本发明提供的机车轮对相位角调整装置及方法，通过与机车轮对的待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮的设置，利用第一斜齿轮的转动传动扭转力矩，通过旋转第一斜齿轮来转动待调整斜齿轮，提高了机车轮对相位角调整的可控性和准确性，实现了相位角调整的便捷操作，进而提高了工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种机车轮对相位角调整装置，包括底座和支架，其特征在于，还包括：

第一斜齿轮，设置在所述底座上，与固定在所述支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合，以带动所述待调整斜齿轮转动。

2.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置，其特征在于：所述第一斜齿轮的直径小于所述待调整斜齿轮的直径。

3.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置，其特征在于：还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮分别与所述轮对不需调整的基准斜齿轮啮合以固定所述基准斜齿轮。

4.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置，其特征在于：还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述轮对不需调整的基准斜齿轮的两侧，并分别与所述基准斜齿轮啮合后锁紧以固定所述基准斜齿轮。

5.根据权利要求1-4任一所述机车轮对相位角调整装置，其特征在于：还包括倾斜仪，所述倾斜仪对应于所述轮对待调整斜齿轮设置，用于检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。

6.根据权利要求1-4任一所述机车轮对相位角调整装置，其特征在于：还包括百分表，所述百分表的测头对应于所述待调整斜齿轮的齿面设置，用于检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。

7.一种机车轮对相位角调整方法，其特征在于，包括：

将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上；

转动与所述轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮，以带动所述待调整斜齿轮转动，所述第一斜齿轮固定在所述调整装置上。

8.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法，其特征在于，所述将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上包括：

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮相互啮合以固定所述基准斜齿轮；或

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合后锁紧，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述基准斜齿轮的两侧。

9.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法，其特征在于，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮上设置倾斜仪来检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。

10.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法，其特征在于，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮的齿面上设置百分表的测头来检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。

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