CN102444589A - 流体泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种流体泵(1、1a、1b、1c)，包括：驱动轴(10、10a、10b、10c)，其由来自发动机的动力进行驱动；转子(20)，其适合设置于壳体(11、11a、11b、11c、12)，并与驱动轴(10、10a、10b、10c)一体方式转动；驱动轮(30、30c)，其与驱动轴(10、10a、10b、10c)分开设置，以及，当发动机运转时，总是将来自发动机的动力传送至驱动轮(30、30c)；从动轮(40、40a、40b、40c)，当从动轮(40、40a、40b、40c)与驱动轮(30、30c)相接触时，将来自发动机的动力传送至驱动轴(10、10a、10b、10c)；以及，移置机构(50、50c)，通过使驱动轮(30、30c)与从动轮(40、40a、40b、40c)中的至少一个移动，移置机构(50、50c)使驱动轮(30、30c)与从动轮(40、40a、40b、40c)彼此脱离接触。

Description

流体泵

技术领域

本发明涉及一种流体泵。

背景技术

根据JP2008-169763A中所披露的一种周知的流体泵，利用绕在驱动带轮上的辅助驱动带，传送发动机的驱动力。因此，随着驱动带轮转动，转动轴转动。当转动轴转动时，叶轮与转动轴一体方式转动，从而，使冷却水通过发动机冷却系统循环。

根据JP2009-293578A中所披露的变排量流体泵，利用活动部件的移动，改变叶片的有效高度。根据此变排量流体泵，基于由热传递所导致的热蜡(thermo wax)体积的变化，使叶片的有效高度改变，从而，使变排量流体泵的排量改变。

然而，JP2008-169763A中所披露的流体泵在发动机运转时总是循环冷却水。由于即使在起动发动机期间也循环冷却水，这使得在减少发动机暖机时间方面受到限制。

JP2009-293578A中所披露的变排量流体泵总是运转，即使是在叶片的有效高度处于最小高度时，从而产生驱动转矩。这能够导致动力的无谓消耗。

因此，需要一种流体泵，这种流体泵允许减少发动机暖机时间，即使是在发动机运转时，因而，可以限制动力的无谓消耗。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种流体泵，包括：驱动轴，其由来自发动机的动力进行驱动；转子，其适合设置于壳体，并与驱动轴一体方式转动；驱动轮，其与驱动轴分开设置，以及，当发动机运转时，总是将来自发动机的动力传送至驱动轮；从动轮，当从动轮与驱动轮相接触时，将来自发动机的动力传送至驱动轴；以及，移置机构，通过移动驱动轮与从动轮中的至少一个，移置机构使驱动轮与从动轮彼此脱离接触。

由于上述结构，移置机构促使驱动轮与从动轮彼此脱离接触。所以，当发动机起动时，使转子停止转动，因此，限制发动机的过冷却，并减少发动机的暖机时间。另外，来自发动机的动力没有传送至转子，从而，限制动力的无谓消耗。

根据本发明的另一方面，利用动力传送部件，将来自发动机的动力传送至驱动轮，以及，在与作用在驱动轮上的力的合力方向相垂直的垂直方向，移置机构移动驱动轮。

由于上述结构，在与作用在驱动轮上的张力的合力方向相垂直的垂直方向，移置机构移动驱动轮。因此，由动力传送件导致并施加至移置机构的压迫力的合力，几乎不会影响到移置机构的移动。这样，移置机构移动驱动轮所用的力受到限制，而不用来抵抗由动力传送件导致并施加至移置机构的压迫力的合力。因此，移置机构只需供给足够的力来移动驱动轮，结果，可以设置小尺寸的移置机构。

根据本发明的又一方面，驱动轮具有包括空心部的圆筒形状，以及，从动轮设置于驱动轮的空心部之内。

由于上述结构，从动轮设置于驱动轮之内。因此，在驱动轴的径向，将驱动轮和从动轮布置成彼此部分重叠。结果，减小流体泵在驱动轴轴向的尺寸。

根据本发明的又一方面，驱动轮和从动轮构造成能够彼此成一体方式转动，以及，在从动轮的径向，将轴承设置于从动轮的内周面和壳体之间。

由于上述结构，在从动轮的径向，将轴承设置于从动轮的内周面和壳体之间。因此，在驱动轴的轴向，将驱动轮和从动轮布置成彼此部分重叠。结果，减少流体泵在驱动轴轴向的尺寸。

根据本发明的又一方面，移置机构包括弹性件，利用弹性力使驱动轮与从动轮相接触。

由于上述结构，移置机构包括弹性件，利用弹性力使驱动轮与从动轮相接触。因此，当移置机构失去控制，也就是，移置机构中的压力失去控制时，利用弹性件的弹性力使驱动轮和从动轮彼此相接触，从而，使流体泵运转。因此，即使在移置机构发生故障的情况下，驱动轮和从动轮仍然互相接触，从而，使流体泵运转，这提供了失效保护结构。

根据本发明的又一方面，利用弹性件的弹性力以及利用气压，移置机构移动驱动轮。

由于上述结构，利用弹性件的弹力和气压，移置机构移动驱动轮。因此，利用发动机周围现有的压力，就可以控制移置机构，这样，无需给流体泵另外设置包括例如电气设备、液压机构等的复杂机构。

根据本发明的又一方面，基于驱动轮直径与从动轮直径的比，确定转子的转数。

由于上述结构，基于驱动轮直径与从动轮直径的比，确定转子的转数。因此，简单地通过改变驱动轮或从动轮，就能以期望值设定流体泵的排量。结果，无需改变转子，即可提供满足对排量较宽范围要求的流体泵。

附图说明

根据下文结合附图进行的详细描述，本发明的这些以及其它的目的和优点将更为明了，其中：

图1是根据本文所披露第一实施例的水泵的剖视图；

图2是根据本文所披露第一实施例的执行机构的剖视图；

图3是说明根据本文所披露的驱动带轮与从动带轮彼此相接触状态的图；

图4是说明驱动带轮与从动带轮彼此脱离接触状态的图；

图5A是说明改变驱动带轮与从动带轮之间的传动比的示例图，从动带轮的外周面和驱动带轮的内周面相接触，这里从动带轮直径为ΦB；

图5B是说明改变驱动带轮与从动带轮之间的传动比的示例图，从动带轮的外周面和驱动带轮的内周面相接触，这里从动带轮直径为ΦB/2；

图6A是说明改变驱动带轮与从动带轮之间的传动比的示例图，从动带轮的外周面和驱动带轮的外周面相接触，这里从动带轮直径为ΦD；

图6B是说明改变驱动带轮与从动带轮之间的传动比的示例图，从动带轮的外周面和驱动带轮的外周面相接触，这里从动带轮直径为ΦD/2；

图7是根据本文所披露第二实施例的水泵的剖视图；

图8是根据本文所披露第三实施例的水泵的剖视图；以及

图9是根据本文所披露第四实施例的水泵的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的实施例。

如图1所示，根据本发明第一实施例的水泵1(流体泵)包括泵体11(壳体)，泵体11通过铸造或其他方法制成，并且适合于利用螺栓固定地安装至发动机缸体12(壳体)。经由轴承13以这样一种方式将支承轴10(驱动轴)支撑于泵体11，使得支承轴10相对于泵体11围绕其旋转轴转动。

泵壳21形成在泵体11与发动机缸体12之间，叶轮20(转子)容纳在泵壳21中，并利用压配合或其他方法，使叶轮20与支承轴10的一端固定联结。在支承轴10的外周面上设置具有环状外形的机械密封14，在支承轴10的轴向，使机械密封14置于叶轮20与轴承13之间，以便限制冷却水侵入泵体11。从动带轮40(从动轮)与支承轴10的另一端固定联结。摩擦材料41施加于从动带轮40的外周面。

驱动带轮30(驱动轮)设置成，使驱动带轮30的内周面可与从动带轮40的外周面相接触。也就是，从动带轮40设置于驱动带轮30空心部分的之内。经由绕在驱动带轮30外周面的皮带31(动力传送件)，将来自发动机的动力传送至驱动带轮30。驱动带轮30与驱动带轮支承轴32的一端固定联结，以使其随驱动带轮支承轴32一起转动。摩擦材料33施加于驱动带轮30的内周面，因而，当驱动带轮30与从动带轮40彼此相接触时，在摩擦材料33与施加至从动带轮40外周面的摩擦材料41之间产生摩擦力。利用此摩擦力，将来自发动机的动力，也就是，由发动机产生的动力，从驱动带轮30传送至从动带轮40。执行机构50(移置机构)与驱动带轮支承轴32的另一端相联结。

如图2所示，执行机构50包括滑块51，滑块51经由驱动带轮轴承53以这样一种方式支撑驱动带轮支承轴32，使得相对于滑块51，驱动带轮支承轴32围绕其旋转轴转动。滑架52设置于滑块51处，以遮盖具有活塞状结构的滑块51。以这样的方式构造滑架52，使得在相对于作用在皮带31(其绕于驱动带轮30的外周面)上的张力60a(力)和张力60b(力)的合力61方向成垂直的垂直方向62，滑块51可相对于滑架52移动。在垂直方向62，在滑块51与滑架52之间设置弹簧54(弹性件)，利用弹簧54的弹性力促使驱动带轮30与从动带轮40相接触。在滑块51与滑架52之间设置封闭室55，弹簧54设置在封闭室55中。以这样的方式设置封闭室55，使封闭室55中的压力可控。当负压(气压)施加于封闭室55、然后封闭室55内的压力减小时，滑块51在垂直方向62移动，直至达到封闭室55的负压与弹簧54的弹性力平衡的位置，也就是，滑块51在垂直方向62移动，直至由负压所导致的滑块51移动与由弹簧54所导致的滑块51移动相平衡。随着滑块51移动，由滑块51支撑的从动带轮支承轴32也在垂直方向62移动，因此，形成驱动带轮30与从动带轮40彼此脱离接触的状态。

接着，说明本发明水泵1的操作。

在图3中，驱动带轮30与从动带轮40彼此相接触，也就是，驱动带轮30与从动带轮40彼此相连接，因而，在二者之间实现动力传送。绕于曲轴带轮并绕在驱动带轮30上的皮带31使驱动带轮30转动，因此，将来自发动机的动力传送至驱动带轮30。由设置于执行机构50的弹簧54的弹性力，促使驱动带轮30与从动带轮40相接触。当驱动带轮30与从动带轮40相接触时，在驱动带轮30的摩擦材料33与从动带轮40的摩擦材料41之间产生摩擦力，因此，将来自发动机的动力从驱动带轮30传送至从动带轮40。也就是，驱动带轮30和从动带轮40构造成能够彼此成一体方式转动。随着从动带轮40转动，经由支撑轴10将从动带轮40的转动传送至叶轮20，因此，将来自发动机的动力传送至叶轮20。随着叶轮20转动，容纳在泵壳21中的冷却水经由水泵1的出口流出并经过发动机循环。

在图4中，驱动带轮30与从动带轮40彼此脱离接触，也就是，驱动带轮30与从动带轮40彼此不连接，因而，二者之间没有实现动力传送。当负压施加于执行机构50的封闭室55时，吸引滑块51的力(吸引力)使滑块51抵抗弹簧54的弹性力在垂直方向62移动，因此，驱动带轮30与从动带轮40脱离接触。当从动带轮40的外周面与驱动带轮30的内周面脱离接触时，在驱动带轮30的摩擦材料33与从动带轮40的摩擦材料41之间不会产生摩擦力，因此，没有动力从驱动带轮30传送至从动带轮40。据此，泵壳21中的叶轮20的操作保持停止，这停止冷却水经过发动机的循环。

根据第一实施例的水泵1，当发动机起动时，通过移动驱动带轮30，使得驱动带轮30与从动带轮40脱离接触，执行机构50促使叶轮20停止转动。因此，限制发动机的过冷却，并减少发动机的暖机时间。

当叶轮20停止转动时，没有动力从发动机传送至叶轮20，从而，限制了动力的无谓消耗。

相对于张力60a和张力60b的合力61方向，因为执行机构50在垂直方向62移动驱动带轮30，由皮带31导致并且施加至执行机构50的压迫力的合力61，几乎不会影响滑块51的移动。这样，执行机构50移动驱动带轮30所用的力受到限制，而不会用来抵抗由皮带31导致并且施加至执行机构50的压迫力的合力61。据此，执行机构50只需供给足够的力来移动驱动带轮30，结果，可以设置小尺寸的执行机构50。

当没有负压施加至封闭室55时，利用弹簧54的弹性力，执行机构50促使驱动带轮30与从动带轮40相接触，因此，叶轮20转动。所以，即使在由于某些原因使封闭室55的压力失去控制的情况下，根据常闭工作原理，驱动带轮30与从动带轮40保持彼此相接触，也就是，动力传送路径封闭，因此叶轮20旋转，这提供了失效保护结构。失效保护结构指这样一种结构，即使当驱动带轮30和从动带轮40彼此接触的状态与彼此脱离接触的状态之间的切换失灵，驱动带轮30与从动带轮40保持彼此相接触，因此，在执行机构50故障的情况下，叶轮20继续转动。据此，即使在执行机构50故障的情况下，仍将冷却水供至发动机，以避免发动机过热。

以这样一种方式构造执行机构50，使得滑块51受弹簧54的弹性力推动，并且受封闭室55内负压的吸引，从而，移动驱动带轮30。因此，利用由例如发动机活塞的吸气冲程所产生的负压来控制执行机构50，因此，不需要给水泵1另外设置包括例如电气设备、液压机构等的复杂机构。

如图5A和图5B所示，当ΦA指驱动带轮30的内径、而ΦB指从动带轮40的外径时，驱动带轮30与从动带轮40的传动比是ΦA/ΦB。这里，驱动带轮30的内周面与从动带轮40的外周面彼此相接触以及相脱离。

在图5A中，当转数N1指驱动带轮30的转数、而转数N2指从动带轮40的转数时，基于绕在驱动带轮30外周的皮带31的速度V，唯一地确定转数N1。在转数N2和传动比之间，建立N2＝(传动比)×N1的关系。与之相比，在图5B中，从动带轮40的外径为ΦB/2，而传动比为(ΦA/ΦB)×2，因此，从动带轮40的转数N2为(N2×2)，也就是，与从动带轮40的外径为ΦB时相比，使转数N2加倍。当从动带轮40的转数N2加倍时，因为以如下方式构造水泵1，叶轮20固定安装于支承轴10一端，叶轮20经由支承轴10随从动带轮40一起转动，所以，也使叶轮20的转数加倍。

在图5A和图5B中，说明了叶轮20转数增大的情形。然而，按照与上述说明相类似的方式，通过改变驱动带轮30与从动带轮40的传动比，也可以使叶轮20的转数减小。

根据本实施例的水泵1，通过改变从动带轮40的外径ΦB，也就是改变从动带轮40的直径，使叶轮20的转数增大及减小。因此，水泵1可以满足对排量较宽范围的要求，而无需改变叶轮20。通过改变驱动带轮30的内径ΦA，也可以使叶轮20的转数增大及减小。然而，通过改变从动带轮40的外径ΦB而不是改变驱动带轮30的内径ΦA，不仅可以增大及减小叶轮20的转数，而且无需改变皮带31的长度。这种方法可以应用于具有不同转数的水泵1。

如图6A和图6B所示，当ΦC指驱动带轮30的外径、而ΦD指从动带轮40的外径时，驱动带轮30与从动带轮40的传动比为ΦC/ΦD。与图5A和图5B中所示结构的不同在于：从动带轮40的外周面与驱动带轮30的外周面相接触。图6A和图6B中所示的其他结构与图5A和图5B中所示的那些结构相同。

在图6A中，按照与图5A中类似的方式，基于绕在驱动带轮30外周的皮带31的速度V，唯一地确定驱动带轮30的转数N1。基于传动比(ΦC/ΦD)，确定从动带轮40的转数N2。在转数N2与传动比之间，建立N2＝(传动比)×N1的关系。与之相比，在图6B中，从动带轮40的外径为ΦD/2，而传动比为(ΦC/ΦD)×2，因此，与从动带轮40的外径为ΦD时相比，使转数N2加倍。

根据图6A和图6B所示的水泵1，通过改变从动带轮40的外径ΦD，可以使叶轮20的转数增大及减小。当使从动带轮40的转数N2加倍时，因为以如下方式构造水泵1，叶轮20固定安装于支承轴10一端，叶轮20经由支承轴10随从动带轮40一起转动，所以，也使叶轮20的转数加倍。

根据具有图6A和图6B中所示结构的水泵1，通过改变从动带轮40的外径ΦD，也就是通过改变传动比，使叶轮20的转数增大及减小。因此，水泵1可以满足对排量较宽范围的要求，而无需改变叶轮20。通过改变驱动带轮30的外径ΦC，也就是，通过改变驱动带轮30的直径，也可以使叶轮20的转数增大及减小。在受限于驱动带轮30内部空间的情况下，这是有效的。

如图7所示，根据本发明第二实施例的水泵1a(流体泵)包括从动带轮40a(从动轮)和支承轴10a(驱动轴)，从动带轮40a和支承轴10a各自具有与图1中所示水泵1中不同的形状。水泵1a的总长度L1还短于水泵1的总长度。水泵1a的其他结构与水泵1中的相同。在第二实施例中，对于和第一实施例相同的那些功能元件和结构赋予其相同的附图标记。下文，对水泵1与水泵1a之间结构方面的不同进行说明。

从动带轮40a和支承轴10a二者都包括在水泵1a中，且通过压力加工彼此整体方式制造。以这样一种方式设置泵体11a(壳体)，使得部分泵体11a位于从动带轮40a之内。在从动带轮40a的径向，轴承13a设置在泵体11a与从动带轮40a之间。轴承13a支撑与支承轴10a整体方式形成的从动带轮40a。水泵1a的其他结构和操作与水泵1中的相同。

水泵1a提供了从图1所示水泵1得到的相同效果，但因为以部分泵体11a位于从动带轮40a之内的方式设置水泵1a，并因此使水泵1a的总长度L1小于水泵1的总长度，所以，与水泵1相比，水泵1a在车辆上具有更高的可安装性。因为支承轴10a可以通过压力加工制成，水泵1a还具有更高的可加工性。

如图8所示，本发明的第三实施例的水泵1b(流体泵)与图1所示水泵1的不同在于：水泵1b的总长度L1小于水泵1的总长度。其他结构与图1所示的水泵1中的相同。在第三实施例中，对于和第一实施例相同的那些功能元件和结构赋予其相同的附图标记。

从动带轮40b(从动轮)和支承轴10b(驱动轴)二者都包括在水泵1b中，且作为两个部件彼此分开设置。以这样一种方式设置泵体11b(壳体)，使得部分泵体11b位于从动带轮40b之内。在轴承13b的径向，轴承13b设置在泵体11b与从动带轮40b之间。轴承13b以这样一种方式支撑从动带轮40b，使得从动带轮40b可随支承轴10b一体方式转动。水泵1b的其他结构和操作与水泵1中的相同。

水泵1b提供了从图1所示水泵1得到的相同效果，但因为以这样的方式设置泵体11b，使得部分泵体11b位于从动带轮40b之内，因此使水泵1b的总长度L1小于水泵1的总长度，所以，与水泵1相比，水泵1b在车辆上具有更高的可安装性。另外，因为从动带轮40b与支承轴10b作为两个部件彼此分开设置，所以，泵体11b、轴承13b、以及机械密封14可以从执行机构50的方向装配在支承轴10b上，水泵1b还具有更高的可装配性或装配性能。

如图9所示，根据本发明第四实施例的水泵1c(流体泵)包括从动带轮40c(从动轮)和支承轴10c(驱动轴)，从动带轮40c和支承轴10c各自具有与图1所示水泵1中不同的形状。水泵1c的总长度L1也小于水泵1的总长度。在水泵1c中，支撑驱动带轮30c(驱动轮)的驱动带轮轴承53c在驱动带轮轴承53c的轴向移动，使得带轮轴承53c与皮带中心34也就是皮带31在皮带宽度方向的中心之间的距离L2减小。其他结构都与图1中所示水泵1中的相同。在第四实施例中，对于和第一实施例相同的那些功能元件和结构赋予其相同的附图标记。

从动带轮40c和支承轴10c二者都包括在水泵1c中，且彼此通过压力加工整体方式制造。以这样一种方式设置泵体11c(壳体)，使得部分泵体11c位于从动带轮40c之内。在轴承13c的径向，轴承13c设置在泵体11c与从动带轮40c之间。轴承13c以这样一种方式支撑从动带轮40c，使得从动带轮40c可与支承轴10c一体方式转动。驱动带轮30c由驱动带轮支撑轴32c通过轴承53c以如下方式进行支撑，驱动带轮30c与驱动带轮支撑轴32c一体方式转动。在轴承53c的轴向，轴承53c位于执行机构50c(移置机构)和皮带中心34之间。在支承轴10c的更靠近于执行机构50c的一端处设置滑块51c。相对于由绕在驱动带轮30c外周面的皮带31所导致合力61的方向，滑块51c可在垂直方向62移动。其他结构与图1所示水泵1中的相同。

水泵1c提供了从图1所示水泵1得到的相同效果，但因为泵体11c以这样一种方式设置，使得部分泵体11c位于从动带轮40c之内，并因此使水泵1c的总长度L1小于水泵1的总长度，所以，与水泵1相比，水泵1c在车辆上具有更高的可安装性。另外，可以减小带轮轴承53c与皮带中心34之间的距离L2。驱动带轮轴承53c承受由皮带31的合力61所导致的弯曲荷载(合力61×距离L2)，然而，通过减小距离L2，使弯曲荷载减小。因此，在减小了施加至驱动带轮轴承53c的弯曲荷载的情况下，使施加至驱动带轮轴承53c的不平衡荷载减小，获得驱动带轮轴承53更长的使用寿命。

根据本发明的第一实施例、第二实施例、第三实施例和第四实施例，利用驱动带轮30、30c与从动带轮40、40a、40b、40c之间所产生的摩擦力，将来自发动机的动力从驱动带轮30、30c传送至从动带轮40、40a、40b、40c。然而，利用齿轮啮合，也能传送来自发动机的动力。在这种情况下，使用齿轮齿数比代替驱动带轮30、30c与从动带轮40、40a、40b、40c之间的传动比。

本发明的实施例并不局限于水泵1、1a、1b、1c，而是可以应用于例如油泵。

控制执行机构50、50c的封闭室55中的压力，可以通过施加正压取代施加负压进行控制。

为了促使驱动带轮30、30c与从动带轮40、40a、40b、40c相接触，可以使用包括但并不局限于橡胶或空气弹簧等弹性体来取代弹簧。

Claims (7)

1.一种流体泵(1、1a、1b、1c)，包括：

驱动轴(10、10a、10b、10c)，其由来自发动机的动力进行驱动；

转子(20)，其适合设置于壳体(11、11a、11b、11c、12)，并与所述驱动轴(10、10a、10b、10c)一体方式转动；

驱动轮(30、30c)，其与所述驱动轴(10、10a、10b、10c)分开设置，以及，当所述发动机运转时，总是将来自所述发动机的动力传送至所述驱动轮(30、30c)；

从动轮(40、40a、40b、40c)，当所述从动轮(40、40a、40b、40c)与所述驱动轮(30、30c)相接触时，将来自所述发动机的动力传送至所述驱动轴(10、10a、10b、10c)；以及

移置机构(50、50c)，通过移动所述驱动轮(30、30c)与所述从动轮(40、40a、40b、40c)中的至少一个，所述移置机构(50、50c)使所述驱动轮(30、30c)与所述从动轮(40、40a、40b、40c)彼此脱离接触。

2.根据权利要求1所述的流体泵(1、1a、1b、1c)，其中，利用动力传送部件(31)，将来自所述发动机的动力传送至所述驱动轮(30、30c)，以及，在与作用于所述驱动轮(30、30c)的力(60a、60b)的合力(61)方向相垂直的垂直方向(62)，所述移置机构(50、50c)移动所述驱动轮(30、30c)。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的流体泵(1、1a、1b、1c)，其中，所述驱动轮(30、30c)具有包括空心部的圆筒形状，以及，所述从动轮(40、40a、40b、40c)设置于所述驱动轮(30、30c)的空心部之内。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一项权利要求所述的流体泵(1a、1b、1c)，其中，所述驱动轮(30、30c)和所述从动轮(40a、40b、40c)构造成能够彼此成一体方式转动，以及，在所述从动轮(40a、40b、40c)的径向，将轴承(13a、13b、13c)设置在所述从动轮(40a、40b、40c)的内周面与所述壳体(11a、11b、11c)之间。

5.根据权利要求1至权利要求4中任一项权利要求所述的流体泵(1、1a、1b、1c)，其中，所述移置机构(50、50c)包括弹性件(54)，利用弹性力使所述驱动轮(30、30c)与所述从动轮(40、40a、40b、40c)相接触。

6.根据权利要求5所述的流体泵(1、1a、1b、1c)，其中，利用所述弹性件(54)的弹性力以及利用气压，所述移置机构(50、50c)移动所述驱动轮(30、30c)。

7.根据权利要求1至权利要求6中任一项权利要求所述的流体泵(1、1a、1b、1c)，其中，基于所述驱动轮(30、30c)的直径与所述从动轮(40、40a、40b、40c)的直径之比，确定所述转子(20)的转数。

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