CN102361422A - 磁场发动机 - Google Patents

Abstract

本发明的一种磁场发动机，其特征在于：本发明的一种磁场发动机是由两个轴承支撑的机轴的中心固定转子飞轮铁芯，转子飞轮铁芯的外围分别按角度对称安装2组、3组或多组U型南、北磁场，通过转子飞轮铁芯为磁路，转子磁极上绕有励磁绕组，静子磁极只有一组南、北极磁场，安装在转子飞轮铁芯中心轴线的左边或右边，静子磁极可以是永久磁极也可以是电磁磁极。

Description

磁场发动机

技术领域

本发明涉及一种磁场发动机，属于磁场发动机技术领域。 

背景技术

当今社会，日常广泛应用的发动机有汽油机和柴油机，他们统称为内燃机，内燃机做功需要供给燃料，消耗能源也污染环境。近年来，全球石油资源日趋紧缺，各国政府都在关注和鼓励新能源的开发，因此无数的专家、学者都在努力致力于新的能源研究。中国专利文献也公开了多项关于采用永磁体材料提出的“磁性发动机”“磁能发动机”等专利申请案件，这些专利申请案件，因技术工艺难度高，效率低，缺乏实用性，结构又复杂，无法得到实施应用。 

发明内容

本发明的目的是提供一种磁场发动机。 

为解决上述技术问题，本发明的一种磁场发动机是利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电的作用下，使带有励磁绕组的铁质转子磁极(以下简称转子磁极)产生和永久静子磁极(或电磁)静子磁极(以下简称静子磁极)相同极性的磁场，强迫静子磁极对转子磁极产生推斥力，推动安装在飞轮外围的转子磁极带动飞轮旋转做功。本发明在运行中转子绕组只有对应一组做功，其它绕组不做功。 

其技术原理是：本发明的一种磁场发动机是利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，使转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，强迫静子磁极和转子磁极相互产生推斥力，推动安装在飞轮外围的转子磁极带动飞轮旋转做功，当转子磁极的极尖开始进入或接近静子磁场的时候(见图10)，静子磁场就会把转子磁极讯速吸引过来，当转子磁极的中心轴线转动到和静子磁极中心轴线吻合的时候(见图11)，此时电刷恰好进入分电器的导通区(见图26)，转子励磁绕组得电产生和静子相同极性的磁场(见图11)，由于同极性磁场相斥，所以转子磁极讯速离开静子磁场向前转动，当转子磁极的中心轴线转动到与静子磁极中心轴线互成90度的时候(见图12)， 此时电刷离开分电器导通区进入断电区，转子励磁绕组失电没有产生磁场，由于惯性力的存在，转子继续向前转动，转子磁极又开始接近静子磁场(见图13)，静子磁场又把转子磁极吸引过来，如此往复旋转做功。本发明在运行过程中转子绕组只有对应一组做功，其它绕组不做功。 

本发明的磁场发动机技术方案：是由两个轴承支撑的机轴的中心固定转子飞轮铁芯，转子飞轮铁芯的外围分别按角度对称安装2组、3组或多组U型南、北磁场，通过转子飞轮铁芯为磁路，转子磁极上绕有励磁绕组，转子励磁绕组是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组的正极连接分电器或集电环，转子励磁绕组的负极连接集电环或分电器。转子飞轮铁芯的转子磁极和静子磁极之间有空气隙，转子飞轮铁芯就在空气隙周边旋转。静子磁极只有一组南、北极磁场，安装在转子飞轮铁芯中心轴线的左边或右边，静子磁极的南、北极磁场通过机座为磁路固定连接组成一个U型磁场。静子磁极可以是永久磁极也可以是电磁磁极，静子磁极与转子磁极结构相同，转子磁极的磁场极性对应于静子磁极的磁场极性相同。电源负极连接电刷，电刷连接集电环，集电环连接机轴，电源正极连接电刷，电刷连接分电器，分电器连接机轴。 

本发明的一种磁场发动机，具有结构简单，利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，激励带有励磁绕组的转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，使其相互产生推斥力带动飞轮旋转做功。 

附图说明

下面结合附图进一步说明： 

图1是磁场发动机静子为永久磁极结构示意图。 

图2是转子配套永久磁极静子剖面示意图。 

图3是转子配套永久磁极静子平面示意图。 

图4是永久磁极静子平面示意图。 

图5是永久磁极静子左视示意图。 

图6是转子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。 

图7是转子磁极铁芯配套激磁绕组左视示意图。 

图8是分电器平面示意图。 

图9是分电器结构示意图。 

图10是转子磁极开始进入永久静子磁场示意图。 

图11是转子磁极中轴线与永久静子磁极中轴线吻合示意图。 

图12是转子磁极中轴线垂直永久静子磁极中轴线示意图。 

图13是转子磁极回到如图10所示的开始进入永久静子磁场示意图 

图14是磁场发动机静子为电磁磁极结构示意图。 

图15是转子配套电磁静子磁极剖面示意图。 

图16是转子配套电磁静子磁极平面示意图。 

图17是电磁静子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。 

图18是电磁静子磁极铁芯配套激磁绕组左视示意图。 

图19是转子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。 

图20是转子磁极铁芯配套激磁绕组左视示意图。 

图21是转子磁极铁芯开始进入电磁静子磁场示意图。 

图22是转子磁极中轴线与电磁静子磁极中轴线吻合示意图。 

图23是转子磁极中轴线垂直于电磁静子磁极中轴线示意图。 

图24是转子磁极回到如图21所示的开始进入电磁静子磁场示意图。 

图25是转子绕组并联接法示意图。 

图26是电刷进入导电区连接转子绕组并联电路示意图。 

图27是转子绕组串联接法示意图。 

图28是电刷进入导电区连接转子绕组串联电路示意图。 

图29是带有励磁绕组的静子绕组电路并联接法示意图。 

图30是带有励磁绕组的静子绕组电路串联接法示意图。 

图中：1-是飞轮转子铁芯。 

      2-是转子磁极。 

      3-是转子励磁绕组。 

      4-是分电器，A-分电器导通区，B-断电区。 

      5-集电环。 

      6-轴承。 

      7-机轴。 

8-炭刷。 

9-炭刷。 

10-永久静子南、北磁极。 

11-机座。 

12-电磁静子南、北磁极。 

13-静子励磁绕组。 

14-H空气隙。 

具体实施方式

本发明的一种磁场发动机是由两个轴承(6)撑的机轴(7)的中心固定转子飞轮铁芯(1)，转子飞轮铁芯(1)的外围分别按角度对称安装2组、3组或多组U型南、北极磁场，通过转子飞轮铁芯(1)为磁路，转子磁极(2)上绕有励磁绕组(3)，转子励磁绕组(3)是通过并联接法(图25)或串联接法(26)，转子励磁绕组(3)的正极(+)连接分电器(4)或集电环(5)，转子励磁绕组(3)的负极(-)连接集电环(5)或分电器(4)。转子飞轮铁芯(1)的转子磁极(2)和静子磁极(12)之间有空气隙(H)，转子飞轮铁芯(1)就在空气隙(H)周边旋转。静子磁极(12)只有一组南、北极磁场，安装在转子飞轮铁芯(1)中心轴线的左边或右边，静子磁极(12)的南、北极磁场，通过机座(11)为磁路固定连接组成一个U型磁场。静子磁极(12)可以是永久磁极也可以是电磁磁极，静子磁极(12)与转子磁极(2)结构相同，转子磁极(2)的磁场极性对应于静子磁极(12)的磁场极性相同。电源负极(-)连接电刷(8)，电刷(8)连接集电环(5)，集电环(5)连接机轴(7)，电源正极(+)连接电刷(9)，电刷(9)连接分电器(4)，分电器(4)连接机轴(7)。 

本发明的一种磁场发动机是利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，使转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，使其相互产生产生推斥力带动飞轮旋转做功，是一种新型的磁场发动机。 

Claims (2)

1.一种磁场发动机，其特征在于：利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作的用下，使转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，强迫静子磁极对转子磁极产生推斥力，推动安装在飞轮外围的转子磁极带动飞轮旋转做功。

2.根据权利要求1所述的一种磁场发动机，其特征在于：由两个轴承(6)支撑的机轴(7)的中心固定转子飞轮铁芯(1)，转子飞轮铁芯(1)的外围分别按角度对称安装2组、3组或多组U型南、北极磁场，通过转子飞轮铁芯(1)为磁路，转子磁极(2)上绕有励磁绕组(3)，转子励磁绕组(3)是通过并联接法(图25)或串联接法(图26)，转子励磁绕组(3)的正极(+)连接分电器(4)或集电环(5)，转子励磁绕组(3)的负极(-)连接集电环(5)或分电器(4)。转子飞轮铁芯(1)的转子磁极(2)和静子磁极(12)之间有空气隙(H)，转子飞轮铁芯(1)就在空气隙(H)周边旋转。静子磁极(12)只有一组南、北极磁场，安装在转子飞轮铁芯(1)中心轴线的左边或右边，静子磁极(12)的南、北极磁场，通过机座(11)为磁路固定连接组成一个U型磁场。静子磁极(12)可以是永久磁极也可以是电磁磁极，静子磁极(12)与转子磁极(2)结构相同，转子磁极(2)的磁场极性对应于静子磁极(12)的磁场极性相同。电源负极(-)连接电刷(8)，电刷(8)连接集电环(5)，集电环(5)连接机轴(7)，电源正极(+)连接电刷(9)，电刷(9)连接分电器(4)，分电器(4)连接机轴(7)。

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