CN102449301A - 风力发电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种风力发电装置，其具备：设置在旋翼头内部，收容设备的旋翼轮毂；设置在旋翼轮毂的前端的舱口；设置在舱口的开口部的换热装置。换热装置具备：覆盖开口部的分隔部；以贯通分隔部的方式设置，一端侧配置在旋翼轮毂的内侧，另一端侧配置在旋翼轮毂的外侧的换热构件。
Description
技术领域
本发明涉及风力发电装置，尤其涉及具有冷却装置的风力发电装置。
背景技术
已知有将风力转换成电力的风力发电装置。图1是表示典型的风力发电装置的简图。风力发电装置100具备设置风车翼且旋转的旋翼头101、内置发电设备的舱室102。旋翼头101具备旋翼头罩111、旋翼头罩111内部的旋翼轮毂(旋翼头铸件)112、旋翼轮毂112内部的液压浆距调节气缸113及HUB控制盘114。舱室102具备主轴承121。设置风车翼且旋转的旋翼头101的内部因来自舱室102的主轴承121的发热或液压浆距调节气缸113及HUB控制盘114的发热而高温化。因此，需要冷却旋翼头101，尤其是旋翼轮毂112的内部。
作为相关联的技术，在美国专利US2009/0060748A1号公报中公开了换气装置的配置的技术。该风力发电装置的换气装置的配置具备设置在风力发电装置的前端锥形体上的空气流入孔、覆盖风力发电装置的旋翼轮毂的检修孔的检修孔罩。检修孔罩具备从旋翼轮毂的内部空间排出热的空气的排气孔、确立旋翼轮毂的内部空间与空气流入孔之间的流体传递的柔性管。在该技术中，经由设置在前端锥形体上的空气流入孔从外部导入空气，由此冷却旋翼轮毂(图1中的旋翼轮毂112)的内部空间。
如上所述，在风力发电装置中，需要对旋翼轮毂112的内部进行冷却。然而，发明人此次在以下方面发现该冷却难以进行。
首先，旋翼头101的内部、尤其是旋翼轮毂112的内部设置有HUB控制盘114这样的精密设备及液压浆距调节气缸113。上述设备可能因水分而发生故障或腐蚀。为了防止这样的故障或腐蚀，需要将旋翼轮毂112内部的湿度保持为一定的值以下。即，对旋翼轮毂112要求气密性。从而，难以取入外部空气来进行空冷。
另外，旋翼头101(旋翼轮毂112)进行旋转。因此，当在旋翼轮毂112中设置冷却装置时，需要与静止的舱室102侧的设备独立地设置冷却装置。即，不能接受来自舱室102侧的电源供给，冷却装置所能够使用的电源容量受到限制。
在上述的美国专利US2009/0060748A1号公报的技术中，旋翼轮毂(旋翼轮毂112)的内部空间的设备受到外部空气的湿度的影响。因此，旋翼轮毂的内部空间的设备可能因水分而发生故障或腐蚀。因此，不优选使用该技术。考虑有为了使用该技术而另行使用除湿用的设备的方案，但难以应对电源容量的问题。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：美国专利US2009/0060748A1号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够在对旋翼头(旋翼轮毂)的气密性不造成影响的情况下冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。另外，提供一种即使在旋翼头(旋翼轮毂)内部所使用的设备的电源容量存在限制的情况下，也能够冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。
本发明的风力发电装置具备：设置在旋翼头内部，收容设备的旋翼轮毂；设置在旋翼轮毂的前端的舱口；设置在舱口的开口部的换热装置。换热装置具备覆盖开口部的分隔部；以贯通分隔部的方式设置，一端侧配置在旋翼轮毂的内侧，另一端侧配置在旋翼轮毂的外侧的换热构件。
在上述的风力发电装置中，优选换热装置还具备：设置成向换热构件的一端侧送出旋翼轮毂的内侧的气体的第一风扇；设置成向换热构件的另一端侧送出旋翼轮毂的外侧的气体的第二风扇。
在上述的风力发电装置中，优选换热构件为热管。热管的中心轴的方向与旋翼头的旋转轴的方向平行。
在上述的风力发电装置中，优选热管有多个。多个热管相对于旋翼头的旋转轴旋转对称地配置。
在上述的风力发电装置中，优选换热构件为热导电性材料的散热片。
在上述的风力发电装置中，优选散热片有多个。多个散热片相对于旋翼头的旋转轴旋转对称地配置。
在上述的风力发电装置中，优选换热装置有多个。多个换热装置除设置在开口部外，还设置在旋翼轮毂的侧面上。
根据本发明，能够提供可在对旋翼头(旋翼轮毂)的气密性不造成影响的情况下冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。另外，能够提供即使在旋翼头(旋翼轮毂)内部所使用的设备的电源容量存在限制的情况下，也能够冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。
附图说明
图1是表示典型的风力发电装置的简图。
图2是表示本发明的第一实施方式涉及的风力发电装置的结构的简图。
图3是表示本发明的第一实施方式涉及的换热装置的结构的简图。
图4是表示本发明的第一实施方式涉及的换热装置的结构的简图。
图5A是表示热管的配置例的简图。
图5B是表示热管的配置例的简图。
图5C是表示热管的配置例的简图。
图6是表示本发明的第二实施方式涉及的风力发电装置的结构的简图。
图7是表示本发明的第二实施方式涉及的换热装置的结构的简图。
图8是表示换热片43的配置例的简图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的风力发电装置的实施方式进行说明。
(第一实施方式)
参照附图对本发明的第一实施方式涉及的风力发电装置进行说明。图2是表示本发明的第一实施方式涉及的风力发电装置的结构的简图。风力发电装置50具备设置风车翼且旋转的旋翼头1、内置发电设备的舱室2、换热装置5。旋翼头1具备旋翼头罩11、旋翼头罩11内部的旋翼轮毂12(旋翼头铸件)、旋翼轮毂12内部的液压浆距调节气缸13及HUB控制盘14、位于旋翼轮毂12的前端部的前端舱口15。换热装置5是热管方式的换热装置。换热装置5以贯通前端舱口15的方式设置，配置成一侧位于旋翼轮毂12的内侧，而另一侧位于旋翼轮毂12的外侧。舱室2具备主轴承21。
如上所述，为了防止HUB控制盘14这样的精密设备及液压浆距调节气缸13因水分而发生故障或腐蚀，旋翼轮毂12的内部的湿度保持为一定的值以下。即，旋翼轮毂12具有气密性。对应于此，形成为如下的结构，即，虽然换热装置5贯通前端舱口15，但气体(湿气)无法在旋翼轮毂12的内侧与外侧之间出入。
图3及图4是表示本发明的第一实施方式涉及的风力发电装置的换热装置的结构的简图。换热装置5具备框体31、分隔板32、热管33、风扇34。
框体31在内部收纳热管33，在中央部保持分隔板32，且用侧面支承风扇34。框体31形成为例如长方体形状。然而，本发明并不限定于此例。例如，当形成为圆筒形状时，以该圆筒的轴与旋翼头1的旋转轴(风车的主轴)重合的方式配置，从而能够大幅地抑制因设置换热装置5而引起的风车的旋转效率的降低。
分隔板32以将框体31内的空间分隔成两个空间的方式设置在框体31的大致中央。即，分隔板32将框体31内的空间分隔成旋翼轮毂12的内侧和旋翼轮毂12的外侧。分隔板32扩宽到框体31的外侧。向该框体31的外侧扩宽的部分用于在将换热装置5以贯通前端舱口15的方式插入到前端舱口15的孔15a时闭塞该孔15a。由此，即使在前端舱口15贯通换热装置5，也能够密封旋翼轮毂12。
热管33(换热构件)33具有大致圆筒形状且以贯通分隔板32的方式设置。热管33隔着分隔板32，一侧配置在旋翼轮毂12的内侧，另一端侧配置在旋翼轮毂12的外侧。然而，在热管33内没有分隔板32。优选热管33的中心轴的方向(热管33的长度方向)与旋翼头1的旋转轴C(风车的主轴)的方向平行。热管33有多个。优选多个热管33相对于旋翼头1的旋转轴C轴对称(旋转对称)地配置。其原因在于，能够防止风车的偏心或振动，从而大幅抑制风车的旋转效率的降低。
优选热管33的工作流体为不冻液。这是为了防止气温低时工作流体冻住而导致热管33破损。作为这样的不冻液，例示有乙二醇。
风扇34分别设置在框体31中的旋翼轮毂12的外侧及内侧的侧面上。旋翼轮毂12的内侧的侧面上的风扇34设置成向热管33的一端侧送出旋翼轮毂12的内侧的气体。旋翼轮毂12的外侧的侧面上的风扇34设置成向热管33的另一端侧送出旋翼轮毂12的外侧的气体。由此，能够促进热管33的换热，提高其效率。在图中的例子中，风扇34在旋翼轮毂12的内侧/外侧均设置在框体31的一侧面上。然而，本发明并不限定于该例，进而也可以在框体31的其它面上设置风扇34。风扇34的电力消耗极其小，由此凭借旋翼头1内的电力就能够充分地动作。
图5A～图5B是表示热管33的配置例的简图。如图5A所示，优选热管33以其中心轴与旋翼头1的旋转轴(风车的主轴)C平行的方式配置。这样，风车的主轴从水平面H倾斜倾角α，因此热管33也同样倾斜。即，在热管33上产生重力方向的上侧的区域33a和下侧的区域33b。其中，上侧的区域33a位于旋翼轮毂12的外侧，与温度低的气体接触。另一方面，下侧的区域33b位于旋翼轮毂12的内侧，与温度高的气体接触。即，在热管33内，在下侧的区域33b中，液相状态的工作流体被位于旋翼轮毂12的内侧的温度高的气体加热。其结果是，工作流体蒸发而成为气相状态。此时，夺取该温度高的气体的热量而使该气体低温化。另一方面，气相状态的工作流体向上侧的区域33a移动。并且，在上侧的区域33a中，气相状态的工作流体被位于旋翼轮毂12的外侧的温度低的气体冷却。其结果是，工作流体冷凝而成为液相状态。此时，对该温度低的气体赋予热量而使该气体高温化。另一方面，液相状态的工作流体向下侧的区域33b移动。以下同样。即，上侧的区域33a能够作为热管的冷凝部(热输出部)而发挥功能，下侧的区域33b能够作为蒸发部(热输入部)而发挥功能。
此时，通过风车的旋转对热管33的工作流体沿与旋转轴C垂直的方向作用离心力。然而，实际上并未对该工作流体沿与旋转轴C平行的方向(热管33内的长度方向)作用力。即，对工作流体的移动没有影响，从而，对热管33的功能没有影响。这样，在热管33的中心轴与风车的主轴(旋翼头1的旋转轴C)平行的情况下，热管33能够以高效率发挥该功能。需要说明的是，在热管33的中心轴与风车的主轴不平行的情况下，沿热管33内的长度方向也作用离心力。因此，对工作流体的移动造成影响。从而想到，因热管33的中心轴相对于风车的主轴的倾斜程度的不同而导致热管的效率降低。
优选多个热管33相对于旋转轴C旋转对称地配置。由此，能够在风车的旋转中，大幅抑制因设置换热装置5而引起的旋转效率的降低。例如，在框体31形成为长方体形状的情况下，如图5B所示，多个热管33以旋转一周两次对称的方式配置。另外，在框体31形成为圆筒形状的情况下，如图5C所示，多个热管33以旋转一周六次对称的方式配置。
需要说明的是，也可以不将一个换热装置5设置于前端舱口15，而将多个换热装置5设置于前端舱口15。这种情况下，优选多个换热装置5配置在绕风车的主轴旋转对称的位置上。
在本实施方式中，设置有从由旋翼轮毂12和前端舱口15等构成的密闭室的内侧至外侧的热管33。从而，在密闭室的内侧高温且外侧低温的情况下，该热管33能够将蓄积在密闭室的内侧的热量向外侧散出。该热管33以贯通密闭室的壁的方式设置，气体不会在该贯通部位出入。从而，能够维持密闭室的密闭性，同时将密闭室内的温度维持得较低。
另外，由于促进热管33的换热的风扇34省电，因此凭借旋翼头1内可供给的电力就能够充分地对应。另外，由于包括热管33的换热装置5设置于前端舱口15，因此能够防止因偏心引起的风车的旋转效率降低。优选热管33的中心轴与风车的主轴大致平行地配置。由此，该热管33能够在工作流体的移动几乎不被妨碍的情况下高效率低发挥该功能。
(第二实施方式)
参照附图对本发明的第二实施方式涉及的风力发电装置进行说明。图6是表示本发明的第二实施方式涉及的风力发电装置的结构的简图。风力发电装置50a具备设置风车翼且旋转的旋翼头1、内置发电设备的舱室2、换热装置6。
在本实施方式中，作为降低旋翼轮毂12内的温度的设备，不使用换热装置5而使用换热装置6，这一点与第一实施方式不同。换热装置6是空气对空气方式的换热装置。换热装置6以贯通前端舱口15的方式设置，配置成一侧位于旋翼轮毂12的内侧，而另一侧位于旋翼轮毂12的外侧。另外，换热装置6的设置部位可以不仅为前端舱口15，还可以为舱室侧检修孔16。其原因在于，由于与热管不同而未使用工作流体，因此能够在不受位置或配置的朝向的影响下发挥功能。通过这样分散配置，由此能够更加均匀地降低旋翼轮毂12内的温度。此外与第一实施方式相同，因此省略说明。
图7是表示本发明的第二实施方式涉及的风力发电装置的换热装置的结构的简图。换热装置6具备框体41、分隔板42、换热片43、风扇34。
框体41在内部收纳换热片43，在中央部保持分隔板42，且用侧面支承风扇44。框体41形成为例如长方体形状。然而，本发明并不限定于该例。例如，当形成为圆筒形状时，以该圆筒的中心轴与旋翼头1的旋转轴(风车的主轴)C重合的方式配置，由此能够大幅抑制因设置换热装置5而引起的风车的旋转效率的降低。
分隔板42以将框体41内的空间分隔成两个空间的方式设置在框体41的大致中央。即，分隔板42将框体41内的空间分隔成旋翼轮毂12的内侧和旋翼轮毂12的外侧。分隔板42扩宽到框体41的外侧。扩宽到该框体41的外侧的部分用于在将换热装置6以贯通前端舱口15的方式插入到前端舱口15的孔15a时闭塞该孔15a。由此，即使在前端舱口15贯通换热装置6，也能够密封旋翼轮毂12。
换热片43(换热构件)43由热传导性的材料(例示：金属)形成，具有平板形状，以贯通分隔板42的方式设置。换热片43隔着分隔板42，一侧配置在旋翼轮毂12的内侧，另一端侧配置在旋翼轮毂12的外侧。其中，框体41也可以具有从该内壁向相邻的换热片43之间延伸的换热片43a。由此，能够使来自风扇44的空气与换热片43更有效率地接触。优选平行于换热片43的平面的方向(换热片43的长度方向)与旋翼头1的旋转轴C的方向平行。换热片43有多个。优选多个换热片43相对于旋翼头1的旋转轴C轴对称(旋转对称)地配置。其原因在于，这样配置能够防止风车的偏心或振动，从而大幅抑制风车的旋转效率的降低。
风扇44分别设置在框体41中的旋翼轮毂12的外侧及内侧的侧面上。旋翼轮毂12的内侧的侧面的风扇44设置成向换热片43的一端侧送出旋翼轮毂12的内侧的气体。旋翼轮毂12的外侧的侧面的风扇44设置成向换热片43的另一端侧送出旋翼轮毂12的外侧的气体。由此，能够促进换热片43的换热，提高其效率。在图例中，风扇44在旋翼轮毂12的内侧/外侧均设置在框体41的一侧面上。然而，本发明并不限定于该例，进而也可以框体41其它面上设置风扇44。风扇44的电力消耗极小，因此凭借旋翼头1内的电力就能够充分地动作。
图8是表示换热片43的配置例的简图。如图8所示，优选多个换热片43以旋转轴C为中心而旋转对称地配置。由此，能够在风车的旋转中，大幅抑制因设置换热装置6而引起的旋转效率的降低。例如，在框体41形成为长方体形状的情况下，如图8所示，多个换热片43以旋转一周两次对称的方式配置。
在本实施方式中，设置有从由旋翼轮毂12和前端舱口15构成的密闭室的内侧至外侧的换热片43。从而，在密闭室的内侧高温且外侧低温的情况下，该换热片43能够将蓄积在密闭室的内侧的热量向外侧散出。该换热片43以贯通密闭室的壁的方式设置，气体不会在该贯通部位出入。从而，能够维持密闭室的密闭性，同时将密闭室内的温度维持得较低。
另外，由于促进换热片43的换热的风扇44省电，因此凭借旋翼头1内可供给的电力就能够充分地对应。另外，在包括换热片43的换热装置6设置在前端舱口15的情况下，能够防止因偏心引起的风车的旋转效率降低。
根据本发明，能够提供可在对旋翼头(旋翼轮毂)的气密性不造成影响的情况下冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。另外，能够提供即使在旋翼头(旋翼轮毂)内部所使用的设备的电源容量存在限制的情况下，也能够冷却旋翼头(旋翼轮毂)的内部的风力发电装置。本发明尤其在将风力发电装置设置在海上等情况下，对于难以频繁维护且水分(含有盐水)的影响极大的环境具有显著的效果。
本发明并不限定于上述各实施方式，当然可以在本发明的技术思想的范围内对各实施方式进行适当变形或变更。另外，各实施方式所记载的技术只要彼此不发生矛盾，当然可以相互适用。
对本领域技术人员来说不言自明的是，本发明虽一起记载了几个实施方式，但这些实施方式只不过是用于说明本发明而提供的示例，不能够用来限定意义地解释权利要求书。
该申请基于2009年12月16日申请的日本专利申请2009-285537而主张优先权，并通过引用将其内容全部包含在内。
Claims (7)
1.一种风力发电装置，其具备：
设置在旋翼头内部，并收容设备的旋翼轮毂；
在所述旋翼轮毂的前端设置的舱口；
在所述舱口的开口部设置的换热装置，
所述换热装置具备分隔部和换热构件，所述分隔部覆盖所述开口部，所述换热构件以贯通所述分隔部的方式设置，一端侧配置在所述旋翼轮毂的内侧，另一端侧配置在所述旋翼轮毂的外侧。
2.根据权利要求1所述的风力发电装置，其中，
所述换热装置还具备：
第一风扇，其设置成向所述换热构件的所述一端侧送出所述旋翼轮毂的内侧的气体；
第二风扇，其设置成向所述换热构件的所述另一端侧送出所述旋翼轮毂的外侧的气体。
3.根据权利要求1或2所述的风力发电装置，其中，
所述换热构件为热管，
所述热管的中心轴的方向与所述旋翼头的旋转轴的方向平行。
4.根据权利要求3所述的风力发电装置，其中，
所述热管存在多个，
所述多个热管以相对于所述旋翼头的旋转轴成为旋转对称的方式配置。
5.根据权利要求1或2所述的风力发电装置，其中，
所述换热构件为热导电性材料的散热片。
6.根据权利要求5所述的风力发电装置，其中，
所述散热片存在多个，
所述多个散热片以相对于所述旋翼头的旋转轴成为旋转对称的方式配置。
7.根据权利要求5或6所述的风力发电装置，其中，
所述换热装置存在多个，
多个所述换热装置除设置在所述开口部外，还设置在所述旋翼轮毂的侧面。
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