CN102390318A - 一种汽车尾灯电路 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车尾灯电路，其组成包括单片机、单片机下载电路、复位电路、报警电路、震荡电路、方向指示电路、按键控制电路，所述单片机的下载电路的1、3、9脚分别与单片机的P15、P16、P17脚连接；所述复位电路输出极与单片机的RESET脚连接；所述报警的三极管的基极与单片机的P34脚连接；所述震荡电路与XTAL1、XTAL2脚连接；所述方向指示电路与单片机的P0.0-P0.5脚连接；所述按键控制电路与单片机的P30-P33脚连接。本发明克服了传统的机械和纯电路的控制方式一旦电路老化或者因为机械振动而引起的接触问题以及机械元件变形而不能及时触发电路电源开关等问题。
Description
所属技术领域
本发明涉及汽车技术领域，提供了一种汽车尾灯电路。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车工具已经深入到人们生活的方方面面，人们在以等几大的热情努力的工作并享受汽车带来的便利，同时人们更注重汽车本身的舒适性、可控性、便捷性和安全性。而作为汽车行车很重要的一部分——车灯控制方式很是重要。而作为汽车控制的工作操作，几乎都反映在等的明亮和熄灭上，也是可以起到警告作用的，而作为尾灯，它有着很大的作用，无论是行车之中还是车辆驻留的时候，都必须有各种不同的反映，于是，汽车尾灯的设计是很重要的。而基于传统的机械和纯电路的控制方式，由于它完全取决于尾灯系统所采用的硬件来保证它的正常工作，而一旦电路老化或者因为机械振动而引起的接触问题以及机械元件变形而不能及时触发电路电源开关，这类问题经常发生，而除了选择好的硬件系统原件几乎没有其他的可靠方法来避免这类故障的发生，于是，选用智能型的原件来进行系统的设计，增加系统的稳定性和可靠性是非常必须的。而随着EDA（电子设计自动化）技术的日益成熟，由电路自动控制尾灯的方式是可行的。基于EDA系统的电路控制方式是可靠的和可以预测的控制方式，属于智能控制的范畴。于是，在汽车上实行这种车灯控制方式是一种变化的进步，增加了汽车行车安全性，降低了汽车故障率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种稳定性、可靠性高的汽车尾灯电路。
为实现上述目的本发明采用一下技术方案：
一种汽车尾灯电路，其特征在于：其组成包括单片机、单片机下载电路、复位电路、报警电路、震荡电路、方向指示电路、按键控制电路，所述单片机的下载电路的1、3、9脚分别与单片机的P15、P16、P17脚连接；所述复位电路输出极与单片机的RESET脚连接；所述报警的三极管的基极输入端与单片机的P34脚连接；所述震荡电路与XTAL1、XTAL2脚连接；所述方向指示电路与单片机的P0.0-P0.5脚连接；所述按键控制电路与单片机的P30-P33脚连接。
所述单片机采用AT89S51。
所述复位电路采用的芯片为AT89S。
所述报警模块接上拉电阻R1，三极管晶体管及蜂鸣器构成。
本发明的有益效果是：
采用基于EDA系统的电路控制方式对车尾灯进行控制，克服了传统的机械和纯电路的控制方式一旦电路老化或者因为机械振动而引起的接触问题以及机械元件变形而不能及时触发电路电源开关等问题。
附图说明
图1为本发明的系统原理图。
具体实施方式
一种汽车尾灯电路，其组成包括单片机、单片机下载电路、复位电路、报警电路、震荡电路、方向指示电路、按键控制电路，其特征在于：所述单片机的下载电路的1、3、9脚分别与单片机的P15、P16、P17脚连接；所述复位电路输出极与单片机的RESET脚连接；所述报警的三极管的基极输入端与单片机的P34脚连接；所述震荡电路与XTAL1、XTAL2脚连接；所述方向指示电路与单片机的P0.0-P0.5脚连接；所述按键控制电路与单片机的P30-P33脚连接。
所述单片机采用AT89S51。
所述复位电路采用的芯片为AT89S。
复位电路
VCC上电时，C3充电，在电阻R2上出现电压，使得单片机复位；几个毫秒后，C3充满，电阻R2上的电流降为零，使得单片机进入工作状态；工作器件按下S，C3放电，S松手,C3又充电，在电阻R2上出现电压，使得单片机复位，几个毫秒后，单片机进入工作状态。
报警电路
在扬声器两引脚加上3-15V直流工作 ，就能产生3KHZ左右的蜂鸣震荡音响。电压式蜂鸣器结构简单，耗电少，更适于在单片机系统中应用。压电式蜂鸣器，需约10MA 的驱动电流，可以在某端口接上一只三极管和电阻组成的驱动电路来驱动，如图1所示，图中P34接三极管的基极输入端，当P1.0输出高电平“1”时，三极管导通，蜂鸣器通电发音，当P1.0输出低电平“0”时，三极管截止，蜂鸣器停止发音。
方向指示电路
在右转弯时，D1会点亮；右转弯时，D6会点亮；急刹车时，D2和D5会同时点亮；夜间行驶时，D3、D4同时会点亮；所以选择有颜色的LED灯，便于行人和其他车辆的观察。
按键控制电路
S1为紧急刹车按钮，S2为夜间行驶按钮，S3为左转弯按钮，S4为右转弯按钮；单片机在不停的扫描4个按键相连接的I/O的高低电平，当4个按键中的一个按键下去后，单片机会确定是哪个先按下去；当没有按键下去的时候，这4个I/O口都是高电平，当某一个按下去后，会与该按键相连接的I/O口管脚变成低电平。
Claims (3)
1.一种汽车尾灯电路，其特征在于：其组成包括单片机、单片机下载电路、复位电路、报警电路、震荡电路、方向指示电路、按键控制电路，所述单片机的下载电路的1、3、9脚分别与单片机的P15、P16、P17脚连接；所述复位电路输出极与单片机的RESET脚连接；所述报警电路的三极管的基极输入端与单片机的P34脚连接；所述震荡电路与XTAL1、XTAL2脚连接；所述方向指示电路与单片机的P0.0-P0.5脚连接；所述按键控制电路与单片机的P30-P33脚连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯电路，其特征在于：所述复位电路采用的芯片为AT89S。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯电路，其特征在于：所述报警模块接上拉电阻R1，三极管晶体管及蜂鸣器构成。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN102390318A true CN102390318A (zh) | 2012-03-28 |
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ID=45857748
Family Applications (1)
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| CN2011103232280A Pending CN102390318A (zh) | 2011-10-22 | 2011-10-22 | 一种汽车尾灯电路 |
Country Status (1)
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2011
- 2011-10-22 CN CN2011103232280A patent/CN102390318A/zh active Pending
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