CN102445390B - 汽车散热器的高频焊管爆破试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括带工作台的工作台架、固定设于工作台上的进液端密封装置、与工作台滑动配合的尾端密封装置；所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；该试验装置还配有储液罐，储液罐经供油管、回油管与进液端密封装置相联，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表。本发明用简单的压力机构及密封机构进行爆破试验，能够简单明确的测定高频焊管爆破峰值压力，本发明具有成本低廉、操作简便、维护方便等优点，适于对各种长度、宽度的高频焊管进行爆破试验。

Description

汽车散热器的高频焊管爆破试验装置

技术领域

本发明涉及一种车辆部件性能测试试验台，具体地说是一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置。

背景技术

焊管是汽车散热器生产中最重要的零部件之一，高频焊管耐压力性能是评价散热器耐久性能的一个重要的性能参数，高频焊管爆破压力过低会在生产过程中造成高频焊管泄漏或在售后市场出现泄漏现象。

现阶段高频焊管爆破试验台一般采用PLC或单片机自动控制，大量使用气动、电动元件及大量传感器，致爆破试验设备成本高昂、操作复杂、维护保养不便，小型企业采购此类试验设备成本压力大，不利于在小型企业中推广使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，该试验台使用简单的压力机构及密封机构进行爆破试验，能够简单明确的测定高频焊管爆破峰值压力，具有成本低廉、操作简便、维护方便等优点，利于在小型企业中推广使用，为小型企业高频焊管及散热器生产提供了检验依据。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括顶部为工作台的工作台架、设于工作台上的进液端密封装置、尾端密封装置，所述进液端密封装置固定于工作台上，尾端密封装置与工作台间为滑动配合；

所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；

该试验装置配有储液罐，进液端密封装置的供油口与回油口分别经供油管、回油管与储液罐相联通，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表。

作为本发明进液端密封装置的结构的具体化：所述进液端密封装置包括固定于工作台上的进液端基座，进液端基座上固定有向上延伸的至少两根进液端导柱，进液端导柱的顶端为固定联接于进液端导柱间的进液端上板，进液端上板的中心处设有上下方向的进液端螺纹通孔，进液端螺纹通孔内设有进液端螺纹压紧装置与进液端上板转动配合；

进液端螺纹压紧装置的上方固联有进液端手柄，其下部固联有进液端上活板，所述进液端上活板与进液端导柱相交处设有进液端导柱通孔，进液端上活板套于进液端导柱周外与进液端导柱间滑动配合；位于进液端上活板与进液端基座间的进液端导柱处还套有进液端弹簧；进液端基座上相对于进液端导柱之间的位置还固定有进液端下压板，进液端上活板的底面上相应于进液端下压板上方的位置固定有向下延伸的进液端上压板；

插头固定于外侧的进液端导柱壁上，其工作端水平向设置；进液端上压板与进液端下压板的相接处位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管进液端的定位夹持空间；插头工作端与进液端上压板、进液端下压板相接处设有两O型密封圈，两密封圈间沿插头工作端的延伸方向水平相隔设置。

进液端密封装置的工作原理是：用手转动进液端手柄，经进液端螺纹压紧装置传动，带动进液端上活板与进液端上压板向下移动，二者闭合，通过进液端上、进液端下压板与插入式密封插头双O圈压紧实现高频焊管进液端密封。

作为本发明尾端密封装置的结构的具体化：所述尾端密封装置包括与工作台滑动配合的尾端基座，尾端基座上固定有向上延伸的至少两根尾端导柱，尾端导柱的顶端为固定联接于尾端导柱间的尾端上板，尾端上板的中心处设有上下方向的尾端螺纹通孔，尾端螺纹通孔内设有尾端螺纹压紧装置与尾端上板转动配合；

尾端螺纹压紧装置的上方固联有尾端手柄，其下部固联有尾端上活板，所述尾端上活板与尾端导柱相交处设有尾端导柱通孔，尾端上活板套于尾端导柱周外与尾端导柱间滑动配合；位于尾端上活板与尾端基座间的尾端导柱处还套有尾端弹簧；尾端基座上相对于尾端导柱之间的位置还固定有尾端下压板，尾端上活板的底面上与尾端下压板相应的位置固定有向下延伸的尾端上压板；

尾端上压板与尾端下压板的相接处，位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管尾端的定位夹持空间。

尾端基座与工作台间的滑动配合是这样实现的：所述工作台顶面固定有与插头方向相平行的滑轨，尾端基座的底部设有滑轨槽，滑轨槽与滑轨间滑动配合。

作为尾端基座与工作台间滑动配合的优化，所述滑轨与滑轨槽有相互匹配、相互平行的两组。（能够保证受力均衡，不会发生倾翻现象）

尾端密封装置的工作原理是：用手转动尾端手柄，经尾端螺纹压紧装置传动，带动尾端上活板与尾端上压板向下移动，二者闭合，通过尾端上、下压板挤压及铝材自身塑性形变实现高频焊管尾端密封。

作为上述各种结构的试验装置的优化，所述工作台的顶面配有可开启的防护罩，进液端密封装置、尾端密封装置、导轨均位于防护罩内。（加防护罩目的是：压力爆破时防止液体飞溅；不使用时具有防尘作用。使用时，先转动手柄压紧密封后再盖防护罩，然后进行打压爆破）

作为另一种或进一步优化，所述试验装置的工作台架的底部均布有至少三只滚轮。（使整机便于挪移，便于使用）

本发明的工作过程如下：用手反复压动手动液压泵手柄，使介质从供油管路吸入手动液压泵；介质通过手动液压泵后流经防震压力表，读出压力数值；介质通过不锈钢进液插头进入铝合金高频焊管；持续压动手动液压泵手柄，使高频焊管内压力持续升高，直至高压焊管爆破；从压力表中读出焊管爆破峰值压力，爆破的介质经过回油管返回储液罐。

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）压紧装置使用了简单的螺纹压紧结构，依靠手轮就可以实现良好的密封，操作简单；

（2）高频焊管进液端密封采用两只插入式“O型”圈密封，操作方便，更换密封圈简单，成本低廉；尾部密封采用平面挤压，依靠铝材自身变形进行密封，无密封材料浪费；

（3）尾端密封装置底部安装导轨，可在任意长度方向上进行调整，也可根据各公司需求设计爆破台长度，适应各种长度高频焊管爆破要求；

（4）高频焊管插入密封装置可根据管子宽度进行更换，适合各种规格高频焊管爆破。

总之，本发明具有结构简单、成本低廉、易于小型企业推广使用的优点，适于对各种长度、宽度的高频焊管进行爆破试验。

本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1、图2分别是本发明实施例的俯视图、主视图；

图3与图4分别是图2的A—A、B—B视图；

图5—图7分别是本发明实施例中进液端密封装置3的主视图、左视图、俯视图；

图8是本发明实施例中进液端上压板、进液端下压板、插头间的位置关系示意图；

图9—图11分别是本发明实施例中尾端密封装置的主视图、左视图与俯视图。

图中：1—工作台，2—工作台架，3—进液端密封装置，4—尾端密封装置，5—储液罐，6—手动液压泵，7—压动手柄，8—防震压力表，9—插头，101—进液端基座，102—尾端基座，111—进液端导柱，112—尾端导柱，121—进液端上板，122—尾端上板，13—滑轨，141—进液端螺纹压紧装置，142—尾端螺纹压紧装置，151—进液端手柄，152—尾端手柄，161—进液端上活板，162—尾端上活板，171—进液端弹簧，172—尾端弹簧，181—进液端下压板，182—尾端下压板，191—进液端上压板，192—尾端上压板，20—高频焊管，21—防护罩，22—万向轮，23—密封圈。

具体实施方式

实施例

图1—图4所示为一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括顶部为工作台1的工作台架2、固定设于工作台1上的进液端密封装置3、与工作台1间为滑动配合尾端密封装置4。

该试验装置还配有储液罐5，进液端密封装置3的供油口与回油口分别经供油管、回油管与储液罐5相联通，供油管管路上还串接有手动液压泵6。手动液压泵6带有压动手柄7与防震压力表8。

（1）进液端密封装置3上设有插入式密封插头9，高频焊管20能够固定于插头9的一端并由进液端密封装置3、尾端密封装置4支撑、定位。

如图5—图7所示，进液端密封装置3包括固定于工作台1上的进液端基座101，进液端基座101上固定有向上延伸的两根进液端导柱111，进液端导柱111的顶端为固定联接于进液端导柱111间的进液端上板121，进液端上板121的中心处设有上下方向的进液端螺纹通孔，进液端螺纹通孔内设有进液端螺纹压紧装置141与进液端上板121转动配合。

进液端螺纹压紧装置141的上方固联有进液端手柄151，其下部固联有进液端上活板161。进液端上活板161与进液端导柱111相交处设有进液端导柱通孔，进液端上活板161套于进液端导柱111周外与进液端导柱111间滑动配合；位于进液端上活板161与进液端基座101间的进液端导柱111处还套有进液端弹簧171；进液端基座101上相对于进液端导柱111之间的位置还固定有进液端下压板181，进液端上活板161的底面上与进液端下压板181上下相应的位置固定有向下延伸的进液端上压板191。

插头9固定于外侧的进液端导柱111壁上，其工作端水平向设置。进液端上压板191与进液端下压板181的相接处位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管20的进液端定位夹持空间。插头工作端与进液端上压板191、进液端下压板181相接处设有两O型密封圈23，两密封圈23间沿插头工作端的延伸方向水平相隔设置。

进液端密封装置3的工作原理是：用手转动进液端手柄151，经进液端螺纹压紧装置141传动，带动进液端上活板161与进液端上压板191向下移动，二者闭合，通过进液端上压板191、进液端下压板181与插入式密封插头9、双O型密封圈23间的压紧，实现高频焊管20的进液端的密封。

（2）尾端密封装置4的结构，与进液端密封装置3的结构相近。

尾端密封装置4包括与工作台1滑动配合的尾端基座102，尾端基座102上固定有向上延伸的两根尾端导柱112，尾端导柱112的顶端为固定联接于尾端导柱112间的尾端上板122，尾端上板122的中心处设有上下方向的尾端螺纹通孔，尾端螺纹通孔内设有尾端螺纹压紧装置142与尾端上板122转动配合。

尾端螺纹压紧装置142的上方固联有尾端手柄152，其下部固联有尾端上活板162。尾端上活板162与尾端导柱112相交处设有尾端导柱通孔，尾端上活板162套于尾端导柱112周外与尾端导柱112间滑动配合。位于尾端上活板162与尾端基座102间的尾端导柱112处还套有尾端弹簧172。尾端基座102上相对于尾端导柱112之间的位置还固定有尾端下压板182，尾端上活板162的底面上与尾端下压板182相应的位置固定有向下延伸的尾端上压板192。

尾端上压板192与尾端下压板182的相接处，位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管20的尾端定位夹持空间。

尾端基座102与工作台1间的滑动配合是这样实现的：工作台1顶面固定有与插头9方向相平行的滑轨13，尾端基座102的底部设有滑轨槽，滑轨槽与滑轨13间滑动配合。这样的滑轨13与滑轨槽有相互匹配、相互平行的两组。

尾端密封装置4的工作原理是：用手转动尾端手柄152，经尾端螺纹压紧装置142传动，带动尾端上活板162与尾端上压板192向下移动，二者闭合，通过尾端上压板192、尾端下压板182挤压及铝材自身塑性形变实现高频焊管20尾端的密封。

工作台1的顶面配有可开启的防护罩21，进液端密封装置、尾端密封装置、导轨均位于防护罩21内。防护罩21的作用有二：一是压力爆破时防止液体飞溅；二是在不使用时具有防尘作用。使用时，先转动手柄151、152压紧密封后再盖防护罩21，然后进行打压爆破。

工作台架2的底部四脚处分别设有万向轮22。

Claims (7)

1.一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括顶部为工作台的工作台架，其特征在于：它还包括设于工作台上的进液端密封装置、尾端密封装置，所述进液端密封装置固定于工作台上，尾端密封装置与工作台间为滑动配合；

所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；

该试验装置配有储液罐，进液端密封装置的供油口与回油口分别经供油管、回油管与储液罐相联通，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表；所述进液端密封装置包括固定于工作台上的进液端基座，进液端基座上固定有向上延伸的至少两根进液端导柱，进液端导柱的顶端为固定联接于进液端导柱间的进液端上板，进液端上板的中心处设有上下方向的进液端螺纹通孔，进液端螺纹通孔内设有进液端螺纹压紧装置与进液端上板转动配合；

进液端螺纹压紧装置的上方固联有进液端手柄，其下部固联有进液端上活板，所述进液端上活板与进液端导柱相交处设有进液端导柱通孔，进液端上活板套于进液端导柱周外与进液端导柱间滑动配合；位于进液端上活板与进液端基座间的进液端导柱处还套有进液端弹簧；进液端基座上相对于进液端导柱之间的位置还固定有进液端下压板，进液端上活板的底面上相应于进液端下压板上方的位置固定有向下延伸的进液端上压板；

插头固定于外侧的进液端导柱壁上，其工作端水平向设置；进液端上压板与进液端下压板的相接处位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管进液端的定位夹持空间；插头工作端与进液端上压板、进液端下压板相接处设有两“O型”密封圈，两密封圈间沿插头工作端的延伸方向水平相隔设置。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：所述尾端密封装置包括与工作台滑动配合的尾端基座，尾端基座上固定有向上延伸的至少两根尾端导柱，尾端导柱的顶端为固定联接于尾端导柱间的尾端上板，尾端上板的中心处设有上下方向的尾端螺纹通孔，尾端螺纹通孔内设有尾端螺纹压紧装置与尾端上板转动配合；

尾端螺纹压紧装置的上方固联有尾端手柄，其下部固联有尾端上活板，所述尾端上活板与尾端导柱相交处设有尾端导柱通孔，尾端上活板套于尾端导柱周外与尾端导柱间滑动配合；位于尾端上活板与尾端基座间的尾端导柱处还套有尾端弹簧；尾端基座上相对于尾端导柱之间的位置还固定有尾端下压板，尾端上活板的底面上与尾端下压板相应的位置固定有向下延伸的尾端上压板；

尾端上压板与尾端下压板的相接处，位于插头工作端延伸线处，为被测件高频焊管尾端的定位夹持空间。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：所述工作台顶面固定有与插头方向相平行的滑轨，尾端基座的底部设有滑轨槽，滑轨槽与滑轨滑动配合。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：所述滑轨与滑轨槽有相互匹配、相互平行的两组。

5.根据权利要求1—4中任一项所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：所述工作台的顶面配有可开启的防护罩，进液端密封装置、尾端密封装置、导轨均位于防护罩内。

6.根据权利要求1—4中任一项所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：工作台架的底部均布有至少三只滚轮。

7.根据权利要求5所述的汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，其特征在于：工作台架的底部均布有至少三只滚轮。

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