CN102424106A - 海用型无人机舱段间密封和监测机构 - Google Patents

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王克选
王晓东
姜年朝
凌杰
张晓木
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Abstract

本发明海用型无人机舱段间密封和监测机构涉及的是一种安装在海上回收、漂浮的无人飞机机体舱段间快速密封机构，主要应用于海用型无人机舱段连接处的防水密封及密封状态监测。包括对接结构、充气胶胎、充气管、气压表和自封充气嘴；对接结构分别设置在前密封舱和后密封舱对接处，在其中一个密封舱对接处设置有容纳充气胶胎的环槽、气压表安装螺纹孔和自封充气嘴安装螺纹孔；气压表密封安装在密封舱壁的气压表安装螺纹孔上，充气胶胎套入对接结构的环槽内，引出充气管连接在气压表上，自封充气嘴安装在密封舱壁的自封充气嘴安装螺纹孔上，并与气压表连通。本发明海用型无人机舱段间密封和监测机构设计合理，结构简单，密封效果好，并可以实时监测。

Description

海用型无人机舱段间密封和监测机构
技术领域
本发明海用型无人机舱段间密封和监测机构涉及的是一种安装在海上回收、漂浮的无人飞机机体舱段间快速密封机构，主要应用于海用型无人机舱段连接处的防水密封及密封状态监测。
背景技术
由于海用型无人机的使用环境特点是高湿度、高盐雾，且多是在海水中飘浮并打捞回收，机体舱内部需要防止海水的进入，保护内部设备和结构不会受到腐蚀而失效。通常海用型无人机机体舱段间的密封使用密封胶圈、密封胶及胶垫等密封方式。密封胶圈压缩量有限，对于较大直径的舱段间密封不均匀易产生漏点，安装拆卸都很费力，易损伤密封胶圈需经常更换，且安装后的防水效果无法测量评估；密封胶及胶垫密封方式在海用型无人机的舱段和舱盖的密封中使用较多，由于效果依赖操作者的细致程度，同样具有密封不均匀易产生漏点，实施和拆卸费时费力。同时，由于密封胶需要时间使其固化，通常如密封硅胶需要24小时的固化时间才能产生密封作用，且安装后的防水效果也无法测量评估。
发明内容
本发明的目的在于针对上述不足之处提供一种海用型无人机舱段间密封和监测机构，是一种寿命长，操作简单快速，密封效果可以时时监测的舱段密封和监测机构。
本发明海用型无人机舱段间密封和监测机构是采取以下技术方案实现：
海用型无人机舱段间密封和监测机构包括对接结构、充气胶胎、充气管、气压表和自封充气嘴。对接结构分别设置在前密封舱和后密封舱对接处，在其中一个密封舱（如后密封舱）对接处设置有容纳充气胶胎的环槽、气压表安装螺纹孔和自封充气嘴安装螺纹孔。气压表密封安装在密封舱壁的气压表安装螺纹孔上，充气胶胎如自行车内胎安装方法般套入对接结构的环槽内，引出充气管连接在气压表上，自封充气嘴安装在密封舱壁的自封充气嘴安装螺纹孔上，并与气压表连通。
海用型无人机舱段间密封和监测机构由对接结构、充气胶胎、充气管、气压表、自封充气嘴组成。舱段对接前，充气胶胎未充气呈扁平状态，两舱段套接螺钉连接后，对自封充气嘴充气，充气胶胎随之膨胀，以一定压力压紧对接面，形成面密封，同时气压表显示充气胶胎内气压为2.5MPa，停止充气，舱段对接密封完成。
工作原理：两舱段套接后，充气胶胎充满气体膨胀后，由于容纳充气胶胎环槽外被另一舱段套接段封闭，充气胶胎在内部气压作用下会挤紧其周围环槽及另一舱套接面，使套接缝隙过水无法通过充气胶胎一周的挤压面，形成密封防水的作用。同时，气压表能实时显示充气胶胎的内部气压，保持额定气压稳定不变表明持续具有密封作用。
海用型无人机舱段间密封和监测机构设计合理、结构紧凑，是一种寿命长，操作简单快速，密封效果可以时时监测的舱段密封和监测机构。在使用过程中，避免了硬质实心密封胶圈压缩量小，密封不好，舱段拆装摩擦力大费力费时的缺点。充气胶胎性能容易监测，直观可靠，变形量大，未充气时不妨碍舱段对接，省力快速，膨胀后能有效挤压贴合密封面，密封强度高。
附图说明
   以下将结合附图对本发明作进一步说明：
  图1是本发明的海用型无人机舱段间密封和监测机构示意图。
具体实施方式
参照附图1，海用型无人机舱段间密封和监测机构包括对接结构1、充气胶胎2、充气管3、气压表4和自封充气嘴5。对接结构1分别设置在前密封舱9和后密封舱10对接处，在其中一个密封舱（如后密封舱10）对接处设置有容纳充气胶胎的环槽6、气压表安装螺纹孔7和自封充气嘴安装螺纹孔8。气压表4密封安装在密封舱壁的气压表安装螺纹孔7上，充气胶胎2如自行车内胎安装方法般套入对接结构的环槽6内，引出充气管3连接在气压表4上，自封充气嘴5安装在密封舱壁的自封充气嘴安装螺纹孔8上，并与气压表4连通。
所述对接结构设置在舱段间以套接形式对接，套接段内安装有充气胶胎可充气后同时挤压两舱段各自的套接面。
所述的充气胶胎和充气嘴、气压表互连通，可在对接后在舱外进行充气和监测充气胶胎的内部气压在0.5～1.5MPa。
在需要对接的两舱段对接处设计套接结构，在其中一个密封舱对接处，一般是被套接的舱段对接处设计容纳充气胶胎的环形凹槽，并在凹槽底部某处打充气管通过孔。在此舱段外壁设计安装气压表4和自封充气嘴5的结构（如螺纹孔），气压表4和自封充气嘴5密封螺纹连接到此舱段外壁上并设计互相通气的管路或用三通管在舱内并联。用充气管3将充气胶胎2和连接气压表4和自封充气嘴5的互通结构或三通管连接，组成充气胶胎2和气压表4、自封充气嘴5连通的充气和压力测量系统。在未充气状态将两舱段套接紧固后，充气并监测气压值到0.5～1.5MPa，并经过一段时间不断监测气压，如恒定不变，则说明密封有效。

Claims (3)

1.一种海用型无人机舱段间密封和监测机构，其特征在于：包括对接结构、充气胶胎、充气管、气压表和自封充气嘴；对接结构分别设置在前密封舱和后密封舱对接处，在其中一个密封舱对接处设置有容纳充气胶胎的环槽、气压表安装螺纹孔和自封充气嘴安装螺纹孔；气压表密封安装在密封舱壁的气压表安装螺纹孔上，充气胶胎套入对接结构的环槽内，引出充气管连接在气压表上，自封充气嘴安装在密封舱壁的自封充气嘴安装螺纹孔上，并与气压表连通。
2.根据权利要求1所述的海用型无人机舱段间密封和监测机构，其特征在于：所述对接结构设置在舱段间以套接形式对接，套接段内安装有充气胶胎可充气后同时挤压两舱段各自的套接面。
3.根据权利要求1所述的海用型无人机舱段间密封和监测机构，其特征在于：所述的充气胶胎和充气嘴、气压表互连通，可在对接后在舱外进行充气和监测充气胶胎的内部气压在0.5～1.5MPa。
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