CN102386038A - 用于交通工具的模式开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于交通工具的模式开关。用于交通工具的模式开关安装在电源盒，电源盒具有电源端子和安置部，电源端子用于连接被安装在电源盒中的保险丝，安置部用于将电源端子封入，并将电源端子暴露至一侧，该模式开关包括显示壳、端子壳以及连接端子，其中，显示壳被安装在安置部而显示是否施加电源，端子壳被安装在显示壳的内侧而在显示壳的一侧和另一侧之间移动，该端子壳设有位于端子壳中的端子安装部，连接端子被安装在端子壳的端子安装部，该连接端子形成为将各个电源端子的两个表面同时封入，并连接彼此相邻的电源端子，从而施加电源。

Description

用于交通工具的模式开关

技术领域

本发明涉及模式开关(mode switch)，并且更具体地，涉及用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许连接端子横向地移动，使得即使当重复地施加或关闭电源时也减小了连接端子的变形率，从而防止连接端子和相应的电源端子之间的不良连接和模式开关的故障。

背景技术

通常，当电子产品正待销售或被出口时，为了防止在实际使用前电池被放电，有必要连接或分离电源连接器的保险丝。

例如，当交通工具正待销售时，卖方为了顾客而在交通工具的试运行的期间暂时地连接电源连接器的保险丝，并且，随后在试运行结束的期间再次分离电源连接器的保险丝。

这种电源连接器的保险丝形成为保持具型(holder type)。保持具型保险丝的一侧和其另一侧配置成彼此分离，使得保险丝的另一侧被插入固定的保险丝的一侧或者从固定的保险丝的一侧分离。结果，作为保险丝的另一侧的保持具部可能磨损，并且，保险丝的端子在保持具部的插入或分离的期间也可能被损坏。

为了解决上述问题，日本公开实用新型公报NO.H05-06647(标题：保险丝盒)公开了以下内容。如图7所示，孔20形成在带有保险丝的上平板10，使得在下表面具有导体14的主体13被插入该孔20中。孔20具有足够的尺寸，以允许将主体13从孔20的一侧移动至另一侧。

而且，两个接触点15和16被安装在位于环绕孔20的上平板10的下表面中的对置侧。

于是，当主体13位于孔20的一侧而仅与一个接触点16相连接时，电源连接器的保险丝被断开。将主体13移动至孔20的另一侧时，主体13的导体14被连接至接触点15和16两者，因而连接电源连接器的保险丝。

在上述保险丝中，接触点15和16中的各个接触点弯曲而产生弹力。然而，由于主体13被重复地从孔20的一侧移动至另一侧，因而各接触点15或16的弹力减小，从而使接触点15和16变形或损坏。因此，可能产生主体13的导体14和接触点15或16之间的不良连接。

另外，当将主体13移动至孔20的一侧或另一侧时，与主体13的移动相反的孔20的一部分敞开。因此，可能通过孔20的敞开部引入异物，从而产生诸如不良连接的故障。

而且，对主体13施加压力时，主体13移动至孔20的一侧或另一侧，从而与接触点15和16连接或断开。然而，用于维持主体13与接触点15和16之间的连接或断开的固定装置不存在于主体13或孔20。由于主体13可能由于微弱的压力而移动，因而可能产生主体13与接触点15和16之间的非有意的连接或断开。

发明内容

因此，鉴于上述问题提出了本发明，并且，本发明的一个目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许横向地移动与电源端子相连接的连接端子，并将电源端子的两个表面封入，从而与电源端子相连接以用于施加或关闭电源，因而减小连接端子的变形率。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许电源端子被插入至连接端子的内侧，从而连接或断开电源端子。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许电源端子被压紧配合至连接端子的内侧。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许电源端子被容易地插入至连接端子的内侧，从而在连接电源端子时容易移动。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许通过将连接端子弯向电源端子侧而容易地连接电源端子。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许连接端子的弯向电源端子侧的部分向电源端子侧凹入，从而可靠地连接电源端子和连接端子。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许在最初组装模式开关时，电源端子被容易地插入至连接端子的内侧。

本发明的另一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许横向地移动连接端子，从而施加或关闭电源，同时防止移动的连接端子从施加或关闭电源的位置离开。

本发明的又一目的是提供一种用于交通工具的模式开关，该模式开关能够允许引导各个零件，从而在组装模式开关时精确地执行连接端子和电源端子之间的连接操作。

根据本发明的一个方面，通过提供一种用于交通工具的模式开关，可以实现上述目的和其它目的，所述模式开关安装在电源盒，电源盒具有电源端子和安置部，电源端子用于连接被安装在电源盒中的保险丝，安置部用于将所述电源端子封入，并将电源端子暴露至一侧，该模式开关包括显示壳、端子壳以及连接端子，其中，显示壳被安装在安置部而显示是否施加电源，端子壳被安装在显示壳的内侧而在显示壳的一侧和另一侧之间移动，该端子壳设有位于端子壳中的端子安装部，连接端子被安装在端子壳的端子安装部，该连接端子形成为同时将各个电源端子的两个表面封入，并连接彼此相邻的电源端子，从而施加电源。

连接端子可以包括安装片、一个端子片以及另一端子片，安装片被固定至端子壳的端子安装部，一个端子片从安装片弯曲并延伸，从而与各个电源端子的一个表面相接触，另一端子片从安装片弯曲并延伸，从而与各个电源端子的另一表面相接触，另一端子片形成为面向一个端子片。

安装片、一个端子片以及另一端子片可以通过延伸片而彼此一体地形成，延伸片分别形成于安装片的对置侧。各个延伸片可以形成为允许一个端子片和另一端子片之间的宽度比安装片的宽度更窄。

各个延伸片可以具有比安装片、一个端子片以及另一端子片更短的长度，使得一个端子片和另一端子片一体地形成而产生弹力。

一个端子片和另一端子片在其面对侧可以形成有弯曲部，该弯曲部从各自的表面向内弯曲而与电源端子相接触。

各个弯曲部还可以形成有凹部，该凹部从相应的表面向内凹入而与所述电源端子相接触。

连接端子中的一个端子片和另一端子片的另一侧的末端还可以分别形成有向外扩张的渐缩引导件。

端子壳可以在其上表面形成有向上突出的压力突起。压力突起还可以形成有从该压力突起向外突出的止动突起。显示壳可以形成有突起插入孔，使得压力突起在被插入至突起插入孔中时，移动至突起插入孔的一侧或另一侧。突起插入孔还可以在其对置侧形成有止动槽，相应的止动突起被分别插入至止动槽中，从而对应于连接端子与相应的电源端子连接或断开的位置。

显示壳可以在其外部的对置侧形成有联接突起，该联接突起被插入并联接至安置部的内侧。位于显示壳的对置侧的各个联接突起可以具有彼此不同的尺寸。

显示壳可以在其外表面形成有引导突起，该引导突起从显示壳的上部延伸至显示壳的下部，并向外突出。安置部可以形成有用于插入引导突起的引导槽。

附图说明

通过结合附图的以下详细描述，将更清楚地理解本发明的上述和其他的目的、特征以及其它的优点，在附图中：

图1是显示根据本发明的示范性的实施例的用于交通工具的模式开关的分解透视图；

图2a至图2c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的连接端子的图；

图3是显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的显示壳和安置部相互联接之前的状态的分解透视图；

图4a和图4b是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的已联接的状态的图；

图5a至图5c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的电源被关闭的状态的图；

图6a至图6c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的电源被施加的状态的图；以及

图7是显示现有技术的保险丝盒的图。

具体实施模式

在下文中，参照附图，将描述本发明的示范性的实施例。

图1是显示根据本发明的示范性的实施例的用于交通工具的模式开关的分解透视图。图2a至图2c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的连接端子的图。

如图1至图2c所示，用于交通工具的模式开关包括其中设有保险丝(未显示)的电源盒P、安置于用于连接或断开各个保险丝的电源端子5的外侧的安置部1、插入安置部1中的显示壳2、安装于显示壳2的内侧的端子壳3以及安装于端子壳3的内侧以用于分别与相应的电源端子5相连接的连接端子4。

安置部1形成有显示壳插入部101，该显示壳插入部101用于将下述显示壳2插入安置部1的内侧，并且，在其上部和下部敞开。而且，显示壳插入部101被固定至电源盒P的安装有电源端子5的上表面，从而将电源端子5封入。

根据模式开关的安置位置，安置部1可以形成为从电源盒P向内凹入或向外突出。如果必要的话，安置部1也可以与电源盒P一体地形成。

另外，安置部1在其对置侧形成有联接部103和105，以联接显示壳2。

同时，电源端子5中的至少三个电源端子5a、5b以及5c从电源盒P向外突出。在连接第一电源端子5a和第二电源端子5b时，施加电源。另一方面，在连接第二电源端子5b和第三电源端子5c时，关闭电源。

在电源盒P中，绝缘端子7还被分别安置在电源端子之间。各个绝缘端子7是从上述电源盒P向外突出的肋。绝缘端子7形成在电源端子5之间，并且，位于与电源端子5相同的表面。

绝缘端子7可以引导下述的各个连接端子4的横向移动，并且，在电源端子5之间进行绝缘。

显示壳2具有盒式形状且在其下部敞开。显示壳2在其上表面中的对置侧分别形成有显示标记。换句话说，显示标记在施加电源时显示为ON，在关闭电源时显示为OFF，用于根据各个连接端子4和相应的电源端子5之间的连接而指示是否施加了电源。

而且，显示壳2在其上表面形成有用于插入下述端子壳3的压力突起303的突起插入孔201。突起插入孔201还形成有从突起插入孔201延伸的止动槽207和209。

止动槽207和209可以分别形成于突起插入孔201的对置侧。因而，压力突起303可以固定至用于施加或关闭电源的各个位置。

突起插入孔201可以具有能够将压力突起303从突起插入孔201的一侧移动至另一侧或沿相反方向移动的长度。因而，下述的各个连接器端子4连接第一电源端子5a和第二电源端子5b，或者连接第二电源端子5b和第三电源端子5c。

同时，下述端子壳3通过显示壳2的下部而被插入至显示壳2的内侧。显示壳2被插入至安置部1的显示壳插入部101中。

显示壳2在其外部的对置侧形成有联接突起203和205，该联接突起203和205分别联接至形成在安置部1的对置侧的相应的联接部103和105。

联接部103和联接突起203均具有不同于相应的联接部105和联接突起205的尺寸。显示壳2在其外表面形成有引导突起206，该引导突起206从显示壳2的上部延伸至下部并向外突起。安置部1还形成有用于插入引导突起206的引导槽106。结果，引导槽106可以允许将显示壳2插入至安置部1中。

具体而言，位于ON显示标记侧的联接部103和联接突起203均具有比位于OFF显示标记侧的相应的联接部105和联接突起205更短的长度。当安置部1和显示壳2沿相反的方向彼此联接时，压力突起303可能位于显示壳2的ON显示标记侧，而不同于实际的位置，即压力突起303的OFF显示标记侧。因此，根据上述配置，可以防止由于安置部1和显示壳2之间的错误联接而导致电源被关闭。

于是，当工人将显示壳2插入至安置部1的显示壳插入部101中时，工人通过辨认联接部和联接突起的长度并将引导突起206插入至引导槽106中，从而可以精确地联接各个连接端子4和相应的电源端子5。

端子壳3具有盒式形状且在其下部敞开。端子壳3通过显示壳2的下部被插入至显示壳2的内侧。端子壳3在其上表面形成有压力突起303，该压力突起303被插入至显示壳2的突起插入孔201中。压力突起303形成为向上突出。压力突起303形成有止动突起305，该止动突起305被分别插入至形成在突起插入孔201的相应的止动槽207或209中。止动突起305分别形成于压力突起303的对置侧，从而防止由于容易被施加压力而产生的压力突起303的非有意的移动。

而且，端子壳3在其内侧形成有端子安装部301，下述的各个连接端子4被插入并安装在该端子安装部301。

如图2a所示，各个连接端子4包括安装片402、端子片401以及端子片403，安装片402被插入并安装在端子壳3的相应的端子安装部301，端子片401和403在安装片402的周围分别弯曲成具有C形。在连接端子4中，端子片401和403配置成垂直于安装片402。因此，将电源端子5插入至相应的连接端子4的内侧，使得连接端子4将各个电源端子5的两个表面封入。

端子片401和403通过延伸片404而彼此一体地形成，延伸片404分别形成在安装片402的对置侧。

各个延伸片404倾斜，使得端子片401和403之间的距离比安装片402的宽度更窄。另外，延伸片404具有比安装片402或者端子片401或403更短的长度。因而，形成了切削于各个延伸片404和端子片401或403之间的部分，从而在端子片401和403之间产生弹力。

端子片401和403之间的距离比安装片402的宽度更窄，并且，通过延伸片404具有比各个端子片401或403更短的长度，从而在端子片401和403之间产生弹力。因此，当将电源端子5插入相应的连接端子4中时，电源端子5被压紧配合(force-fitted)至连接端子4。结果，增加了连接端子4和相应的电源端子5之间的连接力，同时，促进了连接端子4的横向移动。

参照图2，各个连接端子4的端子片401和403在其面对侧分别形成有向内弯曲的弯曲部405，面对侧是连接端子4和相应的电源端子5之间的连接部。在这种情况下，连接端子4与第一电源端子5a和第二电源端子5b相接触，或者与第二电源端子5b和第三电源端子5c相接触。因此，根据电源端子5之间的适当的布置，可以在各个端子片401或403形成至少两个弯曲部405。

各个弯曲部405还形成有从连接端子4向内凹入的凹部407。凹部407分别在端子片401和403的面对表面稍稍形成。各个凹部407具有凸出形状，以产生弹力。

如图2所示，各个连接端子4的端子片401和403在其下部分别形成有向外扩张的渐缩引导件409。

另一方面，各个电源端子5在其末端形成有向着末端变窄的渐缩部5d。因而，可以容易地将电源端子5穿过渐缩引导件409而插入至相应的连接端子4中。

各个连接端子4的渐缩引导件409用于引导形成有相应的渐缩部5d的电源端子5的插入。

图3是显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的显示壳和安置部彼此联接之前的状态的分解透视图。图4a和图4b是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的已联接的状态的图。

如图3至图4b所示，安置部1被安置在设有电源端子5的电源盒P，以将电源端子5封入。在各个连接端子4安装于端子壳3的相应的端子安装部301，使得压力突起303被插入至显示壳2的突起插入孔201中的状态下，插入端子壳3。

具有较短的长度的联接突起203和具有较长的长度的联接突起205被分别插入至相应的联接部103和105中。因此，包括端子壳3的显示壳2被插入至安置部1的显示壳插入部101中，从而联接至安置部1。

在这种情况下，具有较短的长度的联接突起203位于ON显示标记侧。因此，在将联接突起203和205分别联接至上述状态中的相应的联接突起103和105时，第一电源端子5a和第三电源端子5c分别位于ON显示标记侧和OFF显示标记侧。

如图4a所示，显示壳2的引导突起206引导显示壳2和安置部1之间的联接，并且，被插入至安置部1的引导槽106中。因而，可以将显示壳2顺利地联接至安置部1。

而且，各个电源端子5中的具有渐缩部5d的末端由形成在相应的连接端子4的下部的渐缩引导件409引导，使得电源端子5被顺利地插入至连接端子4中。

随后，如图4b所示，在将各个电源端子5插入端子片401和403之间时，各个电源端子5对相应的凹部407施加压力，从而通过弯曲部405而与端子片401和403相接触。

在初始状态中，优选在通过插入压力突起303并使其位于OFF显示标记侧而将电源关闭的状态下，组装模式开关。

图5a至图5c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的电源被关闭的状态的图。图6a至图6c是分别显示根据本发明的列举的实施例的用于交通工具的模式开关的电源被施加的状态的图。

在下文中，参照附图，将描述根据本发明的示范性的实施例的用于交通工具的模式开关的操作。

如图5a至图6c所示，压力突起303在组装模式开关的初始状态中位于OFF显示标记侧。在这种情况下，将从压力突起303延伸的止动突起305分别插入至形成在突起插入孔201且位于OFF显示标记侧的止动槽207中。

参照图5b和图5c，当压力突起303位于OFF显示标记侧时，各个连接端子4定位成与第二电源端子5b和第三电源端子5c相连接。在这种情况下，通过相应的弯曲部405和凹部407将第二电源端子5b和第三电源端子5c连接至连接端子4。

因而，关闭模式开关的电源，从而关闭通向安装在交通工具中的所有电子装置的电源供应。

另一方面，如图6a所示，对压力突起303施加压力，使得压力突起303的止动突起305从位于OFF显示标记侧的止动槽207出现。随后将压力突起303移动至ON显示标记侧，使得止动突起305被分别插入位于ON显示标记侧的止动槽209中。

如图6b和图6c所示，然后，安装在端子壳3的各个连接端子4向左移动，使得连接端子4连接第一电源端子5a和第二电源端子5b，同时，经过绝缘端子7。

在这种情况下，各个绝缘端子7用于与相应的电源端子5一起引导连接端子4的移动。具体而言，将连接端子4从第三电源端子5c移动至第一电源端子5a时，相应的电源端子5和安装在与电源端子5相同的直线上的绝缘端子7对凹部407施加压力。因而，连接端子4从第三电源端子5c离开而与相应的第一电源端子5a和第二电源端子5b、弯曲部405以及凹部407相接触。

结果，施加模式开关的电源，从而将电源供应至安装在交通工具中的所有电子装置。因此，可以正常地操作电子装置。

通过以上的描述，显而易见的是，本发明提供了一种用于交通工具的模式开关和端子壳，该模式开关能够允许连接端子将电源端子的两个表面封入，连接端子安装在端子壳而从显示壳的一侧横向地移动至另一侧，或者沿相反方向移动，从而减小了连接端子的变形率，并且，增加了模式开关的寿命。

而且，根据本发明，连接端子与电源端子的两个表面接触，并形成为具有弹力，使得在将电源端子插入连接端子的端子片之间时，可以通过该弹力而容易地插入电源端子，并且，可以容易地向左移动连接端子和向右移动连接端子。

具体而言，根据本发明，连接端子形成有弯向电源端子侧的弯曲部，并且，弯曲部还形成有凹部。因此，可以促进连接端子和电源端子之间的连接。而且，即使在由连接端子的变形引起的端子片之间的间隙增大时，也可以可靠地将连接端子和电源端子连接，从而减少不良连接。

另外，根据本发明，连接端子的下部形成有向外扩张的渐缩引导件。因此，在最初组装模式开关时，可以由渐缩引导件引导电源端子，从而将电源端子顺利地插入端子片之间。因此，可以在电源端子的插入期间防止连接端子变形和损坏。

另外，根据本发明，用于允许连接端子和电源端子连接或断开的压力突起被插入至突起插入孔中。在此，端子壳使得突起插入孔不设有敞开空间，从而防止通过敞开空间引入异物，并防止不良连接。突起插入孔形成有止动槽，并且，压力突起还形成有止动突起。因而，在连接端子和电源端子之间的连接状态或断开状态下，可以防止压力突起向突起插入孔的一侧或另一侧的非有意的移动，从而防止模式开关的故障。

另外，根据本发明，用于联接显示壳和安置部的联接突起和联接部的尺寸彼此不同，并且，显示壳还形成有引导突起。因此，在组装模式开关时，可以防止安置部和显示壳沿相反方向彼此联接。因此，实现精确的组装并防止模式开关的故障，从而精确地执行模式开关的所有功能。

虽然为了说明的目的，公开了本发明的优选实施例，但是，本领域的技术人员应该懂得，在不脱离所附权利要求所公开的发明的范围和要旨的情况下，各种修改、补充以及替换都是可能的。

Claims (10)

1.一种用于交通工具的模式开关，所述模式开关安装在电源盒，所述电源盒具有电源端子和安置部，所述电源端子用于连接被安装在所述电源盒中的保险丝，所述安置部用于将所述电源端子封入，并将所述电源端子暴露至一侧，所述模式开关包括：

显示壳，被安装在所述安置部而显示是否施加电源；

端子壳，被安装在所述显示壳的内侧而在所述显示壳的一侧和另一侧之间移动，所述端子壳设有位于所述端子壳中的端子安装部；以及

连接端子，被安装在所述端子壳的所述端子安装部，所述连接端子形成为将各个电源端子的两个表面同时地封入，并连接彼此相邻的所述电源端子，从而施加电源。

2.根据权利要求1所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，所述连接端子包括：

安装片，被固定至所述端子壳的所述端子安装部；

一个端子片，从所述安装片弯曲并延伸，从而与各个电源端子的一个表面相接触；以及

另一端子片，从所述安装片弯曲并延伸，从而与各个电源端子的另一表面相接触，所述另一端子片形成为面向所述一个端子片。

3.根据权利要求2所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，

所述安装片、所述一个端子片以及所述另一端子片通过延伸片而彼此一体地形成，所述延伸片分别形成在所述安装片的对置侧；以及

各个延伸片形成为允许所述一个端子片和所述另一端子片之间的宽度比所述安装片的宽度更窄。

4.根据权利要求3所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，各个延伸片具有比所述安装片、所述一个端子片以及所述另一端子片更短的长度，使得所述一个端子片和所述另一端子片一体地形成而产生弹力。

5.根据权利要求3所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，所述一个端子片和所述另一端子片在所述一个端子片和所述另一端子片的面对侧形成有弯曲部，所述弯曲部从各自的表面向内弯曲而与所述电源端子相接触。

6.根据权利要求5所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，各个弯曲部还形成有凹部，所述凹部从相应的表面向内凹入而与所述电源端子相接触。

7.根据权利要求2所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，所述连接端子中的所述一个端子片和所述另一端子片的另一侧的末端还分别形成有向外扩张的渐缩引导件。

8.根据权利要求1所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，

所述端子壳在所述端子壳的上表面形成有向上突出的压力突起；

所述压力突起还形成有从所述压力突起向外突出的止动突起；

所述显示壳形成有突起插入孔，使得所述压力突起在被插入至所述突起插入孔中时，移动至所述突起插入孔的一侧或另一侧；以及

所述突起插入孔在所述突起插入孔的对置侧还形成有止动槽，所述相应的止动突起被分别插入至所述止动槽中，从而对应于所述连接端子与所述相应的电源端子连接或断开的位置。

9.根据权利要求1所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，

所述显示壳在所述显示壳的外部的对置侧形成有联接突起，所述联接突起被插入并联接至所述安置部的内侧；以及

位于所述显示壳的所述对置侧的各个所述联接突起具有彼此不同的尺寸。

10.根据权利要求9所述的用于交通工具的模式开关，其特征在于，

所述显示壳在所述显示壳的外表面形成有引导突起，所述引导突起从所述显示壳的上部延伸至下部，并向外突出；以及

所述安置部形成有用于插入所述引导突起的引导槽。

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