CN102437540A

CN102437540A - 一种动车电缆的防护方法

Info

Publication number: CN102437540A
Application number: CN2011104446732A
Authority: CN
Inventors: 岳会昌; 徐清; 宋礼民; 于旗慧
Original assignee: Beijing Railway Signal Co Ltd
Current assignee: Beijing Railway Signal Co Ltd
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2012-05-02

Abstract

本发明公开了一种动车电缆防护方法，包括：在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处套设防护垫，通过所述防护垫压紧电缆以及电缆接头；通过防护盖板将所述防护垫压紧在CAU设备设有的连接腔体内。在本发明实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。

Description

一种动车电缆的防护方法

技术领域

本发明涉及动车通讯领域，特别是一种动车电缆的防护方法。

背景技术

动车中，一般都会设有用于通讯的电缆。具体的连接方式为，电缆设有插头，与CAU(Compact Antenna Unit，紧凑型天线装置)设备的CAU接头适配插接。

如图1所示，现有技术中，CAU设备一般会设有固定装置01，电缆02在固定装置01前套设有电缆护套03，电缆护套03固定连接在CAU设备上的固定装置01后，电缆02从电缆护套内腔穿过后，在CAU设备设有的连接腔体04内通过连接接头05与CAU接头插接，然后，在连接腔体04外安装上防护盖板，以避免连接接头05和CAU接头外露。

虽然现有技术中的电缆护套在一定程度上的稳定了电缆，减少了电缆在动车行进过程中的摆动，但是，由于动车的行进速度很快，所以电缆的振动和摆动还是能够传递到电缆接头，使电缆接头处的电缆产生摆动和振动，从而形成电缆接头对于CAU接头的相对运动，进而造成电缆接头和CAU接头的磨损。

由上述可知，现有技术中的电缆防护方式并不能对电缆起到很好的保护作用，会在动车行进过程中由于电缆接头和CAU接头的相对运动，造成电缆接头和CAU接头的磨损，进而影响电缆在动车行进过程中正常的信号传输，降低了动车行车的安全性。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种动车电缆的防护方法，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常。

一种动车电缆的防护方法，包括：

在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处套设防护垫，

通过所述防护垫压紧电缆以及电缆接头；

通过防护盖板将所述防护垫压紧在CAU设备设有的连接腔体内。

优选的，在本发明实施例中，将所述防护垫内腔的一端设计为与所述电缆接头适配。

优选的，在本发明实施例中，在所述防护垫内腔设有防滑纹路。

优选的，在本发明实施例中，将所述防滑纹路设计为内螺纹。

优选的，在本发明实施例中，将所述防护垫设计为分体式结构。

通过上述技术方案可以看出，在本发明实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。

附图说明

图1为现有技术中动车电缆防护装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中动车电缆防护方法的流程示意图；

图3为本发明实施例中动车电缆防护方法中防护装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了提高动车行车的安全性，避免信号传输出现问题，本发明实施例提供了一种动车电缆防护方法，如图2所示，包括步骤：

S11、在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处套设防护垫；

发明人经过研究发现，现有技术中，之所以电缆的振动和摆动还是能够传递到电缆接头，使电缆接头处的电缆产生摆动和振动，其原因是，在护套到电缆接头处之间的电缆处于自由状态，动车行车过程中产生的振动传导到此处时，这一段处于自由状态的电缆会发生摆动，形成了电缆接头对于CAU接头的相对运动，从而造成了电缆接头和CAU接头的磨损。

为此，如图3所示，在本发明实施例中，在电缆护套13和电缆接头15之间的电缆以及电缆接头15处套设了防护垫12，通过将这一段处于自由状态的电缆压紧，从而避免了这一段处于自由状态的缆电产生摆动或振动。

S12、通过防护垫压紧电缆以及电缆接头。

在套设防护垫的过程中，为了使防护垫起到良好的固定作用，很好的限定电缆的振动或摆动，需要将防护垫压紧在紧电缆以及电缆接头外。

S13、通过防护盖板将所述防护垫压紧在CAU设备设有的连接腔体内；

在实际操作过程中，本发明实施例利用了在CAU设备设有的连接腔体14，将防护垫12套设在电缆外后紧贴CAU设备的连接腔体14，然后，在安装防护盖板时，压紧防护垫12，这样，保证了处于自由状态的电缆的稳定性，使其无法产生任何的摆动或振动。

进一步的，在本发明实施例中，还可以将防护垫内腔的一端设计为与所述电缆接头适配。这样可以是防护垫方便的套设在电缆接头位置的外部，增加电缆接头的稳定性。

为了更好的使防护垫稳定电缆，避免电缆在防护垫内产生滑动，在本发明实施例中，还可以在防护垫的内腔设有防滑纹路。

由于电缆在防护垫的内腔的滑动作用力以电缆的轴向滑动为主，所以，在本发明实施例中，优选的，可以将防滑纹路设计为内螺纹，以避免电缆的轴向滑动。

为了安装方便，在本发明实施例中，可以将防护垫设计为分体式结构。这样通过将分为两部分的防护垫拼接后即可完成对于电缆的套设。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种动车电缆防护方法，其特征在于，包括：

通过所述防护垫压紧电缆以及电缆接头；

通过防护盖板将所述防护垫压紧在紧凑型天线装置CAU设备设有的连接腔体内。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述防护垫内腔的一端设计为与所述电缆接头适配。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述防护垫内腔设有防滑纹路。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述防滑纹路设计为内螺纹。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，将所述防护垫设计为分体式结构。