CN102450885A - 一种能适应体形和坐姿的可调座椅垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能适应人不同体形和坐姿需要方便地调节垫面凹凸状态的座椅垫(坐垫或背垫，或座椅一部分)，主要由导气管、空气连通开关和多个气包组成。人坐(靠)上面，拨动空气连通开关至开的档位，受人体压力，座椅垫的各个气包内的空气会重新分配，形成一个与人体良好的接触面，然后，拨动旋动空气连通开关至关的档位，各个气包内的空气量不能改变，座椅垫就保持着现有状态，使人体获得充分的舒适感和依靠感。

Description

一种能适应体形和坐姿的可调座椅垫

技术领域  本发明涉及一种座椅垫，特别是一种能适应人的不同体形和坐姿需要方便进行调节的座椅垫。

背景技术  座椅是人们休息、工作以及乘坐交通工具必不可少的物品，为了提高人体的舒适度，现代人们利用人体工程学原理对座椅的坐板和靠背的形状进行了尽可能合理的设计，并选用具有良好柔性或适当弹性的材质作坐板和靠背的衬垫。座椅的衬垫包括坐垫和背垫两部分，此外还有头垫。目前，对坐垫和背垫的材料选择有多种，海绵是最常用的一种。对于预设一定形状的坐垫和背垫，并不能适应不同人的体形，有的人坐感到舒服，有的人坐感到不舒服。有一种通过机械(可以用电驱动)调节的方法改变坐垫(背垫)局部凹凸状态来适应不同人的体形，这在汽车座椅上应用较多，但这类座椅所调节的范围较小。另有一种是通过改变充气量来增加坐垫(背垫)局部或整体的厚度，来提高人体的舒适度，但如果由一两个的气袋做成的坐垫(背垫)，除了所调节的面积有限和凹凸分布不合理外，人坐上去会有晃动的感觉，缺少依靠感，也因此降低舒适度。

发明内容  本发明的目的在于提供一种座椅垫(一种座垫或一种背垫，或座椅的一部分)，这种座椅垫能按人的不同体形和坐姿方便地调整座椅垫面的凹凸状态，形成一个与人体良好的接触面，实现座椅与人的最佳配合，使人获得最大舒适度。当人坐(靠)在这种座椅垫上，只需拨动一个开关，座椅垫面就会凭借人体接触部位的压力使座椅垫按人的体形和坐姿需要改变其凹凸状态，在获得满意的舒适度后再回拨开关，座椅垫面的凹凸状态就不再有大的改变。这种座椅垫能增大座椅与人体的接触面，分散座椅对人体的反作用力，能适应不同人的体形和不同坐姿要求，使人获得良好的舒适感和依靠感，且操作方便，制造成本不高。该座椅垫原则上可以应用于任何座椅，在汽车、火车和飞机的座椅上应用更能体现其优点。

本发明是以这样的方式完成的：由多个(原则上越多越好，但过多则会增大制造困难和制造成本)的可以充气的气包排列组成座椅垫主要层，气包凸起的程度取决于进入气包内空气的多少。每个气包通过一根导气管充气或排气。所有气包的导气管都与一个空气连通开关连接。当空气连通开关处于开的状态时，所有气包内的空气可以经导气管和空气连通开关相互贯通，各个气包就会在人体不同部分的压力作用下，有的更加凸起，有的则凹陷下去，会按与人体接触部分的体形产生相应的凹凸分布；当开关处于关的状态时，各气包内的空气被封闭，座椅垫已形成的凹凸分布不能有大的改变。

附图说明  图1是本发明座椅垫的主要构造图。图2是本发明座椅垫内单个气包例图。图3和图4分别是本发明座椅垫的空气连通开关纵向结构和横截面图。图5和图6是分别表示本发明座椅垫的空气连通开关“开”和“微开”的两种工作状态图。

具体实施方式  参照图1和图2。用胶布(或塑胶或橡胶或硅胶等软性的能阻隔空气的材料)制成的一定数量气包〔1〕(充入空气会凸胀，排出空气会凹陷，预先充入一半的空气)， 气包〔1〕外形可制成近柱形或袋形或叠形，以叠形最好(见图2)。将这些气包〔1〕排列起来构成座椅垫主要层，制造时可以先将气包〔1〕单个成型后再排列而成，也可以所有气包〔1〕整体一次成型。座椅垫气包〔1〕这一层被柔性(或一定弹性)材料(如海绵、天然或人造绵絮等)和皮(布)质面料制成的外层〔2〕裹着，这样能增加座椅垫的舒适性和透气性以及保护气包〔1〕。每个气包〔1〕都在其后部的气嘴〔5〕套上一根是软胶或软塑导气管〔3〕，通过它可以导出或导入气包〔1〕里的空气。所有的导气管〔3〕的另一端都接到一个主要用塑料(或电木或铜或不锈钢等)制成的空气连通开关〔4〕上。空气连通开关〔4〕起到的作用是：当其处于开的状态时，座椅垫上所有气包〔1〕的空气通过导气管〔3〕都是相互导通的；当其处于关的状态时，座椅垫上所有气包〔1〕的空气被相互阻隔。为了增加使用效果的选择，空气连通开关〔4〕还可以设微开档，当处于该档时，所有气包〔1〕的空气虽可相互流通，但速度受到很大的限制。

以图3、图4、图5和图6所示为例说明空气连通开关〔4〕(见图1)的结构和原理。空气连通开关〔4〕主要构造是：内壁为圆柱面的一个壳体〔7〕，上面有一定数量(至少等于气包〔1〕的数量)的导气管接头〔10〕；内有一个空气柱塞〔8〕，其纵向开有空气连通深槽〔9〕和空气连通浅槽〔12〕；壳体〔7〕外面的旋钮(可以是拨杆或按钮)〔11〕是与空气柱塞〔9〕连接一起的。从气体连通开关〔4〕上引一截导气管，导气管另一那端有类似普通求生圈上用的充气嘴〔6〕(能阻止内部气体从气嘴外泄)，专门用来对所有气包〔1〕进行充气和排气。图4、图5和图6分别表示空气连通开关〔4〕“关”、“开”和“微开”等三种连通状态：当旋动旋钮〔11〕使空气柱塞〔8〕处于图4所示的位置时，空气柱塞〔8〕封闭所有导气管接头〔10〕的空气进出，这时空气连通开关〔4〕处于关的状态(“关”)；当旋动旋钮〔11〕使空气柱塞〔8〕处于图5所示的位置时，所有导气管接头〔8〕通过空气连通深槽〔9〕相互连通，空气连通开关〔4〕处于开的状态(“开”)；当旋动旋钮〔11〕使空气柱塞〔8〕处于图6所示的位置时，所有的导气管接头〔8〕虽通过空气连通浅槽〔12〕是相互连通的，但气流会受到很大的阻滞，空气连通开关〔4〕处于微开的状态(“微开”)。

人坐(靠)在带有这种座椅垫的座椅上，将旋钮〔11〕旋至“开”，由于这时座椅垫的在各个气包〔1〕的空气相互可以流通，不同气包〔1〕受到人体接触面的不同压力，有的会凹陷，有的会凸起，直到座椅垫形成一个与人体良好的接触面为止。在感受到最佳舒适度后，将旋钮〔11〕拨至“关”，这时各个气包〔1〕的空气相互阻隔，座椅垫面已形成的凹凸分布大体不变，这时，人在感受到良好的舒适同时又获得很好的依靠感。如果将旋钮〔11〕拨至“微开”，虽然这时各个气包〔1〕相互连通但由于空气流动受到阻滞，座椅垫面的凹凸状态只能十分缓慢地随着人的坐姿改变而改变，这时座椅垫同时兼顾人体对舒适性、随意性和依靠性的要求。

图7是空气连通开关〔4〕的另一种结构例子。由缸〔16〕、塞柱〔17〕、胶塞〔15〕、旋钮〔18〕和导气管接头〔14〕组成。塞柱与缸〔16〕通过螺纹在旋转旋钮〔18〕时能靠近或离开与导气管〔3〕连接的导气管接头〔14〕，胶塞〔15〕与固定在塞柱〔17〕端面，起密闭缸〔16〕和塞柱〔17〕的间隙和能够堵塞导气管接头〔14〕的作用。当使旋钮〔18〕旋进使 胶塞〔15〕堵塞导气管接头〔14〕时，空气连通开关〔4〕处于关的状态(“关”)。当使旋钮〔18〕旋出使胶塞〔15〕离开导气管接头〔14〕时，空气连通开关〔4〕处于开的状态(“开”)。

这种座椅垫单独可以用作座椅的坐垫或可用作座椅的背垫，可以装在座椅上与座椅构成一体。由于人体对座椅的坐面与靠背面的压力有较大的差别，为了避免用作坐垫的座椅垫的气包的空气窜入用作背垫的座椅垫的气包里内，要求各自的空气连通开关〔4〕空气不相通。但为了操作方便，两个空气连通开关〔4〕可以用同一个开关旋钮联动。

Claims (10)

1.一种主要由导气管〔3〕、空气连通开关〔4〕和多个气包〔1〕组成的，能按人的不同体形和坐姿需要改变与人体接触面凹凸状态的座椅垫(与座椅分离的坐垫或背垫，或与座椅一体)主要层，其特征是当空气连通开关〔4〕处于开的状态时，座椅垫里的各个气包〔1〕内的空气可以相互流通，座椅垫面凹凸状态可调节；当空气连通开关〔4〕处于关(或微开)的状态时，座椅垫里各个气包〔1〕内的空气被相互隔断(或阻滞)，座椅垫面凹凸程度和分布不能调节(或调节缓慢)。

2.根据权利1所要求的装置，用胶布(或塑胶或橡胶或硅胶等软性材料制成的气包〔1〕，外形可制成近柱形或袋形或叠形，排列起来构成座椅垫主要层。

3.根据权利要求1所述的装置，气包〔1〕被柔性(或一定弹性)材料(如海绵、天然或人造绵絮等)和皮(布)质面料制成的外层〔2〕夹在里面。

4.根据权利要求1所述的装置，座椅垫里各个气包〔1〕通过软胶或软塑导气管〔3〕与空气连通开关〔4〕连接。

5.根据权利要求1所述的装置，空气连通开关〔4〕上有多个导气管接头〔8〕，内有纵向空气连通深槽〔11〕的空气柱塞〔9〕，当使空气连通开关〔4〕处于开的状态时，所有导气管接头〔8〕相互连通。

6.根据权利要求1所述的装置，空气连通开关〔4〕上有多个导气管接头〔8〕，内有纵向空气连通浅槽〔11〕的空气柱塞〔9〕，当使空气连通开关〔4〕处于微开的状态时，所有导气管接头〔8〕相互轻微连通。

7.根据权利要求1所述的装置，空气连通开关〔4〕上有一个与空气柱塞〔9〕连接一起的旋钮(可以是拨杆或按钮)〔11〕。

8.根据权利要求1所述的装置，从空气连通开关〔4〕引出一个类似普通求生圈上用的充气嘴〔6〕。

9.根据权利要求1所述的装置，空气连通开关〔4〕是用塑料(或电木或铜或不锈钢)制成。

10.根据权利要求1所述的装置，空气连通开关〔4〕也可由缸〔16〕、塞柱〔17〕、胶塞〔15〕、导气管接头〔14〕和旋钮〔18〕组成，胶塞〔15〕起密闭缸〔16〕和塞柱〔17〕的间隙和能够堵塞导气管接头〔14〕的作用。

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