CN102398504A - 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱 - Google Patents

一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱 Download PDF

Info

Publication number
CN102398504A
CN102398504A CN2010102803586A CN201010280358A CN102398504A CN 102398504 A CN102398504 A CN 102398504A CN 2010102803586 A CN2010102803586 A CN 2010102803586A CN 201010280358 A CN201010280358 A CN 201010280358A CN 102398504 A CN102398504 A CN 102398504A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shock absorption
absorption device
drive motor
combination
flywheel shock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2010102803586A
Other languages
English (en)
Inventor
陈志坚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2010102803586A priority Critical patent/CN102398504A/zh
Publication of CN102398504A publication Critical patent/CN102398504A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Abstract

本发明公开了一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱，属于动力传递中的驱动装置。在发动机的输出轴的端口连接配合有飞轮减震装置，飞轮减震装置的另一端连接有与其组合的超级离合器，飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装有发电驱动电机，发电驱动电机的另一端安装有另一组飞轮减震装置和超级离合器的组合，该组合的另一端连接有CVT无级变速系统，CVT无级变速系统的前端连接有主驱动电机；CVT无级变速系统上的传动带另一端与另一CVT无级变速系统连接配合，该系统的从动轴上一端设置有辅助刹车发电驱动电机，另一端接传动轴至差速器。本发明结构简单，制作成本低，工作稳定可靠，维护保养方便，既能提高工作效率，又能节能降耗。

Description

一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱
技术领域
本发明涉及动力传递中的驱动装置，具体的说是一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱。
背景技术
现有的燃油汽车，油、电双模动力汽车，电动汽车，微型车，农用车，摩托车以及小型船艇等的驱动装置是单一动力输入机械齿轮式变速器及MT和CVT自动变速器，则无法用电来实现驱动。由于能源紧缺和现有车辆对空气的污染等诸多问题的出现，促进了电动驱动车辆的发展。而电动汽车靠蓄电池为其提供驱动电动机的电能，但目前蓄电池存在充电速度较慢、寿命较短、蓄电量有限，同时目前的充电站尚未普及而无法充分满足电动汽车长途行驶的需求。为此，发展油、电双模一体化的变速机构，已成为当务之亟。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是要提出一种制作简单，成本低，既能节能降耗，又能提高效能，方便维护保养的一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱，其特征是：有一个燃油发动机，燃油发动机的一端设置有皮带轮，另一端在发动机的输出轴的端口连接配合有飞轮减震装置，飞轮减震装置的另一端连接有与其组合的超级离合器，飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装有发电驱动电机，发电驱动电机的另一端安装有另一组飞轮减震装置和超级离合器的组合，该组合的另一端连接有CVT无级变速系统，CVT无级变速系统的前端连接有主驱动电机；CVT无级变速系统上的传动带另一端与另一CVT无级变速系统连接配合，该系统的从动轴上一端设置有辅助刹车发电驱动电机，另一端接传动轴至差速器。
所述的飞轮减震装置为现有的结构与技术。如大众奥迪车上有使用。
所述的超级离合器为现有的结构与技术，如单向的在摩托车CVT上有使用。
所述的飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装的发电驱动电机为以发电为主要功能的驱动电机。该发电为主的驱动电机一般可分配在高速大负荷时作为助力电机。
所述的CVT无级变速系统为现有结构与技术。
所述的辅助刹车发电驱动电机为多功能的电机。该电机主要是辅助刹车时就会发电；在分配管理时是作为备用驱动电机，在主驱动电机或CVT无级变速系统发生故障时用来直接驱动传动轴至差速器。另外，本电机还可以在倒车时驱动使用，即可以达到省电的效果。
本发明是在原发动机的输出轴的端口首先设置了飞轮减震装置和超级离合器组合，而后连接配合上驱动牵引电动机。这样就形成了油、电双模一体化的的驱动装置。本装置在整和多电机多功能的分配管理中：飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装的驱动电机为带有发电功能的驱动电机，在正常行驶时以发电为主，一般可分配在高速大负荷时作为助力驱动电机；另一端安装有另一组超级离合器的组合，该组合的另一端连接有CVT无级变速系统，CVT无级变速系统的前端连接有正常行驶用的主驱动电机；CVT无级变速系统上的传动带另一端与另一CVT无级变速系统连接配合，该系统的从动轴上一端设置有以辅助刹车时就会发电为主的多功能驱动电机，也可在高速大负荷时作为助力驱动电机，在分配管理时是作为备用驱动电机使用，在主驱动电机或CVT无级变速系统发生故障时用来直接驱动传动轴至差速器。因此本装置既可以油电双模配合使用也可以单独模式下使用。
本发明的有益效果是：由于本发明的重中之重是在原发动机的飞轮输出端口加入了驱动牵引电动机，故形成了一体化的双模动力驱动，它既可以直接驱动CVT无级变速机构，又对接发动机实现双模驱动。本发明的油、电双模驱动一体化动力驱动装置结构简单，制作成本低，工作稳定可靠，维护保养方便，既能提高工作效率，又能节能降耗，是当今驱动机构发展的一个重要方向。
附图说明
以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的描述。
图1是本发明结构示意图。
图中：1燃油发动机，2飞轮减震装置，3超级离合器，4发电驱动电机，5CVT无级变速系统，6主驱动电机，7从动轴，8辅助刹车发电驱动电机。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1，有一个燃油发动机1，燃油发动机的一端设置有皮带轮，另一端在发动机的输出轴的端口连接配合有飞轮减震装置2，飞轮减震装置的另一端连接有与其组合的超级离合器3，飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装有发电驱动电机4，发电驱动电机的另一端安装有另一组飞轮减震装置和超级离合器的组合，该组合的另一端连接有CVT无级变速系统5，CVT无级变速系统的前端连接有主驱动电机6；CVT无级变速系统上的传动带另一端与另一CVT无级变速系统连接配合，该系统的从动轴7上一端设置有辅助刹车发电驱动电机8，另一端接传动轴至差速器。

Claims (1)

1.一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱，其特征是：有一个燃油发动机，燃油发动机的一端设置有皮带轮，另一端在发动机的输出轴的端口连接配合有飞轮减震装置，飞轮减震装置的另一端连接有与其组合的超级离合器，飞轮减震装置和超级离合器组合的端口安装有发电驱动电机，发电驱动电机的另一端安装有另一组飞轮减震装置和超级离合器的组合，该组合的另一端连接有CVT无级变速系统，CVT无级变速系统的前端连接有主驱动电机；CVT无级变速系统上的传动带另一端与另一CVT无级变速系统连接配合，该系统的从动轴上一端设置有辅助刹车发电驱动电机，另一端接传动轴至差速器。
CN2010102803586A 2010-09-13 2010-09-13 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱 Pending CN102398504A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010102803586A CN102398504A (zh) 2010-09-13 2010-09-13 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010102803586A CN102398504A (zh) 2010-09-13 2010-09-13 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102398504A true CN102398504A (zh) 2012-04-04

Family

ID=45881321

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010102803586A Pending CN102398504A (zh) 2010-09-13 2010-09-13 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102398504A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114577423A (zh) * 2022-02-25 2022-06-03 苏州东菱振动试验仪器有限公司 应用于电机振动测试的高速拖动装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030116368A1 (en) * 2001-12-20 2003-06-26 Winkelman James R. Accessory drive for vehicle with hybrid drive system
CN2621290Y (zh) * 2003-05-10 2004-06-23 清华大学 并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构
CN1911704A (zh) * 2006-08-10 2007-02-14 上海交通大学 双电机三离合器混联式混合动力系统
CN101445105A (zh) * 2007-11-26 2009-06-03 比亚迪股份有限公司 一种混合动力驱动系统的驱动控制方法
CN201800522U (zh) * 2010-09-13 2011-04-20 陈志坚 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030116368A1 (en) * 2001-12-20 2003-06-26 Winkelman James R. Accessory drive for vehicle with hybrid drive system
CN2621290Y (zh) * 2003-05-10 2004-06-23 清华大学 并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构
CN1911704A (zh) * 2006-08-10 2007-02-14 上海交通大学 双电机三离合器混联式混合动力系统
CN101445105A (zh) * 2007-11-26 2009-06-03 比亚迪股份有限公司 一种混合动力驱动系统的驱动控制方法
CN201800522U (zh) * 2010-09-13 2011-04-20 陈志坚 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114577423A (zh) * 2022-02-25 2022-06-03 苏州东菱振动试验仪器有限公司 应用于电机振动测试的高速拖动装置
CN114577423B (zh) * 2022-02-25 2023-10-03 苏州东菱振动试验仪器有限公司 应用于电机振动测试的高速拖动装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102815198B (zh) 基于无级变速传动的混合动力汽车驱动系统
CN102463886B (zh) 混合动力传动系统及其控制方法
CN107554280B (zh) 一种混合动力汽车的多模式动力传动系统
CN201736790U (zh) 混合动力汽车驱动装置
CN103241123A (zh) 城市公交车用混合动力传动装置
CN109130819A (zh) 一种双电机混合动力耦合器及其工作方法
CN205395752U (zh) 一种并联式混合动力驱动系统及汽车
CN210454447U (zh) 一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统
CN107554274B (zh) 一种混合动力汽车的多模式动力传动结构
CN200984963Y (zh) 一种电动汽车驱动装置
CN202827108U (zh) 基于双离合器自动变速器的重度混合动力驱动系统
CN207077999U (zh) 一种双电机混合动力耦合器
CN102673366A (zh) 一体化混合动力驱动装置
CN102358160B (zh) 一种双电机传动的混合动力汽车的驱动系统
CN201800522U (zh) 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱
CN210680391U (zh) 一种用于新能源电动汽车的多个驱动装置耦合结构
CN111976461B (zh) 一种差速器耦合的混合动力总成
CN111409444B (zh) 一种单电机多模式混合动力系统及汽车
CN109835167B (zh) 一种p3结构的两档差速耦合混合动力传动系统
CN102398504A (zh) 一种油电双模多功能多电机一体化的变速箱
CN110962580B (zh) 机电耦合传动装置、系统及混合动力汽车
CN210027016U (zh) 基于amt的汽车混合动力结构
CN210212021U (zh) 锥齿轮式油电混联混合动力系统
CN103587402A (zh) 一种混合动力驱动装置
CN201784448U (zh) 新型双动力模式驱动装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120404