CN102360979B - 取力器或差速锁系列开关 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于取力器或者差速锁系列开关，该开关通过旋转旋钮，使开关上的档位块围绕发光二极管在下壳体中旋转以调整不同的档位，并且伴随动触片与触点的通断和吸合，从而控制不同的输出。此外，在触点和动触片的上下设有弹簧以调节档位之间的间隙，这样档位的数量（1-5档）可根据要求自行控制，并且该开关具有限制档位的功能。在取力器或差速锁上使用的组合开关均可由档位不同的该单独开关相互组合搭配地使用。本开关结构简单并且可根据要求调节档位，实现多种功能，这种单独的开关可组合成多项综合开关。

Description

取力器或差速锁系列开关

技术领域

本发明涉及一种汽车信号控制开关，其特别适用于汽车的取力器或者差速锁，本发明还涉及这种开关所适用的取力器和差速锁，以及装有这种取力器和/或差速锁的车辆。

背景技术

近年来，由于电器工业的飞跃发展和电器产品的不断更新换代，各种不同形式的电器开关被广泛地用于车辆的控制系统中，特别是专用车辆的取力器或差速锁的控制装置中。其中，多档位旋转开关是一种非常普遍的电器开关，可实现不同档位的控制输出。但是，现有的多档位旋转开关装置多采用通过透光板导光的复杂结构，并且这种结构不能达到准确调节档位从而精确地控制信号通断的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于取力器或者差速锁的开关装置，该开关具有档位叠加、递减、逐步通断的功能并且可以适应于有限的安装空间。

本发明提供了一种用于取力器或者差速锁的开关，其包括下壳体、线路板组件、档位块组件、上壳体、连接片、灯泡组件、旋钮，在线路板组件中，在下壳体的内部固定有线路板，连接片与线路板相互垂直地焊接在一起，此外，连接片与灯泡组件中的二极管线路板、发光二极管依次连通地焊接在一起；在上壳体内设置有档位槽，位于档位块组件内的档位块上的钢珠与档位槽之间形成一定角度；在线路板的一端固定有触点，在下壳体的孔槽内设有触点弹簧；其特征在于，在档位块组件中，档位块与水平安装的动触片通过动触片弹簧连接在一起，该动触片弹簧使动触片能够与触点紧密地贴合。优选的是，触点与同线路板相连接的弹片铆接在一起并通过导电铆钉固定在线路板上。

优选的是，6个铆好触点的弹片分别按30度的角度铆在线路板相应的位置上。

优选的是，在线路板上焊接了外接插片。

优选的是，壳体内设置的档位槽为波浪形。

优选的是，钢珠与上壳体内的波浪形档位槽之间为30度角。

优选的是，还设有档位标识孔，限位钉可以根据档位不同而插入不同的档位标识孔。

优选的是，档位块位于上壳体和下壳体之间。

优选的是，开关可设定5个档位。

优选的是，动触片弹簧的数量为3。

优选的是，开关还包括上盖和下盖。

本发明的有益效果是：该开关结构简单并且可根据要求调节档位，实现多种功能，这种单独的开关可组合成多项综合开关，只要在上盖上加注不同的标识即可，而且，该开关方便拆卸安装，工作可靠，故障率低，持久耐用，寿命试验达10万次以上。

本发明还涉及车辆取力器，其具有齿轮箱、离合器，并采用如上所述任一方案的开关。

本发明还涉及车辆差速锁，其采用如上所述任一方案的开关。

本发明还涉及车辆，具有车轮、车架和驾驶装置，其采用上述取力器和/或上述差速锁。

本发明还涉及公路越野车，具有车轮、车架和驾驶装置，并采用上述用于取力器或者差速锁的开关的方案中的任一项的作为选择开关。

附图说明

图1是根据本发明的一种用于取力器或者差速锁的开关的主视截面示意图；

图2是根据本发明的一种用于取力器或者差速锁的开关的左视截面示意图；

图3是根据本发明的一种用于取力器或者差速锁的开关的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步地描述。

    如图1和图2所示，一种用于取力器或者差速锁的开关，其包括下盖1、下壳体2、线路板组件、档位块组件、上壳体14、限位钉15、连接片16、灯泡组件、上盖 19、旋钮20。其中线路板组件包括线路板3、插片4、导电铆钉5、弹片6、触点弹簧7以及触点8；档位块组件包括动触片9、档位块10、档位弹簧11、钢珠12以及动触片弹簧13；灯泡组件包括二极管线路板17、发光二极管18。

其中，下壳体2位于开关的下部，起到安装固定的作用；线路板3固定在下壳体2的内部，焊接在线路板3上的插片4为外接插片，与线路板3相互垂直地焊接在一起的连接片16与二极管线路板17、发光二极管18依次连通地焊接在一起，接通电源后发光二极管18可作为常亮批示灯。此外，弹片6与触点8相铆接并通过导电铆钉5固定在线路板上，其中弹片6主要起到与线路板3上的插片4相互导通作用，其次具有弹性回位的作用触点弹簧7置于下壳体2的孔槽内。

档位块10位于上壳体14和下壳体2之间，该档位块10与动触片9通过中间的3个动触片弹簧13连接在一起，该动触片弹簧13具有支撑回位的作用，使动触片9能够与触点8紧密地贴合。

在上壳体14内设置有波浪形档位槽，位于档位块10上的钢珠12与上壳体14内的波浪槽形成30度角的档位关系，此外还设有档位标识孔，限位钉15可以根据档位不同而插入不同的档位孔，起档位限制作用。此外，通过触点8和动触片9上下的弹簧可调节档位之间的间隙。

将开关主体装入下盖1后，盖上上盖 19，再装上旋钮20，转动旋钮20，开关实现相应功能。

该开关控制不同的输出的功能可通过以下原理实现：

如图3所示，在线路板3上设定0档为公共端，旋钮20对应在0档处，当开关不工作时，指示灯常亮；旋钮20向右旋转30度对应1档时，公共端与1档接通实现功能。旋钮20向右旋转60度对应2档时，公共端与1档、2档同时叠加接通实现功能。以此类推，可根据客户要求在1-5档内设定档位，并通过限位钉限制档位的数量。

6个铆好触点的弹片6分别按30度的角度铆在线路板3相应的位置上，触点8下面分别有触点弹簧7用于支撑回位且弹片6也可以起到回位及导通的作用。在线路板3上设定0档（即顺时针方向起第一个触点）为公共端，当旋钮20对应在0档处时（原始位置），开关不工作，中心的指示灯（即发光二极管18）常亮，当旋钮20向右旋转30度对应1档时，带动档位块组件（即装配好的档位块10、档位弹簧11、钢珠12、动触片弹簧13、动触片9）同时动作，档位块10上的钢珠12在上壳体14内的波浪形档位槽内滑过一个波浪档位，同时动触片9（即公共端）与0档触点和1档触点8压合接通实现1档功能。当旋钮20向右旋转60度对应2档时，动触片与0档、1档、2档同时叠加接通实现0档功能。以此类推可叠加至5档。逆时针反方向旋转20旋钮，即可递减断开。限位钉插在上壳体14的档位孔内，可阻止档位块10运行限制档位。 

Claims (15)

1.一种用于取力器或者差速锁的系列开关，其包括下壳体(2)、线路板组件、档位块组件、上壳体(14)、连接片(16)、灯泡组件、旋钮(20)，在线路板组件中，在下壳体(2)的内部固定有线路板(3)，连接片（16）与线路板(3)相互垂直地焊接在一起，此外，连接片(16)与灯泡组件中的二极管线路板(17)、发光二极管(18)依次连通地焊接在一起；在上壳体(14)内设置有档位槽，位于档位块组件内的档位块(10)上的钢珠(12)与档位槽之间形成一定角度；在线路板(3)的一端固定有触点(8)，在下壳体(2)的孔槽内设有触点弹簧(7)；其特征在于，在档位块组件中，档位块(10)与水平安装的动触片(9)通过动触片弹簧(13)连接在一起，该动触片弹簧(13)使动触片(9)能够与触点(8)紧密地贴合。

2.根据权利要求1所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：触点(8)与同线路板(3)相连接的弹片(6)铆接在一起并通过导电铆钉(5)固定在线路板(3)上。

3.根据权利要求2所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：6个铆好触点(8)的弹片(6)分别按30度的角度铆在线路板(3)相应的位置上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：在线路板(3)上焊接了外接插片(4)。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在：上壳体(14)内设置的档位槽为波浪形。

6.根据权利要求5中所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：钢珠(12)与上壳体(14)内的波浪形档位槽之间为30度角。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：在上壳体(14)上还设有档位标识孔和限位钉(15)，其中限位钉(15)可以根据档位不同而插入不同的档位标识孔。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：档位块(10)位于上壳体(14)和下壳体(2)之间。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：开关可设定5个档位。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：动触片弹簧(13)的数量为3。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的用于取力器或者差速锁的系列开关，其特征在于：该开关还包括上盖（19）和下盖（1）。

12.车辆取力器，具有齿轮箱、离合器，其特征在于采用如上述任一权利要求的开关。

13.车辆差速锁，其特征在于采用如上述权利要求1-11中任一项的开关。

14.车辆，具有车轮、车架和驾驶装置，其特征在于如权利要求12的取力器和/或如权利要求13的差速锁。

15.公路越野车，具有车轮、车架和驾驶装置，其特征在于：采用权利要求1-11中任一项的开关作为选择开关。

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