CN102436195A - 单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路 - Google Patents
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Abstract
一种单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路，属于虚拟汽车实验台架技术领域。包括蓄电池（1）、电源开关（2）、点火开关（3）、制动开关（4）、驾驶员侧中央门锁控制开关（5）、Lin总线（6）、左前门锁控制开关（7）、右前门锁控制开关（8）、左后门锁控制开关（9）、右后门锁控制开关（10）、右后门锁动作显示装置（11）、左前门锁动作显示装置（12）、右前门锁动作显示装置（13）、左后门锁动作显示装置（14）、中央控制单元、可调信号发生器、左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元和右后门锁控制单元。整个系统具有结构简单、体积小、成本低、检测方便等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路，属于虚拟汽车实验台架技术领域。
背景技术
随着汽车工业的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，许多中高档轿车上采用了十几个甚至几十个电控单元，每一个电控单元连接着多个传感器和执行器，且各控制单元之间也需要信息交换。如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输，这样会导致电控单元针脚数增加，整个电控系统的线束和插接件也会增加，最终导致成本和故障率增加。
为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，车载网络传输系统应运而生。汽车车载网络成为汽车电子领域的热点，CAN、LIN、MOST、VAN等网络传输协议已成为现代汽车网络传输的关键技术。LIN总线是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子控制系统，如汽车中央控制门锁系统就是其典型应用之一。LIN总线是一种辅助的总线网络，在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合使用LIN总线可大大节省成本。
发明内容
本发明提出了一种单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路，去掉了繁杂的机械部件，核心元件中央控制单元和各门锁控制单元为自主编程开发的单片机，各主要传感器及执行器也都采用信号发生器、简单电子元件及灯泡来代替。
本发明为解决其技术问题采用如下技术方案：
一种单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路，包括蓄电池、电源开关、点火开关、制动开关、驾驶员侧中央门锁控制开关、Lin总线、左前门锁控制开关、右前门锁控制开关、左后门锁控制开关、右后门锁控制开关、右后门锁动作显示装置、左前门锁动作显示装置、右前门锁动作显示装置、左后门锁动作显示装置、中央控制单元、可调信号发生器、左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元、右后门锁控制单元，其中，蓄电池和电源开关连接，并通过点火开关、制动开关、驾驶员侧中央门锁控制开关与中央控制单元连接，通过左前门锁控制开关与左前门锁控制单元连接，通过右前门锁控制开关与右前门锁控制单元连接，通过左后门锁控制开关与左后门锁控制单元连接，通过右后门锁控制开关与右后门锁控制单元连接，左前门锁控制单元与左前门锁动作显示装置连接，右前门锁控制单元与右前门锁动作显示装置连接，左后门锁控制单元与左后门锁动作显示装置连接，右后门锁控制单元与右后门锁动作显示装置连接，中央控制单元的输入端与可调信号发生器连接，中央控制单元的输出端通过Lin总线分别与左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元和右后门锁控制单元连接。
本发明的有益效果如下：本实验台架由于采用自己编程开发的单片机代替各控制单元、其他元件也都用简单电子元件或灯泡来代替，不仅大大降低了成本，且具有直观、醒目的特点。整个系统具有结构简单、体积小、成本低、检测方便等优点。
附图说明
图1为电路原理图，1：蓄电池；2：电源开关；3:点火开关;4:制动开关;5：驾驶员侧中央门锁控制开关;6：Lin总线;7：左前门锁控制开关;8：右前门锁控制开关;9：左后门锁控制开关;10：右后门锁控制开关;11：右后门锁动作显示装置（11.1：右后门锁开启显示LED灯;11.2：二极管;11.3：右后门锁落锁显示LED灯）;12：左前门锁动作显示装置（12.1：左前门锁开启显示LED灯;12.2：二极管;12.3：左前门锁落锁显示LED灯）;13：右前门锁动作显示装置（13.1：右前门锁开启显示LED灯;13.2：二极管;13.3：右前门锁落锁显示LED灯）;14：左后门锁动作显示装置（14.1：左后门锁开启显示LED灯;14.2：二极管;14.3：左后门锁落锁显示LED灯）。
具体实施方式
下面结合附图对本发明创造作进一步详细说明。
如图1所示，本实验台架由蓄电池1、电源开关2、点火开关3、制动开关4、驾驶员侧中央门锁控制开关5、Lin总线6、左前门锁控制开关7、右前门锁控制开关8、左后门锁控制开关9、右后门锁控制开关10、右后门锁动作显示装置11、左前门锁动作显示装置12、右前门锁动作显示装置13、左后门锁动作显示装置14、中央控制单元、可调信号发生器、左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元、右后门锁控制单元组成。可调信号发生器模拟汽车的车速信号；制动开关用回位开关模拟，当按下开关闭合表示踩制动，松开时开关自动回位断开表示解除制动；门锁控制开关有三个位置，当按开锁位置时门锁控制开关的“开”触点接通，当按落锁位置时门锁控制开关的“锁”触点接通，松开时则自动回位到中间位置，两触点都不接通。门锁动作显示装置由门锁开启显示LED灯、两个二极管、门锁落锁显示LED灯组成，当门锁开启时，门锁控制单元给门锁开启显示LED灯加上正向电压，门锁开启显示LED灯点亮；同理，当门锁落锁时，门锁控制单元给门锁落锁显示LED灯加上正向电压，门锁落锁显示LED灯点亮
其控制功能及工作原理如下：
1、电源开关2闭合时，蓄电池给中央控制单元及各门锁控制单元提供电源。此时，不管点火开关是否闭合，如某门锁控制开关处于“开”位置，相应的门锁控制单元接收到门锁控制开关的“开启”信号后，就控制相应的门锁开启显示LED灯点亮；反之，当门锁控制开关处于“锁”位置，门锁控制单元接收到门锁控制开关的“落锁”信号后，就控制门锁落锁显示LED灯点亮。各门锁的动作由相应门锁开关及门锁控制单元独立控制，互不干涉。
2、当电源开关与点火开关都闭合时，如驾驶员侧中央门锁控制开关处于“开”位置，中央控制单元接收到驾驶员侧中央门锁控制开关的“开启”信号后，就通过Lin总线将此信号传输给各门锁控制单元，各门锁控制单元控制各门锁开启显示LED灯点亮；反之，驾驶员侧中央门锁控制开关处于“锁”位置，中央控制单元接收到驾驶员侧中央门锁控制开关的“落锁”信号后，就通过Lin总线将此信号传输给各门锁控制单元，各门锁控制单元控制各门锁落锁显示LED灯点亮。
3、当电源开关与点火开关都闭合，由可调信号发生器模拟的车速信号超过40km/h时，中央控制单元会通过Lin总线控制各门锁控制单元使所有车门门锁落锁，即各门锁落锁显示LED灯都点亮，以确保行车安全。
4、当电源开关与点火开关都闭合，且中央控制单元接收到由可调信号发生器模拟的车速信号，这时，如中央控制单元还接收到制动开关提供的制动信号，中央控制单元会通过Lin总线控制各门锁控制单元使所有车门门锁落锁，即各门锁落锁显示LED灯都点亮，以确保行车安全。
5、 中央控制单元通过Lin总线给各门锁控制单元发送“开启”或“落锁”信号。
Claims (1)
1.一种单片机控制Lin总线传输的中央控制门锁实验台架电路，其特征在于，包括蓄电池（1）、电源开关（2）、点火开关（3）、制动开关（4）、驾驶员侧中央门锁控制开关（5）、Lin总线（6）、左前门锁控制开关（7）、右前门锁控制开关（8）、左后门锁控制开关（9）、右后门锁控制开关（10）、右后门锁动作显示装置（11）、左前门锁动作显示装置（12）、右前门锁动作显示装置（13）、左后门锁动作显示装置（14）、中央控制单元、可调信号发生器、左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元、右后门锁控制单元，其中，蓄电池（1）和电源开关（2）连接，并通过点火开关（3）、制动开关（4）、驾驶员侧中央门锁控制开关（5）与中央控制单元连接，通过左前门锁控制开关（7）与左前门锁控制单元连接，通过右前门锁控制开关（8）与右前门锁控制单元连接，通过左后门锁控制开关（9）与左后门锁控制单元连接，通过右后门锁控制开关（10）与右后门锁控制单元连接，左前门锁控制单元与左前门锁动作显示装置（12）连接，右前门锁控制单元与右前门锁动作显示装置（13）连接，左后门锁控制单元与左后门锁动作显示装置（14）连接，右后门锁控制单元与右后门锁动作显示装置（11）连接，中央控制单元的输入端与可调信号发生器连接，中央控制单元的输出端通过Lin总线（6）分别与左前门锁控制单元、右前门锁控制单元、左后门锁控制单元和右后门锁控制单元连接。
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2011
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